New Material

9'6"GIDER 出来上がりました。ストックボードです。デッキとボトムの色違いがどんな雰囲気に仕上がってくるかと思っていましたが、イメージどおりです。いい感じだと思います。


カラーはピスタチオシードティント（ピスタチオの殻（ボトム）と実（デッキ））というネーミングでどうでしょう？　笑

シェイプはプリモです。コンケーブボトムが生み出すスピードと、レールのエッジが効いたキレの良い波乗りが楽しめると思います。ノーズライダーとは違うグライダーサーフィンはまさにグライドです。

のちほどサイトへアップロードいたします。少々お待ちください。




そして、2025年最後のトピックになりそうなのはコレです。ベージュのカラーはブランクスの地の色です。ポリオラというリサイクル素材を主体として作られているブランクスです。


皆さんが乗っているサーフボードのコアになる部分の素材になるのですが、このポリオラフォームは全体の約2/3がリサイクル素材から作られ、製作の際のCO2発生量を通常のブランクスより7割削減しています。

従来のウレタンフォーム（PU）と比べて環境面により配慮している素材なのですが、それに加えて気になっているのが素材が持っているユニークな特性です。

それは、「丈夫で柔軟性がある」という特性です。

まず「丈夫」というキーワードは、フットマークがつきにくいということを意味します。大事なサーフボードですが、乗るとデッキが凹むのは仕方が無いことです。その仕方が無いフットマークを減らすことができます。

実際、シェイプのときに出る切れ端を捨てるときに細かく折ってゴミ袋に入れるのですが、このポリオラフォームは折りにくいというのは、活さんのお話です（もう何本かポリオラフォームをシェイプされています）。

もう一つのキーワードの「柔軟性」です。これはサーフボードに「しなり」を生み出します。しなり、フレックスです。実際に同密度発泡で、厚み等が同じ形状のフォームで比べてみると、ポリオラのほうがよりしなやかにフレックスする感じがあります。

この二つが組み合わせは、従来のウレタンフォームよりも薄いラミネートで丈夫にそして、しなりを活かしたサーフボードを作ることができるということを意味しています。

ボードのしなりなんて分からないよと言うことなかれです。ジョージ・グリノウさんにご登場いただいて、彼がヒントを得たという魚のヒレを思い出してください。あのヒレにまったくしなやかさが無くて、かっちり硬かったとしたらどうなるか？魚はきっと上手く泳ぐこは出来ないと思いませんか？かなりぎくしゃくした動きになると思います。

サーフボードのフレックス（フィンも含め）は魚のヒレと同じで、乗っている本人が気が付かないところで波を滑ることに貢献しているんです。

サーファーズジャーナルの日本語版の最新号15.4の129ページに、このポリオラフォームに関する記事がありますのでお持ちの方は読み直してみてください。

気になるのは「色」だと思います。ベージュのサーフボードが欲しければ着色不要ですが、他のカラーは素地の影響が出ないオペークピグメント（不透明）の着色になってきます。ティントは混色します。（上の9’6”グライダーのレール部分はボトムの薄いベージュの上にグリーンが乗った発色です）

私はサンバーンカラー（日焼け色）のようなこのフォームの色がけっこう好きです。それよりもこのフォームが持っている柔軟性、フレックスです。ニーボードならそれが多いに体感できるんじゃないかと思っています。


2026年はポリオラフォームから始まりそうです。



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冴え

PRIMO。レングスは8'8"。


ボトムの真ん中を通るコンケーブはただ掘られているのではありません。どの部分を落とせばスピードが出るのか？それをシェイパーの眼が見極め、コンケーブ内に新しいロッカーを作り出します。

そのコンケーブをスムースに抜ける水流。そこから生まれるスピード。そして、それをコントロールするブランクスのオリジナルロッカーとエッジのコンビネーションがプリモのボトムの核心部です。


活さんの眼には、水の流れが見えているようです。その眼が作り出すボトムは、技術を超えた自然の造形のようでもあります。


シェイプサインが入れられるのは、時間を置いてのリタッチを何度か繰り返された後。一本のシェイプには時間をたっぷりとかけています。それがカスタムオーダーです。時間はかかりますが、その価値は十分にあると思います。

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カツカワミナミサーフボード

ニューボードが2本出来上がりました。どっちもやばいんですが、どっちも私のです。すいません。サイズは、8’4” ｘ 22” ｘ 2” 3/4。いつもの8’4”のプリモのワイドを1/2インチ絞りました。少しの変化ですが、顔付きは大きく変わります。


テールに向かってストレートに伸びる長いコンケーブと、レールへとつながるパートにブランクスのオリジナルロッカーとレールエッジを組み合わせた、活さんオリジナルのプリモボトムです。


長さに関係なくスピードを生み出すボトムですが、このアウトラインとの組み合わせでさらに速いぞと言いそうな顔つきです。ボトムの水流はスピードを生み出しますが、それをリリースする仕組みが組み込まれているので、動きがとても良いのもこのボトムの特長です。

プリモ、乗ったことありますか？もし乗ったことがなければ、ぜひ乗ってみてください。そのスピードで驚かせる自信たっぷりあります。

もう1本も、かなりヤバイです。5’8”チャネルツインのニーボードです。


スタンディングの6’6”のチャネルボトムがベースです。スピードがヤバいので、それをそのままニーボードに仕立ててしまいました。



チャネルの感触はスワローテールのツインで体験済みですが、ラウンドテールはさらにそれが強くなるんじゃないかと思っています。見て下さい、このテール回り。


ダウンザラインではチャネルが効いて、前へ進むスピードを生み出してくれます。ターンに入るとチャネルのステップ、つまり段差が水流をリリースするように働いてくれるはずです。

そう考えるとツインとチャネルは相性良いのだと思います。活さんはトライとも相性バッチリですといつも言われてます。

フィンはグラスで作ってもらいました。ウッドフィンより少しだけコストがかかりますが、こんなのもできます（グラスオンのみです）。

全てが新しい試みです。早く乗りたいのですが、パッドがちょうど品切れしてしまいました。ワックス塗れば乗れますが、パッドの材料が届くまで我慢することにします。


どちらもショップにありますので、見に来てください。


これも懐かしいクリスマスソングです。




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Light my fire

隧道の先、青く広がる海にはうねりが見えます。朝の潮位では波が割れなさそうだったので、まずは仕事です。波高予想よりもサイズがありそうで期待が高まります。

お気に入りの音楽を聴きながら、海沿いのR134をドライブするのはいい気分です。天気は最高です。若い頃だったら少しでも早くポイントへ着きたくて急いでしまっていたかもしれませんが、歳を取ったおかげなのか、それぞれのシチュエーションで楽しめる心のゆとりが持てるようになってきたようです。

そんな気持ちでいると、いつもは混む道もスムースだったりするから不思議です。

波はハラちょっと。沖で西風が吹いているのか、たまに大きめのうねりが何本かやってきます。潮は引きから上げにかけての時間帯で、タイミングはばっちりのようです。


シェイプルームへも行くので、これで出来そうだったら入ろうと、一本だけ持ってきたのは新しいニーボードです。5フィート6インチのチャネルツイン。十分出来そうです。


ちょうどレールを作ろうというときに見て、フラットデッキがカッコ良かったので、そのまま残しちゃおうとなったのですが、そのせいで同じ型のトライフィンよりも浮力があります。


そのおかげで、滑り出しはかなり速い。最初のうちはフィンとのバランスに慣れませんでした（ツインフィン乗ったこと無いのです。なんならスタンディングでは乗れなかったｗ）が、そこは身体と近いニーボードの強みです。ボードのどこをどう使えば良いかということが分かるまで、それほど時間はかかりません。

分ってきたら突然のように、ヤバいです　笑。

波のフェイスにチャネルが食いついているのが分かります。そして前へ進む感覚です。プリモなんかのコンケーブとは全く違います。

テイクオフしようとして、目の前にいる人をかわしていったん奥へ入ってそこからショルダー側を見たら波が思い切り掘れています。潮がうまく乗っているときに現れるセクションです。タイミングを合わせれば、カバーアップくらいはできるところです。

リップがアタマの上（ヒザ立ちなのでほぼオーバーヘッドｗ）から、かぶさるように飛び出してくるセクションの壁に貼りついたときの食いつき感がすごい。食いついて巻き上げられるような感じじゃありません。食いついて前へ進む感じです。

ターンに入るとそれが消えます。フィンに向かって荷重するとスプレーが飛んで（ちょっとだけね）ボードはくるっと回ります。そうならないように上体は起こし気味に丁寧にコントロールしてあげると、こんどはスムースに回っていってくれます。

トライとシングルって結構同じ感じで乗っちゃうんです（ニーボードです）。同じ感じで荷重して、反応の違いに合わせながらチカラを加減するような感じなのですが、ツインはそれらとは違うみたいです。

繊細な感じと言えばいいんでしょうか。ひとつずつの動きを丁寧に、それぞれをつなげて行くような感じで、新感覚発見です　笑。ツインの新感覚とチャネルの新感覚で、こりゃ面白いものが出来上がったと海の中で一人で喜んでおりました。

もう一本のチャネルツインはラウンドピンテールです。まだ出来上がっていませんが、このウィングスワローよりも攻めたセッティングにしています。果たしてそれがどうなるのか？かなり楽しみです。

今年の冬はイロイロ楽しめそうです。

コレですもん。食いつくはずです。




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チャネルツイン、しっかりと火つけてくれましたね。

冴え

シェイプルームのラックに乗った、いくつかのシェイプの中でひと際目を引いていました。9フィート6インチでシェイプしていただいたプリモです。このサイズになってくると、グライダーと呼ぶ方がしっくりきます。


テールにかけての流れるようなシェイプから、シェイパーがこめた「氣」のようなものが漂ってくるようです。



ボトムのコンケーブからレールにつながる曲面。薄くシェイプされたテールエンドに収束してくるレールエッジのライン。月並みですが、思わず「やばい」という言葉が出てしまうほどの「技の冴え」を感じる造形です。

このボトムが生み出すスピードとグライドする感触は特別なものがあります。私のプリモグライダーは、9フィートジャストと10フィート6インチですが、どちらもログシェイプのロングボードとはかなり違うもの。

このグライダーはストックとしてシェイプしていただきました。これからラミネートです。このシェイプをパーフェクトに再現してくれるラミネーターの存在も忘れてはいけません。

出来上がりが待ち遠しい一本です。



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たまにはビートルズ。特にファンという訳でも無く、ちゃんと聞いた覚えはないのになぜか歌えるのはやっぱりスゴイ。アルバム買ってちゃんと聞きます（反省）。

トップサーファー

活さんから、こんな写真が届きました。古い雑誌の1ページ。日本のサーフィン界のレジェンド中のレジェンドの方々です。拡大してご覧ください。

活さんが乗っているボードに注目です。活さん曰く、ダックノーズのスーパースクープ・ダウンレールというデザインだよということです。お詳しい方なら、その形といつごろのデザインなのか、ご推測いただけると思います。

リノ・アベリラがブリューワーさんがシェイプした同タイプのボードに乗っている古い映像があります。年代的には、60年代の終わりから70年代の初め頃。活さんはリノ・アベリラのそのボードに触発され、当時テッドサーフボードのライダーだった活さんが自分で作ったものだそうです。

シェイパー＆サーファーとして皆さん現役ですが、こういうことを見て、聞いてしまうと改めて自分がやっていることが持つ重みのようなものを感じずにはいられません。

そして、そんな方がシェイプするサーフボードに身近に触れて乗ることが出来る自分はなんてラッキーなんだろうと、改めて強く思いました。

この雑誌に関する詳しい情報はまだ無いのですが、実際に手にして見ることができるかもしれないので、またご紹介できるかと思います。



今日はこんな曲がいいな。Young Bloods ' Get Together ' です。



AXXE CLASSIC オーダーフェア第二弾開催中！！23日（日）まで。


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PRIMO 8'4"

私の新しい8’4”プリモです。私の8’4”愛はご存知だと思います。


さかのぼってみると、最初の8’4”はちょうど10年前です。それ以来、長短いろいろなモデルのボードに乗ってきて、歳も取りましたが変わらずずっと乗り続けているのがこのプリモ8’4”です。

今回の8’4”は、初期モデルに近いロッカーを復刻したブランクスを使い、さらにアウトラインを1/2インチ細くしてみました。全体的にシャープなイメージになっています。


ロッカーを変えて幅を細くしたのに特別な理由はありません。お試しです。大切なのはこのボトムとレールです。これがプリモのプリモたる所以を生み出しています。


フィン周りはこんな感じ。エッジが際立っています。


プリモに乗られている方にはお分かりいただけると思いますが、例えばしばらく他のボードに乗っていて、久しぶりにプリモに乗ると最初はボードだけ先へ行ってしまう感じで、スピードに身体がついていきません。

そして、スピードにプラスして動きが良いのは全サイズのプリモ共通です。

8’4”サイズは感覚的にはロングボードですから、ロンガーさん向けです。波のサイズが上がったときなど、いつものノーズライダーではちょっと、というコンディションのときにロングボードと同じ感覚でサーフィンすることができます。

とりあえず車に積んでいけば、ほとんどのコンディションをオールラウンドにカバーしてくれるはずです。私はとにかくノーズライド、となると別ですが私が長いあいだに渡って愛用し続けているのはこの8’4”のサイズのプリモがとにかく楽しめるからです。


ロンガーさんのラインアップにぜひ加えて欲しいモデルです。

いろんなメーカーのブランクスが出番を待っています。長さが同じでもそれぞれ、ロッカーやボリュームのバランスが違います。一番手前にあるブランクスで長いニーボードを作ってみたいのは私です。


こんなリサイクルブランクスもあります。使われている素材の三分の二がリサイクル素材から作られているブランクスです。このブランクスで作ってみたいボードが思い浮かんでくる色です。（来ません？）



活さん何してるの？と思ったら、真似だそうです　笑。



先日の波乗りでジャーフルでは寒いと持ち出したのが、このZEROのエアドームです。今季もちろん初めての使用でしたが、柔らかいし肌に触れる裏面のジャージ素材は気持ち良いし、動きやすいしであらためてエアドーム良いです。


オススメの使い方は、冬場はインナーをプラスして使うようにすると長い期間使えます。湘南だったらインナー無くても結構イケます。

AXXE CLASSICのオーダーフェアをやってますが、ZEROもオーダー料は無料です。エアドーム良いですよ。
AXXE CLASSIC オーダーフェア第二弾開催中！！23日（日）まで。


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PRIMOを持って海へ行こう

8’4”のプリモを作っていただいた方から、最近なんとなくダウン気味だった海へ行きたいモチベーションが、プリモに乗り始めたおかげで思い切りアップして、「波乗りしたくてたまらないー」が戻ってきましたーなんていうお言葉をいただきました。

道具と提供している側としては、こんなに嬉しいことはありません（早速、活さんとも共有いたしました。活さんも喜んでおられましたよ。）

現在、私も何本目かのプリモを作っていただいるところです。

レングスは8’4”。やっぱりこのサイズが一番楽しめます。特にロンガーさんにオススメです。


いままでと同じ8’4”ですが、いくつか違うところがあります。

まず、ロッカーです。初期のプリモに近いロッカーのブランクスを使ってみました。


今のプリモで全く問題は無いのですが、これもテスト。活さんのシェイプのテストであり、このサイズのプリモにずっと乗ってきた私もこのロッカーのプリモを試してみたい。

最初のプリモを作ったメーカーのブランクスは今では手に入らないのですが、当時の復刻的に新しいブランクスメーカーが蘇らせてくれたものです。

アウトラインを少し細身にしてみました。幅を22”1/2から22”にして、それに合わせてノーズとテールを細くしています。


全体できれいにまとまっていると思います。格好良くないですか？ちょっと狙いました　笑。乗ってみるのが楽しみです。

プリモは７フィート近辺から作れます。ミッドレングスサイズからロングボード、さらにはグライダーまであります。海へ行くのが待ち遠しくなるボード、持ってますか？プリモ、ぜひ乗って欲しいボードです。

どうして8’4”のプリモが楽しいのか？興味がある方は店頭でそう聞いてみてください。

ストックボードも作っています。サイズは9’6”。この長さになるとグライダーちっくになって来ると思います。



AXXE CLASSIC オーダーフェア第二弾　11月1日（土）より開催いたします。


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この季節になるとなぜか聴きたくなるアルバムです。スティーヴン・スティルスのMANASSASの中の一曲です。レコードではLP二枚組のアルバムですが、最初から最後まで聴かせてくれる名盤中の名盤だと思います。

KK FISH

ストックのKK FISHが入荷しました。IVORYティントでピカピカに仕上げていただきました。ダークウッドストリンガ―がアクセントです。ラミネートのカットラインでも雰囲気変わってくるので、細かいところも気にして作っていただいてます。

個人的には、サーフボードの色やデザインってとても大事だと思ってます。ライディングのパフォーマンスにも何かしら関係はあると思います。心と身体の動きって影響しあうものです。楽しい気分であったり、リラックスしているときの方が身体の動きは良くなります。「色」もそういう気分にさせてくれるもののひとつだと思ってます。

部屋に置いておいて気分上がったら最高じゃないですか

もちろん、乗っても最高です　笑。


クラシックなフィッシュがツインフィンへと進化していったことは、このブログで何度も書いていることですのでご存知だと思います。その進化の過程上で見れば、このKK FISHはツインフィンよりのフィッシュになります。

ダブルフォイルのキールフィンがストレートに付いたクラシックなフィッシュと比べると、回転性は高くなっています。ラウンドノーズは滑り出しが速く、スピードを付けやすいフレンドリーなデザインです。

小波からサイズアップした波まで、幅広く楽しめるオールラウンドなフィッシュです。20年以上に渡って同じデザインで作られている根強い人気がそれを裏付けています。



のちほどサイトにアップしますので、しばしお待ちください。

STEAMERサーフスーツ　オーダーフェア開催中。10月31日まで。
予告：AXXE CLASSIC オーダーフェア第二弾　11月8日（土）より
事前の採寸も承ります。詳しくはお問合せください。

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日曜の夜、こんな曲はどうですか？

カスタムシェイプ

いくつか問合せしてみたんですが、出来ませんと断られてしまって…とカスタムオーダーのご相談をいただきました。始めは、いったいどんなボードを？と若干身構えましたが、お話を伺ううちに頭の中に「ニヤリ」としている顔文字が浮かんできました　笑。

ネットで私のところで作ったボードに出会って、そこからサイトやブログを見ていただいて「ここだったら作ることができるかも？」とお問合せをいただいたということでした。

嬉しいじゃないですか　笑。こうなると俄然スウィッチが入っちゃいます。

お話を伺って、作りたいのは10年間ほど取り組んでいたDフィンの要素を持ったクラシックボードだということが分かると、さらにボルテージ上がります　笑。

Dフィンでは無いけどフラットロッカーで、レールまでボリュームがある細身のアウトライン。ログ、丸太シェイプのロングボード。出来るも出来ないも、私の得意とするところです。過去のデータもたくさん残っています。


オーダーの中には重さも入ってます。ログには大切な要素なので、そっちのデータもしっかり残してあります。ご希望の重量になるようにラミネートを決めます。

自分のボードとしては過去に何本も作っていますので、ご要望通りに仕上げることはできます。その自信はありますが、胃が痛くなるご注文であることは間違いありません（笑）。こういう緊張感、好きです。

さらにもうひとつは、フィッシュです。

5’10”の少し大きめのKK FISHに乗られている方です。KK FISHに慣れて面白くなってきたので、もう少し短くしたいと、店頭にあるBONITA FISHの5’6”を購入されたいとご来店いただきました。

ありがとうございまーす！とお買い上げいただけば簡単なのですが、まずはKK FISHとBONITA FISHの違いをご説明します。本当にBONITA FISHが次のボードに求める要素を満たしてくれるのか？という点です（ツインフィッシュでも、それぞれ性格は違います）。

いろいろと話をしているうちに、こりゃークラシックなBONITA FISHじゃあ無いなと確信いたしました次第ですが、それじゃあ何が良い？となってきます。

ポイントは今よりもサイズを小さくして、浮力を減らしたというところです。5’10”のKK FISHは結構浮力あります。同じKK FISHで5’6”というのが王道（KK FISHのオリジナルサイズです。5’8”に乗られている方々、次はぜひ5’6”で）かもしれませんが、違うデザインのボードが欲しくなるのも人情というものです　笑。

さて？どうしようと考えていて、パッと思い浮かんだのがコレです。


ヌシという変わったネーミングのツインフィンです。フィッシュテールではなくビッグスワローテールだからなのか、あまり本数を作っていませんが、作っていただいた方からのフィードバックは常にポジティブなモデルです。二本目という方もいらっしゃいます。

求めるものがクラシックフィッシュで無いなら、KK FISHからはこっちの方が絶対に楽しめるはず、ということですぐ乗れる店置きではなく、出来上がりまでおあずけにはなってしまいますが、オーダーで「ヌシ」ということに相成りました。

お待ちいただくことにはなってしまいましたが、絶対にこっちのチョイスの方が良いはずです。楽しみにお待ちください。

どちらもカスタムオーダーの醍醐味です　笑。胃が痛くなることもありますが、その方が私としてもやり甲斐があるってもんです。


さて、前回は湘南マジックでしたが、明日も残るのか？早朝が引きから上げの時間帯です。朝、起きられたら行ってみようと思います。

それと明日の14日（火）は午後4時～5時の間は不在にいたします。歯医者行ってきます。ご迷惑おかけして申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

STEAMERサーフスーツ　オーダーフェア開催中。10月31日まで。
予告：AXXE CLASSIC オーダーフェア第二弾　11月8日（土）より
事前の採寸も承ります。詳しくはお問合せください。

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