WOODEN SHIPS

私のアライア、店へ持ってきました。ご興味がある方は触りにきてください。しかしいつ見てもきれいな木目です。木製なので丈夫ですが縦方向（ノーズとテール方向）からの衝撃には気をつけた方がいいかも。木目に沿っては意外と簡単に割れてしまいます。丸太をイヤというほど割っていたら、丈夫なはずの木製のアライアがとても繊細なものに見えてきました。

私にとっては自由、そしてナチュラルの海を漂う木の船の操縦席。アライアでの波乗りと同じ。


薪割りは今日でほぼ終了。最後に直径35ｃｍのこいつを割って免許皆伝というところでしたが…

何十発斧を打ち込んでも、ものの見事に全部弾き返されました。体力切れで完敗。30ｃｍクラスには勝利していたので自信はあったのですが、こいつには負けを認めざるを得ません。鍛えなおして再挑戦です。斧を打ち込む方向も間違えていないはずなんですが、強敵です。

丸太を割るときには、根元に近い方から上方向へと割っていきます。正しい方向へ力を加えれば一撃で真っ二つになる丸太も、方向を見誤ると細い丸太でもとたんに割れなくなります。カレントに逆らって泳げないのと同じです。自然の力は偉大で、人間の力は弱いものだとこんなところでも感じてしまうのはやはり波乗りのおかげでしょうか？冬の間の燃料になってくれる木に感謝です。

そんな私の薪割りをアウトドア系の雑誌が表紙にしてくれるらしいです。カバーショットマンです。薪割りライフか薪割りワールドか、はたまた薪割りジャーナルか？！（笑）


WOODEN SHIPS

LIS FISH

SWAYLOCK'Sからのメルマガに載っていたリズフィッシュ。ラウンドノーズがクラシックでかっこいいのでご紹介。KK FISHみたい。

photo from Swaylock's
店用にレッドウッドのウェッジストリンガーでフィッシュを削ってもらっています。ラウンドノーズフィッシュ、楽しみです。

ANOTHE TRI PLANE HULL その3

昨日の午後遅くはそこそこ良かったみたい。今日も波乗り出来てそうですが、昨日も今日も朝から昼までひたすら薪割り。さすがに疲れてきました。丸太の残りは200kgちょっと。もう一息です。今週末までには終了予定です。

もうひとつのトライプレーン・ハル、持ってました（笑）この6’2”です。よーく考えたらこのボードそうじゃんって、店を開けて一時間ほど撫でて眺めていたらすっかりワクワクしてきてしまいました（笑）


このハルはそんなに極端なアッパーレールではありません。レールから3インチくらいの位置から緩くレールを上げてあります。センターはほぼフラット。そのままテールまで抜けていく緩めのトライプレーン。（もとのブランクスにシングルコンケーブが入っていたのでそれがほんの僅かに残っておりますがほぼフラットと言って良いと思います。コンケーブを消さなかったのは、消した分ロッカーが付いてしまうのを嫌ったためです。）

このボード、ミニハルとアライアのおかげでまだ2回しか乗っていないのでこれからばっちし乗ってあげようと思います。幅が広めのダイアモンドテールへのパラレル気味のアウトラインと、ボトムのフラットな部分のせいだと思いますがスピードを付けやすく、私が持っているハルの中では一番速いハルです。



とてもきれいなボトムのシェイプはいつまで見ていても見飽きません。ベストなフィンの位置はまだ判っていないので、まずはそいつと探していきます。

フィッシュフライにはフィッシュとハルとアライアを持っていくつもりですが、ハルはこの6.2とグリーンのデッキの7.6を持って行く予定です。乗ってみてください。波あるといいなあ～。

ANOTHER TRI PLANE HULL その2

マンダラカスタムサーフボードのYOU TUBE。もうひとつのトライプレーン・ハルもやばいです。00：20すぎの2本目の波での加速。これがハルの醍醐味。そして00：60くらいからの最後の波でのスープの下を走るところ。これもハルならではの楽しさ。この乗り手、パワフルです。



同じコンベックスボトムですがロールボトムとはかなり違う感覚になりそう、センターにフラットな部分を確保している分コントロールしやすいのか？サーフボードは面白い。

ANOTHER TRI PLANE HULL

もうひとつのトライプレーンハルとは写真の派手なアブストラクトカラーのボトムのハルのこと。ボトムはセンターにフラット（コンケーブ？）な部分が確保され、フラットエリアの両脇のボトムは平らな面を取ってデッキ側へと上がっていく形状。テールはフラット。

前寄りのディスプレイスメント・ハルのバランスではテール加重でのターンは失速に繋がる。フルレールでのターンを要求されるディスプレイスメント・ハルはレール寄りに取られたフラットな部分がターンを軽く、スムースにする。ダウンザラインのときのプレーニングエリアはボトムセンターのフラット（コンケーブ）な部分。

アルメリックによって広められたトライプレーン・ハルとはまた違うディスプレイスメント・ハル独特の全体のバランスからうまれた、もうひとつのトライプレーンハル。

これらすべては昨日からずっと考えていた仮説。ハル・スタビーをよく知っている人ならきっと解っていただけるはずです。

仮説は検証してみなくてはいけません。

KOOK BOX

KOOK BOXというジョエル・チューダープロデュースのサーフボードレーベルがありますがそれとは関係は無いお話し。

KOOKBOXというのは、ウッドボードの時代のホローボードの蔑称。以前このブログで書いた「SWEET　SIXTEEN」という1940年代のサーフィンの映像の中で登場してくるような大昔のサーフボードの呼び名です。ジョエル・チューダーがそれをレーベル名にしてしまったのはサーファーならではのユーモアでもあるのかもしません。

ホローボードにはフィンは付いていませんでしたが、ハワイのトム・ブレイキというサーファーがこれにフィンを付けた最初の人物だとされています。

「SWEET　SIXTEEN」の中のマリブでは、マット・キヴリン、トミー・ザーン、ジョー・クィッグらによる最新のウッドボードが登場します。MALIBU CHIPや女性用に作られたEASY　RIDERと呼ばれる、その後のロングボードの原型になったものです。（ボブ・シモンズも登場します。なんとかこの映像見れないものか…）

面白いのは、MALIBU CHIPのデザインとスタイルはその後ミッキー・ドラによって受け継がれ、グレッグ・リドルのスタビーとして現代まで繋がっていることです。ダート、ジミー・ガンボア、マット・ハワードと繋がり、ガトヘロイのロビン・キーガルはマット・ハワードに強い影響を受けています。クーパーデザインのマリブ・フォイルはまさにこの流れを汲んだロングボードです。

話がマリブへ逸れましたが、川南活さんはその昔このホローボードに試行錯誤してなんとかフィンを取り付けようとしていたそうです。そうやってホローボードにフィンが付いたことが始めの一歩で、それがサーフボードの進化に多いに貢献した結果、現在のトップコンペティターが描く過激なラインも可能になったのです。

けれども、その進化を遡る動きがあるのも面白い事実です。フィンが付いたことで失ってきた「何か」を再び取り戻そうとするかのように、それはすでに大きな動きになっているように感じています。

いつだか雑誌の記事にフィッシュのことを書いたとき、フィッシュはロングボードとショートボードの時代をつなぐミッシングリンクだと書いた憶えがあります。あれから約三年。今ではMALIBU　CHIP以前の時代までをリンクしてしまう動きが、うねりとなりつつあります。

’ALAIA’やトム・ウェグナーのホローボード’TUNA’の話をしていて、川南活さんが言った一言が強く印象に残りました。

「あの当時、なんとかしてフィンを取り付けようとしていたんですが、フィンは無くても良かったんですね…」

tuna fun, alaia fun, finless rocks!! from matt williams on Vimeo.

夏の準備はいまのうちに。

NALUTOカスタムトランクスの店頭販売分＆サンプルの準備がようやく整いました。のちほどホームページにアップしますのでもうしばらくお待ちください。写真のネイビー＆ピンクのショーツ、自分用に作ってもらったのですがサイズを勘違い…。これも販売いたします。

今年の夏に乗るボード、今年の夏のショーツとウェット、今年の気分で着るTシャツ、夏はすぐそこです。準備はお早めに。

波はしばらく無さそう。今週は私は「薪」週間です。サボっていた分を全部やっつけたいと思います。最低でも半年は乾燥させなければいけないので今年の冬に使うつもりならそろそろデッドエンド。

相手は2トンの丸太の山…


お知らせ：5月16日（土）は午後2時開店です。味の素スタジアムのマラソン大会（5ｋｍの部ですが…）を走ってきます。

DISPLACEMENT HULL

リデルさんのホームページの動画がYOU TUBEにたくさんアップされてます。私はこの映像が好き。ハルで気持ち良さそうにスライドしてます。

スタビー

お絵かきの続き。昨日のがイマイチ面白くないので少し手を加えました。お日様には消えていただきました（笑）


波があれば波に乗る人が欲しくなるというもの。ディスプレイスメント・ハルとディスプレイスドウォーター（笑）ファクトリーの壁に飾っていただきましょう。

（少しだけいじったので写真差し替えました.タイトルは「ディスプレイスメント・ハル」）

お絵かきの下書きをしようとメモパッドをめくっていたらこんなのを発見しました。

ちょうど一年くらい前ですね。ディスプレイスメント・ハルに興味を持ってお勉強していたときのメモです。こんな感じで数ページに渡ってメモがびっしり、我ながらよくやるもんだと感心しました（笑）

文献やインターネットでまず情報収集、お勉強。それから実践、フィールドワーク（ボード造り＆波乗り）をやってきました（最近はアライアに浮気中ですが…）

面白いことに、レールの形を変えたり、コンケーブを入れてみたり、フィンボックスの位置を変えてみたりと様々な実験を繰り返していくと、ネットや文献から得た知識への理解と共感がより深まるように感じました。

ハル・スタビーは特異性が強いボードデザインなのでフィッシュのときとは違い、本家のボードをそのまま持ってくる（輸入する）のには少々疑問を感じました。（どうしても本家が欲しい人は、カリフォルニアのサーフショップのホームページで簡単に購入できます。お目当てのハル・スタビーをクリックしてショッピングカートに入れて、クレジットカードと数回のクリックでお買い物完了です（笑）私もそのうち1本買ってみようかと考えております。）

ハル・スタビーはメディアなんかのイメージのせいか、なんとなく頭でっかちなイメージになってしまっているような気がしています。スタビーはボードだけもらって、予備知識もなく「さあどうぞ」と言われても乗れないボードだというのは事実です。（実体験より）

理論のお勉強にプラスして、ボードデザインの違いによる感覚の差を実際に海で感じ取っていくことの両方がハル・スタビーには必要だと思います。

なんて言われても困っちゃうと思いますが、カツカワミナミサーフボードには経験豊富なシェイパーと優秀なスタッフがたくさん揃っておりますので（笑）ご相談はお気軽に。日常的に楽しめるハルから、マニアックなハルまで、ご希望にあわせてお作りして差し上げます。

I FIND IT.

レッドティントのC-UNITは現在私が使用している、クリアの6’2”のC-UNITと同じサイズのハル・スタビーです。そして、美味しそうなカプチーノティントのC-UNITは先日到着したハル・スタビーです。

同じモデルですが、この2本のボードはシェイプが違います。レッドティントのC-UNITはトライプレーンハル。直進時と左右のターンのときのボトムのプレーニングエリアを3面持っているボトムです。ハル・スタビー特有の滑らかなダウンザラインの感覚にマニューバをプラスするコンセプトです。

トライプレーンの抵抗が無い軽く滑らかなカットバックは何度も体験済みです。乗り手によっては、マイケル・ピーターソンばりのカットバックも可能かもしれません（笑）

一方のカプチーノティントのC-UNITはディスプレイスメントのボトムにテールまでシングルコンケーブを施したものです。スプーンノーズの後からシングルコンケーブが始まり、テールエリアはごく浅くフラットに近くなって終わっています。回転性を犠牲にしても、より速いスピードとドライブ感が楽しめるコンセプトのシェイプだと思います。


そしてレールのシェイプの僅かな違い。これはたった今発見しました。初めて手に持ったときから何か違う印象を持っていたのですが、モヤモヤしていたものがすっきりとした感じです。

カプチーノティントのシングルコンケーブのC-UNITのレールはほんの僅か…数ミリですが、ボトム側のボリュームがレッドティントのトライプレーンハルに比べ増えています。今回入荷したもう1本の6.6のC-UNITも同じでした。これはとても興味深くて、面白い差です。

カプチーノティントのC-UNITはレールのボリュームをボトム側に僅かにプラスすることによって、レールがルースになりすぎずスピードをキープし、レールのコントロール性を向上させていると考えられます。ボトムがシングルコンケーブ～ほぼフラットと水の抜けが良くなった分、クリスがレールに施したマジックです。ほんの数ミリの差ですが、レールを長く使うハル・スタビーではその差はしっかりと実感できる差だと思います。

クリス・クリステンソンというシェイパーの奥深い部分がまた見えてきたように思います。キヨモさん、クリスにこのシェイプの差、ぜひ聞いてみてください。

さあマニューバのハル・スタビーとスピードとドライブのハル・スタビー、どっちをチョイスしますか？

シングルコンケーブバージョンも乗ってみたいなあ～。