ただのユーズドじゃありません。

ユーズドボードが二本入荷しました。まず最初はログです。カツカワミナミサーフボードのB52モデル。クラシックボードです。


私がロングボードに戻ってきたのは2014年です。活さんにシェイプしてもらった、赤いピグメントにブラックバンドを入れたクルーザーから始まって、DフィンのPIGを何本も作り、それぞれの感触を確かめて最終的に作ったのがこのブルーのログです。

ロッカーの数値を指定してブランクスから特注で作り、アウトラインやボトムのシェイプ、フィンなどはそれまで蓄積してきたデータをもとに作った普通で当たり前のログです。完成したときのブログです。

私はどうも股関節が良くならず、長年重たいログに乗ってきたロンガーさんに乗ってもらっていました。その方が保管場所の関係でロングボードを置いておけなくなってしまったとのことで戻ってきました。

普通で当たり前と書きましたが、クラシックスタイルのロングボードとして、一番楽しめるデザインです。滑り出しは今まで乗ってきたボードの中でも最速の部類ですと30年ロングボードに乗ってきた方に太鼓判を押していただいています。

滑り出しが速いということは、滑りがそれだけスムースだと言うことです。TOTOもそうですね。ノーズロッカーは意図的に落とし気味に調節したからか、ノーズコンケーブは入っていませんがノーズへは安定して行けますということです。

普通のログですが、10年近くにわたってログを作ってきた結果の形です。ロングボードでの滑り、純粋にグライドとスライドを楽しみたいロンガーさんに引き継いでもらいたいログです。

もう一本は、活さんのパーソナルボードのOKIDOKIです。


スピードは活さん本人のお墨付きです。これでチューブを何本も抜けたそうです（後で他の人から言われて、ご本人は全然自覚は無かったという活さんらしいエピソード付きです）浮力があるので普段の波からサイズがある波まで、幅広く楽しめるトライフィンです。

そろそろトライフィンに乗りたい人、活さんファンはお見逃しなく。

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RED LOGO

プリモ8’4”のユーズドボードが入荷しました…とお知らせするつもりだったのですが、その前にご連絡をいただいてお取り置きになりました（ありがとうございます）。

ダークウッドストリンガーにボランパッチもかっこいいですけど、私はこのバスウッド（白木）のストリンガーもナチュラルで好きです。クリアラミネートに赤いロゴがクラシックです。

活さんが送ってくれた、現在シェイプ中の私の新しいプリモです。ロッカーを変えてのテストですが、これもクリアに赤いロゴにしようと思ってます。


プリモの他にも、MINIの7.4トライフィンや、8.0のツインピンなど程度が良いユーズドボードありますのでサイト、覗いてみてください。

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インスピレーション？

ちょっとしたプロジェクトが進行中ですが、今のところ言葉で全く説明ができません。厚みが4インチのガンボード、重量、そしてステップ。そんな感じで、あちこちからのインスピレーションの集合体で機能するサーフボードが果たして出来上がるのか？

やってみるしか無いですね。

このフィンも関係してくるかな？昨日、日本に入ってきて現在通関中のようです。もうすぐ到着すると思いますが、早く実物とお目にかかりたい。


ボードもフィンも、なにが飛び出すか楽しみにお待ちください。


今朝は久しぶりに薪仕事。薪割りです。割って積んで乾かして、使うのは三年後です。


薪割りはもう15年以上やっているので慣れたものです。四角い形になるように上手く割っていくのですが、いいトレーニングにもなります。重たいものは腹筋でしっかり腰を守りつつ持ち上げます。

久しぶりですが、調子良く割れてなかなか気持ちがいいです。久しぶりなのに、身体がきついと感じないので身体の調子もいいみたいです。

波乗りもピラティスもやりたいです。薪は頑張って早いとこ片付けてしまうことにします。



AXXE CLASSIC オーダーフェア開催中　5月14日まで
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とりあえず走り出す

休みは終わって、いつもの日常に戻ります。休み明けで調子出ないかもしれませんが、今日は早く寝て、明日からまた走り出しましょう。来週末はいい波きますよ（たぶん）


明日は朝はまだオンショアで、風が変わってまとまってくるのは昼前くらいだと思いますが、ちょうど大潮でドン引き（笑）の時間帯。リーフむき出しです。良くなるのは午後か？ビーチ方面ならどうなんでしょう？

明後日もできそうですが、私は歯医者。他の予定ならキャンセルなんですが、今回のこの歯は早く治したいので今回の波は見送りです。身体のメンテは 大事です。



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ユーズドボード

プリモのユーズドボードが入荷しました。レングスは8’1”。新品同様のコンディションです。浮力があるので体格が良い方もOKです。ミニグライダーと言った感じで良く走り、動きはやっぱりプリモ。コントロールしやすいシングルフィンです。

自分で使っていたボードです（使用回数少ないです）が、次のテストのプリモができ上ったら出番が減りそうなので、替わりにどなたか乗ってやってください。ダークウッドストリンガーを使って、デッキにボランクロスのパッチを追加レイヤーしています。

ユーズドボードは下のリンクからMENEHUNE BEACH STOREウェブサイトをご覧ください。STEAMER、AXXE CLASSICウェットスーツのオーダーフェアもお見逃しなく。


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さて明日は

海は南からのオンショアがびゅんびゅんのようですが、ここ町田では午後四時過ぎから雨は上がって北風（オフショア）に変わっています。沿岸は少し遅れて北風圏内にはいるようですが、ちょっと早いです。もうちょっと南が吹き続けて、夜明け前にオフに変わって沖に風が残ってくれたら…なんてうまく行くはずはありません。しかも朝は満潮。

波がありそうな、無さそうな、微妙なタイミングです。海が直ぐ近くの人なら、ちょっと早起きしてチェックすればいいのですが、私の場合はそうもいきません。それでも波を外すことが少なくなったのは、インターネットのおかげです。

私と同じような環境のサーファーはたくさん居ると思いますが、できるだけ幅広いコンディションに対応できる道具をクルマに乗せておけば、目論見が外れたときにも対応できます。

明日はロングボードとニーボードを積んでいこうと思いますが、それぞれたくさんあるので、どれを選ぶかを毎度悩みます。明日は久しぶりに9フィートのプリモかな。ニーボードはラウンドテールを持ち出すには物足りなさそうですし、順番から言うとまだ乗っていないもう一本のシングルフィンにしようと思います。


ロングボードのプリモも良いんですよ。ノーズライド向けではありませんが（ファイブくらいはできます）とにかく良く走ります。スモールグライダーと言った感じですか。ノーズにはそんなにこだわらないという方には最高のボードです。


ということで、明日は定休日です。リペア工場とシェイプルームも行かなくちゃいけません。店はヒマですが、アタマの中は波とサーフボードのことばっかり考えてあれこれと忙しい雨の日の午後でした。


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明日はお休み

お知らせ：4月25日（火）はお休みいたします。よろしくお願いします。




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BEACH COMBING

ビーチコーミング2023年版が届きました。フリーペーパーです。内容は全国のサーフポイント＆お食事処ガイドに潮汐表です。ペラペラとめくって各地のポイントマップを見ていると、なにやら遠出したくなるから不思議です。スマホも便利ですがクルマに乗っけておくと役に立ってくれる一冊です。

店頭に置いていますので、ご自由にお持ちください。

AXXE CLASSIC オーダーフェア開催いたします。事前の採寸も承りますので、お気軽にご相談ください。



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ユーズドボード２本

ユーズドボードが2本入荷しました。どちらもヤバいですのでお見逃しなく。

まずは、カツカワミナミサーフボードのプリモフィッシュ。クアッドフィンです。活さんからお預かりしたボードですが、自分でも試していますので自信を持ってお勧めできます。


レングスは7’3”。全体的にボリューム多めです。小波でも波のキャッチは速いです。フィンのホールドがツインよりも向上するので、よりテールを意識したマニューバになります。私はコシくらいで乗りましたが良く走ってくれます。サイズが上がっても安定して楽しめると思います。

使ってはいますが、デッキ、ボトムともにヘコミは無く、キズも無い新品に近いコンディションです。フィッシュ用のクアッドフィンが付属します（こちらもほぼ新品）。

自分のものにしてしまうつもりでしたが（笑）、他にもいろいろあって手が回らなそうなのであきらめました。ツインのルースさはありませんが、しっかりとホールドしながらドライブしてくれると思います。センターフィンが無いフィッシュの抜けの良さと動きの軽さはそのままです。

そして、こちらもかなりヤバいボードです。ポイントコンセプト。ライアン・ラブレイスのハルです。


久しぶりのヤバいハルだぞ、という雰囲気を漂わせています。

レールは薄いです。ぺったんこです。それに対してセンターの厚みはしっかりあるので、ボトムは強いコンベックス。ダートのデスボードのセンター厚を増やしたような、と言ったらハル好きな方は分るかと思います。

挑戦、お待ちしております。


AXXE CLASSIC オーダーフェア第二弾のお知らせです。今回はお店独自の開催です。期間は、5月1日（月）から14日（日）の二週間です。春夏ウェットのオーダーフェアはこれがラストチャンスです。ご都合が悪い方は、事前の採寸で承ります。



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ロッカーのお話

オーダーいただいたニーボードのシェイプが出来上がりました。私のと同じウィングスワローで、レングスも同じ5’7”です。体格に合わせて私のよりも幅を1/2インチ広くて23インチ、厚みも増やしています。

私のは、この紫色です。
 

覚えてますか？このニーボードは、幅を調節してアウトラインをパラレル気味に取り、ロッカーを変えてよりスピードが出る（出そうな）ニーボードにしようと作ったものです。それが上手く行ったようで、自分がイメージするニーボードでのサーフィンに近づけたように思っています。

最近、たまに登場するこの「ロッカーを変える」というワード。他のモデルでも、同じようなことを試しているのにもお気づきだと思います。

ロッカーって説明するのが難しいです。ネット上で良く目にするのは、「ノーズロッカーは弱め、テールロッカーはしっかり目に付けられています」などという説明ですが、正直なところこれでは何も分かりません。

ノーズロッカー、テールロッカーってどこからどこまでなの？弱め、強めってどのくらい？これらの説明だけでは皆目分かりません。私が自分のサイトで、同様の記述をあまりやらないのはそういう理由です。

的確に伝えることが出来ない。表現するのが難しいんです。(シェイパーさんとなら可能ですが)

ロッカーが強めだったら、ボードは動きやすいけどスピードを付けるには波のチカラと乗り手の技術が、弱めならスピードが出るけど動きは…という説明が一般的ですが、実際にサーフボードを目にしても、そのボードがどれに当たるのかは良く分からないと思います。(90年代のウェイファースのようによっぽど反り上がっていれば別ですが)

私のニーボードはこんな感じです。ノーズもテールもしっかり反って見えますが、スピードをイメージして作っています。


ロッカーを変える以前のニーボードと比べると、テールエンドは数値で見る分には大きく変わりません。違うのはそこへ到達するまでのロッカーの入り方です。スピードを意識してよりフラットなパートが少しだけ増えています。そこからフリップ気味にテールロッカーが入ってくる形状です。

このロッカーは、スピードが出てドライブしてくれ、テールを意識すると素早い反応をしてれます。

これは、こんな感じのボードが欲しいと仮定を立て、それに合った材料を選んでという製造過程に自分が携わっているから分かることです。それにたまたまそんなロッカーを持ったブランクスと以前のボードで使っていたブランクスを同時に目にする機会があったからです。

5’7”というレングスのさらにテール側でのお話ですので、狭い範囲での微妙な違いです。

ロングボードも同様です。

クラシック系のログはロッカーが緩いパートが長く、TOTOやプリモのロッカーはボードのセンター付近から緩やかに滑らかに入っています。より動きが良いのはTOTOやプリモですが、ニーボードと違うのはボードの長さです。フラット気味なパートがクラシック系のログよりも少なくても、レングスで緩和されるのでスピードは出ます。

ノーズライダーはよりフラットでテール近くにキックのようにロッカーが入っています。ノーズライダーの場合、このロッカーはターンよりもスピードの抑制が主な目的で、それはノーズにできるだけ長く留まるためです。

私が以前盛んに作っていたPIGは、全体がかなりフラットです。


これは60年代のフィーリングに近づけたいという意図だけです。フラットだとテイクオフやターンは一筋縄では行きません。これは難しいというより慣れのお話です。PIGのアウトラインはノーズのボリュームが少なめなので、ノーズ寄りに体重を載せるというイメージよりも、テールから押される感触で滑り出します。滑り出しが遅いということ感じません。扱い方の問題ですが、ロッカー以外のアウトラインやボリュームのバランスのお話になってきます。

PIGは番外編でした。

私のところはショートボードはやりませんから、ロングボードとミッドレングス（ニーボードも　笑）で、フィンはシングルフィンやツイン、そしてツインからのクアッドが話のメインになってきます。

トライフィンになるとまたお話が変わってくるのですが、今回はそちらへは行かないことにします。

プリモは、レールロッカーとコンケーブロッカー、それにオリジナルのロッカーの三種類が組み合わさったボトムです。コンケーブロッカーはエントリーロッカーからプレーニングパート、そしてテールまでよりスピードを得るために作られています。

ターンはオリジナルのロッカーと、フィンよりも後方に付けられた微妙なフリップへロッカーが変化することによって、あのプリモのマニューバが生み出されています（レールのエッジも入ってきますが、今回はロッカーのお話ということで…）

それに先日のウルトラスムースな「TOTO」です。

TOTOのボトムはエントリーからプレーニングパートまで、このプリモのコンケーブと同様に流れを作り、そこへ回りのボトムを合わせているのであのスムースさが生まれています。この作り方は元のブランクスに厚みが必要になってきます。

その分、シェイプダストの量が増えるので活さんは「TOTOは、あんまりエコじゃありませんね」と良く言われています　笑。

でも、真面目にこのTOTOにはビックリです。

ノーズライダーバージョンはまたシェイプが違うようですが、そっちもいいみたいです。


使用するブランクスによって、ボードのロッカーはほとんどが決まってきます。ブランクスのキャパシティ以上のシェイプは無理です。
昔のように分厚いウレタンの塊りからロッカーを作り出す必要が無くなった分（活さんはそれをやってたんですね）、それほど経験が無くてもある程度の性能を持ったサーフボードを作り出すことができます。実際、何も分からず自分でシェイプしたニーボードは普通に滑って回ってくれました　笑。

ロッカーの入り方やボリュームのバランスというようなブランクスのデザインに、シェイパーが思い描くデザインをいかにマッチングさせるかというところで、サーフボードの性能や性格に違いが出てくるのだと思います。最近さらに進化したBOOGIEなどはそのいい例です。ブランクスの使い方としてはかなり独創的です。その個性も他には無いものです。

大切なのは全体のバランスです。ロッカーとボリュームのバランスは切り離せません。ボトムやレールのシェイプでロッカーは変わります。

私はシェイプは出来ません。でもシェイプするサーフボードとそれに使う材料を話し合うことでシェイパーの意図が分かります。そこから、シェイパーが考えていることをユーザーである皆さんに伝えることは出来ます。

サーフボードを作るのは面白いです。その面白さを少しでもお伝えできればと考えています。


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