MENEHUNE BEACH STORE 店主のブログ
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プロフィール
ＨＮ：
menehune
年齢：
61
性別：
男性
誕生日：
1964/09/15
職業：
サーフショップやってます
趣味:
ランニング、作文、お絵かき、料理、丸太切り、丸太割り、波乗り
自己紹介：
ショップのオープンは2001年。それ以来、ロングボードをベースに、フィッシュ、ボンザー、シングルフィン、ニーボード、パイポとさまざまな種類のサーフボードを作り、試してきました。
還暦を過ぎて、BASIピラティスのマットインストラクターの資格を取得。年齢に関係なく調子良く動けるカラダ目指しています。
還暦を過ぎて、BASIピラティスのマットインストラクターの資格を取得。年齢に関係なく調子良く動けるカラダ目指しています。
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リペアが出来上がったボードをピックアップに行ってきました。保土ヶ谷バイパスの渋滞を抜けたあとは、横浜横須賀道路の快適なドライブ、逗葉新道がついにETC化～と思ったら、今のところイオン系とダイナース系しか使えないようで、おっちゃんに100円払って「どーも～」と通ってたときよりも通過が遅くなってます。
ご利用の方はご注意ください 笑。
リペアをやってくれている、BIRDS CREATIONのジョージくんは彼が樹脂をいじり始めたころからの長い付き合いです。リペア、フィン作り、ラミネート、シェイプと何でもこなしますが、樹脂を使ったアートから、マグロのトロ箱を再利用して作る”マグロブランクス”など枠にはまらない、職人というよりクリエーターといった存在でたくさんのサーファーたちから頼りにされています。
毎回、いろんなボードを見ることができるのが楽しみのひとつなんですが、リペア中のボードのひとつが目に留まりました。何のリペアをしているのか分かりますか？
近寄って見るとこんな感じです。白い細い線はヒビ、つまり樹脂の割れです。
どうしてこうなったかというと、反対側から強いチカラがかかったせいです。クロスに浸み込んで硬化した樹脂はある程度の柔軟性がありますが、柔軟性の範囲を超えたチカラがかかると画像のようにヒビが入ります。チカラがもう少し強かったらポッキリと行ってしまったかもしれません。その一歩手前の状態です。
そのリペア中なのですが、画像はそのキズを一本ずつサンディングして、ヒビが到達している深さまで削り取っているところです。
ヒビが入っていない深さまで削ってその上から樹脂とクロスを乗せ、必要に応じて着色し、もとの状態に戻すのがリペアの作業です。
樹脂に着色されているティントやピグメントは、それを削り取ってしまうと色も飛びます。かといって削り方が足りないとキズは消えません。そのギリギリのところを見極めながらサンディングしていく必要があります。
画像のボードはそんなヒビが20本あまりありそうですが、それを一本ずつ削っているところです。
それが終わったら、それぞれのキズにクロスと樹脂を乗せていきます。それが固まったら余分な部分をサンディングで削って、最後にトップコートをかけて仕上げて出来上がり…と書くのは簡単でも、実際にはそう簡単ではありません。
まずは、キズをカバーするクロスと樹脂の厚みです。上に乗せたクロスと樹脂を、下の面と均一になるように削って平らにします。削り方が足りなければ表面はデコボコです。かと言って削り過ぎてしまったらキズ以外の部分の強度を弱くしてしまいます。
削る面が平らとは限りません、たとえばノーズライダーのノーズにはコンケーブが入っています。硬い樹脂を削って、シェイパーが作り出した曲面を元通りに復元するという作業がどれだけ難しいことか。（薄いノーズにコンケーブが入って、さらに薄くなっている部分ですのでヒビが入ることが多い部分でもあるのです）
中でも最も難しかったのが、活さんのプリモボトムをサンディングで再現することだったのですが、今では、コツつかんだから任せてください！と頼もしい限りです。新しいボードをラミネートするよりもいろんな意味で難しいのです。
それが終わったら仕上げです。それも同様の作業になってくるわけで一筋縄では行きません。
全体を通してレジンをサンディングした微細なダストに包まれながらの作業になり、小さな工房では空調も期待できません。エアコンを使うとその風が塵を巻き上げ樹脂に混入してしまいます。空調が使えない真夏の作業環境を想像してみてください。（リペアだけでなく、サーフボードを作る工程全般に言えることです）
そうやって壊れたボードは元通りにリペアされ、皆さんの元に戻ってくるのです。今回のリペアのビフォーアフターです。ヒビはやっぱりノーズコンケーブ内部でした。
リペアだけでなく、サーフボードの製作現場も同様です。いろいろ語っても私なんかは口だけです。知れば知るほど実際に現場作業に携わっている職人さんたちを心からリスペクトせずにはいられません。
リペアって結構ブラックボックスだったりします（サーフボードの製作現場も？）。何をどうしているのか分からなかったり、内容をきちんと説明できる人も少なかったりします。職人さんも多くを語りません。
私はしょせん口だけですが（笑）そういうことをできるだけ伝えていきたいと思っています。
AXXE CLASSICオーダーフェア開催中です。
STEAMERウエットスーツもオーダフェア開催中です。3ミリフルスーツとロングジョンとジャケットのセットアップが10％オフになります。4月30日まで。
MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト
ユーズドボード入荷＆お値下げしてます。
カツカワミナミサーフボード、AC SHAPE
AXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
ご利用の方はご注意ください 笑。
リペアをやってくれている、BIRDS CREATIONのジョージくんは彼が樹脂をいじり始めたころからの長い付き合いです。リペア、フィン作り、ラミネート、シェイプと何でもこなしますが、樹脂を使ったアートから、マグロのトロ箱を再利用して作る”マグロブランクス”など枠にはまらない、職人というよりクリエーターといった存在でたくさんのサーファーたちから頼りにされています。
毎回、いろんなボードを見ることができるのが楽しみのひとつなんですが、リペア中のボードのひとつが目に留まりました。何のリペアをしているのか分かりますか？
近寄って見るとこんな感じです。白い細い線はヒビ、つまり樹脂の割れです。
どうしてこうなったかというと、反対側から強いチカラがかかったせいです。クロスに浸み込んで硬化した樹脂はある程度の柔軟性がありますが、柔軟性の範囲を超えたチカラがかかると画像のようにヒビが入ります。チカラがもう少し強かったらポッキリと行ってしまったかもしれません。その一歩手前の状態です。
そのリペア中なのですが、画像はそのキズを一本ずつサンディングして、ヒビが到達している深さまで削り取っているところです。
ヒビが入っていない深さまで削ってその上から樹脂とクロスを乗せ、必要に応じて着色し、もとの状態に戻すのがリペアの作業です。
樹脂に着色されているティントやピグメントは、それを削り取ってしまうと色も飛びます。かといって削り方が足りないとキズは消えません。そのギリギリのところを見極めながらサンディングしていく必要があります。
画像のボードはそんなヒビが20本あまりありそうですが、それを一本ずつ削っているところです。
それが終わったら、それぞれのキズにクロスと樹脂を乗せていきます。それが固まったら余分な部分をサンディングで削って、最後にトップコートをかけて仕上げて出来上がり…と書くのは簡単でも、実際にはそう簡単ではありません。
まずは、キズをカバーするクロスと樹脂の厚みです。上に乗せたクロスと樹脂を、下の面と均一になるように削って平らにします。削り方が足りなければ表面はデコボコです。かと言って削り過ぎてしまったらキズ以外の部分の強度を弱くしてしまいます。
削る面が平らとは限りません、たとえばノーズライダーのノーズにはコンケーブが入っています。硬い樹脂を削って、シェイパーが作り出した曲面を元通りに復元するという作業がどれだけ難しいことか。（薄いノーズにコンケーブが入って、さらに薄くなっている部分ですのでヒビが入ることが多い部分でもあるのです）
中でも最も難しかったのが、活さんのプリモボトムをサンディングで再現することだったのですが、今では、コツつかんだから任せてください！と頼もしい限りです。新しいボードをラミネートするよりもいろんな意味で難しいのです。
それが終わったら仕上げです。それも同様の作業になってくるわけで一筋縄では行きません。
全体を通してレジンをサンディングした微細なダストに包まれながらの作業になり、小さな工房では空調も期待できません。エアコンを使うとその風が塵を巻き上げ樹脂に混入してしまいます。空調が使えない真夏の作業環境を想像してみてください。（リペアだけでなく、サーフボードを作る工程全般に言えることです）
そうやって壊れたボードは元通りにリペアされ、皆さんの元に戻ってくるのです。今回のリペアのビフォーアフターです。ヒビはやっぱりノーズコンケーブ内部でした。
リペアだけでなく、サーフボードの製作現場も同様です。いろいろ語っても私なんかは口だけです。知れば知るほど実際に現場作業に携わっている職人さんたちを心からリスペクトせずにはいられません。
リペアって結構ブラックボックスだったりします（サーフボードの製作現場も？）。何をどうしているのか分からなかったり、内容をきちんと説明できる人も少なかったりします。職人さんも多くを語りません。
私はしょせん口だけですが（笑）そういうことをできるだけ伝えていきたいと思っています。
AXXE CLASSICオーダーフェア開催中です。
STEAMERウエットスーツもオーダフェア開催中です。3ミリフルスーツとロングジョンとジャケットのセットアップが10％オフになります。4月30日まで。
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ユーズドボード入荷＆お値下げしてます。
カツカワミナミサーフボード、AC SHAPE
AXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
ユーズドボードが入荷しました。クリス・クリステンソンのCCスライダーです。
CCスライダーのファーストモデルです。フィンはクラシックなDフィンがグラスオンされています。ボリュームは抑え目でレングスは9’1”。同様のコンセプトのＣＣスライダーはある時期に結構作られていて、私のところでも何本かありました。
Ｄフィン入門、クラシックボード入門ボードとしてはちょうど良いと思います。
明日は定休日です。リペア工場とシェイプルームのフルコースの予定です。海はオンショア、安心して仕事いたします。
ユーズドボードはMENEHUNE BEACH STOREウェブサイトご覧ください。
AXXE CLASSICオーダーフェア開催中です。
STEAMERウエットスーツもオーダフェア開催中です。3ミリフルスーツとロングジョンとジャケットのセットアップが10％オフになります。4月30日まで。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPE
AXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
CCスライダーのファーストモデルです。フィンはクラシックなDフィンがグラスオンされています。ボリュームは抑え目でレングスは9’1”。同様のコンセプトのＣＣスライダーはある時期に結構作られていて、私のところでも何本かありました。
Ｄフィン入門、クラシックボード入門ボードとしてはちょうど良いと思います。
明日は定休日です。リペア工場とシェイプルームのフルコースの予定です。海はオンショア、安心して仕事いたします。
ユーズドボードはMENEHUNE BEACH STOREウェブサイトご覧ください。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPE
AXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
レイ・グリーブのツイングライダー、今度は12フィートです。だんだん長くなります。
若い方たちはご存知ないかもしれません。トレードマークだったロン毛は短くなってますが、ドロップニーターンは変わりません（ボードのファイヤーパターンも）。これぞドロップニーターンといったところです。年齢は私より少しだけ上のはず。
海へ行くと同様にオッサンに少し年齢をプラスした、爺さんと言うのには当てはまらない元気なオッサンプラスな方は必ずいらっしゃいます。どうやったらそうなれるのか？
簡単です。波乗りを続ければいいんです。加えてウェストラインに注意していれば完璧です 笑。
グライダーらしいライディングスタイルです。グライダーはいかにスムースに見せるかが大切です。見せると言っても誰かに見せるためではなく、自分の意識のお話です。動きすぎず、ターンし過ぎず最小限のマニューバで、沖のうねりからインサイドのショアブレイクまで波を長く乗り継ぐのが醍醐味です。
ただ滑っていくだけなのですが、これがなかなか難しいのです。ボードを最適な場所にセットするためには、ロングボードを超えた長さのボードをしっかりとコントロールする技術とパワーが必要です。その上で動かさない。足の向きひとつでトリミングしてしまうつもりでコントロールするのがグライダーの美学？です。
グライダーに興味はあるけど、10フィートオーバーはちょっとという方にはロングボードサイズのプリモが強力オススメです。私は9フィートちょうどのプリモに乗っていますが、前へ走っていく感覚は他のロングボードモデルとは違うものがあると思っています。
とにかく滑ってくれ、波の先まで走って行っちゃいそうな勢いは、ただのロングボードじゃないお気に入りの一本です 笑。
私のグライダー二号機は同じ10’6”でお願いしてあります。秋冬の潮回りで使いたいので、夏が過ぎたらシェイプしていただこうと思っています。
それまでに腰の不安要素を取り除いておかなくちゃいけません。まずはそれが課題です。
上のBGMのオリジナルです。
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若い方たちはご存知ないかもしれません。トレードマークだったロン毛は短くなってますが、ドロップニーターンは変わりません（ボードのファイヤーパターンも）。これぞドロップニーターンといったところです。年齢は私より少しだけ上のはず。
海へ行くと同様にオッサンに少し年齢をプラスした、爺さんと言うのには当てはまらない元気なオッサンプラスな方は必ずいらっしゃいます。どうやったらそうなれるのか？
簡単です。波乗りを続ければいいんです。加えてウェストラインに注意していれば完璧です 笑。
グライダーらしいライディングスタイルです。グライダーはいかにスムースに見せるかが大切です。見せると言っても誰かに見せるためではなく、自分の意識のお話です。動きすぎず、ターンし過ぎず最小限のマニューバで、沖のうねりからインサイドのショアブレイクまで波を長く乗り継ぐのが醍醐味です。
ただ滑っていくだけなのですが、これがなかなか難しいのです。ボードを最適な場所にセットするためには、ロングボードを超えた長さのボードをしっかりとコントロールする技術とパワーが必要です。その上で動かさない。足の向きひとつでトリミングしてしまうつもりでコントロールするのがグライダーの美学？です。
グライダーに興味はあるけど、10フィートオーバーはちょっとという方にはロングボードサイズのプリモが強力オススメです。私は9フィートちょうどのプリモに乗っていますが、前へ走っていく感覚は他のロングボードモデルとは違うものがあると思っています。
とにかく滑ってくれ、波の先まで走って行っちゃいそうな勢いは、ただのロングボードじゃないお気に入りの一本です 笑。
私のグライダー二号機は同じ10’6”でお願いしてあります。秋冬の潮回りで使いたいので、夏が過ぎたらシェイプしていただこうと思っています。
それまでに腰の不安要素を取り除いておかなくちゃいけません。まずはそれが課題です。
上のBGMのオリジナルです。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPE
AXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
先日のシングルフィンの感覚がまだ離れず（ニーボードです）、違うデザインのシングルフィンを試してみようかと考えているのですが、よほど強烈だったようで、寝ている時も何やら考えていたりします。
ニーボードの世界でもシングルフィンはクラシックなのですが、先日のブログに貼り付けた動画を見ていただくとその当時のスタンディングのサーフィンよりもマニューバしていると思います。それはトライフィンが主流になったいまの時代のニーボードと同じです。
結局のところ、ニーボードってシングルフィンの時代でもラディカルな存在だったんです。そもそもがそんな乗り物だと思います。そう言えば活さんのお兄さんも70年代初期ですごい動きしていました。
もっとシングルフィンのニーボードに乗ってみたいと思うようになったのはそれに気が付いたからです。それは例えば90年代にリバイバルしたロングボードが初めはマルチフィンでマニューバ指向だったのが、シングルフィン本来のトラディショナルスタイルに回帰していったのとは違います。
ニーボードって基本はマニューバサーフィンです。マニューバではトライフィンにはかないません。自分でもずっとトライフィンに乗っていたので、シングルフィンのニーボードに乗ると少々ドンくささを感じていたのは事実です。そうなんですがシングルフィンには、トライフィンでは味わえない、シングルフィンならではのマニューバがあるみたいです。それをやってみたいのです。
シングルフィンのミッドレングスが人気で、たくさんの人がシングルフィンに乗っています。それなら同じノリでシングルフィンのニーボードで、ミッドレングスよりもニーボードらしく派手に、でもトライフィンと比べると地味にマニューバしちゃおうと思う次第でありんす。
考えているのは、”スラブ”と呼ばれるこんな形です。レングスは5’8”～5’10”で少し長めにしようかと思っています。ヴィンテージニーボードの画像コレクションの中から。テールが丸い方がマニューバしてくれそうです。
お楽しみがひとつ増えました。
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カツカワミナミサーフボード、AC SHAPE
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ニーボードの世界でもシングルフィンはクラシックなのですが、先日のブログに貼り付けた動画を見ていただくとその当時のスタンディングのサーフィンよりもマニューバしていると思います。それはトライフィンが主流になったいまの時代のニーボードと同じです。
結局のところ、ニーボードってシングルフィンの時代でもラディカルな存在だったんです。そもそもがそんな乗り物だと思います。そう言えば活さんのお兄さんも70年代初期ですごい動きしていました。
もっとシングルフィンのニーボードに乗ってみたいと思うようになったのはそれに気が付いたからです。それは例えば90年代にリバイバルしたロングボードが初めはマルチフィンでマニューバ指向だったのが、シングルフィン本来のトラディショナルスタイルに回帰していったのとは違います。
ニーボードって基本はマニューバサーフィンです。マニューバではトライフィンにはかないません。自分でもずっとトライフィンに乗っていたので、シングルフィンのニーボードに乗ると少々ドンくささを感じていたのは事実です。そうなんですがシングルフィンには、トライフィンでは味わえない、シングルフィンならではのマニューバがあるみたいです。それをやってみたいのです。
シングルフィンのミッドレングスが人気で、たくさんの人がシングルフィンに乗っています。それなら同じノリでシングルフィンのニーボードで、ミッドレングスよりもニーボードらしく派手に、でもトライフィンと比べると地味にマニューバしちゃおうと思う次第でありんす。
考えているのは、”スラブ”と呼ばれるこんな形です。レングスは5’8”～5’10”で少し長めにしようかと思っています。ヴィンテージニーボードの画像コレクションの中から。テールが丸い方がマニューバしてくれそうです。
お楽しみがひとつ増えました。
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足首と足の甲に疲労感が残っています。ダメージというより、心地よい疲労感ってやつです。ニーボードでテイクオフするときのキック、ビーティングで使ったところです。ここに疲労感が残るのはニーボードのときだけです。マットやパイポではそうはなりません。
どうしてそうなるのかと言うと脚と足の使い方が違うからです。ニーボードはデッキ上でのキックの動作になります。それだとデッキが邪魔をするので、デッキよりも下方向へのストロークはできません。尻から脚を動かして蹴りはしますが大きな上下ストロークは無理なので、キックの動きに足首の動きも最大限に動員して推進力を生み出そうとする動きになります。
パイポやマットでは脚の動きを妨げるものはありませんので、尻から下の脚全体を使ったキックになり、足首は柔らかく脚の動きをフィンの先まで伝えるように大きくしなやかに動かしてキックをします。足首は自然に伸ばした状態（底屈と言います）になるのでそれほどチカラは入りません。どちらかと言えばリラックスさせていると思います。
ニーボードでは脚全体を使った本来のキックが難しいので、それをおぎなった代償として足首にダメージが出ているのです。（脚は（leg）で、足は（foot）ですよ)
足首から下、足はとても大切です。足にはアーチが3つあります。縦方向は親指側の内側と小指側の外側、横方向は足指付け根のげんこつ部分にそってあり、この3つのアーチ構造で全身を支えています。
これが崩れるとその上に乗っている身体にも影響が出てきます。姿勢が崩れ背中が丸まりやすくなったり、身体の使い方にクセがでるなどライディングにも影響が出てくる可能性が多いにあります。
以前私は指が一つずつ別れたフィンガーシューズを履いて走っていたのを覚えておられる方も多いと思います。今でも履いていますが、１０数年以上それでランニングしていました。それが足に良いと思っていたからですが、それだけでは十分ではなかったというか、あまり関係は無かったんじゃないかと思っています。
ピラティスを通して足裏や足指のことを意識し始めたら自分の足があまり機能していないことにあらためて気が付きました。
日常やっていることなのでそれほど意識はしていないと思います。何もせずただ真っ直ぐ立ってみると足裏に体重が乗っているのを感じます。足裏へ対しての意識です。
次は逆に足の裏から意識してみて下さい。足の裏の３つのアーチ。そこから足首、ヒザ、股関節、骨盤、その上に背骨が伸びて1番上に頭が乗り、その結果として身体全体が乗っているイメージです。
それぞれを筋肉が支え、足裏から頭に向かって重力に逆らって立っているイメージです。
どちらも同じことですが、後者は能動的です。身体、足裏への意識が生まれてきます。
ただ体重を支えている、という意識しかないと足裏はチカラを失い（アーチが弱くなり）姿勢が悪くなります（疲れた時などそうなってしまいがちです。）。でも足裏から重力に反して空へ、という意識でいると背骨が伸び、骨盤が正しいポジションになり、ハムストリングスが機能し始め、足裏を通して身体全体で地面を踏めるようになります。
これを意識できるようになると、フィンガーシューズを履くよりもずーっと足に良い効果があります（そのためのエクササイズは必要ですよ）。関係あるかどうかは分かりませんが、私はシューズのサイズが1センチ大きくなりました。足が大きくなったんです。
言葉だけで理解するのは難しいと思います。良く分かんないですよね、すいません。店頭で訪ねてもらえたら、対面でご説明するのは難しくありませんのでご来店の際は遠慮なくどうぞ。
ニーボードとパイポ、マットでの脚と足の使い方の違いから始まったお話しですが、姿勢や動作のちょっとした違いで意識するべき身体の部分は変わってきます。このブログだってニーボードとマットやパイポで疲労が残るところが違うのはどうして？と考えたからです。
足裏に乗っている体重に対する意識が、ただ足裏に体重を支えられて立てているだけなのか？そうではなく、足裏から足、脚を通して頭部へ向かって身体が伸びているという意識があると身体は大きく変わってきます。
これだけでも波乗りが調子良くなりそうだということはご想像いただけるかと思います。「立つ」ということだけですが疎かに考えてはいけないことなのです。
ピラティスはこんなこともやるのです。というか、かなり大切なことなんです。
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どうしてそうなるのかと言うと脚と足の使い方が違うからです。ニーボードはデッキ上でのキックの動作になります。それだとデッキが邪魔をするので、デッキよりも下方向へのストロークはできません。尻から脚を動かして蹴りはしますが大きな上下ストロークは無理なので、キックの動きに足首の動きも最大限に動員して推進力を生み出そうとする動きになります。
パイポやマットでは脚の動きを妨げるものはありませんので、尻から下の脚全体を使ったキックになり、足首は柔らかく脚の動きをフィンの先まで伝えるように大きくしなやかに動かしてキックをします。足首は自然に伸ばした状態（底屈と言います）になるのでそれほどチカラは入りません。どちらかと言えばリラックスさせていると思います。
ニーボードでは脚全体を使った本来のキックが難しいので、それをおぎなった代償として足首にダメージが出ているのです。（脚は（leg）で、足は（foot）ですよ)
足首から下、足はとても大切です。足にはアーチが3つあります。縦方向は親指側の内側と小指側の外側、横方向は足指付け根のげんこつ部分にそってあり、この3つのアーチ構造で全身を支えています。
これが崩れるとその上に乗っている身体にも影響が出てきます。姿勢が崩れ背中が丸まりやすくなったり、身体の使い方にクセがでるなどライディングにも影響が出てくる可能性が多いにあります。
以前私は指が一つずつ別れたフィンガーシューズを履いて走っていたのを覚えておられる方も多いと思います。今でも履いていますが、１０数年以上それでランニングしていました。それが足に良いと思っていたからですが、それだけでは十分ではなかったというか、あまり関係は無かったんじゃないかと思っています。
ピラティスを通して足裏や足指のことを意識し始めたら自分の足があまり機能していないことにあらためて気が付きました。
日常やっていることなのでそれほど意識はしていないと思います。何もせずただ真っ直ぐ立ってみると足裏に体重が乗っているのを感じます。足裏へ対しての意識です。
次は逆に足の裏から意識してみて下さい。足の裏の３つのアーチ。そこから足首、ヒザ、股関節、骨盤、その上に背骨が伸びて1番上に頭が乗り、その結果として身体全体が乗っているイメージです。
それぞれを筋肉が支え、足裏から頭に向かって重力に逆らって立っているイメージです。
どちらも同じことですが、後者は能動的です。身体、足裏への意識が生まれてきます。
ただ体重を支えている、という意識しかないと足裏はチカラを失い（アーチが弱くなり）姿勢が悪くなります（疲れた時などそうなってしまいがちです。）。でも足裏から重力に反して空へ、という意識でいると背骨が伸び、骨盤が正しいポジションになり、ハムストリングスが機能し始め、足裏を通して身体全体で地面を踏めるようになります。
これを意識できるようになると、フィンガーシューズを履くよりもずーっと足に良い効果があります（そのためのエクササイズは必要ですよ）。関係あるかどうかは分かりませんが、私はシューズのサイズが1センチ大きくなりました。足が大きくなったんです。
言葉だけで理解するのは難しいと思います。良く分かんないですよね、すいません。店頭で訪ねてもらえたら、対面でご説明するのは難しくありませんのでご来店の際は遠慮なくどうぞ。
ニーボードとパイポ、マットでの脚と足の使い方の違いから始まったお話しですが、姿勢や動作のちょっとした違いで意識するべき身体の部分は変わってきます。このブログだってニーボードとマットやパイポで疲労が残るところが違うのはどうして？と考えたからです。
足裏に乗っている体重に対する意識が、ただ足裏に体重を支えられて立てているだけなのか？そうではなく、足裏から足、脚を通して頭部へ向かって身体が伸びているという意識があると身体は大きく変わってきます。
これだけでも波乗りが調子良くなりそうだということはご想像いただけるかと思います。「立つ」ということだけですが疎かに考えてはいけないことなのです。
ピラティスはこんなこともやるのです。というか、かなり大切なことなんです。
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朝起きて遠く離れた海をチェック（便利な世の中になりました）。前日よりも波高は落ちているはずなのに、しっかりとしたうねりが入ってきています。昨日の強いオフショアが収まったから？何でもいいけど、これから潮が引いたら波乗りできるぞ～と一発でスウィッチが入りました。
30分で身支度と朝の仕事（ゴミ出し諸々 笑）を済ませて出発です。ボードは出来上がったばかりのAC SHAPEの8’4”とニーボード。
何でもスムースに進む日ってありませんか？昨日がそうでした。前方の信号はどんどんとブルーに変わり、通勤で混んでいるはずの時間帯でしたが、原宿の交差点で少し引っかかっただけで海までスムースなドライブ。
時折りハラくらいの小さいながらもきれいな形のセットが入ってきます。風は昼頃までオフの予報。
8’4”の初乗りにはちょうど良さそうでしたが、腰がなんとなーく痛いのが気になって、腰に優しいニーボードで入ることにしました。
AC SHAPEのステップボトム 5’6”です。ニーボード用に作られたクラシックなカタチのフィンとの組み合わせでオールドスクールの雰囲気たっぷりです。
このフィン、以前も使って性能は折り紙付きです。見た目の奇天烈さとは裏腹に、調子が良すぎなところがなんとなく面白くなくて、あまのじゃくな私はあんまり使っていませんでした（すいません）。
このボードで使うのは初めてでしたが驚きました。他のフィンとまるでボードの挙動が違うのです。
カットバックしようとすると、テールが流れます。そのままにしておくとフィンを支点にくるっと一回転してしまいそうなくらい。それをうまく抑えながらターンをつないで行き、インサイドでプルアウトした瞬間に頭に浮かんだのがシングルフィンのニーボードの古い映像です。
このブログに良く貼り付けているトライフィンのニーボードとは全く違うものです。
トライフィンはレールとボトムとフィンのコンビネーションがボトムの水流をかっちりととらえ、ぶれない正確なラインで滑ります。
シングルフィンのニーボードのサーフィンは見るからにルースです。レールと細長い独特の形をしたフィンでのマニューバはとらえどころが無いというか、トライフィンのようにターンするならここに体重を乗せなさいというような制限が無く、乗り手があちこちのレールとフィンを使い独特のマニューバをします。
上の画像を見ていただくと分かると思いますがボードの前方、重心により近い位置に取り付けられたフィンは、フィンの本来の役目であるテールがスライドするのをホールドするのには良い位置とは言えません。
このフィンは細長い形状で回転性を持たせ、かつ後方へ大きくレイクさせることでテールに多少のホールド性を持たせるのを目的としているようです。
ボトムのステップ（段差）はテールから10インチのところに付けられ、そこから急激に薄くなっていくので、テールエンドにかけてロッカーが強くめに入ったような形状になっています。本来、ステップボトムはテールにかけての抵抗を減らしてスピードをアップする（実際速いです）のが目的ですが、ターンのときにはそれがルースさになると感じています。
ステップボトムはこのフィンではない通常の形状のフィンでもターンでテールにルースさを感じます。そんなステップボトムとの組み合わせです。フィンを取り付ける位置にもよりますがルースにならない訳がありません。（通常の形状のフィンと同じ位置に付けると動きは重くなります。そういう位置で試すのも面白いと思います。）
そんなリクツなのですが、これがとにかく面白いんです。ルースに流れるテールをコントロールする感覚。前後に体重を乗せる位置でもボードの反応が変わります。それをコントロール出来るのはニースタンスだからこそです。
セットの波をうまく捕まえて、ショルダーが張った波をターンでつないでインサイドまで乗ってプルアウトしたときの気分はもうピーター・クロフォードでしたから 笑。
こんなイメージです。トライ、ツイン、シングル、それに長いのと、ニーボードってまだまだ可能性が隠れていると思います。いやー面白いです。
オーダーいただいたグルーラインの３ストリンガーのブランクスが到着しました。プリモです。
AXXE CLASSICオーダーフェア開催中です。
STEAMERウエットスーツもオーダフェア開催中です。3ミリフルスーツとロングジョンとジャケットのセットアップが10％オフになります。4月30日まで。
MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト
ユーズドボード入荷＆お値下げしてます。
寒さから身体を守る、ウィンターアイテム揃ってます。
カツカワミナミサーフボード、AC SHAPE
AXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
30分で身支度と朝の仕事（ゴミ出し諸々 笑）を済ませて出発です。ボードは出来上がったばかりのAC SHAPEの8’4”とニーボード。
何でもスムースに進む日ってありませんか？昨日がそうでした。前方の信号はどんどんとブルーに変わり、通勤で混んでいるはずの時間帯でしたが、原宿の交差点で少し引っかかっただけで海までスムースなドライブ。
時折りハラくらいの小さいながらもきれいな形のセットが入ってきます。風は昼頃までオフの予報。
8’4”の初乗りにはちょうど良さそうでしたが、腰がなんとなーく痛いのが気になって、腰に優しいニーボードで入ることにしました。
AC SHAPEのステップボトム 5’6”です。ニーボード用に作られたクラシックなカタチのフィンとの組み合わせでオールドスクールの雰囲気たっぷりです。
このフィン、以前も使って性能は折り紙付きです。見た目の奇天烈さとは裏腹に、調子が良すぎなところがなんとなく面白くなくて、あまのじゃくな私はあんまり使っていませんでした（すいません）。
このボードで使うのは初めてでしたが驚きました。他のフィンとまるでボードの挙動が違うのです。
カットバックしようとすると、テールが流れます。そのままにしておくとフィンを支点にくるっと一回転してしまいそうなくらい。それをうまく抑えながらターンをつないで行き、インサイドでプルアウトした瞬間に頭に浮かんだのがシングルフィンのニーボードの古い映像です。
このブログに良く貼り付けているトライフィンのニーボードとは全く違うものです。
トライフィンはレールとボトムとフィンのコンビネーションがボトムの水流をかっちりととらえ、ぶれない正確なラインで滑ります。
シングルフィンのニーボードのサーフィンは見るからにルースです。レールと細長い独特の形をしたフィンでのマニューバはとらえどころが無いというか、トライフィンのようにターンするならここに体重を乗せなさいというような制限が無く、乗り手があちこちのレールとフィンを使い独特のマニューバをします。
上の画像を見ていただくと分かると思いますがボードの前方、重心により近い位置に取り付けられたフィンは、フィンの本来の役目であるテールがスライドするのをホールドするのには良い位置とは言えません。
このフィンは細長い形状で回転性を持たせ、かつ後方へ大きくレイクさせることでテールに多少のホールド性を持たせるのを目的としているようです。
ボトムのステップ（段差）はテールから10インチのところに付けられ、そこから急激に薄くなっていくので、テールエンドにかけてロッカーが強くめに入ったような形状になっています。本来、ステップボトムはテールにかけての抵抗を減らしてスピードをアップする（実際速いです）のが目的ですが、ターンのときにはそれがルースさになると感じています。
ステップボトムはこのフィンではない通常の形状のフィンでもターンでテールにルースさを感じます。そんなステップボトムとの組み合わせです。フィンを取り付ける位置にもよりますがルースにならない訳がありません。（通常の形状のフィンと同じ位置に付けると動きは重くなります。そういう位置で試すのも面白いと思います。）
そんなリクツなのですが、これがとにかく面白いんです。ルースに流れるテールをコントロールする感覚。前後に体重を乗せる位置でもボードの反応が変わります。それをコントロール出来るのはニースタンスだからこそです。
セットの波をうまく捕まえて、ショルダーが張った波をターンでつないでインサイドまで乗ってプルアウトしたときの気分はもうピーター・クロフォードでしたから 笑。
こんなイメージです。トライ、ツイン、シングル、それに長いのと、ニーボードってまだまだ可能性が隠れていると思います。いやー面白いです。
オーダーいただいたグルーラインの３ストリンガーのブランクスが到着しました。プリモです。
AXXE CLASSICオーダーフェア開催中です。
STEAMERウエットスーツもオーダフェア開催中です。3ミリフルスーツとロングジョンとジャケットのセットアップが10％オフになります。4月30日まで。
MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト
ユーズドボード入荷＆お値下げしてます。
寒さから身体を守る、ウィンターアイテム揃ってます。
カツカワミナミサーフボード、AC SHAPE
AXXE CLASSIC、ZERO、STEAMER、AIDENTIFYウェットスーツ
2025年4月でメネフネビーチストアは25年目を迎えました。2001年（平成13年）は37歳の若者だったのが、25年目の今年で61歳の若者になります 笑。
波乗りが飛びぬけて上手というわけでもなく、ただ「好き」というモチベーションだけのサラリーマンが始めたショップです。こんなに続けてくることが出来たのも皆さんのおかげです。本当にありがとうございます。
誰にとっても何かを続けるのに「好き」ということは大切なことだと思いますが、私の場合はその「好き」が「波乗り」であり「サーフボード」だということがここまで続けることができた一番のモチベーションだと思います。
波乗りって皆さんもそうだと思いますが、生涯を通してつづけていくものだと思います。スポーツというより、その人にとってのライフスタイルの一部です。続けてこられた理由はそこにあると思います。みなさんの波乗りに対するモチベーションと同じものがそこにはあると思います。
私の場合はそこにサーフボードがプラスされています。制作の現場から関わることができることはボード好きな人間にとって、それ以上ない最高のモチベーションです。（川南活さんという偉大な存在のおかげです。）
波乗りとサーフボードのおかげだなんて、もしかすると私は幸せ者かもしれません 笑。
続けてきて思うのは、波乗りは「ウェルネス」でありうるということです。ウェルネスというのはただ健康ということではなく、肉体的、精神的により良く生きようというライフスタイルのことです。
年齢を重ねてきてそんなことをより強く感じるようになってきました。上手な必要はぜんぜん無いと思います。自分が思うようにできなくてもいいのです。波乗りが楽しみのひとつとして自分の中にしっかりと存在していれば良いんだと思います。
私は波乗りのためのカラダを保つ手段として、60歳にしてピラティスというもうひとつの楽しみにも出会ってしまいました。身体の細かいところまで考えるピラティスは、マニアックなものが大好きな自分にはぴったりのエクササイズだと思っております。
長年お付き合いいただいている方々も私と同様に年齢を重ねておられます。海のラインアップも高齢化です 笑。
私もその一人であり、誰もが避けられないものですが、それを老いというのではなく「成熟」ということができるようにこれからも続けて行こうと思っています。
みなさんもぜひご一緒に！！
これからもどうぞよろしくお願いいたします。
波乗りが飛びぬけて上手というわけでもなく、ただ「好き」というモチベーションだけのサラリーマンが始めたショップです。こんなに続けてくることが出来たのも皆さんのおかげです。本当にありがとうございます。
誰にとっても何かを続けるのに「好き」ということは大切なことだと思いますが、私の場合はその「好き」が「波乗り」であり「サーフボード」だということがここまで続けることができた一番のモチベーションだと思います。
波乗りって皆さんもそうだと思いますが、生涯を通してつづけていくものだと思います。スポーツというより、その人にとってのライフスタイルの一部です。続けてこられた理由はそこにあると思います。みなさんの波乗りに対するモチベーションと同じものがそこにはあると思います。
私の場合はそこにサーフボードがプラスされています。制作の現場から関わることができることはボード好きな人間にとって、それ以上ない最高のモチベーションです。（川南活さんという偉大な存在のおかげです。）
波乗りとサーフボードのおかげだなんて、もしかすると私は幸せ者かもしれません 笑。
続けてきて思うのは、波乗りは「ウェルネス」でありうるということです。ウェルネスというのはただ健康ということではなく、肉体的、精神的により良く生きようというライフスタイルのことです。
年齢を重ねてきてそんなことをより強く感じるようになってきました。上手な必要はぜんぜん無いと思います。自分が思うようにできなくてもいいのです。波乗りが楽しみのひとつとして自分の中にしっかりと存在していれば良いんだと思います。
私は波乗りのためのカラダを保つ手段として、60歳にしてピラティスというもうひとつの楽しみにも出会ってしまいました。身体の細かいところまで考えるピラティスは、マニアックなものが大好きな自分にはぴったりのエクササイズだと思っております。
長年お付き合いいただいている方々も私と同様に年齢を重ねておられます。海のラインアップも高齢化です 笑。
私もその一人であり、誰もが避けられないものですが、それを老いというのではなく「成熟」ということができるようにこれからも続けて行こうと思っています。
みなさんもぜひご一緒に！！
これからもどうぞよろしくお願いいたします。
お問合せのメールをいただいて、久しぶりに長さが違うボードの乗り換えについて考えていました。以前は重量級の9’6”のログと5’6”のフィッシュや6’2”のシングルフィンなんかを気分や波のコンディションで使い分けておりましたが、最近は長すぎず重すぎず、短すぎもしない「楽ちんな」サイズばかり使っているので、「あんなこと」を考えていたなんて自分でもすっかり忘れておりました。
「あんなこと」というのは、こんなことです。ロンガーさんで短いボードにうまく乗れない人、その逆でロングボードにも乗りたいけど…という方は読んでみてください。
サーフボードに立ち上がるときのこと
https://menehune.blog.shinobi.jp/Entry/3321/
サーフボードに立ち上がるときのこと 2
https://menehune.blog.shinobi.jp/Entry/3325/
ロングボードでテイクオフできなかった理由（わけ） ちょい長文
https://menehune.blog.shinobi.jp/Entry/2530/
可能性は自分で開くものです。ピラティスだってそのひとつ。
ピラティスって何？ということをとても分かりやすく説明しています。筋肉を付ける前に可動域を獲得しておくことが大事なのです。胸椎と股関節が硬いとどうして腰痛になるのか？身体のことに興味がある方はぜひ最後まで見てください。
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サーフボードに立ち上がるときのこと
https://menehune.blog.shinobi.jp/Entry/3321/
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https://menehune.blog.shinobi.jp/Entry/3325/
ロングボードでテイクオフできなかった理由（わけ） ちょい長文
https://menehune.blog.shinobi.jp/Entry/2530/
可能性は自分で開くものです。ピラティスだってそのひとつ。
ピラティスって何？ということをとても分かりやすく説明しています。筋肉を付ける前に可動域を獲得しておくことが大事なのです。胸椎と股関節が硬いとどうして腰痛になるのか？身体のことに興味がある方はぜひ最後まで見てください。
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カツカワミナミサーフボード KK FISH 5’8”、サイトにアップロードいたしました。
https://menehunebeachstore.com/boards/katsu/katsutop.htm
KK FISHは、MINIモデルやPRIMOと並ぶ…いえ、それら以上に早い時期から作られ、継続的な人気があるロングセラーモデルです。
フラットデッキにダウンレール、ボトムはフラット～VEEのシンプルな全体の造形がクラシックな雰囲気を醸しているツインフィッシュです。
目を引くのはワイドなラウンドノーズです。ノーズに積極的に体重を載せていくことで、速いテイクオフとライディングスピードを生み出します。テールを絞り込むことで、フィッシュにツインフィンのマニューバをプラスしています。
フィンはそのキャラクターに合わせ、レイクが入ったシングルフォイルのフィンをグラスオンしています。
カラーは毎回大いに悩みますが、どうも私はイエロー系が好きなようです。イエローと言ってもいろんなカラーがあるのですが、今回のこのカラーは「ナッツイエローティント」と呼んでみたいです 笑。
春ですね～。火曜あたりから天気は崩れそうですが、来週は波は厳しいか？
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サーフマットで海に浮かんでいたときのこと。そのポイントで良くお見掛けしている方から「いつもいろんな道具で波乗りしてるけど、メインは何なのですか？」と声をかけられました。
はて、なんて答えたらいいんだろう？と、とっさに言葉が出ず、少しだけ考えて「ロングボードかなあ…」と返しました。そうしたら「私が見かけるときは、いつもニーボードだからニーボーダーだと思ってました」と言われました。
周りの人からあらためて「ニーボーダー」なんて言われてみたら、やっぱり嬉しいものです 笑。ニーボードやってる人は、なかなかいませんから印象に残るんでしょうね。
そしてもうひとつ嬉しかったのは、ニーボードを作っていただいた方の言葉です。たまに海でお会いするのですが、一昨日もお会いしたので「ニーボードどうですか～？」と尋ねたら、「もう最高です！」ですって。
夏は特にハマってニーボードばっかりやってました～なんて言われたら、こっちも最高なんですけど 笑。
サーフマットやパイポもそうですが、同じ波に乗るという行為をするにしても使う道具次第で見える景色は全く変わってきます。波に乗っているサーファーが波から受ける感覚、スピード感や波のチカラ、波を滑る感触もそれぞれ違います。
私はしばらくマットの感触を楽しみたいと思っています。
KK FISHとBOOGIEのストックボードが出来上がりました。（BOOGIEはアップする前に行き先が決まってしまいました。）KK FISHはBOOGIEを作る過程で生まれて来たモデルですから、この二本はいとこ同士くらいの関係です。
のちほどサイトにアップいたします。
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はて、なんて答えたらいいんだろう？と、とっさに言葉が出ず、少しだけ考えて「ロングボードかなあ…」と返しました。そうしたら「私が見かけるときは、いつもニーボードだからニーボーダーだと思ってました」と言われました。
周りの人からあらためて「ニーボーダー」なんて言われてみたら、やっぱり嬉しいものです 笑。ニーボードやってる人は、なかなかいませんから印象に残るんでしょうね。
そしてもうひとつ嬉しかったのは、ニーボードを作っていただいた方の言葉です。たまに海でお会いするのですが、一昨日もお会いしたので「ニーボードどうですか～？」と尋ねたら、「もう最高です！」ですって。
夏は特にハマってニーボードばっかりやってました～なんて言われたら、こっちも最高なんですけど 笑。
サーフマットやパイポもそうですが、同じ波に乗るという行為をするにしても使う道具次第で見える景色は全く変わってきます。波に乗っているサーファーが波から受ける感覚、スピード感や波のチカラ、波を滑る感触もそれぞれ違います。
私はしばらくマットの感触を楽しみたいと思っています。
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