SHAPING

オーダーいただいたボードたちのシェイプは、一本ずつ着実に進んでいます。それぞれのオーダーにチョイスしたブランクスと向き合い、形を作っていきます。ブランクスのロッカーとボリュームのバランスを見極め、ブランクスの中でのバランスを決めて、まずはアウトラインが作られます。

これは、HOT MANGO 6’6”。まだ四角いウレタンの塊ですが、6チャネルのトライフィンになります。


それからボトムとレールのラフシェイプ。ロッカーの流れとレールの形が見えてきます。サーフボードのコアになる部分です。


これは、PRIMO 8’4”。プリモの一番のキャラクターはスピードとスムース、動きの軽さです。オリジナルのロッカーとコンケーブ内部のロッカー、そしてレールロッカーのコンビネーションを作り出していきます。


この辺りから先は、サンドペーパーやメッシュ、シューフォームなどのハンドツールを使用した、文字通りのハンドシェイプ、手作業になります。

これは、MINI 6’8”。シェイプ完了の気持ちをシェイプサインに込めて、シェイプが出来上がります。


それぞれの工程でいったん作業から離れ、頭を切り替える時間を取ってから再びブランクスと向き合います。スタートからフィニッシュまで一度に流して終えてしまうということは、ほとんど無いように思えます。

シェイプ中のブランクスをいったんラックに戻し時間を空けることで、頭と眼がリセットされ、より良いと思われるラインが見えてくるのだと思います。

それぞれのシェイプを楽しむように時間をかけて、一本のシェイプが完成します。


皆さんからいただいたオーダーは、どれもそうやってシェイプされています。時間はかかりますが、愛着がわく一本をお届けいたします。

注目のポリオラブランクス。テストシェイプに使う、長いサイズが到着しました。新しいものを取り入れることにも貪欲です。



高校生の頃に良く聴いてました。’stuff 1976年です。

浮力過多

BOOGIEのストックボードが入荷しました。サイトへアップいたしましたので、ご興味ある方はチェックしてください。MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト

BOOGIEはユーズドボードも入荷しています。こちらはまだ写真を撮れておりませんが、店頭でご覧いただけますのでBOOGIE、気になっている方はまず店頭でチェックしてみてください。程度が良いお値打ちユーズドです。

BOOGIEを始めて見た大抵の方が、ノーズからテールまで、満遍なくたっぷりあるボリュームに驚かれます。まさにTOO MUCH BUOYANCY、浮力過多です。

6フィートちょうどのサイズで大きな浮力がありますが、スピードはしっかり出ます。ボトムのシェイプとフィンのセットアップはシンプルです。ひと回り大きなブランクスからシェイプされるロッカーなど、活さんが若い頃に乗って楽しんでいたツインフィンを再現しようと、試行錯誤された結果のシンプルさです。

オンショアの小波もきっちりとインサイドまで、走っていってくれます。今まであきらめていたコンディションが楽しいものに変わります。ムネくらいのきれいなコンディションで走らせると、また違った一面を見せてくれます。

先週、7’3”のボリュームたっぷりのニーボードに乗っていたせいか、BOOGIEの浮力で遊びたくなってます。

GREEN ROOM

E-BAYで購入した、1980年のSURFING誌がカリフォルニアから届きました。以前にブログで書いた「切り抜いちゃったお話」の続きです。何だっけ？という方はこちらを先に読んでみてください。

いったいどんな写真なんだろう？と多いに期待しながら、厳重に包まれた梱包を解いてそのページを見てみると…。

期待と想像をはるかに超えていました。活さん、めっちゃカッコイイじゃないですか。


クローズアップ。タップすると大きくなります。


ピールしてくるカールの中を、フルスロットルで駆け抜けるチューブライダー。活さんがいるのは、まさにグリーンルーム、緑色の小部屋です。1980年の最初の刊で実際に撮影されたのは、それより少し前と言う事ですので、ボードはまだシングルフィンでしょうか？

活さんのライディングスタイルから伝わってくるものは、まさにスピードです。

同じ見開きはどれも日本の波です。サーファーは、マーク・リデル、マイク・トムソン、テリー・フィッツジェラルド、そして活さんです。皆、当時の超一流のサーファーたち。もちろん活さんもその中の一人、ということです。


切り取られたパズルのラストピースが納まって、そこに現れたのはグリーンルームでした。この写真を見ていたら、久しぶりに絵を描きたくなってきました。絵はしばらく描いていないので、デッサンからやり直す必要がありそうです。今すぐという訳には行きませんが、このモチベーションはキープしたいと思ってます。

ストックのBOOGIEが入荷しました。のちほどアップいたします。


明日、2月23日（月・祝）はお休みいたします。

アウトライン

ちょっとずつ進んでいる私のログ プロジェクト。今回はアウトラインです。アウトラインの少し外側をハンドソーで切っていきます。


アウトライン専用の小さいプレーナーで切り口を整えつつ、アウトラインに合わせていきます。小さいからか、SKILより高い音がします。


なんとなく全体が黄色っぽく見えるかもしれませんが、気のせいではありません。ポリオラのシェイプダストです。


こんな感じです。ノーズはかなり絞り気味です。


アウトラインのイメージはウッドの時代。この時代の人たちは、これでサンセットの大波を、私たちが腰サイズの波に乗るくらいのスタイルで優雅に乗っちゃってたのですから、スゴイの一言につきます。


カラーはクリアのつもりだったのですが、何か色を着けてみようかと考え始めております。続きはまたご報告します。

昨日のスケートのペアの感動はまだ続いてますが、今日はボブスレー。

POLYOLA

活さんはまた、ポリオラのブランクスを使ってテストシェイプをされていました。新しいシェイプ、新しい素材、気になる素材はとにかく何本も試作を繰り返します。

以前にもこのブログで書きましたが、ポリオラというのはブランクスの原材料にリサイクル素材を使用している新素材です。原材料の3分の2がリサイクル由来で、CO2発生量を73％減らしているいわゆる「エコロジー」素材です。

リサイクルの結果、生まれてきたのがエコロジーカラーとも呼ばれるこのベージュです。真っ白なクリアラミネートのサーフボードに見慣れていると、抵抗を感じるかもしれません。

私はこの色、けっこう好きです。エコロジーカラー、すなわちアーストーンは海に自然な感じでマッチするんじゃないかと思います。

素材の特長としては「硬い」ことです。もちろん同じ発泡密度で比較していますので、重量等は同じでも表面硬度が高いのです。実際、シェイプの時に切り取られた端材を折ってみると、このポリオラの方が折り難く感じます。

面白いのは「硬い」ですが、柔軟性があるということです。従来の「白い」ポリウレタンフォームよりも柔らかくしなるのです。「硬い」というより、丈夫でしなやかと言った方がしっくりくるかもしれません。

ボード全体により柔らかいしなりが生まれてくるので、ターン時のドライブが増してくると思います。実際、このポリオラで作ったチャネルのツインフィンはボードがベンドする感覚があるそうです。

私がドライブさせたいのは、もちろんニーボードです。先日、またチャネルのツインフィンに乗って、それが確実に機能していることと、チャネルボトムとツインフィンは相性が良いということを改めて実感しています。

ツインの抜けの良さはスピードを生み出しますが、同時にセンターフィンが無いルースさというマイナス面もあります。そのルースさを解消して、さらにスピードをアップしてくれるのが四本のディープチャネルです。

なので、このポリオラを使った同じチャネルのツインフィンニーボードを作って乗ってみるのがかなり楽しみなのです（上の画像はニーボードでは無く、6’6”のスタンディングです）。

着色はピグメントカラーが良いと思いますが、私はクリアでいきます。クリアはもちろん白じゃなくて「ベージュ」です。

ポリオラの端材をサンプルでもらってきました。フィッシュやプリモでも面白いと思います。

Katsu at G-LAND

ついつい、見てしまいました。面白いです。髪型もヒゲも真似して、みんながジェリー・ロペスに夢中になったのが分かります。YOU TUBEではなく、このブログから再生すれば途中のCMは入りません。

作品中のG-LANDのキャンプには、活さんもジェリーさんと一緒に行ってます。YUさん、活さん、ジェリーさん。


G-LANDのシーンに後ろの建物写ってますね。YUさんと活さんです。


活さんの写真はネガが保存されていた雑誌の編集室の火事で、ほとんどが焼けてしまったそうなので、これも貴重な写真。G-LAND。



今日は、雨のウェンズデーでした。

NEW LOG

こいつはもう自分の手には負えないと、諦めていたブランクスを使って新しいロングボードを作ってみることにしました。以前、PIGを連作していた頃に使っていたブランクスの残りの一本です。

特注でフラットに近くロッカーを落としてあります。それに加えてCLASSICウェイトの高密度発泡です。活さんはレギュラーの発泡よりひとつ高い発泡密度のブランクスをいつも使っています。それはレギュラーのものより約10％重くなるのですが、このブランクスはさらに高密度で、レギュラー発泡のブランクスよりも約30％重量が増します。

それまで使ったことが無い発泡密度です。出来上がりの重量がどのくらいになるのかは分かりませんが、重たいことは確かです。なので、腰痛に肩の痛み、それに股関節を痛めてしまった身体では扱えないと手を出せずにいました。

それがここに来て、自信が出て来たのです。今は腰も肩も股関節も、全く痛くありません。身体のコア（皆さんが体幹と呼ぶところです）は確実に、それも以前と比べてかなり強くなっている実感があるし、使い方も上手になっています。もちろん、ピラティスのおかげです。

だから挑戦です。乗っていて心地よいプリモの8’4”と9’0ですが、そこで満足していてはいけません。人生にチャレンジは必要なのです。

大げさに聞こえるかもしれませんが、日常的にいつもやっていることでも同じです。慣れていることでも、最大限にやってみることは進歩につながると考えてます。これもピラティスから学んだことです。

話が反れました。

作りたいボードのイメージが固まってきたので、考えていたノーズとテールのサイズでアウトラインを試し引きしていただきました。


とりあえず片側だけです。最初に引いた赤いラインよりもさらにノーズとテールを絞り込んだ、黒のラインがイメージに近いアウトラインです。


ボードのレングスは、アウトラインが自然に流れてノーズで合わさるところで行こうと思います。ワイドは23インチ。レングスは考えていた数字よりも1インチほど長くなりそうです。より重点を置くべきはレングスの数字よりもアウトラインの流れです。

最初に戻ってみるのも面白いんじゃないかと考え、30数年前に初めて手に入れたシングルフィンのボードをイメージしたアウトラインです。

フィンはプリモフィンを使う予定です。昨日、貼り付けた動画のナットヤングのマジックサムのイメージです。あとはグラスオンにするかBOXにするかです。グラスオンかっこいいですが、収納もクルマに積むのも邪魔になるしで、やっぱりBOXか？少し悩みます。

ノーズロッカーがマイナス1.5インチ、テールロッカーがマイナス1インチという意味です。


どんなボードが出来上がるのか？楽しみにしていてください。


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染みます　笑。

New Material

9'6"GIDER 出来上がりました。ストックボードです。デッキとボトムの色違いがどんな雰囲気に仕上がってくるかと思っていましたが、イメージどおりです。いい感じだと思います。


カラーはピスタチオシードティント（ピスタチオの殻（ボトム）と実（デッキ））というネーミングでどうでしょう？　笑

シェイプはプリモです。コンケーブボトムが生み出すスピードと、レールのエッジが効いたキレの良い波乗りが楽しめると思います。ノーズライダーとは違うグライダーサーフィンはまさにグライドです。

のちほどサイトへアップロードいたします。少々お待ちください。




そして、2025年最後のトピックになりそうなのはコレです。ベージュのカラーはブランクスの地の色です。ポリオラというリサイクル素材を主体として作られているブランクスです。


皆さんが乗っているサーフボードのコアになる部分の素材になるのですが、このポリオラフォームは全体の約2/3がリサイクル素材から作られ、製作の際のCO2発生量を通常のブランクスより7割削減しています。

従来のウレタンフォーム（PU）と比べて環境面により配慮している素材なのですが、それに加えて気になっているのが素材が持っているユニークな特性です。

それは、「丈夫で柔軟性がある」という特性です。

まず「丈夫」というキーワードは、フットマークがつきにくいということを意味します。大事なサーフボードですが、乗るとデッキが凹むのは仕方が無いことです。その仕方が無いフットマークを減らすことができます。

実際、シェイプのときに出る切れ端を捨てるときに細かく折ってゴミ袋に入れるのですが、このポリオラフォームは折りにくいというのは、活さんのお話です（もう何本かポリオラフォームをシェイプされています）。

もう一つのキーワードの「柔軟性」です。これはサーフボードに「しなり」を生み出します。しなり、フレックスです。実際に同密度発泡で、厚み等が同じ形状のフォームで比べてみると、ポリオラのほうがよりしなやかにフレックスする感じがあります。

この二つが組み合わせは、従来のウレタンフォームよりも薄いラミネートで丈夫にそして、しなりを活かしたサーフボードを作ることができるということを意味しています。

ボードのしなりなんて分からないよと言うことなかれです。ジョージ・グリノウさんにご登場いただいて、彼がヒントを得たという魚のヒレを思い出してください。あのヒレにまったくしなやかさが無くて、かっちり硬かったとしたらどうなるか？魚はきっと上手く泳ぐこは出来ないと思いませんか？かなりぎくしゃくした動きになると思います。

サーフボードのフレックス（フィンも含め）は魚のヒレと同じで、乗っている本人が気が付かないところで波を滑ることに貢献しているんです。

サーファーズジャーナルの日本語版の最新号15.4の129ページに、このポリオラフォームに関する記事がありますのでお持ちの方は読み直してみてください。

気になるのは「色」だと思います。ベージュのサーフボードが欲しければ着色不要ですが、他のカラーは素地の影響が出ないオペークピグメント（不透明）の着色になってきます。ティントは混色します。（上の9’6”グライダーのレール部分はボトムの薄いベージュの上にグリーンが乗った発色です）

私はサンバーンカラー（日焼け色）のようなこのフォームの色がけっこう好きです。それよりもこのフォームが持っている柔軟性、フレックスです。ニーボードならそれが多いに体感できるんじゃないかと思っています。


2026年はポリオラフォームから始まりそうです。



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冴え

PRIMO。レングスは8'8"。


ボトムの真ん中を通るコンケーブはただ掘られているのではありません。どの部分を落とせばスピードが出るのか？それをシェイパーの眼が見極め、コンケーブ内に新しいロッカーを作り出します。

そのコンケーブをスムースに抜ける水流。そこから生まれるスピード。そして、それをコントロールするブランクスのオリジナルロッカーとエッジのコンビネーションがプリモのボトムの核心部です。


活さんの眼には、水の流れが見えているようです。その眼が作り出すボトムは、技術を超えた自然の造形のようでもあります。


シェイプサインが入れられるのは、時間を置いてのリタッチを何度か繰り返された後。一本のシェイプには時間をたっぷりとかけています。それがカスタムオーダーです。時間はかかりますが、その価値は十分にあると思います。

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カツカワミナミサーフボード

ニューボードが2本出来上がりました。どっちもやばいんですが、どっちも私のです。すいません。サイズは、8’4” ｘ 22” ｘ 2” 3/4。いつもの8’4”のプリモのワイドを1/2インチ絞りました。少しの変化ですが、顔付きは大きく変わります。


テールに向かってストレートに伸びる長いコンケーブと、レールへとつながるパートにブランクスのオリジナルロッカーとレールエッジを組み合わせた、活さんオリジナルのプリモボトムです。


長さに関係なくスピードを生み出すボトムですが、このアウトラインとの組み合わせでさらに速いぞと言いそうな顔つきです。ボトムの水流はスピードを生み出しますが、それをリリースする仕組みが組み込まれているので、動きがとても良いのもこのボトムの特長です。

プリモ、乗ったことありますか？もし乗ったことがなければ、ぜひ乗ってみてください。そのスピードで驚かせる自信たっぷりあります。

もう1本も、かなりヤバイです。5’8”チャネルツインのニーボードです。


スタンディングの6’6”のチャネルボトムがベースです。スピードがヤバいので、それをそのままニーボードに仕立ててしまいました。



チャネルの感触はスワローテールのツインで体験済みですが、ラウンドテールはさらにそれが強くなるんじゃないかと思っています。見て下さい、このテール回り。


ダウンザラインではチャネルが効いて、前へ進むスピードを生み出してくれます。ターンに入るとチャネルのステップ、つまり段差が水流をリリースするように働いてくれるはずです。

そう考えるとツインとチャネルは相性良いのだと思います。活さんはトライとも相性バッチリですといつも言われてます。

フィンはグラスで作ってもらいました。ウッドフィンより少しだけコストがかかりますが、こんなのもできます（グラスオンのみです）。

全てが新しい試みです。早く乗りたいのですが、パッドがちょうど品切れしてしまいました。ワックス塗れば乗れますが、パッドの材料が届くまで我慢することにします。


どちらもショップにありますので、見に来てください。


これも懐かしいクリスマスソングです。




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