ロンガー用

STEAMERのジャケットとセットアップが出来上がりました。良く伸びるラバーですが、柔らかいだけじゃなく身体にフィットする伸縮性があります。着脱のときの滑りもよくて、どこぞのうたい文句じゃありませんが、お値段以上です。

ロングジョンとジャケットのセットアップはロンガーさんに特におすすめです。春、初夏、秋、初冬と使えます。基本はオール3ｍｍですが、ジャケットを2mmにすれば、夏場にロングタッパーとしても使えます。

ロングジョンとジャケットのセパレートタイプか、ワンピースタイプの3mmフルスーツ、どちらもオーダー料、消費税込みで￥50.000以内で作ることができます。表のスキンは、スムースとメッシュのどちらかをチョイスできます。

STEAMERのほかにも、AXXE CLASSIC、ZERO、AIDENTIFY、どれもオーダー料無料でお作りしています。本格的な冬物の季節にはまだ時間がありますが、秋物をお考えの方は特にお早めにどうぞ。

このサイトだけ、こんな予想をしております。


うねりだけ来てください。

好きなこと二つ

お知らせ：9月10日（木）、11日（金）、12日（土）はお休みいたします。申し訳ありませんがよろしくお願いします。


DESTINATONのニットケースが入荷しました。フィッシュ用とフィッシュ用の長いの、そしてロング用とロングの形で短いのなどいろいろです。

訳わかんない日本語ですが、小さいフィッシュと大きなフィッシュ用、大きなフィッシュ用はカツさんのPRIMOやクリステンソンのCFOやC-BUCKETのようなミッドレングスに使えます。

ロング用にはロングボードは当然として、短いサイズはラウンドノーズ系、カツさんのミニやブギーなんかに使えます。ちなみにブギーはDESTINATIONのDAY BAGシリーズの6.0ファン用のケースがあつらえた用にぴったりと収まります。

私がフィッシュに乗り始めたころにはフィッシュ用のニットケースはたった1社しか作っていませんでした。ロング以外のニットケースはノーズがとんがったショートボード用オンリーでした。

当時、なんとか手に入れたそのフィッシュ用のニットケースは、いまでもニーボードに使っています。フィッシュが入るハードケースもカリフォルニアでいくつか買ってきましたが、使い勝手が良いものが登場してきたので、今では自宅のガレージで眠っています。

現在のボードケースの形の多様化を見ると、いかに今のサーファーがさまざまな形のサーフボードに乗っているかが分かるというものです。

どうもご自分が使っているボードにぴったり入るケースが見つからなくて…という方は一度ご相談ください。


さて、どしゃぶり雨で暇ですることもなく、タイトルにあるように好きなことをネットサーフィンしていました。

そのうちのひとつはこれ。

ロングボーディング。それも古いやつ。当時のサーファーの中でも一番かっこいいのは彼。フィル・エドワーズ。今朝、体幹トレーニングをやりながら見たブルース・ブラウンのSURFING HOLLOW DAYSにたっぷり出演しています。


ジョエル・チューダーが登場してきて、60年代のクラシックなスタイルがメジャーになりましたが、そうなるまでの情報はこういった古い映像がすべてでした。

以前働いていた会社の近くにJETROのショールームみたいなものがあって、輸入品の一例としてなぜかサーフィンビデオがあり、そこでまだ日本では手に入りにくかった60年代の映像のビデオを手に入れることができていました。

今、改めてみてもやっぱり当時の映像はクラシックスタイルのお手本です。ロングボードに乗っているなら見るべきです。

そしてもうひとつは、これ。だれも興味が無いやつ。


シェイン＆トロイ シンプソン兄弟のトロイさんの方。このカービングやばいです。

最近、ニーボーダーの方からメールをいただいたり、わざわざ遊びに来ていただいたりと、ニーボードがかすかに盛り上がっています。うれしい限りです。

ボードのセッティングはばっちりなので、このカービング目指したいと思います。


明日は、ＧＰＶだけが午前中オフショアの予報に変わっています。（また変わるかもしれませんが）ちょっと期待しましょう。

R18

冷たい冷たい海水のサンフランシスコで、毎日のようにマッパでボディサーフィンをするおばあちゃん。以前サーファージャーナルにも出ていました。

BAHAMASというミュージシャンのMVです。

しかし、自由でかわいらしいおばあちゃんです。


予想外に突然出てきた（当初は西へいっちゃう予報）台風18号ですが、速度が当初の予報よりも速くなってきて、予報がどんどん変わっています。

明日は午前中はオフの予報でしたが、結構早い時間から東になりそうです。行くなら早め。ウェットを忘れずに。

木曜も本当はオフの予想だったんですが、18号に引っ張られる形で南東風…。


少し落ち着いてからの方が良さそうです。

ノーズまでワックスを塗る件 ～ ZEROウェットスーツのコブラは使えます

オルタナティブ系のボードのワックス、ノーズまで塗るんですか？って、たまに聞かれることがあります。私はロングボードからのクセであまり深く考えずノーズまで塗っています。自分にはそのほうが自然に見えるからです。

6.3のボンザーもノーズまでワックス塗っています。ワックス塗ったと言ってもロングボードのようにノーズに乗るわけではありません。

確かに、ドルフィンのときに持つレールのあたりには滑らないようにワックスが必要ですが、それ以外のノーズエリアには塗る必要はまったくありません。実際、塗ることは塗りますがノーズのあたりは薄く塗るだけです。そこには必要ありませんから。

でも塗っちゃいます。

どうしてなのか？

昨日、ある人と話ていてその理由に気が付きました。それまでは自分でも気が付いていませんでしたが、言われてみるとその通り、なるほどと思いました。

ノーズまでワックスを塗る理由は簡単でした。その方がボードの形がきれいに見えるからです。

実験してみました。

ホットマンゴー6.6です。ノーズまでワックス塗っています。SEX WAXは透明になるので、あんまり目立ちませんが、これが白くなる系のワックスならかなり目立つはずです。


ノーズだけワックスをはがしてみました。ワックスが目立つように少し上から塗り重ねました。


カツさんも言っていましたが、サーフボードってワックス塗るとレールやデッキの曲面の感じが変わると思います。ムネを乗せるところでワックスを止めてしまうと、そこまでのボードの雰囲気とそこから先、ワックスが付いていないノーズ部分が別物、とって付けたみたいに見えてしまうんです。

GIFアニメにしてみました。ボードのカラーがもっと濃い色でワックスが白っぽければさらに強調されると思います。


やっぱりワックスはノーズまで塗ることにいたします。



それから今年テストしている、ZEROウェットスーツのコブラです。これ使えます。


２mmと１mmの生地を使ったウェットスーツです。フルスーツ、ロンスプともに身頃が２mm、袖が１mmです。前々回の台風のときはフルスーツ、前回はずっとロンスプを着ていました。

フルスーツは春先。私はシーガル着ないので3mmフルスーツを主に着ますが、それだと暑くてロングジョンではまだ水が冷たい季節にはこの、２／１mmのフルスーツがちょうど良くなります。

湘南ではロンスプが活躍すると思います。まさにこれからの季節にぴったりです。3/3ミリ,
3/2ミリのロンスプだとしばらくはまだ暑いですが、2/1ミリなら平気です。

水温が高い湘南では、3ミリフルスーツまでのつなぎには最適です。クラゲ、チンクイよけにもなります。今年はこのロンスプのおかげでやられていません。

水温、気温が高い季節でも雨やオフショアなどで涼しいときにも使えます。

水温がより低い海域ではフルスーツが人気あるようです。東北方面などでは夏場に使い勝手がいいようで人気あるそうです。湘南、南房総の方ならロンスプの方が出番は多いと思います。袖、薄いですが耐久性はテスト済みです。

ひとつ欠点は、周りの人から「それ暑くないの？」と聞かれること。8月にロンスプですから。

最初は説明していましたが、だんだん面倒になってきたので最近は適当に受け流しています。

欠点はそのくらいですが、これ使えます。オススメできます。

クアッドの楽しみ方の１例

最近、クアッドがなにやら気になっています。クアッドはニーボードでしか使ったことはありませんがとにかくスピードが速く、ドライブさせるというよりも、クィックにボードを動かすイメージがあります。

もちろんクアッドでも、フィンの位置やサイズの組み合わせでよりドライブするセッティングを作り出すことは可能です。

でも、私の場合ドライブはボンザーがありますから、クアッドの横に走るスピードの速さと動きのクィックさ、ルースさを生かして波乗りができたら面白そうだなあ～と思うのです。

こんな感じの幅広の板で。


カツさんのミニクアッド。ソープスリッパーというモデルです。

コシ、ハラくらいの小さな波で気合いれず、のんびり乗ったら小さな波がより楽いんじゃないかと考えています。波が小さいですからドライブというよりは、横に滑っていくことに加え、細かい動きがやりやすいクアッドだと、スピードと動きのふたつが楽しめると思います。

イメージはこんな感じです。

ラウンドノーズでゆるい波も楽にキャッチして滑りだし、小さな波のフェイスを横にクアッド特有のスムースさとスピードで滑走。そして波の先まで出そうになったら素早くボードの向きを変えてカットバック。ドライブさせて、というよりはテールでクィッと向きを変えるイメージです。

そして今度は反対側のレールを使って波のカールへ素早い横走りで戻っていってリエントリー。

クアッド、そんな乗り方もできるはずです。小波はロングボードと決めず、そんな波乗りも楽しそうじゃありませんか。

そのうちにコンディションを見てやってみようと思います。

クアッドクルーズです。


さて、昨日はカツさんは用があるというのでシェイプルームへは行かず、久しぶりに丸一日お休みさせていただきました。

午前中はゆっくりゆっくり気持ちよく10キロくらい走って、近所のスーパーでお買い物。

羊肉が安かったので、昼は羊肉のステーキ。冷蔵庫と庭の野菜、ベーコンがあったのでカリカリに焼いてみじん切りのタマネギとでポテトサラダの付け合せ。ポテトサラダはオリーブオイルと塩とハーブで味付け。

ちょっとだけ手をかけて、休みの日の料理は楽しいです。

もちろん旨い。

午後は読みかけの本を読んで、ケーブルテレビで面白そうな映画を探し…のんびりできました。

来週、強い東うねりに湘南のポイントがどう反応するのか、ちょっと楽しみです。反応しなかったりして…。

波の数だけ抱きしめて

昨夜、テレビのチャンネルを回していたら（昔は回してたのです）真っ黒な顔をした中山ミポリンの顔が…ホイチョイプロダクションの「波の数だけ抱きしめて」やってました。

1991年の映画で舞台は1982年の湘南。登場するビーチハウスは確か千葉の千歳だか千倉だかでロケをやっていたはずです。

使われている小道具はベタな80年代を感じさせるものばかり。音楽はくさいくらいにメロディアスなAOR。不自然なくらいに真っ黒な日焼けメイクの中山美穂と松下由樹の顔を見ていたら、その昔（今もあるのか？）売られていた、ダモン・ブロンザーという顔に塗って色を黒く見せる男性用化粧品を思い出しました。

そんなんあったんです　笑。天宮良がテレビCMやってました。

ストーリーはこれまたベタな青春ラブストーリーですが、それなりに面白くて公開当時は、またホイチョイと思いながらも結構真剣に見た記憶があります。ちなみにサントラは買いました。

名セリフ、「スキーじゃないの、裏に塗ってどうするの～」


松下由樹が50ccバイクのPOP GALにノーヘルで乗ってますが、この映画の時代設定の82年はまだヘルメットかぶらないでも乗れてた時代でした。

映画の中で織田裕二が使ってるラジオ、SONYのスカイセンサー、わたし持ってました。

ちょっと楽しい気分にさせてくれる映画です。ちなみに私はミポリンより、松下由樹です。

ホイチョイプロダクション、こんなのもやってましたね。YOU TUBEにたくさんあがってるので探して見てみてください。「カノッサの屈辱」面白かったんですよ～これが。


こんなのも。
https://youtu.be/5-x3KEXQCnQ

～ドロップニーターン～

オルタナ系ボードに挑戦しているクラシックなログ乗りのみなさま。もしロングボードでドロップニーカットバックをマスターしていなければ、波がゆるい日にはぜひログを持ち出して、ドロップニーを練習してください。

きれいにできるようになればロングボードのスタイルとしてもクラシックですし、短いオルタナティブボードに乗ったときのカットバックも大きく変わってきます。

ドロップニー、難しくありません。後ろ足を後ろに下げてヒザを落とし、曲がりたい方向へ上体をひねっていくだけです。ヒザを落としますから、後ろ足の向きはレール側ではなくノーズ方向を向いていることになります。

ヒザを落とすことで、よりしっかりと後ろ足でテールに加重します。

フロントサイドならヒザを落として、ヘソの下の丹田でリードしながら上体を曲がる方向へひねって行くようなイメージです。バックサイドはヒザを落とし後ろ足に加重しながら背中側へ上体をひねっていく姿勢をキープします。結構シンプルな動作です。

お手本はやっぱりこの人。上体がきれいにリードしています。


ドロップニーの身体の使い方とボードの動きがイメージできるようになったら、オルタナティブボードでも同じイメージでやってみてください。

ロングボードのように後ろ足は派手に下げません。同じように下げたら後ろ足踏み外します。後ろ足を下げる距離が小さいのでヒザは落とせませんが、ドロップニーのつもりでカットバックしてみてください。

イメージとしては上体をひねりながら、後ろ足の膝頭を前足のヒザの後ろへ押し込んでいくような感じです。ロングボードのときよりお尻が大きく動いているはずです（フロントサイドで滑っているときの背中側へのカットバックです。）

かかと側への加重を意識してカットバックするよりも安定感があります。後ろ足でテールを蹴るとターンは鋭角になるし、姿勢をキープしつづければターンは大きくなります。波の状況で使い分けてみてください。

これらの動きを陸上でやってみて体勢を保てないようでしたら筋力不足です。スクアットの一種のランジというトレーニング方法がドロップニーと同じような姿勢なので良いのではないかと思います（ランジで検索するとたくさん出てきます。ウェイトは必要ないと思います。）

ドロップニー、ロングボードだけじゃありません。


さて、FCSプラグを追加してすっかり調子良くなったニーボードですが、センターフィンのFCSプラグがたくさん並んじゃったのがずっと気になっておりました。見た目も大いに気にする私です。


それで、こんなことをやってみました。



小さなフィンボックスみたいです。これなら、まあOKでしょう。

ウェットスーツ オーダーキャンペーン

急に気温が下がったからか、秋冬用のウェットスーツのご注文をちらほらといただいております。本当に必要な季節になってしまうと、ウェットが出来上がるころにはさらに季節が進んでしまいますから、ウェットスーツをお考えの方は早めにご相談ください。

ZERO、AIDENTIFY、STEAMER、オーダー料無料でフルオーダーOKです。AXXE CLASSICはいろいろお得なオーダーキャンペーン開催中です。新しいバックジップ、革新的です。詳しくは過去のブログをご覧ください。


ユニークなところでは、ZEROのコブラシリーズ。2/1ミリの薄いフルスーツとロンスプをテストしていますが、今の季節でも曇りの日にはちょうどよいです。

1ミリの腕は縫い目から普通に水が入ってくるので、イメージ的にはくらげ避けがついたシーガルみたいな感じです。ロンスプはくらげ避け付きスプリング。昔っからくらげがダメな私（一週間くらいカユイのです）にはかなり有難い一着です。


その他にも、ネックイン、エアドームなどウェットマニア（私）のおすすめありますので、お気軽にどーぞ。

このブログを読んで、このフィンしばらく使わないから試してみてくださいと、ある方がボンザーフィンの6.5インチを持ってくれました。


ありがたく拝借させていただきます。

ありがとうございます。

ボンザー速し、ニーボードやばい

台風うねり、ちょっと復活した木曜日でした。前日からはサイズは落ちて、朝はコシ・ムネ。十分楽しい波です。

まずはこれで濡れてみます。6’3”の3フィンボンザー。

なんて言い出すかはもうお分かりだと思いますが、そのとおりです。速いです。

波のフェイスをかっちり捕まえて、これぞボンザー！とばかりにすごい勢いで滑ってくれます。ずっと前方で前乗りしたおっちゃんにあっという間に追いついてしまいました。

センターフィンをほんの少し前寄りにしてみましたが、カットバックはとてもスムースになったように感じます。このフィンの位置、良さそうです。

カットバックは前にも書きましたが、イメージはロングボードのドロップニーターン。これ絶対良いです。体勢崩れにくいし、バックサイド側のレールが入りすぎて、引っかかってストップということも無くなります。気持ちよく戻ってくれます。

3フィンは5フィンよりも直進性が強いです。その分、ターンもスピード感があって私は3フィンの方が好きかもです。

センターフィンは、6.5じゃなくてもいいようにも思いますが、6.5はもうちょい今のフィンで乗ってから試してみます。フィンは重要です。

とにかくこのボンザー、かなり気に入りました。やっぱりボンザー好きです。

このボンザー、オーダーOKですよ。

しばらくして、干潮の時間を少し過ぎたあたりから、大きめのセットがぽんぽんと入ってくるようになりました。大好きなレフトがいい感じです（クリックして大きくして見てください。）


そこでレフト狙いでニーボードにチェンジ。

インサイドは工事の砂がついたせいか浅くて、砂巻上げのパワフルインサイド。また吹っ飛ばされましたが本領発揮のレフトでニーボード、もう最高です。

センターフィンの位置をいじってから、ニーボードやばいです。もともとニーボードやばいですが、さらにやばい。なんかもう、ほぼ私の下半身です。

新しいフィン。マカプウフィン良いみたいです。

以前のものより柔らかめですが、推進力は十分あります。柔らかい分足に優しいのか、昨日はフクラハギが一度もつりませんでした。足首の疲労感もありません。

気に入りました。

人気のブギー、お店用にシェイプしていただきました。また店頭で見られますのでもう少しお待ちください。海に行きたそうな活さんでした。



ニーボードやばし、ボンザー速い！

重心

お知らせ：8月26日は法事のためお休みいたします。よろしくお願いいたします。

アメリカでハンドメイドの自作飛行機を作って飛んでいる人の話をテレビで見ていて、飛行機の重心の位置についての話が気になりました。

飛行機は乗員も含めて、機体の前方寄りに重心があることが全体のバランスに絶対必要な要件だそうです。後ろ寄りにあると機首が上を向いて失速してしまうからです。そういえば紙飛行機を作るときも機首が重くなるように、先端を折り曲げたり、紙を錘（おもり）のように重ねて貼り付けたりしたことを思い出しました。

推進力と翼の揚力と機体前部の重量とのバランスを変化させることで機体をコントロールしていることが想像できます。

それで考えたのがサーフボードのことです（何でもそこへ結び付けますね…笑）

重心という言葉は引力に対して使われます。飛行機は引力に逆らって飛ぶ訳ですから重心になりますが、サーフボードの場合は違ってきます。サーフボードの場合は海の上に浮かんで波の上を滑るのですから、海水からの反作用の力、つまり浮力のバランスがどうなっているかが飛行機における重心に似た意味合いになると考えました。

浮力の中心。海の上に浮かんだサーフボードに点で力を加えたときに一番安定する場所。間違えていないと思います。

その位置がどこにあるかでサーフボードの性格が変わってきます。というよりはサーフボードの性格に合わせて浮力の中心点の位置、つまりボリュームのバランスです。

トライフィンとシングルフィン、クラシックな大きなロングボードとパフォーマンスタイプのロングボード、その他にもいろいろと比べてみるとボリュームのバランスとボードの性格との相関関係が見えてきます。

これ、ちょいと面白そうなので、もっと簡潔に書けるよう考えてみたいと思います。しかし、毎度ややこしいことを考えているもんだと自分自身で思います。

ややこしい話が好きな方はお楽しみに。

ユーズドボード、アップしました。ホームページご覧ください。



それでは続きはまた後ほど。