dent

8'4"のプリモのワックスを落としてきれいにしてあげました。三年ちょっと使っていて、出番はおそらく一番多かったボードです。デッキをへこまさない私ですが、さすがにへこみは付いています。でも、ちょっとだけです。乗った年数と回数を考えるとやっぱりへこみは少ないと思います。

へこんでいるのは前足を乗せているところが一番多くて（画像のボードの真ん中あたり）、後ろ足の部分は左右のレール側にかたよってへこみが付いています。へこみの間隔はちょうど自分のスタンス（せまめです）と同じくらいです。

このボード、スタンスの位置以外に乗るのは、ノーズを下へ向けるためにウォーキングでちょっと前へ出るときくらいです。それ以外のときの前足はだいたい同じ位置に置いてスピードコントロールもターンもしていると思います。

そしてその前足で付けたへこみは、25センチくらいの範囲にわたって付いています。微妙に前後しているからです。

微妙に前よりに足を乗せている場所がトリムスポットだと思います。ターンさせているときよりほんのちょっとだけ前足を前方へずらして体重を乗せ、後ろ足はそれに近づけて、両足は揃え気味で滑らせます。

ほんの少し足を前にずらすだけで、一番スピードが出るポジションに加重できてしまうのもこのプリモの調子よさの理由のひとつじゃないかと思います。

後ろ足でつけたと思われるへこみは、左右のレールに近い位置についているので、おそらくはプルアウトのときに付いたのだと思います。ターンのときに踏む位置じゃありません。

それから、へこみの位置とボードの厚みのバランスと比べてみるのも面白いです。

前足を付いている位置の前後が、ボードの最大厚の部分です。その位置で、加速できてボードコントロールも出来ているということです。

材料のブランクスの長さや、ボリュームのバランスとの関係を考えるのも、いろいろと面白い考察が得られそうで面白そうです。活さんのボードはボリュームを感じるシェイプが多いですが、そういうところに調子がいい秘密が隠されているのだと思います。

そのタネあかしが、このボードのフットマークの位置かもしれませんね。新しい8フィートのプリモではどんな風にデッキがへこむのか、妙なところに楽しみができてしまいました。

LISTEN

3時過ぎから本格的に降り始めました。こういう日は商売的には良くないというのはもちろんなのですが、そんなことばかり考えていては人生つまりません。

猛暑だった昨夏にぎりぎり間に合って交換してもらったエアコンと加湿器で仕事場の環境は快適です。曇ったガラスを通して、次から次へと降ってくる雪をながめているのも悪くありません。


今日は午後6時までにして、早めに閉店いたします。

listen, the snow is falling

8 FEET

私の新しいプリモ。今度は8フィートジャストです。8フィートちょうどはこれが二本目です。一本目の8フィートは2010年の1月でしたから、もう9年も前です。一本目よりも幅を1/2インチせまくして、22インチにしました。シャープなアウトラインでかっこいいでしょ。

ボトムはコンケーブを基調にした、プリモボトム。コンケーブとレールの組み合わせ、テール回りのシェイプに特長があります。

9年の間に、いろいろと進化しています。


薄いのは好きじゃないので、レールのボリュームはそこそこ残してもらっています。数値としてはセンター部分で、2”7/8くらいの厚みになりそうです。

数値よりも重要なのは全体のバランスです。表示のサイズだけでは、厚い、薄いというような判断はできません。


8フィートアラウンドのシングルフィン、普段クラシックなログに乗っているような方が乗ると、最高に楽しめると思います。ログ派のミッドレングスですね。

クリアのウェットサンディングでラミネートします。重たくしたいので、デッキに8オンスのボランパッチを追加してみました。どんな雰囲気で出来上がってくるか楽しみです。

MINI PIG

7’11”でお作りした、MINI PIGです。イメージとしては私の8.3のMINI PIGをひと回り小さくした感じです。７フィート代のPIGは初めてでしたが、ブランクスのサイズと特長をそのまま生かすように考えたので、素直でクセが無くて調子いいはずです…と思っていたら、その通りだったみたいです。メールをいただきました。

7’11”のサイズでも、ロングらしい滑り出しと取り回しのようです。私が考えるロングらしさというのは、パドルのスピードです。

たとえばゲティングアウトで波をやり過ごすとき。ローリングスルーで突き抜けていけるスピードが出るかどうか（ボードの重量も関係あります）それがあれば、ロングらしいテイクオフができると思います。

それが7フィートちょっとプラスくらいまで短くなると、そこまでパドルでスピードが出なくなってきます。ロングボードからひとつ下がって、ミッドレングスらしい性格が強くなります。

立ち上がってしまえばボードのコントロールは、7’11”ならミッドレングスの方に近くなってくるはず。8’4”のプリモと同じです。それが面白いのです。

このボードはPIGを小さくするコンセプトですから、レールはソフトでエッジはありません。そのあたりがロングボードとミッドレングスのハイブリッドぽいサイズでも、ロングらしい取り回しになっていると思います。フィンはBOXです。


もう少しワイドなアウトラインにして、ノーズコンケーブを入れればMINI PIGが、MINIノーズライダーに変身です。9’6”よりもノーズはだいぶ近いですね。

8’4”のTIKIやプリモ、このMINI PIGもそうですが、8フィートアラウンドのサイズは実際のところかなり楽しめるサイズです。

お気に入りの8’4”プリモ、次は少しだけ短くして8フィートジャストでお願いしています。今日、テイクダウンしているようなので明日見に行ってきます。楽しみです。

アルバート・ムニョス

Albert's late season Indo trip from Legless TV on Vimeo.

昨日の夜中。ふと目が覚めて、時計を見れば午前三時半。トイレに行って、また寝ようと目を閉じて腹式呼吸。眠りにつくときにも瞑想は効果的。

のはずだったのですが、頭の中に突然浮かんできたのはニーボードのこと。苦手なレギュラー方向の攻略法というか、開き直りというか、そんなことを夜中の三時に考えてしまったら、すっかり寝不足です。

動画みたいに、右も左も同じようにできるようになりたいです。スタンディングだったら、背中側へのボトムターンは、フロントサイドと違う視野と違う身体の使い方ですが、ニーボードは正面を向いて滑っているだけに、どちらへ行っても視野と身体の使い方は同じ。

同じに見えてしまうから違いを感じてしまう、と言ったところで誰にも分ってもらえないニーボード。なんだか哲学的になってきました。

とりあえずやってみようと思っているのは、苦手な方向に滑っているときには「スムース」ということをこころがけてみようということ。

それからやっぱり、ラウンドピンテールのニーボードが欲しいなあと…。

作業中

PCの調子がなんとなーく悪くて、嫌な予感がするのであわててデータのバックアップを取っております。５年くらいやっていなかったので、溜まってしまってました。マメにやっとかないとダメですね。

毎日、何気なく使っているパソコンですが万一ハードディスクのクラッシュ、なんてことになってしまったら…考えただけでも怖ろしい。

シェイプの画像や、出来上がったボードの画像などはほぼすべて写真を撮って、分類して保存してあります。それだけに、万一にでも消えてしまったら立ち直れません。

これは、2004～5年くらい。まだ今のようにたくさんのモデルができる前で、いろいろと試行錯誤を繰り返していたころです。これは幅広なアウトラインのフィッシュ系。フラットボトムで速いボードでした。


同じころです。


OKIDOKIのプロトタイプです。8.4くらいか。2分過ぎくらいから、フランスのギタリーで乗っているのがこのボードです。


TIKIやPRIMOの8フィートプラスのモデルはこういうところから生まれてきています。

21世紀に入ってからの活さんの歴史の一部でもありますから、大切なデータです。


以前にも書きましたが、ホームページを新しくしようと勉強中です。今のホームページは、前世紀に作った、ネットショップがまだ珍しかった時代のものです。すっかり旧式で、ネットショップの体裁も為さなくなっています。

当時はスマホなんてありませんでしたから、モバイルフレンドリー度がゼロに近いサイトです。それでも結構な数の方に来ていただけているのは、本当にありがたい限りです。

なので、もっと見やすくしようと、すっかり新しく変わってしまったウェブ制作の世界にとまどいつつもなんとか頑張っております。使用するサーバーの候補を決めて、新しいドメインもいくつかアタリを付けています。

何もかも違うので、画像の加工もすべてやりなおしです。10年以上書き続けているブログも同時なので、途方に暮れてしまう作業量ですが、覚悟決めてやるしかなさそうです。

すっかり回転が悪くなった頭ですが、なんとか頑張ってみようと思います。

BONITA 5'8"

BONITA フィッシュのユーズドボードが入荷しましたとお知らせしようと思っていたら、それより早くお電話いただいてしまいました。ありがとうございます。代わりにJUNTAさんのBONITAフィッシングの動画です。

ボードは、BONITA 5’6” シングルフォイルキールフィン。

AUTO ZIP SYSTEM

先日、さわりのところだけお知らせしたAXXE CLASSICのオートジップシステムの続報です。

オートジップシステムというのは、インナーフラップが背中のジッパーの上げ下げと連動して上下することで着脱時の邪魔にならず、着替える際のストレスが軽減されるしくみです。

こんな作りになっています。

インナーフラップが背中のジッパーを上げ下げするヒモとつながっているので、フラップの上端が内側へ入り込んで行方不明になるストレスが解消されています。

ジッパーはロングチェストジップで使っているのと同じ、伸縮性があるジッパーでとても軽く上下して開閉してくれます。

ロングチェストジップをお使いの方はよくわかると思いますが、これが胸に横一直線に付いていてもパドリングを含めて身体の動きの妨げになることは全くありません。着用しているときにジッパーの存在を感じることは無いと思います。

そんなストレスフリーのジッパーを背中に使っています。

そして画像を見ていただくと分かると思いますが、ジッパーを取り付ける縫い目がありません。接着のみで十分な強度が得られるので、ジッパー以外の背中にかかるストレスがなくなっています。

インナーフラップが連動するのも画期的だと思いますが、このジッパーを使っているということの方が個人的にはバックジップスタイルのウェットスーツにとってはもっと大きな意味があることのように感じます。

それくらい柔軟性があるジッパーです。

それから、もうひとつ画期的だと思う点は首回りです。従来のバックジップの首回り（同じAXXE CLASSICです）はこんな感じです。


そしてオートジップシステムの首回り。


ふたつの違い、判りますか？

オートジップシステムの首回りは、首の後ろで重なっている部分のパーツが無くなっています。首の後ろがラバー１枚になっています。


首のパーツが少しだけ前傾した姿勢、ちょうどドルフィンをするときの姿勢にフィットするような角度で取り付けられています。

ですのでより首を起こす姿勢のとき、たとえば気を付けの姿勢や、パドリングで胸をそらす姿勢では首の後ろにぴったりとフィットします。それでも柔らかいラバーが１枚だけなので、首の後部へのストレスがありません。

実際に着用してみましたが、首が楽です。バックジップのウェットで波乗りをすると首の後ろに疲労感が残りますが、このネックだとノンジップタイプと同じように首への負担が少なくなると思います。

首にフィットするので、防水性も高くなります。

個人的にはこの首回りが一番重要ポイントではないかと思っています。今回はこのウェットスーツは、まだオール2ミリのフルスーツのみの展開です（保温性が欲しい方は、2ミリの裏起毛タイプがあります。）

この首回りで、ぜひ作って欲しいウェットがふたつあります。

ひとつは、オール2ミリのロングスプリングです。私はロングスプリングという概念があまり一般的でなかった時代から、ショップでお願いして作ってもらっていました。

当時はオール3ミリか、3/2ミリで作ってもらって重宝していた記憶がある（湘南、千葉南です）のですが、最近思うことは、3ミリだと「暑い」ということです。このオートジップシステムと首回りのオール2ミリのロンスプがあれば、かなり重宝するのではないかと思います。

首が楽で動きやすい、2ミリのロンスプ、ぜひお願いします。

もうひとつは真冬用です。

現在、冬のウェットでアドバンスドバックジップというモデルがあります。ロングチェストジップと同様に防水性が高く、動きやすいバックジップスタイルのウェットです。

本当はバックジップスタイルが好きなので、それを冬も着たいと思うのですが、ネックインタイプのネックベルトでも首がダメだった私は、アドバンスドバックジップのインナーの低いネックでも、アウターネックがプラスされたらたぶん無理。

今回のこの首まわりは防水性が高そうなので、この楽そうな首回りをなんとか応用できないものかと、かなり強い期待を抱いております。そっちの方もぜひお願いします。

と、いろいろな可能性を大いに期待させるオートジップシステムのオーダーキャンペーンを開催するそうです。


まずは、2月の末ごろにこのウェットスーツのサンプルが私のところに到着します。

そしたら皆さま、店頭にチェックしにいらしてください。

そこでウェットの写真を撮影していただいて、所定のハッシュタグを付けてSNS（フェイスブック、インスタなど）にアップしていたければ、その時点でAXXE CLASSICのキーホルダーをプレゼントします。（ベルトにつけられます）お金は町田への交通費のみ。


「SNSなんてやってないもん」という方も大丈夫です。私の携帯で撮影して私のアカウントでアップさせてもらってもOKだそうです（もちろん、お顔は出しません）

そして、オーダーいただけた方には着替えや車のシートに敷いて使える、マルチパーパスシートをプレゼントいたします。ぼんやりした画像ですいません。こんなんです。


もちろんオーダー料はいただきません。



今回、オートジップシステムはオール2ミリのフルスーツオンリーです。2ミリのフルスーツの使用する時期は、これまでの3ミリのフルスーツを少し前倒しした時期とお考えください。

シーガルのシーズンくらいから使い始めます。そもそもはシーガルの代わりという位置づけが強いです。そして袖がついている分、シーガルよりも長く引っ張れます。湘南だと11月いっぱいくらいかな。

ウェットの下にエアスキンのインナーを着れば、12月も行けると思います。利点としては、3ミリよりも動きやすいところ。そのスタイルで寒くなったらセミドライです。インナーは冬も使えますので無駄はありません。

3ミリと同じように使えるのが欲しいという方には、2ミリの裏起毛タイプがあります。それなら、3フルと同じ感覚で使えます。

そんな感じで考えていますが、まずはサンプルスーツの出来上がりを待つことにいたします。キャンペーンスタートはそこから。届いたら、このブログでお知らせいたします。

8フィート

波上がりましたね～。北が弱まったのか昼頃が良かったみたいです。昼の約束が無ければ仕事ほっぽり出せましたが、約束は約束、仕事は仕事。仕方ありません。（…と書いていますが、基本的には営業時間は守ってますので）

次はほっぽり出します。

活さんは、プリモをシェイプ中です。ちょっと太めのダークウッドがアクセントになっています。


プリモのボトムコンツアー。このカタチがスピードとシングルフィン以上のマニューバを生み出すマカ不思議なボトムです。似たカタチは見ることはあっても、同じものはありません。



プリモはいろんなサイズを乗ってきました。今度はこれで8フィートジャストのサイズでシェイプしてもらおうと思っています。



8フィートはまだ、ロングボードの範ちゅうです。ロングボードと同じ意識で波乗りできるサイズです。

8.4もいいサイズですが、それより少しだけ身軽になって、こんな感じのサーフィンがイメージです。


ダークウッドのストリンガーは少しだけ時間がかかります。お早目にご相談ください。

NEW BOOGIE

先週、シェイプをご紹介した新しいBOOGIE、ラミネート中です。クリアだと丸いノーズが大福みたいです。こんな大胆なシェイプはやっぱり活さんならではですが、デザインソースは70年代です。

サーファーは、リノ・アベリラ。70年代の初頭に活さんは、リノ・アベリラがこのボードで滑るのを見て、そのスピードに驚いたそうですが、BOOGIEはそこから生まれてきたモデルです。


クラシックなフィッシュが、いわゆるMRツインに進化する途中のデザインが元になっています。



このBOOGIEはストックです。お楽しみに。