BOOGIE TWIN

ブギー ツインフィン。一番新しくラインアップに加わったモデルですが、人気があるモデルです。フィッシュのようですがフィッシュとはちょっと違う。普通のツインフィンともやっぱり違います。

ブギーのコンセプトは70年代にさかのぼります。カリフォルニアのフィッシュに影響を受けたハワイアンのリノ・アベリラが自らシェイプしたツインフィンを70年代のはじめに鎌倉に持ち込みます。そして、そのスピードを目の当たりにしたカツさんが、そのときのボードを復活させたものがこのブギーというモデルです。

フィッシュお好きな方なら、カリフォルニアのフィッシュからハワイのリノ・アベリラ、そしてマーク・リチャーズのツインフィンへと進化していったことをご存知だと思います。そんなフィッシュの歴史的に見ても、ブギーのルーツはまさにその進化の過程の中にあるのです。KK FISHも実はブギーの開発過程からスピンオフしてきたものです。

カツさんがずっと試作を繰り返していたのを実際に目にしてきています。この写真は2011年のものです。今よりもちょっと短いように見えますがブギーの原型ができつつあります。

今思えば、カツさんこのボード（ブギー）が作りたかったんですね、という気持ちです。

ブギーは浮力が大きく、波のキャッチが速くて小波からもスピードを引き出してくれます。ボード自身に重量を持たせているので、テイクオフして立ち上がるとボードが自然とボトムへ向かいスピードを付けてくれます。そこから踏み込んでいくとさらにどんどん加速していってくれます。

小波でも楽しいのですが、ムネ～アタマくらいのきれいな波を走らせると、またボードへの認識が改まります。きれいな波のフェイスでボードを踏み込んだときのレスポンスは、特別な感覚です。


フィンのセッティング、アウトライン、ボリュームのバランス、レールとボトムのシェイプ。すべて完成までに長い時間がかかっているブギーですが、誰が乗っても楽しめるフレンドリーなボードだと思います。

HAWAIIAN STYLE

ハワイイなロングボードが2本やってきました。ユーズドボードです。普段自分が使っているロングボードのぽってりした雰囲気とは違ってレールもボトムも全体のボリュームもシャープな雰囲気です。

あまりに違うので興味しんしんにチェック中です。

最近ご無沙汰のハワイですが、思い出してみると、クラシック系のロングボードの人もいますが、やっぱり多いのはビュンビュンとダイナミックに動く波乗りです。それでいてノーズも上手。ノーズに指をかけたまま、長いフェイスをシャーっと滑ってきます。

ノーズから素早くもどったら、すかさず大きな弧をえがくラウンドハウスカットバック。

そんなのがハワイアンスタイルのロングボードのイメージ。ダイナミックなんです。

この2本は同じシェイパーさんが削った、タイプの違うロングボードなので比べながら見ているととても興味深いです。

スクエアテールの方は、小波でのクルージングを意識して、ボトムのフラットな部分がラウンドピンよりも多く残してあって、ノーズとテールにボリュームが付けられています。ラウンドピンテールはノーズ、テールがより薄く、VEEがよりしっかりと入れられて、いかにも軽くマニューバできそうなシェイプです。

ちょっと前に行ったハワイで、サーフガラージの山口さんに借りたロングがEPSでまさにこんな感じでした（ユーズドの2本はEPSじゃありません）あのときは慣れて乗れるようになるまでちょっと時間かかりましたが、最近トライフィンにまた乗り始めたので、いまならすぐに乗れるかな。

どちらも幅が少し広めなのは日本用にシェイプされているからだと思います。

7’7”のOKIDOKIのせいだと思いますが、最近こういうロングボードにも興味ありです。シングルスタビというのが多いに気になるところです。

普段重たいクラシックなロングボードに乗っているロンガーさんに試してみて欲しい軽量ロングです。重たいシングルフィンでは厳しいコンディションで乗ると面白いですよ。重たいシングルとは乗り方変わって、マニューバの練習にもなります。

ハワイアンスタイルのロングボード、見ていたらいろいろ思い出してハワイに行きたくなってきちゃいました…。

とっても懐かしいHAWAIIAN STYLE BAND 。CMが入っているのもなんかいいです。


これも～

TIKI、BOOGIE !!

TIKIのシェイプが出来上がりました～。TIKIは久々の登場ですが、ラウンドピンテールのロングボードモデルです。


TIKIのシェイプには2つのパターンがあります。1つはソフトなエッジの無いレールとラウンドボトムのクラシックスタイルのシングルフィン。B-52のラウンドピンバージョンですね。

そしてもうひとつが今回のシェイプ。エッジが入ったレールとしっかり付けられたロッカー、フィンはシングルスタビライザーのオールラウンドタイプです。これにはノーズコンケーブも入れてます。


１分過ぎあたりからカツさんが乗っているのがTIKIのオールラウンドシェイプです。

ラウンドピンは私も大好きです。スムースな動きが特徴ですね。

それから、ブギー完成です。

ブギーちゃん、クリアで真っ白だとちょっとお餅みたい。クリアもシンプルでいいですね。

ルースで速くてとにかく楽しめるツインフィンです。ちょっとサイズがあるときの波のフェイスを突っ走るとまた格別の気持ちよさです。Iさんお楽しみに、ご期待ください。

ユーズドボードもロングボードが２本入荷しました。今回は小波でも動かせそうなオールラウンド系のノーズライダー。スクエアテールとラウンドピンです。こういうロングボードも楽しめそう。

アップロード、しばしお待ちください。

明日は定休日です。南岸低気圧の通過でまたまた雪の予報ですが、波は期待薄かな…でも金曜日にかけて一応チェックはしておきましょう。

BIG FISH

ウィドウ・メーカーとクリスのやばいボンザーはひとまず置いといてまた後ほど。ということにして、目下シェイプ待ち中のトライフィンとフィッシュにアタマを戻すことにいたします。

10数年ぶりに乗って、最初は乗れずに困ってしまったトライフィン（OKIDOKI）ですが、慣れてしまえばさすがにいいもんです。スラスターとはよく言ったものだと思います。表現のとおりです。

そして、もう１本のトライはホット・マンゴーというモデルです。OKIDOKI同様、カツさん自身が昔からずっと乗ってきたモデルなので、調子良いのはお約束です。

まだ未知数なのはフィッシュ。作ってもらうのは、6’8”のビッグフィッシュです。

やっぱり、フィッシュ好きなんです。ワイドなアウトラインのフィッシュテールと、ベースが広いキールフィンの組み合わせが生み出す感覚…なんて10年前によくメルマガで書いていたような言い回しです（笑）が、その通りなんですから。

あれを思い出すと、やっぱりフィッシュ乗りたい！となっちゃいます。

小さなフィッシュはデッキを踏み込んでいったときの加速感とドライブ感が最高です。レールを入れたカットバックのスムースな感覚は、トライやシングルフィンよりも、はっきり言って気持ちいい。

たぶんフィッシュの魅力はこの二つにつきるんじゃないかと思ってます。

ビッグフィッシュは過去にカツさん2本、スキップさん1本、クリステンソン1本と乗り継いできていますが、浮力があるので小さなフィッシュほど踏まない乗り方になります。ミッドレングスに乗られている方なら分かると思うのですが、あのスムースなイメージです。小さなフィッシュとはまた違った面白さがあります。

でも、アウトラインとフィンは同じなので、ドライブ感は同じです。そしてカットバックも。

そして、浮力があるので波のキャッチはらくらく 笑。力が弱めの小波から、それなりのサイズまで行けちゃいます。

私がビッグフィッシュを好きな理由、お分かりいただけると思います。AOB認定。ロンガーさん向けとも言えます。

書いていると待ちきれない気分になってきました 笑。カツさんお願いしまーす。

大きなフィッシュ気持ち良さそうです。この方が乗れば何でもそうなんですが…

最近の悩みは…

トレイルを１時間くらい走ったあと、体幹を30分。日課にしているトレーニングはこんな感じです。ランはロードも走りますが、できるだけアップダウンが多いコースを走るようにしています。走るときも、体幹を意識しながらです。アルコール控えめも昨年から続いております。

そのおかげか、海の中で体調はかなりいいです。体幹が強くなったのか（ただの自慢ですが、お腹ちょっと割れてきました）ボードをよりしっかりとコントロールできるようになってきたと思います。

そんな感じで、身体は動いてくれて調子いいのですが、お悩みがひとつあります。

それは、疲れが抜けにくくなったように感じることです。

若い頃は、ヘトヘトになるまで波乗りやったら一晩ゆっくり休めば翌日は気持ちいい疲れを若干感じつつも、身体は調子よかったような、遠い昔の記憶があるのですが、今はそれがダメ。

今は波乗りをたっぷりやっちゃうと、2日くらいぐったりしちゃう。トレーニングも同じで、やりすぎると次の日に響きます。

トレーニングは自分をアップさせていくものなので、疲れを多く持ち越してしまうのは良くないないはずです。故障の原因になるかもしれません。

身体への負荷と休息のバランスをいまひとつつかめていないのが目下の悩みです。今の年齢にあったやり方があるんじゃないかと感じています。

いろいろ調べていますが、まだこれといったものには出会っていません。自分の身体で感じながらやっていくしかないのかもしれません。

かっこいいクルマは別に欲しくないし、服も時計も普通のでいいです。食べるものは玄米のご飯と野菜とお肉か魚がちょっとあればいいし、お金だって…贅沢なことはまったく望みません。

ただ、波乗りを調子よくできる身体をキープしたい…と最近、強く思うようになりました。もしかすると一番贅沢だったりするかもしれません。

自分の身体は自分でしか分かりませんから、結果を見つつ自分で作っていくしかなさそうです。波乗りのための50歳からの身体づくり（＆キープ）、研究してみたいと思います。

クリステンソンの3フィンボンザーとユーズドのヴェルジー、アップしました。うーん、このボンザーはやっぱりちょっとヤバイです。

やっぱり名作

クリス・クリステンソンの3フィンボンザーモデルのCFOが入荷しました。サイズは、7’0 ｘ 21”1/4 ｘ 2”3/4。

こりゃあ、バッチリです　笑。

独りで合点がいっておりますが、バッチリなのはこの3フィンのボンザーです。下でウィドウ・メーカーのことを書きましたが、このCFOも同じくシングルフィンの発展版です。

ウィドウ・メーカーはサイドフィンを、ボンザーは２枚もしくは4枚のウィング（ボードによっては深いコンケーブ）をシングルフィンにプラスすることで、トライフィンとはまた違った、シングルフィンがベースでなければ実現できないサーフィンを楽しめるデザインです。

トライフィンが素晴らしいのは身を持って実感するところですが、シングルフィン好きにはこのボンザーも外せない存在です。

それに、7’0のレングスもバッチリなのです　笑。

まだちゃんと説明できないのですが、7フィート前後のサイズのボードの良さというのか、スタイルというのか、「何か」があるんじゃないかという気がしてます。

6フィートちょっとまではショートボード、8フィートになるとロングに近くなりますが、そのちょうどあいだです（7’7”もギリギリそっちに入るかな…）

トライフィンにきっちり乗ってから、これら「サイドフィン付き」シングルフィンに乗ってみようと思います。違いが分かるはずです。

クリステンソンCFO、昨日のベルジーさんのユーズドと一緒にアップしますので、もうちょいお待ちください。

昨日の定休日、家にあるDVDを引っ張り出していろいろと見ていましたが、改めて見てやっぱりこの作品は名作です。1996年のリリースなのでもう20年前ですが、ちっとも古くない、というか私の中ではこれを超えるものはまだ出てません。


そしてもうひとつ。もっと古くて1971年。40年以上前。これも名作です。


明日の朝は波ありそうですね。我が家方面はいつものことですが大雪です。


朝は路面凍っているかもしれないので運転ご注意ください。

WIDOW MAKER

突然のように気になり始めた、ウィドウ・メーカー。どんなデザインかと言いますと…これです。

アンドリュー・キッドマンのロスト イン ザ エーテルから借りてきました。デイヴ・パーメンターがシェイプしたウィドウメーカーです。シングルフィンのような大き目のセンターフィンと小さなサイドフィンが付いた、いわゆるシングルスタビと呼ばれるセッティングです。

シングルスタビと言うと、ロングボードでよく使われているフィンセッティングです。私にはそちらのイメージが強く、ウィドウメーカーは映像などで昔から見ていたデザインなのに、今までほとんど気にしていませんでした。思い出せば、以前アンドリュー・キッドマンが店に来てくれたときにも、１本持ってきてくれていたんですが…反省です。

ロングではどちらかというとセンターフィンの補助的なイメージ（実際そうですが）しかなく、シングルのログばかり乗っていたこともあって、サイドフィンの存在を軽く見ていたように思います。

急に気になり始めたのは、最近また乗り始めたトライフィンのせいだと思います。トライフィンに乗ったおかげでサイドフィンの存在の大きさに改めて気が付いたんです。

ずっとそうだったのでお分かりいただけると思いますが、基本的にシングルフィンは好きです。そのシングルフィンのターンをさらに伸ばすことができたり、カットバックでシングルの感覚のままでレールをよりキープしてくれるのが小さなサイドフィンだったら？

ロスト イン ザ エーテルでのデイヴ・パーメンターの話では、どうもそういうボードらしく、いままでのシングルスタビのイメージがすっかり変わってしまいました。

ホットバタードのドリフタも同じコンセプトです。あのサーフィンはあの親子だからできるんだと思いますが、あらためて昔の映像をいろいろと見直していたら（ＧＬＡＳＳ ＬＯＶＥにも出てました）すっかりその気になってしまった次第です。

ちなみに今までロングボードでもシングルスタビには乗ったことはありません。これは、どうしても試してみなければいけませんね。



さて、ユーズドボードが入荷しましたよ。ヴェルジーさんのクラシックなログ、ＭＣ ＫＩＣＫＴＡＩＬ 9’8” です。

クラシックとはこういうことだというお手本みたいなボードです。

アップロード少しお待ちください。

今日は外しました

今朝抜けていった、低気圧の波を期待して海行ってきました～。


が…。

海面に見えるのは、うっすらとしたうねりのみ


ＧＰＶの波高と潮とを見て、小さくてもヒザコシくらいでロングボード持っていけばなんとかなるでしょと考えていましたが、それもダメ。

これから上げの時間で波はますます割れにくくなるし、西風が吹いてくる予報。こりゃあ待ってもムダだと、Ｕターンして家へと帰りました。

行きはスムーズでも帰りは朝の通勤時間。往復4時間の早朝ドライブでした。

クルマの中身は、9.6 ＣＣスライダー、7.7ＯＫＩＤＯＫＩ、6.2ボンザーにウェットスーツ2着。やる気十分なだけに、ちょっとむなしかったりします　笑。まあたまには、こんな日もあります。


突然ですが、クリステンソンの3フィンボンザーモデル ＣＦＯが入荷します。レングスは写真より長くて、7フィートジャスト。


デヴォン・ハワードのウィドウ・メーカーのサーフィンを見ていて、7.2のプリモをウィドウメーカーにしてしまおうかとたくらんでいます。ＣＦＯもそうですが、7フィートくらいのボードって面白いですね。

DEVON HOWARD SURFING A 7'2" EGG from erik derman on Vimeo.

ボンザーもウィドウ・メーカーもサーフィンのコンセプトの方向性は同じだと思います。ウィドウ・メーカー、面白そうなのでいろいろと考えてみようと思います。

ＣＦＯ、お楽しみに。

グラスオンフィン

サーフボードに不可欠なフィン。シングル、トライ、クアッド、ツインなど、さまざまですが私は可能な限りグラスオンにしちゃいます。上の画像は件のＯＫＩＤＯＫＩ 7.7です。

トリップに持っていくには取り外しができる、フューチャーやＦＣＳなどが断然便利です（そう言えば昔、空気を入れて膨らませてトライフィンをガードするカバーみたいなのありましたね）

グラスオンの一番の理由はすっきりきれいだから　笑。クアッドやトライなどいろんな組み合わせで使えるようにたくさんプラグが付いたボードもありますが、なんだか見ていると落ち着かなくなってきます。結局は自分が好きなフィンセッティングに落ち着くんじゃないかと思います（それを探すためにあるの？）

実はグラスオンの理由はもうひとつあったりします（こんなこと考えるの私だけかもしれませんから、あんまり大きな声じゃ言いません）

グラスオンの方が、乗っていて気持ちいいんです（小声）

そんなことを考えるようになったのは、一昨年作ったクアッドのニーボードのフィンを試しているときです。

フィンのセッティングが分からなかったのでＦＣＳで作って、まずは普通のグラスフィンで試してみました。


それから、こんなフィンも手に入れて使ってみました。

覚えてますか？パワーベースフィンという、フィンの根元がグラスオンフィンみたいになっているフィンです。

このフィンで波乗りしていると、滑る感じがとてもなめらかで気持ち良かったんです。

ＦＣＳだとどうしてもボードフィンの接点に角が出来てしまいますが、ロービングがあるとそれが曲面になります。小さな箇所ですが、それだけでずいぶん違うように思いました。

それ以来、見た目プラス気持ちよさでグラスオンが好きになっちゃいました（上のＯＫＩＤＯＫＩも気持ちよさばっちりです　笑）

ロングボードだってそうです。

まあ、ロングボードの場合はフィンの位置（ＢＯＸよりも後ろに持っていきたい）と見た目の方が強いかもしれませんが、それでもやっぱり気持ちいいかもです。

ハイドロダイナミクス的な理屈は全然分かりませんが、航空機でも翼と胴体のつなぎめを滑らかにするフェアリングというものがあるそうなので、ロービングも結構気のせいじゃないかもしれません。

ちなみに次のホットマンゴーもグラスオンです。こちらはウッドフィンを作ってもらうつもりですが、フィンの素材（グラスとウッド）でなんか違うのかしらんと気になっております。

違いが分かるかどうかは全く分かりませんが、フィンはいろんなところで面白いと思います。


（注：パワーベースフィンは専用のプラグがあって、ＦＣＳに使うとボードを傷つけます。私はベースを削り込んで、できるだけ干渉しないように加工して使っていました。使う場合は自己責任でお願いします）

オ～キ～ド～キ～

最近、毎週金曜日に波があります。今朝もばっちり上がりました。ムネ・カタくらいで、ニューボードに慣れるのにはちょうど良いコンディションです。

しかし今日は海がきれいでした。私が入ったポイントはオフショアを山がさえぎるので、波のフェイスが滑らかでゼリーみたいにトロトロ。海水は透き通って、海底が太陽の光にゆらゆらと照らされていました。そして波のリップは透明。冬の波乗りはこれだから大好きです。

そして、今日もめげずにトライフィン。OKIDOKI 7’7”です。


正直、今日はシングルフィン乗ろうかなあと思ってました。トライフィンが必要な動きもしないと思うし、いいかなあ…と。

でも、次にはホットマンゴーが出来てくるし、トライフィンに乗れないのもなんか変だし、ということでシングルは留守番、トライフィンでゴーです。


さて、どうすっぺかと思いましたがこういうのは考えても仕方ありません。フィンうんぬんより、まずはボードに慣れることです。いつもよりロッカーきついので、まずはムネを置くベストの位置を探して、テイクオフを安定させることに意識を集中。

海に行く前にイメトレで、（フィンの位置にくるよう）後ろ足をちょっと引いてみようかなどといろいろ考えていましたが、テイクオフからスムースに滑らせることを考えてやっていたら、自然とコントロールできるようになってました。ハイ、もうトライフィン大丈夫です。なんの問題もありません、というか、むちゃくちゃ調子いいんですが、これ　笑。

トライフィンが必要な動きもしないし…なんて言ってどうもすいません。シングルでもトライでもボトムターン、トップターン、カットバックは同じくやります。

違うのはボードの反応です。何もかも反応が良くて、速くて、ラインをホールドしてくれます。

ボトムターン、先へも行けるし上にも行けます。ダウンザライン、踏みこんでいくと、とにかく速いです。カットバック、最後までターンをきっちりホールドしてくれます。リエントリーでスープから脱出するのが速いこと。リップに当ててもコントロールできます。

トライフィン凄いです。3本フィンの威力です。ＯＫＩＥ ＤＯＫＩＥ、最高です。何本か波に乗ったあと、海の中でひとりで大笑いしてしまいました。

2002年ごろから、自分のなかでサーフボードエボリューションが始まって、ロングボードからサーフボードが短くなっていきました。それがようやくトライフィンに到達したということでしょうか。ロングボードもリバイバルしてきましたしね。

ずいぶんドラマティックなサーフィンライフです　笑。

しばらくはトライフィンにはまると思いますが、そのうちまたシングルフィン戻ってくると思います。2,3日前にハルに乗りたいって書きましたでしょう？

ロングも大好きだし、いろいろ、それぞれ楽しいんです。


冬は装備が多くて片付けが大変。こないだ買った、サーフグリップのエアスキンショーツと今日は上下セットで着ましたが今日はちょっと暑かったです。

ＡＸＸＥ ＣＬＡＳＳＩＣもゼロも、パドルが楽なので長時間やっても疲れません。おかげで今日は30分遅刻。ウェットと波のせいです。


Ｓさまのホットマンゴー ＭＩＮＩ ＧＵＮ出来上がりました。

やっぱり赤、かっこいいです。これで、行っちゃってください。