6チャネル

昨日は定休日。のんびりドライブしてカツさんのシェイプルームへ。日差しはもう初夏を思わせます。波はありませんが、海で遊びたくなる季節になってきました。

カツさんは自分用にダイアモンドテールのシングルフィンをシェイプしたようです。


レングスは6’4”。プリモ調のコンケーブボトムとレールのシェイプ。テールまわりがダブルコンケーブになっているのが分かります。きれいな曲線です。

面白そうなシェイプです。乗ってみたいです。

乗ってみたいと言えば、今気になっているのはチャネルボトム。「溝」が数本入ったボトムです（もちろん進行方向へ向かって）

カツさんにそれとなく相談してみると、チャネルボトムのボードのシェイプについては、組み合わせるレールの厚みや形状など、全体の構成に出来上がったものをお持ちのようで、ますます気になっています。

シェイプのベースはＬＯＶＥＥ。上のカツさんのダイモンドテールと同じ6’4”くらいの長さがいいかと考えています。

どうしてチャネルなのかというと、ひとつはダブルエンダーのせいです。

チャネルは水流がレール方向へ逃げないよう、ボードの後方へと流す効果とエッジやフィンのような効果があります。ダブルエンダーのコンケーブとレールエッジが効いたサーフィンの感触を思い出すと、どうにも試してみたくなってしまいます。

そしてもうひとつはたぶん、これのせいかな。

Single - Studies of Movement - featuring Stephanie Gilmore from the Spirit of Akasha sessions by Andrew Kidman from Andrew Kidman on Vimeo.

6channel　shaped by Katsu Kawaminami

LONGBOARDS

エンドレスサマーとビッグウエンズデーを見てサーフィンを始めた私ですので、ロングボードはもちろん好きです。それもシングルフィンのクラシックなやつが大好きです。

ロングボード、浮力が大きいので波に乗るのは簡単で沖から乗れてしまうので、短いボードに乗っているサーファーに目の敵にされたりもします。短いボードに乗っているときには私もしてますから（笑）その気持ちはよく分かります。

波に乗るのは簡単に見えても、長くて重いボードをきっちりとコントロールするのは難しいものです。長くて重たいボード、好きですからこれまたよく分かります。

こんな映像を見つけました。ウィングナットがフィル・エドワースのバルサボードに乗っています。

ウィングナット氏の昔からの悪いクセで（笑）簡単そうに乗って、何もしていないように見えますが、なかなか真似できるもんじゃ無いと思います。

昨日、クリスのC-HAGを持ち出して乗っていたら改めてその難しさを実感しました。しばらく忘れていたらしい、ロングボードの面白さを思い出してしまいました。

それは…

滑らかなテイクオフの気持ちよさ。

コントロールの難しさ。

ボードの上に突っ立って、あまり身体は動いていないように見えても、ヘソから下は力を入れたり抜いたり結構忙しく働いています。ボードの上を歩いたりもします。短いボードとは身体の使い方、体重の掛け方は全くと言ってもいいくらい違います。

そして、長くて重たいボードが波の上を滑っていくときの感覚。

グライド感です。

ノーズへ向かってステップを踏み出すときのスリルもなかなかのものです。

長くて重たいボードをきっちりコントロールして波に乗って行き、岸の目の前でプルアウトしたときの達成感。

ロングボードは波の上のダンスとは良く言ったものだと思います。



ロングボードやりましょう。

春時雨

夜明け前、外に出てみると少し明るくなった空に半分にかけた月が、霞がかかってぼんやりと光っています。雨上がりの朝の空気の匂いをかぐと自然と海を連想するのは、これまで何度も同じ匂いをかいでいるからでしょう。低気圧が抜けて雨が上がった朝。波がある朝の匂いです。

波はヒザ、コシ。東寄りのうねりの反応がいいポイントはもう少しありそうです。潮は多いですが、風が吹く前に入りましょう。


富士山は白く、薄く、ぼんやりと西の空に浮かんでいます。見えますか？


ロングボードのコンディションでしたが、とりあえず赤いプリモで入ってみます。


このプリモは波のサイズが大きめのときを考えて作ったのですが、小さな波ではどんな感じなのかお試しです。

最初にカツさんに借りて乗ったときもそうだったのですが、滑り出し、速いです。ドルフィンの感じで6’6”のダブルエンダーより浮力は少ないように思いますが、テイクオフはプリモの方が速いように思います（浮力は少なくても、長い方が速いのか？）

コシくらいの波で、以前ブログで書いた「カラダの使い方」を実践してみましたが、いいかもです。カットバックに安定感出てきました。そのうち説明できるようになったら解説してみたいと思いますが、たぶん無理じゃろな～。

プリモ、十分楽しめます。もう少し幅があってもいいかもしれませんが、もうちょい大きい波を設定しているので、これはこれでいいんじゃないでしょうか。

もうひとつです。始めての赤いボードいいです。海の色とのコントラストがすごいキレイ。プリモ、色もいいです。

6.6のダブルエンダーはもっと幅広なので、それと二本立てで私としては、ばっちりな感じです。ダブルエンダー、いいですもん。あ、ブギー忘れてる。


プリモ、もっと乗っていたかったですが今日のメインイベントはロングボード。クリステンソンのC-HAGです。9.6　ラウンドピン　ダブルステップデッキのＰＩＧです。

最終的には、かなり気に入りました。やっぱりラウンドピンテール好きです。

「最終的には」というだけに、最初は乗れませんでした　笑。

人が少々多かったせいもありますが、インサイドが気になって沖からテイクオフできない（自信がない）。遠慮していると波の変なところに居ることになるので余計乗れない。久々、ロングボード乗りましたが、短いボードとはパドルの力を入れる配分も違いますね～。

でもしばらく端っこでチョロチョロとやっていたら、往年の勘（笑）が少し戻ってきました。

Ｃ-ＨＡＧ、思ったとおりのボードです。乗り方はクラシック系のロングボードですが気持ちよく言うことを聞いてくれます。ターンも伸びます。

ラウンドピンテールとダブルステップデッキとこのフィンのおかげです。


このボードでやってみたいことが出てきて、なんだかまたロングボード面白くなってきましたよ。

Ｃ-ＨＡＧ、渋いスティールグレイのが、もう１本あります。クラシックなスタイルでもっとキレのいいロングボーディングをしたい方はぜひ。

すっかり満足して海から上がって、しばらく見ていと潮が引いてきたのか、少しサイズが上がったような気配が。

もう一度、プリモを抱えて3ラウンド目。

一発良い感じのに乗って、まだできるじゃんと思っていたら、後はひっくり返ってばかり。一発目で力尽きていたみたいです。

あきらめて今日の波乗りは終了。


いい気分で町田へ戻ってきたら、さっきまで良い天気だったのがにわか雨。春時雨です。冬の冷たい雨や梅雨時の鬱陶しい雨と違って、春の雨はなんだか気持ちがいいですね。

せっかく乾きかけたウェットはまたびしょぬれですが…。

さて、次の波が楽しみです。ロングボードやりましょう。

リセット

明日は波上がりそうな気配です。波が無かったり、薪割りやってたりで二週間ちょっと間があいたので、久しぶりでなんだかワクワクしてます。

ボードは新学期も始まったことだし気分も一新で、この2本で行こうと思います。クリステンソンのＣ-ＨＡＧ9’6”とＰＲＩＭＯです。お店の子に手を出して～と叱られそうですが、もともとＣ-ＨＡＧは2本頼んで、どちらか1本は自分で乗るつもりだったということでお見逃しください。

3月までは南岸低気圧が毎週のようにやってきては、たっぷり波を送り込んでくれました。あの流れが続いていたら、きっと明日もダブル・エンダーとニーボードだったと思います。

ちょっと間が空いて、違うことをやっていたせいかサーフィンも違う方向に目が向いたみたいです。

新しいニーボードのフィンのセッティングはまだ途中だし、ダブルエンダーのあのコンケーブとエッジの感覚は…などと考えているとまた迷いそうですが、季節も変わったせいか気持ちもリセットされたのかもです。

そういえば（忘れちゃいけない）ギックリ腰ですっかりリセットされていた、BOOGIEも忘れてはいけません。楽しいボードなんですから。

という訳でできるだけいろんなボードに乗りたいので、春からも平日の波は皆勤賞を目指したいと思います。

ボード鑑賞マニュアル ボードの壺

サーフボードは波に乗るための道具です。けれども高い技術のもと、絶妙な曲線にシェイプされ、さまざまな手法で着色され磨き上げられて完成するサーフボードは道具としての機能に加え、美しさも併せ持っています。

波に乗って楽しむのが本来の目的ですが、そうでないときには持ち主の目を楽しませてくれます。

ロングボードにその傾向が強いように思いますが、実際に美しさのポイントを見ていってみましょう。

まずは第一印象のグラッシングです。樹脂と色の深み、磨き上げられた光沢をいろいろな角度から楽しみます。

樹脂がいまにもトロけそうです。

次に正面からアウトラインを眺めてみます。テールの形、ノーズの幅、全体を形づくる曲線の美しさを楽しみます。ノーズライダーの幅の広いラウンドノーズでも、ノーズの先端を軽く尖らせていたりすることもあるので注意して見ましょう。


ボトムからも見てみます。アウトラインは同じなのは当たり前ですが、ボトムにはフィンがあります。フィンを含めたトータルなバランスを楽しみます。


アウトラインを堪能したら、レールやロッカーを見てみましょう。



アウトラインはテンプレットという定規を使って線で作る二次元の世界。そこからシェイパーによってレールやロッカー、デッキやボトムなど、立体（三次元）の世界が美しく形作られます。

シェイプされた曲面が作り出す美しさを堪能しましょう。

シェイプされたブランクスを樹脂で包んで忠実に再現するサンディングマンの存在も忘れてはいけません。

全体を大きく見たら、次はディテールを見てみましょう。

リーシュを取り付けるグラスロービングです。ガラス繊維が束状になったものに樹脂を含浸させて成型します。

ロングボードではロービングの他にフィンＢＯＸから穴を開け、リーシュを留めるヒモを通すドリルホールなどと呼ばれる方法もあります。ここにリーシュカップでは興ざめというものです。

これもロングボードならではのもの。ストリンガーです。ストリンガーの役割はボードの強度アップですが、ロングボードでは装飾的なものが盛り込まれることがよくあります。カラーフォームやバルサ材とレッドウッドを組み合わせたストリンガーなどがそうですが、これは幅が広いレッドウッドのストリンガーを使っています。

幅広のストリンガー上に現れた木目にお気づきいただけたことと思います。レスポールギターならさしずめ虎目（タイガーストライプ）といったところでしょう。

最後はフィン。サーフボードはフィンがついて完成形です。フィンの形が変わるとボード全体の雰囲気も変わります。

これは普通のグラスフィンですが、寄木細工のような木板をラミネートしたウッドフィンもクラシックな雰囲気でグーですね。

ＢＯＸフィンはクルマへの積み込みや収納に便利ですが（フィンを変えるという楽しみ方もアリ）、大きなフィンがどっしりとグラスオンされているのも見ていて気持ちがいいものです。次作はグラスオンにしてみましょう。

という訳で、長い前振りでしたがＫＫクラシックノーズライダーサイトにアップしましたので、
どうぞご覧ください。クリスのカフェレーサーとフィッシュもアップしとります。

ＭＥＮＥＨＵＮＥ ＢＥＡＣＨ ＳＴＯＲＥホームページ

CHRISTENSON

昨年からどういう訳か、カスタムオーダーの出来上がりが遅れてしまっているクリステンソンですが、だいぶキャッチアップしてきました。

まだお待たせしてしまっている方、申し訳ございません、鋭意やっておりますのでもう少しだけお待ちください。

今回はこの2本。ツインキールのフィッシュとカフェ・レーサーです。

FISH 6’0 コークボトルティント　▽ロゴ　レッドシダーストリンガー


CAFE RACER 5’8” サンディングクリア　▽ロゴ　レッドシダーストリンガー


今のオルタナティブボードブームはこのボードから始まって、いろんな形のボードがたくさんありますが、やっぱりFISHです。お店のストックにも素敵なフィッシュをオーダーしておりますのでお楽しみに。

早いとこ頼むよ～、クリスさん！

KK CLASSIC NOSERIDER

カツカワミナミサーフボード、クラッシックロングボードモデルのＢ-52が出来上がりました。9’4”と9’6”の2本です。

昨年の秋にプロジェクトスタートして、フォームからオーダーで作ってもらっていたらすっかり春になってしまいました。時間はかかりましたが、その甲斐あって素晴らしい出来上がりです。

レッドシダーのハーフインチストリンガー、発泡密度を高くしたフォームは重すぎず、しかし軽くなく、ちょうどいい重量に仕上がりました。

緩い波の斜面もボードの重量で失速せずにスムースにグライドしてくれつつも、ターンやトリミングなど取り回しが良い絶妙の重量だと思います。クラシックロングの気持ちよさをたっぷり楽しめると思います。

ウォーキング、ノーズライド、テールをしっかり踏み込むターンなど、クラシックなマニューバのためのロングボードです。

グラッシングのクオリティも最高です。今日は雨で撮影できませんので詳しい写真はまたのちほどご紹介します。

見に来てください！


それから、お詫びです。

お値下げしていたオーシャンレーサー、消費税率の切り替えの価格表示改正のどさくさで、間違えて税別価格に「値上げ」してしまっておりました。正しくは「税込み価格」です。修正しました。どうもすいませんでした。

SHIBUYA

あんな波で波乗りしたいのう。


昨日はすこーし波上がったみたいな気配が…私は東京行ってました（町田も東京ですが）どの道、モモを少し傷めていた（原因不明…）ので波乗りは無理そうでしたが…（治ってきました）

原宿、代官山、たまに海とは逆方向に行ってみると、いい刺激になります。

原宿から中目黒へ移動するのに、昔どおり山手線乗って渋谷で東横線に乗り換えて、、、とやっていたら、今は地下鉄で１本で行けたみたい。すっかり浦島太郎状態で、ちょっとワクワクしました　笑。

渋谷駅でエスカレーターに乗って地下へ降りていたら、こんなポスターが貼ってあるのを見つけました。

2027年に現在進行中のプロジェクトが完成するという意味だと思います。すでに今でも若干戸惑い気味に歩いているので、13年後はほぼ迷子だと思います。

長崎からこっちへ来たのは、1984年のことですから今年でちょうど30年目です。30年前の渋谷を思い出しつつ、2027年の渋谷も想像しながら地下のホームへ降りていったら、やっぱり迷子になりました。

東横の始発だった渋谷が通過駅のひとつになってしまったので、勝手が違ってしまったというか、なんというか…変化について行けなくなっている自分に気がついた、30年目の春なのでした。

海もいいですが、たまには都会に出て脳みそに刺激をあげないとダメですね。


ロングボードが出来上がったようなので、明日ピックアップしてきます。

お楽しみに！

クラシックエネルギー

お知らせ：４月15日（火）は都合により午後3時の開店になります。展示会へ行ってきます。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。

薪割り3日目にして、ほぼ終了。残りは30分もあれば片付きそうです。1トンというとずいぶんたくさんのようですが、丸太の分量としてはそんなもんです。集中してやれば、割るのだけなら、1日仕事くらいかな。今年はちょっと物足りなく感じます。

乾燥させるのに積み上げて乾かします。四角くなるように割っているので積み重ねやすいですが、積み上げていくほうが時間がかかったりします。もう、薪割りキャリア8年なので慣れたもんです。

これで2年間ほど乾かすと、燃やしてストーブの燃料として使える水分含有量になってきます。

よく乾燥した薪でも炭と違い、燃焼の段階によって煙や煤が発生するので、屋内で使うには暖炉や薪ストーブのように吸気、排煙の設備が必要になります。それが必要ない炭は、煙や煤を出さずに燃やすことができます。石油や電気が一般的ではなかった時代で言えば囲炉裏やかまどは薪、手あぶりや火鉢には木炭が使われていたというわけです。

今では炭を使うのはBBQか焼き鳥屋さんくらいですが、寒い冬に手あぶりなんていうのも風情があっていいかもしれません。薪も炭もクラシックな燃料です。小さな子供だった頃、母親がやっていた手芸店で、冬に大きな火鉢に練炭が燃えていたのを思い出しました（火鉢→石油ストーブ→エアコン、手芸店（手作り）→洋品店（既製服）というのはどちらも時代の流れだなあ）


さて、低気圧が西からやってきたので波上がるかな～？と期待していたのですが南に離れていってしまったのは季節がもう春に変わってしまったということなんでしょうね。南岸低気圧のシーズンはもう終了みたいです。

これからは台風に期待ですが、そろそろアタマのお皿の水が乾いてきました。波上がって欲しいです。

こんないい波で、ロングボードも短いのも楽しみたいですね。フル画面で見てください。ロングボードのシーンのウェットはAXXE CLASSICかな。

JAPAN ORIGINAL

全長150センチほどの小さな、そして少し変わったアウトラインを持つこのサーフボード。1968年に壱号機が作られ、独自の進化を遂げてきた日本オリジナルのニーボードです。

1968年というとロングボードからボードがどんどん短くなっていった時代。自分の目で見てきたわけじゃないので、そんな時代にいったいどんなきっかけで、この小さなニーボードの祖先が作られたのかは想像もつきません。

現在、1971年に作られたという弐号機が現存していますが壱号機も同様にボトムにコンケーブが入っていたというから、驚き桃の木山椒の木です。60年代の終わりにコンケーブが入っていたサーフボードといえば、他にはキャンベルブラザーズのボンザーくらいじゃないでしょうか。

ノーズは薄く、デッキはコンケーブデッキ。レールのボリュームを残しながら、センターの厚みをショートボードと同じくらいの数値までもってきています。

テールはボトムのコンケーブで作られた、コンケーブロッカー。

ボードデザインの発想もすごいですが、鎌倉、逗子のクラシックポイントで最大8フィートの波に乗られてきたという経験も詰まっている本物です。

Shaped by TADASHI KAWAMINAMI


シングルフィン時代のニーロたち、きっと日本でも同じだったんだと思います。