3フィン

自分用のニューボードのシェイプが出来上がりました。ボトム側からの写真です。ボトム側はダウンレールのエッジがあるのでアウトラインがくっきりと見えます。テールのコンケーブもよく分かります。

このボード、ブログをいつも読んでいただいている方は、以前にも見た記憶があると思います。ちょうど3年前に作ったこのシングルフィンと同じシェイプです。


アウトラインのサイズや厚みは全く同じですが、長さだけ1インチ長くしてもらいました。長くした理由は…なんとなく　笑。

サイズは、6’3” ｘ 21” ｘ 2”1/2です。

話はちょいとそれますが、いつも思うのは厚みをあらわしている数値のこと。この数値はサーフボードの一番厚い部分の数値を表しているだけで、この数字だけではボードが厚い、薄いというのは分かりません。

2”1/2という厚さ、厚いと思いますか？薄いと思いますか？

ロングボード出身の私は薄めだと感じます。でもこのボードを実際に触ってみたら、薄いと思う人はほぼいないと思います。

実際、ぶ厚いです。

デッキとレールのシェイプでボリューム感は多いに変わってきます。

デッキはフラットに近い、ごく軽いデッキコンケーブ。つまりレール近くまでボリュームがあるということです。ボードは実際に触ってみなくちゃわかりません。


レールは厚いダウンレール。ノーズ周りのレールなんか、特にボリュームがあってワクワクしちゃいます。

以前のグリーンのシングルフィンも同様でしたが、波のフェイスでボードを踏み込んだときに、ここのボリュームが威力を発揮します。このくらいのボリュームがないと物足りないです。


そして、一番違うのは今回はシングルフィンじゃありません。3フィンのボンザーです。テールのボトムにコンケーブが入っているのが見えると思います。

いわゆるボンザーボトムというような深いコンケーブじゃありませんが、これで十分機能するのは経験済み。

前回、シングルフィンで乗り込んでいくうちに、これサイドフィン付けてボンザーにしたいなあと思ったことも昔ブログで書きました。

それの再現です。

シングルでもずいぶん調子良かったので、ボンザー楽しみです。


調子いいシングルフィンかボンザーを探しているかたにはこのダイアモンドテール、おすすめです。

3フィンボンザーでは自分的にばっちりのサイズがもう1本。クリステンソンのCFOです。これ絶妙なんです。まだ手をだしてないのが不思議なくらい　笑。

どうしてばっちりかというのは、このボードに興味ある方だけ直接おたずねください。CFOはホームページのクリステンソンのページをご覧ください。

3フィンのボンザー、10年くらい前に乗っていたマイク・イートンさんシェイプの5’8”以来なのでかなり楽しみです。

カラーも悩みましたが決めました。何色かというのは出来上がってからのお楽しみということで…。

最高です。

朝6時。海に到着。海はフラット？だあれもいません。


海はまったくの平らに見えますが、小波ハンターの眼は遠くにちゃあんと乗れそうな波を捕らえています（老眼で近くの小さいもんは見えませんが、はるか遠くはまだ良く見えます。ちなみに視力測定はずっと、2.0オーバーさ）

ボードはカツさんのこれ。クラシックなシェイプのB-52です。このボード、もうみなさんご存知だと思いますが、そうでない方はこちらをご覧ください。


乗れそうなポイントまでパドルで接近。潮が多いので乗れるところは岸が近いですが、乗れれば最高楽しい。

波をキャッチして、波を見ながら立ち上がります。

ここがピークかなあ？というところでボトムターン。浮力があるロングボードは波が小さくても、その力を十分感じさせてくれます（短い板しか乗ったこと無い人にぜーひ経験して欲しい感覚）

コシくらいですが、いまにも崩れそうなピークなのでそれなりに力があります（ボードでかいし）ここからがロングボードの見せ場（だれも見てませんが）

切り立っている波の斜面を見ながら波の高いところへボードを持っていってノーズへと出て行きます。

そうしないときは、姿勢をまっすぐにたもちつつ、身体を前へと倒すようにしながら波の高いところにあがったボードをボトムへと落とし込みます。

そうやってボトムへ降りると、ここの波はショルダーが短くなっているはずなので、カットバックのタイミングを計りながら、もういちどボードを波の高いところへともっていきます。

そこから後ろ足を下げ、ヒザをおとして滑ってきた方向へとボードをターンさせます。

下半身の筋肉を絞るように身体のバランスを保っていると、後ろへ落としたヒザをきっかけに前足を乗せているあたりを軸にするように、大きなボードがぐるりと向きを変え、波が崩れている方へと戻っていきます。

スープの下へと戻っていくころには、すっかり両ひざを伸ばしてボードの上で上体をそらしぎみにしながら、進む方向へボードの向きを変えます。

波が続けばその動きを何回か繰り返しならがらインサイドへ。

そして岸が近づいてきたら、ボードがスピードを失くさないあいだにボードをテール踏んでボードのノーズを沖へとむけると、盛り上がった波を乗り越えてプルアウト。

プルアウトもスピードがあると、なんだか気持ち良い。

最後の瞬間、プルアウトまで波の力を感じられるのはロングボードならでは。こーんなことを朝の6時過ぎから2時間近く、たった一人で楽しんでおりました。

カツさんに作っていただいたこのシングルフィン、最高です。細かいトリミングに敏感に反応してくれます。クラシックボードでクラシックにドロップニーカットバックを決めたい方、このボードに乗ってください。

重たいボードのマニューバ、最高です。

だんだん潮が引いてきて、短いボードで乗れそうになってきたので、6’8”のNUSHEにチェンジ。でも潮が引いたらなぜか波も無くなっちゃいました。

朝、潮が多くて誰もいなかったときが一番いい波でした。今日は私が一番楽しんだかも　笑。

ニューボード、シェイプ出来上がりました。6’3”のダイアモンドテール　3フィンのボンザーです。

詳しくはまた後ほどお知らせしますが、これも最高。

Dear Sylvia, love Steph.

Dear Sylvia, love Steph. from Morgan Maassen on Vimeo.

この方のサーフィンはどの映像をみてもきれいですね。トライフィンもシングルフィンもきれいです。SPIRIT OF AKASHAでシングルフィンに乗せた、アンドリュー・キッドマンさすがの眼力です。

1:05秒あたりで、チューブからスポッと抜け出てくる瞬間なんか、ちょっとキュートに感じてしまいます。パワフルですが女性らしいサーフィンで何度も見てしまいます。

今日は、10キロを1時間ちょっとでゆっくりめに走ってから、体幹3セットでした。ベアフットランはしばらくお休み。普通に靴履いて走ってます。

あいかわらず、あちこち痛いので、身体を動かすペースを少しスローに、インターバルをとることにしようと思います。

とりあえず、痛いところの記録として、右フクラハギ、右土踏まず、右股関節、その他は問題ないレベル。やったことと身体の状態のメモでした。

金曜日には波上がりそうな気配ですが、どーでしょう。

サーフボードのデザイン

今朝は畑仕事と庭仕事。この時期はちょっとほっておくと雑草で大変なことになってしまうので、大変になりすぎる前に草むしりと、植えている作物たちを成長に合わせて仕立て直しします。

今年は少なめです。トマト、甘長トウガラシぐらいです。春先から毎日のように収穫したアスパラはそろそろひと休み。ルッコラや水菜、シソは勝手に出てきます。レモンは今年もたくさんできそうです。


緑のカーテンも成長してきました。今年はゴーヤにオカワカメです。オカワカメはそのまま伸ばすと、茎が1本だけで日よけにならないので、摘心して枝分かれさせます。

まだ食べてませんがオカワカメは葉っぱが美味しいそうです。もうちょっと繁ってきたら食べてみようと思います。

ぎっくり腰で寝込んだときに、この緑のカーテンにずいぶんと癒されたのを思い出しました。

晩御飯用のルッコラを収穫して、庭仕事は終了です。

さて、タイトルの「サーフボードのデザイン」はサーフボードのカラーリングのことです。新しい3フィンのボンザーを今頃カツさんがシェイプしてくれているはずです。私の仕事はどんなカラーにするか決めることです。

色を決めるときには当たり前ですが、そのボードの形をアタマの中に形作ります。

それからどんなイメージに仕上げたいのかを考え、着色の方法と色を決めていきます。着色の方法には、フォームにエアブラシで着色する方法と色を付けた樹脂でラミネートして着色する方法があります。

私が好んで使うのは樹脂に色を着け、ラミネートで着色する方法です。ピグメントダイというやりかたです。

当然ですが、イメージどおりに仕上げるためにはラミネートの工程を理解しておく必要があります。

私が一番重要だと考えるのは、出来上がったときのボードの形の見え方。絶妙な曲面でシェイプされたサーフボードをどう見せるかということです。

昔っぽい雰囲気に仕上げるか、シャープなイメージにするか、逆にぽってりと見せるか、などと出来上がりのイメージが明確なときには、色の使い方や強調する部分は自然と決まってきます。

漠然と使いたい色だけがアタマにあるときには、ラミネートのクロスの重なり具合による色の見え方や仕上げの違い（バフとつや無し）での見え方の違いを想像してみます。

例えば…

以前に作ったこのロングボード。


ポイントノーズとピンテールのシャープできれいなアウトラインをよりすっきり見せようとこのカラーリングに。


最近作ったばかりのホットマンゴーは、ボードのカラーとウッドフィンの対比のイメージだけでこの色を選びました。


そして、今回のお題はこれです。


ほぼ、これと同じ形に出来上がってくると思います。こいつにどう色を付けるか。

いまのところは、ピグメント（オペーク）着色のサンディング仕上げかなあ～と考えています。

そろそろ決めなくちゃいけません。

カラーお悩みの人は一緒に考えましょう。悩ましいところですが、考えるのおもろいですよ。

復活してきました

ランニングでふくらはぎを痛くしてしまって、先週一週間はおとなしくしておりましたが、昨日からまたランニングと体幹のトレーニング再開です。

身体を動かさないとなんとなく腰に例のあの嫌～な感じが出てきたりして、なんとなく身体の調子ダウンしてしまいます。肩も50肩っぽかったりと、いろいろ大変なんです　笑。

でも一週間休ませて、ほぼ元通りになってきました。

今朝も10キロちょっと走りましたが、気温も湿度も上がってきたので身体をうごかすときには熱中症に注意です。

私らの年代は熱中症に関しては全くケアされずにきているので、その感覚のままに過信しがちですが、おっさん無理はいけません。今日もちょっとやばかったです。水分補給くらいはちゃんとやることにします。

波乗りもやりたくて、むずむずしています。

ニーボードもそろそろ新しいの作りたいです。


木いちごの実も甘くなって、近所の川のカモの子供も大きくなってきました。


小さくてすいません。見てるとカワイイです。たくさんいるのでお母さん大変です。もうすぐ夏ですね。


明日は畑仕事かな。

SPIRIT OF AKASHA

MORNING OF THE EARTHへのオマージュ作品、SPIRIT OF AKASHA 最高です。オマージュとはいっても、アンドリュー・キッドマンとオリジナルの作者のアルバート・ファルゾンの作品です。

こういった映像や記事というものは、自分のレベルにおきかえて理解していくものだと思います。理解を超えた部分もあるとは思いますが、結局のところそうするしかないと思います。

私がこの作品を見て感じるのは、とってもシンプルです。

海の上にサーフボードにまたがって浮かんでいると、うねりが沖からやってきて自分のところへと近づいてきます。

切り立ちながら近づいてくる波にタイミングを合わせて、テイクオフをメイク。

波を滑り降りるときの落ちていく感覚。その力を受け止めながらのボトムターン。

ボトムから波のフェイスに戻り、レールとフィンを感じながら波の斜面を走るときのサーフボードの感覚。

目の前に見えているのは切り立った波の壁、そしてスピード。

壁の先へ出るタイミングを見計らい、いままでのスピードを逆のレールで受け、ボードを回転させるカットバック。レールが食い込んでいる感触と遠心力。

波のふところへ戻って、もういちど走り始めるときに感じる波のパワー。


それだけです。

細かい動きはスピードを損なうだけだし、波のリップは叩かない、もちろん波から空中へ飛び出したりなんてできません。

だから自分はシングルフィンやフィッシュで十分なのだと思うし、それだけでサイコーと思わせてくれる作品です。

どちらにしても一番はデイヴ・パーメンターのシングルフィンに乗る、ステファニー・ギルモアです。

この映画、日本には入ってこないんでしょうか。

SPIRITSは日本人には強すぎる？

talented

届いたばかりのサーファージャーナル日本語版に出ていた写真です。フィッシュを両手に持った、ライアン・バーチですが、アウトラインに注目です。

先日、辻堂で開催されたフィッシュ・フライで、日本国内でライアン・バーチのボードを取り扱っている、SURFER'Sの矢作社長に教えていただいたフィッシュのアウトラインです。

フィンの直前あたりのアウトラインをカットしたサイドカットフィッシュ。過去にうちでも取り扱っていた、マッキーフィッシュやミランドンのツインピンフィッシュでも同じコンセプトのアウトラインのフィッシュがありました。

サイドカットの効能（？）は矢作さんにたっぷり教えていただきましたが興味深いお話です。フィッシュは完成されたデザインですが、天才の手にかかるとこういう変異体が生まれてくるんですね。


そして、ちょっと年上の日本の天才も、もりもりシェイプしています。これはOKIDOKI。

一見するとファンボードなイメージのOKIDOKIですが、カツさんが南の島で使っていたミッドレングスが日本の波に合わせて進化したセミガン的モデルです。

ブギーやKK FISH、MINIなど、見慣れない人にはちょいと変わったボードに見えるかもしれないオリジナルなラインアップですが、実際に乗ってみるとそれらがとても理にかなっていて機能してくれるのがよーく分かります。やっぱり天才。

私の3フィンボンザーは来週にはシェイプが出来上がるようで楽しみです。

あと一週間、ニューボードのカラーリングをじっくりと考えることにいたします。なにか新しいものが作れたらと思っていますが…。

私ができる貢献はそのくらいですね。

BONZER、RUBBER軍団

TRUE AMESのボンザーフィンが届きました。一枚は頼まれもので、もう一枚はお店用。クリステンソンのCFO用です。まあ、自分で使っちゃうかもしれませんが　笑。

ボンザーというと、多くの人はテールのセンターフィンまわりのコンケーブを「ボンザーボトム」として思い浮かべると思います。

こんなのです。


でも、ボンザーボトムって実はここだけじゃありません。開発当時の理論を読むと、テールのコンケーブの前の部分も重要なのです。

70年代のサーファーマガジンからの画像です。


ノーズ側の水流の導入口に注目してください。コンケーブが広がるように描かれていると思います。

扇状に広がったコンケーブは両側のサイドフィンの間へと幅が狭まるようにつながっていきます。

キャンベル兄弟の理論ではこの狭くなる部分で、ベルヌイーイの定理が働いて圧力が下がり水の流れがより速くなると説明しています。

密閉されていない全く開放的なサーフボードのボトムで、本当に理屈の通りに作用するかどうかは分かりません。

でもスピードが速いのには違いありません。

ダブルコンケーブになっているのは、コンケーブに取り込んだ水流をセンターフィンの周りを抵抗少なく流すためです。

フィンの周りをスムースに流れた水は、サイドフィンがボードのレール側から水の流れが逃げるのを減らし、より多くの水をテールへ流します。この水流がテール方向から噴出して、よりスピードが速くなる理屈です。

正確には、この組み合わせがボンザーコンケーブです。上のボトムの図はそれを説明しています。テールから見た図はその流れを利用してボードの向きを変えることの説明図です。

実際、それほど深いコンケーブでなくてもボンザーは十分に機能します。力が弱い波では深いコンケーブは効果的ではないと思います。

シングルフィンの時代、ボンザーのプロモーションで「あなたのボードにボンザーフィンをお付けします」というのがあったそうです。

シングルフィンと比較するとそれだけでも、飛躍的にボードの性能が向上したことと思います。

シングルじゃなくて、トライフィンと比べるとどうなのかというと、ターンは決して重くありませんし、トライのルースさが無くなって、途切れないラインでの大きなサーフィンになります。

ダンカン・キャンベルさんの言葉をお借りするとこんな感じです。（ボンザーについてのインタビューより）

ボンザーって言う意味は、オーストラリアのスラングでユニークとか風変わりなと言う意味なんだ。従来のサーフボードに比べてもそのデザインがとっても変わっているでしょ。初期の頃は、コンペティションボードと言うよりもリクリエーションボードとして扱われていたボンザーだけど、最近になって多くのトップラダーがハイパフォーマンスな５フィンボンザーを使い始め、サーフィンをニューレベルな段階へと引き上ることに成功したんだ。それをきっかけにボンザーの新たな魅力と言うか素晴らしさが見直され始めたんだ。

ボンザーのメインコンセプトはフィンの形状や角度、サイドフィン周辺のコンケーブを含んだボトムとテールデザインそれとアウトラインのバランスの取れた相互関係によって、通常のサーフボード以上にボトムでのエネルギーを発生させて水流の活性化をはかる事なんだ。

もっと具体的な説明をするとボンザーの場合、コンケーブとサイドフィンの角度を通常のスラスターフィンよりも広げて18度に設定する。こうする事によってターンした時にレールとフィンがしっかりと水に喰い込み、水中でサイドフィンがさらに大量の水を取り込むことになる。その取り込んだ水を整えて出来るだけ遠く迄流すことでボードにスピードと安定性が加わりハイパフォーマンスな動きに繋がる。

つまり簡単に言うと如何に水のエネルギーを逃さずに有効に使うかと言うとてもシンプルなことなんだ。言葉だと簡単だけど、サイドフィンの微妙な角度やコンケーブのあり方等、秘密が一杯なんだ。今しゃべっちゃたからもう秘密じゃなくなっちゃたな。（笑い）

たぶんみんなも経験した事があると思うけれど、スラスターはライディングしている最中にクィックになり過ぎてカットバックした時等に、水中でのエネルギーをロスしてパフォーマンスにルースさが加わってしまいその結果、ラインが途切れてスピードがダウンしてしまうことがある。

しかし、ボンザーはこうした細かなチューニングやセッティングによって、どんなポジションにいてもスピード、マニューバビリティーやスタビリティー（安定性）を失わず、サーフボードにポジティブな影響を与えストールしないでスムーズなラインをメイクする事ができるんだ。

まあ、考えてもどうせ分からないのでまずは乗ってみてください　笑。調子いいですから、ボンザー。


ラバー軍団も到着しました。オーダーいただいていた、ロングジョンにショートジョン、２ミリのタッパージャケットです。夏のウェットの準備はいまのうちにどーぞ。

NALU

新しいNALUが届きました…が、表紙からはいままでとは全く違う雰囲気が漂ってきます。ページをめくってみると、ロングボードはお取り扱いを止めてしまったような雰囲気。

真面目な雰囲気の「NALU」のロゴデザインのイメージはやっぱりロングボードですが、どうやらロングボードの雑誌じゃなくなっちゃった？

それだけサーファーの関心が、ロングボードというひとつのカテゴリーにとらわれずにクロスオーバーしてきているということなんでしょうか？

それにしても、根っこの部分が大きく変わってしまったようです。

私自身はロングボードとオルタナティブ系のボード、ニーボードにパイポ、全部大好きですが、やっぱり根っこはクラシックなロングボード。

そんな一個人として、ちょっと寂しく思いますが……内容的には嫌いじゃないので（笑）これからに期待してます！NALUさま。

夏はゆっくりいきましょう

気温も水温もあがって、海が気持ちいいシーズンになってきました。波乗りに行こう、という人も増えてきて、海の中はそろそろ混雑が始まってきているみたいです。これから波乗りを始めようかという人にとっても良い季節だと思いますが、混雑は初心者には少々厳しいかな。

私が波乗りをする湘南は混雑は正直言って常態です。真冬の平日の夜明け。まず人なんかいないでしょう、というようなときにでも波が立っていれば海の中はそれなりに混み合います。

暖かくなるとそれにさらに拍車がかかります。自分だけじゃありません。みんな波乗りしたいんです。だから、こればっかりはもう仕方がないことだとある意味達観していたりします。

とは言え、問題は目の前の込み合ったラインアップです。

無理やりピークに入り込んでいって、奥からガツガツと波を取れば、たくさんの波に乗れます。それなりの技術と体力が必要で、やりすぎると嫌われます。

他の人たちよりも沖に出て、セットだけを狙うというスタイル。待つことを忍耐と感じる人には、ストレスになるかもです。

浮力の大きなボードで無理やり波を取っちゃうこともできます。大きなボードをきちんとコントロールできないと、周囲の人が危険なことになります。

どうやったら波にたくさん乗れるか？みんなで考えましょう…。

なーんて全員が考えていたら、おそらく海の中は大変なことになると思います。

そんな殺伐とした海の中はイヤです。

だから、海の中でキャパを超えているなと感じたときにはアタマを切り替えて、楽しむことに専念することにします。海水浴だと思うしかありません（笑）オレはそんなのイヤだ、と思っても100万人のテイクオフにはかないません。

気持ちに余裕があると意外にいい波が回ってきたりすることだって、たまにですがあります。

そんなことやってらんねーという人は、ご自分の裁量と才量でお願いします。

私は気が弱いので（笑）波の取り合いでは譲っちゃうほうです。でも楽しむのは得意です。それでも、結構波には乗れて楽しめているので、多少遠慮していても波は回ってくるということです。一発乗ったら次はあんたが乗りなさ～い、でいいと思っています。たまには、カリカリしているときだってあります。人間ですから。

みんな大好きな夏ですもん、楽しみましょう。

さて、明日は波ありそうです。この時期は風が読みにくいのですがいまのところ朝はオフショアの模様。足はだいぶいいのですが、私は明日はお支払いデーなので行けないかなあ。今日済ませとけばよかった…。

ここは混雑なんてないのかしらん。