MENEHUNE BEACH STORE 店主のブログ
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プロフィール
ＨＮ：
menehune
年齢：
62
性別：
男性
誕生日：
1964/09/15
職業：
サーフショップやってます
趣味:
ランニング、作文、お絵かき、料理、丸太切り、丸太割り、波乗り
自己紹介：
ショップのオープンは2001年。それ以来、ロングボードをベースに、フィッシュ、ボンザー、シングルフィン、ニーボード、パイポとさまざまな種類のサーフボードを作り、試してきました。
還暦を過ぎて、BASIピラティスのマットインストラクターの資格を取得。年齢に関係なく調子良く動けるカラダ目指しています。
還暦を過ぎて、BASIピラティスのマットインストラクターの資格を取得。年齢に関係なく調子良く動けるカラダ目指しています。
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先日の定休日のお話です。朝、海をチェックすると、いつものリーフポイントはほぼクローズ。インサイドで出来そうではありましたが、横一直線のクリーンアップセットが頻繁に入って、ポジションキープも難しそうで時間を空ければ少し落ち着くかと、まずはシェイプルームへ。
ブランクスを削る気持ち良い音が聞こえてくるドアを開けると…いちめんに黄色です。身に覚えは全くありません（笑）がこの通り。
黄色く見えるのはポリオラブランクスのせい。専用のツールでチャネルを掘っている最中です。
シェイプしているのはツインフィンのニーボード。人気です。
ポリオラは約2/3がリサイクル素材で作られている「エコロジー」を意識した、新しい素材です。重さは活さんが普段使っているブランクスとだいたい同じ重さです。
違うのは「丈夫さ」と「柔らか」さです。従来のポリウレタン素材よりも硬く丈夫で、柔軟性は高いという、相反する性質を持っています。実際、ボードのしなりをより感じるそうです。私は未体験ですが、そのうちにニーボードで使ってみようと思ってます。
チャネルを削っている活さんは「硬い～」を連発しておられましたので、丈夫なのは間違いないようです。
それでもチャネルはどうしてもハンドツールでの手作業で電動工具は使えません。時間かかりましたが、この通りばっちり出来上がりました。お疲れさまです。
同時進行で、長めのフィッシュもシェイプ中です。
さて、海です。少しは落ち着いたかとのんびりドライブ（渋滞すごいのでのんびりせざるを得ないのです。観光地でもありますし。）で戻ってみます。朝見てから3時間ほど経っていますが、あんまり変わらず。
一番奥がいつものリーフです。良さそうに見えますが、この後チャネルまで一気に崩れて走れるフェイスはほとんどありません。レフトのチャネルもスープで白くなってます。
そのまま湾の奥へと行ってみましたが、形がいまいち。ここは本当はライトへきれいに割れてくるところです。
変な写真ですいません。いつものところは皆さんご存知のメジャーなポイントで、クルマで走っていてもばっちり見えているところなのであまり気にせず写真を載せてますが、ここは周りがクローズのときなどにお世話になっているポイントなので波だけ切り取りました。
海へ降りるところまで行って、陽の光を浴びながらしばらく眺めていたらすっかり和んでしまいました。
結局そのままクルマへ戻り、昼ご飯を食べて帰還いたしました。ノーサーフでしたが、やっぱり海は良いもんです。次を待つことにいたします。
ウェットスーツオーダーフェア開催中！！
STEAMERサーフスーツ 10％オフでご提供いたします。10月31日まで
AXXE CLASSIC ￥11.000OFFでオーダー承り中です。10月25日まで。
MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト
カツカワミナミサーフボード、AC SHAPEAXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
スタイル・カウンシル 1984年です。
ブランクスを削る気持ち良い音が聞こえてくるドアを開けると…いちめんに黄色です。身に覚えは全くありません（笑）がこの通り。
黄色く見えるのはポリオラブランクスのせい。専用のツールでチャネルを掘っている最中です。
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ポリオラは約2/3がリサイクル素材で作られている「エコロジー」を意識した、新しい素材です。重さは活さんが普段使っているブランクスとだいたい同じ重さです。
違うのは「丈夫さ」と「柔らか」さです。従来のポリウレタン素材よりも硬く丈夫で、柔軟性は高いという、相反する性質を持っています。実際、ボードのしなりをより感じるそうです。私は未体験ですが、そのうちにニーボードで使ってみようと思ってます。
チャネルを削っている活さんは「硬い～」を連発しておられましたので、丈夫なのは間違いないようです。
それでもチャネルはどうしてもハンドツールでの手作業で電動工具は使えません。時間かかりましたが、この通りばっちり出来上がりました。お疲れさまです。
同時進行で、長めのフィッシュもシェイプ中です。
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一番奥がいつものリーフです。良さそうに見えますが、この後チャネルまで一気に崩れて走れるフェイスはほとんどありません。レフトのチャネルもスープで白くなってます。
そのまま湾の奥へと行ってみましたが、形がいまいち。ここは本当はライトへきれいに割れてくるところです。
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海へ降りるところまで行って、陽の光を浴びながらしばらく眺めていたらすっかり和んでしまいました。
結局そのままクルマへ戻り、昼ご飯を食べて帰還いたしました。ノーサーフでしたが、やっぱり海は良いもんです。次を待つことにいたします。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPEAXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
スタイル・カウンシル 1984年です。
突然出て来た「チャクラ」という言葉。言葉は知っていましたが、詳しいことは知りませんでした。ヨガをやられている方はご存知なのだと思います。身体に7つあるエネルギーの中枢みたいな所だそうです。
私、ピラティスは好きでいつもやってますが、ヨガは全く知りません。ピラティスのフローの中でヨガの動きをすることもあるのですが、意識はあくまでピラティスです。
そのピラティスで、追求していることのひとつに「みぞおち」があります。
面白いもので、ピラティスのエクササイズを初級のベーシックな動きから、上級の派手な動きまでひと通り出来るようになってきたら、今度は初級のベーシックな動きや身体の細かい部位の動きが気になるようになって来ました。その細かい動きの積み重ねが、強さとしなやかさを生み出していると気が付いたからです。
サーフィンと同じです。たとえば基本のボトムターン。そこでいかにスピードに乗れるかで、その先のライディングが変わってきます。ライン上に人がいて、思い通りのラインが取れないとその先でスピードに乗れず、それが全体にずれ込んでやりたいことが上手く出来なかったりします。それと似たような感じなのです。
その細かい動きのポイントとして気にしているのが「みぞおち」なのですが、ふとしたことから、その「みぞおち」はヨガで「第三チャクラ」にあたる部位だということを知りました。
第三チャクラは「ソーラープレクサスチャクラ」とも呼ばれているそうです。そしてさらに、解剖学では第二の心臓と呼ばれ、血管や神経が集まっている部位もソーラープレクサス（太陽神経叢：たいようしんけいそう）という名称がつけられていることを知りました。
その神経と血管が集まる太陽神経叢の位置がまさに「みぞおち」なのです。（正確にはみぞおちの奥、胃の裏付近です）
自分が注目していた「みぞおち」とヨガの第三チャクラ、そして解剖学の三つが一致してしまいました。
みぞおちを気にするようになったのは、その部分がカラダの動きだけでなく、気持ちや心の状態にも影響しているように感じ始めていたからです。
自分が重要な部分として気にしていた場所が、ヨガと解剖学でも重要な場所だということを知って驚きました。
もうひとつ、心の状態にも影響していると書きましたが、ヨガにおけるこの第三チャクラが司るという感情の種類が、「みぞおち」を追求していく過程で自分が感じたものと同様だということです。
スピリチュアルっぽいお話になって来るので、ヨガはいまいち苦手だったのですが、面白そうで興味が湧いてきました。身体と心が結びついているのは事実ですから、ヨガの哲学を少し勉強してみようと考えています。
私、ピラティスは好きでいつもやってますが、ヨガは全く知りません。ピラティスのフローの中でヨガの動きをすることもあるのですが、意識はあくまでピラティスです。
そのピラティスで、追求していることのひとつに「みぞおち」があります。
面白いもので、ピラティスのエクササイズを初級のベーシックな動きから、上級の派手な動きまでひと通り出来るようになってきたら、今度は初級のベーシックな動きや身体の細かい部位の動きが気になるようになって来ました。その細かい動きの積み重ねが、強さとしなやかさを生み出していると気が付いたからです。
サーフィンと同じです。たとえば基本のボトムターン。そこでいかにスピードに乗れるかで、その先のライディングが変わってきます。ライン上に人がいて、思い通りのラインが取れないとその先でスピードに乗れず、それが全体にずれ込んでやりたいことが上手く出来なかったりします。それと似たような感じなのです。
その細かい動きのポイントとして気にしているのが「みぞおち」なのですが、ふとしたことから、その「みぞおち」はヨガで「第三チャクラ」にあたる部位だということを知りました。
第三チャクラは「ソーラープレクサスチャクラ」とも呼ばれているそうです。そしてさらに、解剖学では第二の心臓と呼ばれ、血管や神経が集まっている部位もソーラープレクサス（太陽神経叢：たいようしんけいそう）という名称がつけられていることを知りました。
その神経と血管が集まる太陽神経叢の位置がまさに「みぞおち」なのです。（正確にはみぞおちの奥、胃の裏付近です）
自分が注目していた「みぞおち」とヨガの第三チャクラ、そして解剖学の三つが一致してしまいました。
みぞおちを気にするようになったのは、その部分がカラダの動きだけでなく、気持ちや心の状態にも影響しているように感じ始めていたからです。
自分が重要な部分として気にしていた場所が、ヨガと解剖学でも重要な場所だということを知って驚きました。
もうひとつ、心の状態にも影響していると書きましたが、ヨガにおけるこの第三チャクラが司るという感情の種類が、「みぞおち」を追求していく過程で自分が感じたものと同様だということです。
スピリチュアルっぽいお話になって来るので、ヨガはいまいち苦手だったのですが、面白そうで興味が湧いてきました。身体と心が結びついているのは事実ですから、ヨガの哲学を少し勉強してみようと考えています。
最近、HULLのサーフィンが出てくる動画を見る度に思うことがあります。それは、あのサーフィンはニーボード、ヒザ立ちスタンスに相性が良いんじゃないかということです。
HULLの起源をさかのぼっていくと、ジョージ・グリノウのスプーンニーボードにたどり着くので当然と言えば当然なのですが、私が考えているのはスプーンでは無く、そこから進化して今の形になった”HULL”のデザインです。
ここで使う”HULL”というのは、DISPLACEMENT HULL（ディスプレイスメント・ハル）のことです。長いので、ただHULLと書きますがそう思ってお読みください。
ディスプレイスメント・ハルというのは、ボトム面が海面に向かって膨らんでいるボトム形状（コンベックスボトムと言います）を持っているサーフボードのことです。
ノーズからテールまで丸くスムースなボトム形状で、フィンのポジションを含めてその丸くスムースなボトムの「面」を使って滑走、コントロールするために前方にバランスがある独特の形になってきます。
コンケーブとは反対の発想です。コンケーブは水を集め流れを作り出しますが、HULLのボトムは水流の抵抗を減らすことでスピードを得ます。
通常のシングルフィンはレール（とフィン）を使ってコントロールしますが、HULLはレールの抵抗も減らしスピードに変えます。抵抗が無いレールは積極的には使うことはできません。強く踏み込んでレールを使おうとするとひっくり返ります。テールを踏んでも同様にひっくり返ります。
イメージ的にはレールは最小限でボトム面を使ってコントロールするような感じです。それをフィンが支えます。
「前方寄りのバランスで、テールコントロールは最小限」シングルフィンのニーボードはまさにこれです。そのままニーボードのコンセプトなのです。HULLのいろんな動画を見ると、ニースタンスで乗ったら良さそうと思うことしきりなのです。
これは2008年ごろ、いちばん気に入って乗っていたトライプレーン・ハル。同じトライプレーンでもプリモのボトムとは意味が違います。
全体で膨らんだコンベックスボトムが、フラットな三つの面で構成されています。プレーニングエリアが三つあるから「トライプレーン」です。曲面では無く、フラットなパネルでの構成になると安定感とコントロール性が向上してきます。
視線が低く、両ひざを着いたニーボードのスタンスなら、HULLのスムースなグライドとスピードを倍増して楽しめるはずです。
面白そうでしょ？
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HULLの起源をさかのぼっていくと、ジョージ・グリノウのスプーンニーボードにたどり着くので当然と言えば当然なのですが、私が考えているのはスプーンでは無く、そこから進化して今の形になった”HULL”のデザインです。
ここで使う”HULL”というのは、DISPLACEMENT HULL（ディスプレイスメント・ハル）のことです。長いので、ただHULLと書きますがそう思ってお読みください。
ディスプレイスメント・ハルというのは、ボトム面が海面に向かって膨らんでいるボトム形状（コンベックスボトムと言います）を持っているサーフボードのことです。
ノーズからテールまで丸くスムースなボトム形状で、フィンのポジションを含めてその丸くスムースなボトムの「面」を使って滑走、コントロールするために前方にバランスがある独特の形になってきます。
コンケーブとは反対の発想です。コンケーブは水を集め流れを作り出しますが、HULLのボトムは水流の抵抗を減らすことでスピードを得ます。
通常のシングルフィンはレール（とフィン）を使ってコントロールしますが、HULLはレールの抵抗も減らしスピードに変えます。抵抗が無いレールは積極的には使うことはできません。強く踏み込んでレールを使おうとするとひっくり返ります。テールを踏んでも同様にひっくり返ります。
イメージ的にはレールは最小限でボトム面を使ってコントロールするような感じです。それをフィンが支えます。
「前方寄りのバランスで、テールコントロールは最小限」シングルフィンのニーボードはまさにこれです。そのままニーボードのコンセプトなのです。HULLのいろんな動画を見ると、ニースタンスで乗ったら良さそうと思うことしきりなのです。
これは2008年ごろ、いちばん気に入って乗っていたトライプレーン・ハル。同じトライプレーンでもプリモのボトムとは意味が違います。
全体で膨らんだコンベックスボトムが、フラットな三つの面で構成されています。プレーニングエリアが三つあるから「トライプレーン」です。曲面では無く、フラットなパネルでの構成になると安定感とコントロール性が向上してきます。
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米軍台風警戒センターの台風30号の進路予想です。23日あたりまでは、ECMWFの予想もほぼ同じになっています。
21日（水）から22日（木）にかけて南西風が強まって波が上がってくる予想になっていますが、これは台風のうねりなのか、それとも気圧の谷に吹く南西風によるうねりなのかは分かりません。周期が11秒ですので、遠い台風からのうねりというより南西風の波か？距離と進路の方向を考えると台風のうねりはもう少し後になるのかもしれません？
いずれにしても木曜はオフショアに変わって、波乗り出来ると思います。週末も今のところ波ありそうです（湘南です）。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPEAXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
8’4”プリモが出来上がりました。マイボードです。このサイズのプリモ、これで何本目かは忘れました。
サイズはいつもの8’4”ですが、2015年に作った一番初めの8’4”と同じロッカーを復刻したブランクスを使って作っていただきました。
初めてこの8’4”のプリモに乗ったときのことはしっかりと覚えています。最初は偶々（たまたま）です。ちょっとした行き違いで、シェイプが重複してしまったのを乗ってみたところから始まっています。
乗って見たら「なにこれ、めっちゃ楽しいじゃん！」となったのが、そのまま今に至っています。
従来のプリモと目に見える部分で違うのは、フィンのセッティングです。オンフィンで作るとき、このロッカーのプリモはフィンを1/2インチ後方に取り付けます。フィンのポジションは個人差もあります。BOXでは自分が好きな位置に出来ますが、オンフィンは動かすことが出来ないので、私たちがここがベストと考えている位置に取り付けます。
それがフィンのポジションという数値で現れてくる他は、感覚的な部分になってきます。従来のプリモとこのプリモのどちらも良いのには変わりはありません。
本当に微妙な差ですので、乗ってみても違いはおそらく分からないんじゃないかと思います。たぶん思い入れだけだと思いますが、それで良いのです。
私にとって、これがオリジナルの8’4”ということなのです。
プリモを気に入っていただいている方はたくさんいらっしゃいます。そういう方が、今使っているプリモが古くなってきたから、また同じものをというご依頼をいただいたときには、感覚ができるだけ変わらないように、以前に使ったブランクスと同じものを使ってお作りしています。
感覚や感触は波乗りでは大切な部分です。気持ちだけの問題かもしれません。それでも目に見えにくい所もあえて考えてみるのは、カスタムオーダーならではの楽しみ方だと思います。
このプリモで、オリジナルと変えている部分があります。それは「重量」。デッキのラミネートを全面に一枚増やしています。意図的に重量を増やしました。
直進でのスピードとグライドする感覚。グライダーというには少々短いですが、そういう感覚をプラス出来るかと考えました。
オリジナルの8’4”プリモ、楽しみです。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPEAXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
オーダーいただいたウェットスーツが出来上がってきております。これはSTEAMERサーフスーツ（これ正式名称です）のノンジップタイプのロングチェストジップです。運動性能重視で軽量で伸びが良い、4/3ミリのエアシュート起毛素材でお作りしました。
自分自身でも使用していますが、動きやすさや防水性能は有名メーカーのウェットスーツと変わりありません。着脱もイージーです。長いキャリアをお持ちの方で、「ノンジップ苦手で、ずーっとバックジップ着てました」という方にもお作りしましたが、今ではすっかりノンジップ派です。
STEAMERだけでなく、ノンジップが脱ぎにくいという方はぜひ一度ご相談してみてください。ちょっとしたコツで簡単に脱げるようになります。
これは私のスーツですが、インナーはよーく伸びる素材の一枚仕立てです。首回りは折り返しの防水ネック仕様です。
それでも私はバックジップという方には、防水性と動きやすさを向上させたバリアネックとストレッチファスナーのオプションがあります。
しなやかでストレッチ性があるファスナーに変えるだけで、背中が格段に柔らかく動きやすくなります。浸水はファスナーの下のインナーバリアがシャットアウトです。
首回りはフィット感を調節できる構造で、防水性が向上しています。真冬はストレスフリーフードを併用することで、防水性をより高めることができます。
STEAMERサーフスーツは有名メーカーと同等の素材を使用していますので、決して激安ではありませんが製品以外のコストを抑え、高いコストパフォーマンスを実現しています。2001年のオープン以来、長年に渡ってお付き合いいただいている職人が作るウェットスーツです。
採寸にかかる時間は15分ほどです。オーダー料はいただいておりません。身体にフィットしたウェットスーツは動きやすさだけでなく、生地にかかるストレスが減少するためウェットスーツの寿命も長くします。
ウェットスーツのフルサイズオーダーが当たり前のようにできるのは、日本だけのカルチャーです。利用しない手はありません。
STEAMERサーフスーツ、今月いっぱいは秋冬ウェット10％OFFでお作りしています。AXXE CLASSICは￥11.000OFF期間中です。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPEAXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
見たら誰でも楽しくなっちゃうでしょう、という動画です。ハル、ニーボード、フィッシュ、フィンレス、ログ、ショートボード、サーフマットにベリーボードと何でも乗りこなしてしまいます。
私は特にハルとフィンレスにフックしてます。あの乗り方はほとんどニースタンス。ニーボードに応用できそうです。いろんな方向へ想像を膨らませてくれる映像です。
明日は定休日です。シェイプルームへ行ってきます。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPEAXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
The Lounge Lizards ジャズと呼んでよいのかどうかは疑問ですが、こういう音楽大好きです。
台風は東の方へと去って行って、波は落ち着いてきました（湘南）。来週はまた次の台風がかなり強い勢力に発達して近づいてくる予想になっています。波は大きくアップしてくると思われます。
そこに自分が出来るタイミングがあるかどうかは分かりません。今は、自分から求めていける時間があまり無いので、良い波で波乗り出来るかどうかはそのときの「出会い」次第です。
それだと、良い波に当たる確率はかなり低くなってしまいます。それでも、コンディションに関わらず海へ行くことが出来れば嬉しいのです。
今の私は波乗り出来るだけで幸せです。あらためて、海と波を作り出してくれる自然に感謝です。
自然には多いに感謝しているのですが、朝から急に背中が痛いです 笑。それもかなり。思い当たるフシは全然ありません。朝食の支度をしていたら突然、ズキっときました。
痛いのは右の肩甲骨付近。痛みがある箇所を個別に動かしてみましたが、肩甲骨は全方向に問題無く動いてくれます。
それならば肩甲骨は動かさず、肋骨の右後ろ側をふくらませてみるとやっぱり痛い。原因は肩甲骨の上か奥の筋肉にあるみたい。
右後ろ側をふくらます、なんて出来るの？と思われるかもしれませんが、出来ます。
私、前後左右それぞれの方向へ意識的に肋骨を広げることができます。ピラティスで肋骨締めて～というキュー（指示）は良く耳にします。それに対して「肋骨を動かせるわけない」という声もありますが、肋骨を動かすことはできます。そのための筋肉もあります。
ピラティスでも重要な部分ですが、波乗りにも多いに関係してくることです。
胸部、肋骨のコントロールは、体幹の内圧のコントロールでもあります。波乗りで重要になってくる体幹のコントロールのことです。
「腹圧」というのはご存知だと思います。というと、お腹にチカラを入れて固めようとしてしまうかもしれませんが、そうではありません。外側からの意識では体幹は安定しません。内側から腹部を支えるチカラが重要です。
腹筋トレーニングでは、筋肉は強くなるかもしれませんが体幹は強くならないんです。体幹を強くしたいからプランク頑張る、というのは間違いではないと思いますが、それを体幹の強さや安定につなげるには、カラダの内圧を意識することが重要です。
そして、それには腹部だけでなく胸部の動き（呼吸）が大きく関連してくるのは、ピラティスを続けていて多いに実感します。胸部のコントロールと腹部をつなげられると股関節から脚へ、肩甲帯から腕への安定とパワーが生まれます。アウターの大きな筋肉のパワーだけでは安定感は生まれないのです。
ピラティスのエクササイズ動画でほっそりとした女性が、強さを感じさせるすごい動きが出来てしまうのはそんな理由です。
それには胸部の動き、つまり呼吸が多いに関連してきます。呼吸で動けるようになると私は常々感じています。それが体幹の内圧のコントロールです。
参考になるサイトがありましたので、もっと知りたいという方は読んでみてください。
https://physio-hasegawa.com/2018/07/21/abdominal-pressure/
私の場合、それを手に入れる方法がピラティスです。やっぱりそこに来たかと思うかもしませんが、他に知らないだけですのでご容赦ください。きつくない、ベーシックのエクササイズで手に入れることができるんですけどね～ 笑。
まずは背中を早く治したいと思います。
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それだと、良い波に当たる確率はかなり低くなってしまいます。それでも、コンディションに関わらず海へ行くことが出来れば嬉しいのです。
今の私は波乗り出来るだけで幸せです。あらためて、海と波を作り出してくれる自然に感謝です。
自然には多いに感謝しているのですが、朝から急に背中が痛いです 笑。それもかなり。思い当たるフシは全然ありません。朝食の支度をしていたら突然、ズキっときました。
痛いのは右の肩甲骨付近。痛みがある箇所を個別に動かしてみましたが、肩甲骨は全方向に問題無く動いてくれます。
それならば肩甲骨は動かさず、肋骨の右後ろ側をふくらませてみるとやっぱり痛い。原因は肩甲骨の上か奥の筋肉にあるみたい。
右後ろ側をふくらます、なんて出来るの？と思われるかもしれませんが、出来ます。
私、前後左右それぞれの方向へ意識的に肋骨を広げることができます。ピラティスで肋骨締めて～というキュー（指示）は良く耳にします。それに対して「肋骨を動かせるわけない」という声もありますが、肋骨を動かすことはできます。そのための筋肉もあります。
ピラティスでも重要な部分ですが、波乗りにも多いに関係してくることです。
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「腹圧」というのはご存知だと思います。というと、お腹にチカラを入れて固めようとしてしまうかもしれませんが、そうではありません。外側からの意識では体幹は安定しません。内側から腹部を支えるチカラが重要です。
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そして、それには腹部だけでなく胸部の動き（呼吸）が大きく関連してくるのは、ピラティスを続けていて多いに実感します。胸部のコントロールと腹部をつなげられると股関節から脚へ、肩甲帯から腕への安定とパワーが生まれます。アウターの大きな筋肉のパワーだけでは安定感は生まれないのです。
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それには胸部の動き、つまり呼吸が多いに関連してきます。呼吸で動けるようになると私は常々感じています。それが体幹の内圧のコントロールです。
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私の場合、それを手に入れる方法がピラティスです。やっぱりそこに来たかと思うかもしませんが、他に知らないだけですのでご容赦ください。きつくない、ベーシックのエクササイズで手に入れることができるんですけどね～ 笑。
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PRIMO 9’6”のシェイプ、コンプリートです。見慣れているプリモですが、このサイズになるとボードを構成している各パートが大きく長くなり、存在感が大きく増してきます。
ボトムの流れ。シェイプに3日（！）かけたという造形の一番重要なパートです。
この付近から、9’6”の長さがあるボトムの水流をコントロールするパートになってきます。
フィン周り。ボトムの構成にはもちろんですが、職人の手に眼が行ってしまいます。
「これは宮嶋さんが乗りなさい」と言う、活さんの渾身のプリモ9’6”グライダーは、ストックボードとして入荷いたします。
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