ウェストラインに気をつけろ

今日は焼きサバ弁当でした。


昨日、何気なく体重計に乗ってみたら、69キロ。最近、ご飯もお酒も美味しくて、気にせず飲み食いしていたら自己新記録達成。チャンポン食いすぎか…。

走るのがかったるいのは、これが原因に違いありません。腹回りに貫禄ついてきた感じがするはずです。さすがにやる気わいてきました。

ランニングは週4日～5日、10キロ前後を走っていますが運動だけで体重落とすのが難しいのはよく分かってます。体重を落とすわけですが、ダイエットという意識ではありません。食べもの、飲むもの（アルコール）をきちんとするだけです。

「きちんとする」という意味は、穀類、野菜、肉、魚など、バランスよく食べて、お腹をいっぱいにする。アルコールの量を管理するということです。

プラス、波乗りとランニング。そしてよく寝ること。

バランスよく食事を取るのは、それなりに手間がかかります。やる気わいてきた、というのは手を抜かず、毎食何を食べるのかちゃんと考えるということです。もちろん作る手間に対してもです。

食べることって大事です。身体にとっても大事なのはもちろんですし、何を食べるか選ぶことで世の中を変えることだって可能です。

最近、身体の衰えを感じてきているとブログで書きましたが、この機会に何をか改善できるのかどうかやってみることにします。

まずはここ数ヶ月の自分の食生活を見直し、余計に摂取していたもの、食べない方が良い物は排除し、食べた方が良いものは取り入れていくことから始めています。

何十年もつきあっている自分の身体です、何をどうすればいいかは自分が1番良く分かってあげてなくちゃいけません。

身体の変化が1番分かるのはウェストラインかな。体重計の数字のわずかな上下を気にするよりも、ウェストラインに気をつけることです。


さて、今吹いている南西風がオフショアに変わるのは明日の午前中のようです。昼近くには波はまとまってきそうな気配です。

海行きたいのはやまやまですが、さすがに午後は行けません。店開けなくちゃいけませんから。明日お休みの方は狙ってみてください。もしかしたら波いいかもです。

私はランニング＆体幹やることにします。

体重戻して、最近仲間うちでまた盛り上がっているにコレに乗ってみたいと思ってます。

クラシックなロングボード好きには

ロングボードは重たいシングルフィンのクラシックな作りのものが好きです。エッジが無い、丸いボトムと柔らかい50/50レールの重たいボードが波を進んでいく感覚はたまりません。

ヒザ～ムネのゆるい波は最高のごちそうです。

でも波が掘れてきたり、大きくなってくるとボリュームゆえにスピードが出すぎてしまうのとその重さで扱いが難しくなってきます。

それで、少しボリュームダウンして８フィート前後のトライフィンを作ってみましたが、トライフィンにはどうも馴染めず、8’4”のシングルフィンを試作。

それがこのボードです。モデルは、PRIMOでサイズは、8’4”ｘ 22”1/2 ｘ 2”3/4。厚みはボトムのコンケーブを入れる前は3インチで意図的に厚めにボリューミーに作っていただきました。


おそらく厚さを出したのが良かったのだと思います。以前作った8フィートで薄めに作ったPRIMOよりもしっくりきました。

しっくりというより、かなりいいです。10月に来たいくつかの台風では大活躍でした。重たいロングボードでは大変なコンディションでも、9’6”のログと同じ乗り方で楽しめます。

テールまで真っ直ぐなロッカーです。これが特別なスピードとグライド感を生み出していると思われます。

クラシックなロングボードのように真っ直ぐ立って乗れますが、デッキを踏み込んでいくような乗り方もできます。踏むとさらにスピードアップしてくれます。

レールはわずかに上がっています。ボトムはシングル～ダブルコンケーブでVEEは入っていません。

VEEが入っていない分、フィン周りのコンケーブとエッジで海面をがっちりつかまえて、シングルフィンですがしっかりとしたターンをしてくれます。

ダブルエンダーも同じような理屈ですが、テールまわりのエッジがフィンのような感じです。ぜひドロップニーでターンしてください。

ひとつだけ惜しいのは、フィンをグラスオンにしとけばよかったなあ…と。

ショップ用にもストックとして作ってもらっていますのでご期待ください。カツさんは先週末に無事フランスからご帰国しました。またバリバリシェイプしていただきますのでよろしくお願いします。

この8’4”のPRIMOはロングボーダー向けです。パドルアウトはロングボードと同じ感覚でいけます。私のように普段はクラシックタイプのロングボードに乗っている人にいいんじゃないかと思います。

私、オールラウンド系なんですけど、と言う人には別のおすすめモデルもあります。このPRIMOにサイドフィン付けてもばっちりだと思います。


ウェットスーツ オーダー承ります。
ZERO、 AXXE CLASSIC、AIDENTIFY、STEAMER、各メーカーウェットスーツ、オーダー料無料でお作りします。ネックイン、エアドーム、進化型バックジップ、ドライスーツなどなど、何を選べばいいのか、ウェットスーツもたくさんテストしてます。お気軽にご相談ください。現在、納期は約1ヶ月と若干長くなってきています。冬用ウェットをお考えの方はお早めに！

冬男になったようです

仕事の前にランニング。多摩丘陵の緑は少し色づいてきました。遠くに見える富士山はもう冠雪しています。

自宅の住所は川崎市ですが。ちょっと走ると東京都に入ります。トトロが出てきそうですが東京都です。


古い神社があります。17世紀の中ごろに開かれた飯守神社。古墳時代の祭礼の遺跡も発掘されたそうなので、古代から神聖な土地だったのだと思います。


近くに汁守（しるもり）神社という神社がありますが、府中の大国御魂神社の祭礼のときに、それぞれ汁物と飯物を奉納していたそうです。汁守神社って変な名前だなあと思ってましたが納得です。

もう少し走るとふたたび川崎市へ。都会のすぐ近くにある、里山の景色です。


10キロちょっと、気持ち良く走って戻ってきました。

今朝、外へ出ると昨日までとは空気が変わっていました。冷たい風に吹かれたら、元気が出てきました。なんだか知りませんがいつのまにか冬男になってきたみたいです。

これからは南岸低気圧、西高東低の冬型がキーワードです。

昔は冬の波乗りというと修行みたいなところもありましたが、ここ数年、ウェットの性能が格段にアップしたおかげで真冬でも寒いと思うことが無くなりました。

もちろんブーツ、グローブ、ヘッドキャップの完全装備です。


今朝は特に疲れも感じず気持ち良く走れました。インターバルを2日とったからだと思います。3日続けて、2日休ませるみたいなサイクルがいいのかもしれません。いろいろ試してみます。

冬もキープサーフィンで。

応急処置です

銀色のテープを貼るのは好きじゃないので、テープの代わりに樹脂を塗って応急処置です。リペアとは言いません。

本当はきちんと乾かして、リペアも樹脂だけでなくクロスを乗せる必要がありますが、ニーボード乗りたいので、とりあえずこれでしのいで機会を見てちゃんと直すことにします。

みなさまからご依頼いただくリペアはこんなじゃありませんよ。ちゃんときれいに直してますので、ご安心ください。

しかしこのニーボードよく壊します。もともとクラッシュはあんまりやらかさない方なのですが、このニーボード、これで三回目です。自分のボードのリペアは着色せずにあえてキズを残してもらっているので、レールとノーズはキズ跡がたくさんです。

それだけ調子が良くて、出番が多いからだと思うことにいたします（調子いいのは事実です）

かつてのチャンピオン、GIGS氏。今、おいくつなんでしょう？第一線からはしりぞいていますが、まだまだ活躍してます。ニーボードのレジェンドの一人です。


往年の映像。最初のライディング、パーフェクト10でしょ。

秋の日 ～ PRIMO 8’4” ～ ニーボードまた壊れたがフィンはバナナが ～ 50代とどう付き合うか 長文になりそう

前回の台風で海底の岩と衝突してリペアに出していたニーボードをピックアップして、海へ。波はあるし風は一日オフの予報。天気はいいし、身体はダメでも気持ちが上がらないはずはありません。

風も日差しも秋の気配。はて、この白いのはなんでしたっけ？


波はムネくらい。潮まわりで朝より昼～午後の方が良さそうかあと思っていましたが、ばっちりでした。。セットがどんどん入ってきます。


ボードはまず、8.4のPRIMOです。


今回で三回目ですが、もうばっちり慣れました。パドルの感じもわかって、いつものロングボードと同じ感じで波を捕まえられます。乗りすぎ注意です。

カットバックも良し。フィンの位置も決まりました。テールを踏んできれいに回ってくれる位置も分かりました。

パドルアウトはロングボードです。ちょっと大きめのスープはロングボード同様に以前ご紹介した、スクートゥンシュートというテクニックで越えていくことができます。それで無理そうなのは、目いっぱいパドルしてローリングで突っ込めば付き抜けることができます。

いまいち身体がしゃきっとしないので、滑りだしたあとはボードを踏み込まないで、ほぼ何もせず真っ直ぐ立ったまま横へまっすぐ滑ります。それでも途中のイン側からスネークしてくるショートボードには追いつかれません。速いっす。

途中でリーシュが切れて交換。切れたというよりは足首の付け根部分の樹脂の劣化です。リーシュが悪いわけではありません。悪いのは私です。リーシュは定期的に交換しましょうという悪いお手本でした。



ひとしきり8.4のシングルフィンで乗ったあとは、リペアから戻ったばかりのニーボードにチェンジ。

しゃきっとしない身体でも十分楽しめますが、ショルダーからピーク側へ滑ってきたロングボードをかわしきれずに接触。リペアから戻ってきたばっかしのニーボード、まーた壊しちゃいました。

キズから水入るな～と思いつつ、久々のニーボード、たっぷり楽しんでしまいました。

またリペアしなくちゃいけません。

前回と今回、カツさん以外のフィンで試してみようと普通の形のトライフィンで使ってました。こんなのです。


その他のフィンなどと合わせて考えてみると、やっぱりこのバナナフィンが断然いいです。


トライフィン特有のルースさはあまり好きじゃないのですが、バナナフィンはそれが少ないです。スピードも付くし、カービングもバナナフィンの方がスピード感あります。

形はバナナフィンの方がベースは狭く、フィンのティップにボリュームがあります。バナナフィン、ボードの動きがイキイキしてくるように感じます。

また波出そうなので今回は自分でリペアすることにします。



さて、ようやく本題にたどりつきましたが、手短に（笑）

ここのところ身体がいまいち遅れをとるようになってきて、少々とまどっております。

それは、疲れが抜けないと言えばいいのか…。

身体を動かしたあと（波乗りやトレーニングのあと）の疲れが寝ても取れない。走ろうとすると昨日のランニングの疲れを感じます。

まじめに老化を感じてます。

50近くになってきてなんとなく感じはじめたことですが、今年の夏過ぎからはっきりと実感するようになってきてしまいました。

さて、どーするか。

しばらくは様子を見てみます。トレーニングするにしても目的は波乗りですから、波乗りの前に疲れてしまっては本末転倒です。

今までよりもインターバルをとるのか、それともコンスタントにやりつつ量を減らすほうがいいのか？

食べ物や飲み物（アルコール）など、あんまりストィックになっても人生楽しくないです。それに、もしかしたらただの季節の変わり目かもしれません。

ボードの浮力を増やすという方法も効果的です。とりあえず、8’4”のプリモは正解でした。楽しめます。

これから、いろいろと模索してみます。波乗り続けたいですから。

ネットを見ていると老化を「劣化」と書く無粋な輩がいますが、そういう表現を使う、もしくはそれを読んでも違和感を感じない人は、人生楽しめてない人なのかと思ってしまいます。「老いる」ということは衰えるばかりじゃないのです。

昨日、ぶつかった人はずいぶんお歳を召しておられるように見えました。他の人にも突っ込んでましたから（笑）正しい意味での確信犯だったかもしれません。

自分もあと20年経ったらやっちゃうかもしれません。逆にそうなるまで続けたいものです。ボードは直せばいいのです。

つながり

飛行機で伊豆大島上空を通過したときにこんな感じの景色が見えました。実際には伊豆大島がもっと大きく見えていて、その景色を見て、つくづく湘南はうねりが入りにくい地形だと思いました。

東には房総半島があり西側は伊豆半島がブロック、そして湾の入り口を大きな島がフタをしているように見えました。

島の西側、東側を通ってくるうねりはそれぞれ違う崩れ方をします。どちらかの方向のうねりにしか反応しないリーフもあります。

遠くても岸から数百メートルのところで崩れる波に乗るサーフィンですが、乗っているのはここを通ってやってくるうねりだと思うと何か海とのつながりのようなものを感じました。


そんなことを考えながら、真下に大きくぽっかり黒く口を開けている三原山の火口から視線を上げた先に見えたのは箱根のカルデラ。その先には富士山の火口。富士火山帯の一部です。陸地もまたつながっているんだと思いました。


このアラモアナローカルの人の波乗りが素敵です。波と見事に調和していて海とつながっているみたいです。

FISH

10月21日。このボードは販売済になりました。ありがとうございました。

クリス・クリステンソンのユーズドフィッシュが入荷しました。その昔（笑）フィッシュが多いに流行っていたころのシェイプです。

サンディエゴのクラシックなフィッシュを忠実に再現した幅広のアウトラインと、ベースが広いきれいな三角形のフィンはLGテンプレットのキールフィンです。このサイズが一番大きいやつだったか記憶があいまいですが、気持ちよーくドライブしてくれるフィンです。

本家を除けば、最近はこういうトラディショナルなフィッシュを見かけることが少なくなりました。そういう意味でも、今となっては貴重なボードではないかと思います。

5’10”とちょっと大きめですので、ミッドレングスやロングボードに乗っている人に良いと思います。こういう感じのフィッシュを探していたところなので、自分でもちょっと気になっております。

ユーズドボードはホームページからチェックしてください。
MENEHUNE BEACH STORE


話は変わって、新しく届いたサーファージャーナルの日本語版の最後に載っている、サーフィンジャーナリストのサム・ジョージ氏のエッセイを読んで思わずうなずいてしまいました。

サーフィンを多いに楽しむヒントになると思います。Vol.24 ＃4の124ページです。お手元のサーファージャーナル、チェックしてください。

勝手な解釈で、短くまとめてみるとこんな感じです。


サーフメディアが原因で、サーフィンは行為そのものよりも波のコンディションの方が重要だと多くのサーファーが認識していること。つまり、パーフェクトなコンディションでのサーフィンでないと、最高のサーフィンとは言えない意識が作り出されているのではないか。

そもそもサーファーという人種は海と波から学び（または助けられながら）、成長し、仕事をし、友達を作り、家族と暮らし、最終的には自分という人間を形成する。

それでは、いい波、パーフェクトな波だけが最高なのか？

きまぐれな自然相手のサーフィンは、しばしば達成感よりも失望を与える。むしろその方が多いだろう。そこに喜びはあるのか？

波のコンディションに自分の楽しさや達成感を左右されるよりも、そこにある波に乗れれば最高なんだという事実に気が付くことが大切なのだ。自分がその波に乗ることができるサーファーであることが大切なのだ。

今自分が乗っている波が最高の波と思うことができるようになれば、サーファーとして真の喜びを得ることができるのではないだろうか。



私が感じたのは、ざっとこんな内容ですが読む人それぞれの立場で感じることは違ってくるかもしれません。ぜひ読んでみてください。

小さい波なら浮力がある大きなボードを持ち出して、波のピークから岸まで乗り継ぐことができれば達成感はたっぷりあります。

たくさんは必要ありません。波のサイズに合わせて自分が楽しめる道具をいくつか揃えておけば、いつでも心の底から楽しいと思える場面が出来上がります。

他の人が言うことや、メディアに左右される必要はありません。楽しむのは自分です。

だから私はいつだってハッピーキャンパー　笑。

NALUTOトランクス

SさんのNALUTOトランクス、THE BANDが出来上がりました。ネイビーとオフホワイト、ポケットはビーチブルーのクラシックでさわやかな配色です。個人的にこのビーチブルー、好きです。


そろそろ3ミリフルスーツの季節ではありますが、NALUTOトランクスのオーダーは今がベストシーズンです。暖かくなってきて、今年はどんなトランクスを履こうかなあと思ったときにはもう間に合いません。

夏場はサーフボードよりも出来上がるのに時間がかかってしまうトランクスですが、履けば納得の履き心地です。

修理もOKです。私の愛用のHI STANDARDはフロントのマジックテープがくっつきにくくなってしまったので交換してもらいました。



だいぶ色あせてきましたが、これでまだまだ履けます。


そろそろ台風のうねりも入ってきそうです。8’4”のプリモで楽しめれば最高です。

やっぱりロングボード、いいです。

山と海と

お休みをいただいて長崎へ行ってきました。何度か書いていますが、長崎は私が小、中、高校（プラス浪人1年）の計13年間住んでいたところです。

子供時代から10代後半まで過ごした街は、自分の根っこの部分になっているように思います。大好きなところです。

有名な観光地のひとつグラバー邸。明治維新に影響を与えたイギリス商人がかつて長崎で住んでいた家です。行ったの何十年ぶりでしょう？洋館と港の長崎らしい景色です。


観光地めぐりはグラバー邸くらいにしておいて、遠足でよく登った岩屋山という山に登ってみることにしました。自宅のすぐ裏にそびえる、475ｍの低山です。

登山道までの道のりは覚えていましたが、登り口にはちょっと迷ってたどりつきました。


地図は持っていませんが、子供の頃に初日の出を見るために懐中電灯片手に登ったこともある山です。なんとかなるでしょうと登り始めます。

かなりざっくりした地図発見。登れば頂上に着くということくらいしか読み取れません。


登山道は石がごろごろした、結構な急斜面。記憶にはまったく残っていません。


道がよくわからないので、地形を見ながら勘を頼りに登っていきます。

登ること約30分。急にすっぽりと視界が開け、あっけなく山頂に到着です。山頂のこのほこらは見覚えあります。遠足でよく弁当を食べた場所です。


低山とはいえ、景色は最高です。

正面に見えている山頂に鉄塔が立っている山が稲佐山という、夜景を見にいく有名なスポットです。河が流れる先に港が少しだけ見えています。


少し右に目を移すと海が。東シナ海です。


天気は快晴。秋の風が最高に気持ちいい山頂です。いつまでも景色を眺めていたかったのですが、いい気持ちのうちに下山です。山の東側から登ってきましたが、下山はルートを変えて北側へ降りてみることにしました。

途中、こんなのを発見。近づいてみると、ヒズメの跡と泥の表面に毛皮を擦り付けた跡が筋状に残っています。イノシシのヌタ場です。そういえば子供の頃、山からイノシシが降りてきて騒ぎになったことを思い出しました。


イノシシとも鉢合わせせず、緩やかな林道を気持ちよく下山して市街地に出ます。

山頂から見えていた河です。


こっちに降りてきた理由は昼飯。ラーメンより、うどん、そばよりも好きな麺類です。

チャンポンとハーフサイズの皿うどん。

今回行ったのは宝来軒別館。爆心地公園のすぐ近くなので、長崎観光の折りにはぜひお試しください。旨いです。

食べ物ついでに、長崎の老舗「吉宗」の茶碗蒸しと鯖のばってら。




卵を柔らかく、出汁がちに蒸したとでも言えばいいのかとにかく美味しい茶碗蒸しです。ばってら名物。思わず「うまい」と声が出てしまいました。

こちらも長崎観光の折りにぜひ。

朝まだ早い長崎の港。


朝の海はやっぱりいいですね。


久しぶりに山に登り、改めて長崎は山と海の街だと思いました。

本日から平常どおり営業しております。25号は先週の予想よりゆっくりで、私が戻るのを持っていてくれたかのようです。体調整えて海へ行きたいと思います。

ターンではなく、ドライブ

お知らせ：10月14日（水）～10月17日（土）は都合によりお休みいたします。よろしくお願いいたします。

ニーボードやりたいので作ってくださいと、ご相談をいただきました。本当ですか？（笑）と驚きつつも、嬉しいことです。

フィンはツインスタビライザー。ツインフィンの回転性とスピードをいかしつつ、スモールセンターでルースさを抑えるフィンの組み合わせです。

ラミネートの指定。オーダーシートと一緒に渡します。ツートンの樹脂カラー塗り分け。速そうなカラーリングになりそうです。

走って、反応よく動いてくれるニーボード作ります。ご期待ください。

波が上がれば海にはたくさんのサーファーが集まります。ショートボード、ロングボード、フィッシュ、レトロなシングルフィンなどなど様々ですが、少ないというよりは、ほぼいないのがニーボードです。海で実際に見たことがある人は少ないと思います。

私はショートボード以外、ロングボードもオルタナティブ系のボードなどいろんな形やサイズのサーフボードに乗ります。それぞれ違う面白さがあります。

その中でニーボードという存在を改めて考えると、他の道具たちとは違う面白さがあると思います。ニーボードならではのものです。

波に近い、波との一体感、スピード、レイトテイクオフ、素早い動きなど、他のボードとは違うニーボードならではの感覚はたくさんあります。

ちょっと前に、ボードとの一体感が強いとこのブログで書きました。これです。

ヒザから下でボードのデッキに接しているからですが、ボードとの一体感が強い理由がもうひとつあることに気が付きました。


ニーボードはごらんのとおり、丸っこいアウトラインでフィンはスタンディングのボードよりもずっと前方に付いています。

丸いアウトラインはカービィな性格をボードに与えます。曲線が多く、立ち上がってしまうと安定しません。

両膝で乗っているからこそ使えるデザインなのですが、そこにもうひとつニーボードならではの感覚をプラスするのが、前寄りのフィンの位置です。

通常のサーフィンのときのように、後ろ足でテールをコントロールするような身体の使い方は不可能です。ヒザ立ちではスネや足の甲の部分でボードを操ります。

ヒザ、スネ、足の甲を使って大きくボードに体重を乗せることができ、さらにフィンが前寄りにあるとどうなるか？

サーフィンで一番大切な部分、レールを大きく使うことができます。レールは自然と大きく深く水の中に入ります。

ボードの方向をただ変えるターンではなくドライブです。

レールを大きく使いながらカービングしていく気持ちよさがボードとの一体感につながっているのだと思います。ニーボード、速くてラインが太い理由です。

それぞれのターン、よーく見てください。