いいなみ

すっげー、いい波です。思わず5回くらい繰り返して見ちゃいました。画像の下のリンクをクリックして見てください。

http://www.korduroy.tv/shows/sea-movies/special-k-and-the-sea-badgers
カツさんのプリモかクリスのFLAT TRACKERなんかのミッドレングスかニーボードでやってみたい！1：40あたりのハリソン・ローチ？の大きなカットバックがチョーかっこいいです。ミッドレンジらしい動きですね。あープリモ乗りたいい！

こいつです。いい波だったときを思い出してます。


私のプリモは7’3”ですが、このくらいの長さのボードは上の動画を見ていても分かると思いますが波のキャッチが速くて楽なのでテイクオフから安定してきます。ロングボードほどではありませんが、波を確実にキャッチして確実にスタンスを決めて立ち上がり、これから滑っていく先の波を見ながらさあ行くぞと（笑）波を滑り降りていくくらいの余裕があります。

そして、滑り始めてしまえば長さは思ったほど感じないで動くことができて、浮力が大きいロングボードよりも簡単にパワーがある波のポジションに自分を置くことができます。ミッドレンジのボードの面白さです。この映像みたいな波乗りがしたい方にはオススメです。

で、今日はサハラマラソン250キロのドキュメンタリーを見ながら軽い筋トレ。しばらくやっていなかったのでまずはほんとに軽く。これから少しずつ負荷を上げていきます。技術は期待できないので、せめてパワーだけでもつけたいです（笑）

サハラ砂漠を250キロ走りぬく人たちはいったいどんなモチベーションを持って走っているんでしょう？体力の限界はとっくに超えているはずですから、すごい精神力だと思います。

もうすぐ2月。これからが寒い季節ですが、波乗りするモチベーションも高めていきたいです。

ダンベル

一昨日の写真ですが、よく走るコースにある送電鉄塔。横を走るたびに思うのは、昔（昭和40年代）のウルトラマンの特撮に出てきそうなデザインの鉄塔だよなあ～ということ。怪獣がぶっ壊しそうじゃないですか？緑色で送電鉄塔なのにとても低いです。なんだかレトロで懐かしい感じがする鉄塔です。

それで今日も走ったのですが、試しに1キロのダンベルを両手に持って走ってみました。果たしてこのダンベルはどこに効くのでしょうか？こういう実験、結構好きです。

パドルの筋肉にはあまり関係なさそう。まあ1時間くらい走ってみればどこかがいつもより疲れてきてわかるはずです。

そしてご近所トレイルを走ること小一時間。ウェイトが一番効いた感じがするのはなぜか腕よりも足、モモの前でした。それから肩の三角筋の後側が少し。

走り始めてびっくりしたのはとにかく身体が前に進まないこと。両腕でたった2キロのウェイトですが面白いくらいに身体が重くなります。山に走りに行くときのバックパックは3キロくらいあるはずですが、背中に背負う重さとは全然違います。腕の振りと足はそれだけ関係が深いということなのか？

パドル強化にはならなそうですが、短い距離しか走る時間が無いときにはダンベルランいいかもです。パドルはやっぱりチューブかな？

そして運動のあとは今日のお弁当です。今日は鶏モモ肉の塩焼に緑の野菜はプチベールと菜の花、オレンジ色はニンジンのカレー風味炒めで彩りです。ご飯はいつもの玄米、大麦、ハトムギ、ヒエ、アワの香ばしいご飯です。

ごちそうさまです。

さて、またニーボードの話で申し訳ありませんが、デッキのグリップパッドを貼り付ける位置を考えて、こんなことをやってみました。

自分のボードとほぼ同じディメンションなので並べてくらべてみました。私のニーボードより気持ち幅が広いくらいであとはほぼ同じディメンションです。真ん中あたりに引いた破線がほぼセンター。5.6なので33インチの位置です。

同じ位置でばっちりのはずです。自分の新しいニーボードの参考にもなります。でも、こうやって並べて考えていたら面白いことに気が付きました。

自分のニーボード、乗り始めた頃はパッドを後にしすぎたかな？と考えていたのを思い出しました。今よりも前よりに乗っていたということです。

今パッドの位置がちょうど良く感じるのは、ライディングの姿勢や上体の使い方が変わってきたせいだと思います。以前よりも少し後寄りに乗っていても、失速しないように体重をボードの前へと乗せていける身体の使いかたができるようになったということだと思います。ターンのときにはよりテール寄りに加重できます。

スタンディングと違ってカットバックのときなどに後ろ足をステップバックさせる、というような動きは座っているとできません。ボードに接しているヒザとそこから下を使いますが、それには上体のリードが重要です。正座で乗るといっても尻をぺったりつけて座っているわけでは無く、尻は浮かせてヒザ立ちでボードの上に乗ってたえず上体と腰の動きでヒザから下をリードしているのでニーボードらしい動きが可能になります。（と思ってます）

ちょっと前からなんとなくボードコントロールの感覚というか手応えみたいなものが変わってきたのに漠然と気が付いていたのですが、たぶんこんなことじゃないかと今気が付きました。

なんだかますます面白くなりそうです。ニューボードにも生かせたら面白いですね。

最後はスタンゲッツのテナーサックスに乗せて波を滑るシングルフィンと少し長めのツインフィン。見ていたらBOOGIE TWIN早く乗りたくなりました。

まだまだ進歩したいですから

朝起きてみると我が家の回りは雪で真っ白。走りたかったのですが、滑って転んでケガするのもあほらしいのでランニングはあきらめ。波も昨日のかけらも無いみたいです。

先週の火曜日はサイズもあっていい波でしたが、またしばらくはお預けのようです。先週入ったときにパドルのパワーが落ちているのを感じたので、ちょいとトレーニングでもしてみようかと考えています。ここぞというときにパドルがダメで何本か良さそうな波に置いていかれました

それでも足腰や心肺機能はコンスタントにランニングをしているおかげで数年前よりも進歩していると感じます。足の指の骨にヒビを入れてしまったときにちょうどリリースされたワン・カリフォルニア・デイという名作映画を見たおかげです。あれを見て走り始めました。

走り始めたころは3キロの距離を走って筋肉痛で大変なことになっていたのが、2～30キロのトレイルを楽しみながら走れるようになりました。

すごい進歩だと思います。

私は2003年ごろからロングボードだけでなく、オルタナティブ系のいろいろな長さのサーフボードに乗るようになりました。現在、一番短いのが立っても座っても乗れる5フィートのフィッシュです。最初は6.8のミニ（ロングボードからのトランジションはミニが一番。最近は当時まだ無かったプリモもオススメできますが）、そのあたりからスタートしたと思います。

ボリュームたっぷりのミニですが、最初はそれでもとても小さく感じたものです。今考えると面白いものです。

それからフィッシュに乗り始め、長さは5.10から5.8とさらに短くなっていきました。そういえば最初のクリステンソンのフィッシュは6.0でした。6.0のフィッシュも今見れば「ビッグフィッシュ」ですが初めて乗ったときにはフラフラものでした。

それでもだんだん慣れて短いボードが楽しくなって、5.10のフィッシュで台風の波で気持ちよく波乗りできるくらいになってきました。

でも、そこで進歩が一度止まります。

仕事と私事で忙しく、波が無いとき行っていたプールやジムにも行かなくなって波乗りに行く回数も減ってしまったのが原因です。身体がどんどんダメになって、ある日ロングボードで腰くらいの波に刺し乗りでテイクオフしたらボトムで自分の体重を支えきれずに転んだときのショックは今でもはっきり覚えています（笑）

これじゃあイカンと身体のケアを始め少しずつ戻ってきましたが、その矢先の足の怪我が2007年です。

3ヶ月くらいで海に入れるまでには回復したものの、また逆戻りです。ちょうどこのタイミングでワン・カリフォルニア・デイだったわけです。

そして5年経ちました。身体もだんだん古くなって50代が近づいてきていますが、10年前の40代直前より確実に波乗りは調子良くなっています。昨年の台風シーズンは30代を取り戻したような気がしました（気がしただけです・笑）でもそのくらい楽しめたのも事実です。

コンスタントに波がある地域なら、海に入っていれば身体はキープできますが足りない部分を補うトレーニングをすると調子良くなります。ランでもいいしSUPでも、好きな運動でいいと思います。海が近くない私の場合はそれがランニングでした。

だんだん内容が年寄りくさくなってきそうなので（笑）この辺にしておきますが、私ごときができているんですから誰にでもできると思います。会社勤めをして時間の拘束が多いとタイミングが合わなかったりして、波乗りできる回数が限られてしまうのは仕方無いと思います。それでも海に行けば調子よく波乗りできるように身体をと整えておくことは可能だと思います。

私がやっていることが少しでも参考になればと思って頑張ります。

さて、ランニングしながら同時にパドルも強化できる運動は無いものか？などと都合のいいことを考えています。まだまだ進歩したいものです。

THE BAND

今日はなぜか朝からこの曲のイントロと特徴ある歌声が頭の中で流れています。THE BANDのACADIAN DRIFTWOOD。THE BANDの中でも好きな曲です。

曲を聴きながらご覧ください。

Sさんご依頼のニーボードが完成しました。タイミングが合わずにシェイプ写真は撮れませんでしたが、ばっちり出来上がりました。イエローティントがきれいです。

最近は妙な板が多いので、これでも普通に見えてきますが幅はクラシックなロングボードと同じで23インチあります。アウトラインがとてもきれいです。私の新しいニーボードもこれと同じアウトラインにしてもらおうと思ってます（今回はウィング無しの予定です）

長さは、5’6”。実際に見ると小さく感じますが、全体に幅広なので見た目よりも浮力はあります。ニーボードに決まりはありませんが、ほとんどのニーボードは幅が広く作られています。

正面を真っ直ぐ向いて、パラレルに両ひざをついたスタンスで滑り、右、左と体重をかけてレールを思い切り押し込んだりテールを蹴るような動きをするときには幅がある方が思い切りのいい体重移動がやりやすくなります。幅広のアウトラインはとてもニーボードらしい形だと思います。

ニーボードらしいといえば、これもまたニーボード独特のディテールのデッキパッドがあります。デッキに仮置きしてみました。

パッドがあるととてもニーボードらしい外観になります。クッション性もあって、ヒザとデッキの保護になります。夏場はトランクスで裸のヒザでも痛くなく楽しめますが、私は2ミリの薄いロングジョンをニーボード専用に作って持っています。パッドを貼っていないフィッシュのニーボードでは重宝しています。

フィンは2+1。ツインフィンに小さめのセンターフィンを加えたツインスタビライザーという組み合わせですが、フィンの位置や前後のバランスが普通のサーフボードとは違ってきます。回転性がよく、小さなセンターフィンでドライブもしてくれるフィンのセットアップです。

これ1本でほとんどのコンディションをカバーできるオールラウンドタイプのニーボードです。

絶滅危惧種といわれるニーロがこれでまた一人増えましたね。

トンコツ弁当

昨日は定休日。波も無いことだし、午後は自宅で片付けたい仕事があったので山へは行かず、ご近所ランニングです。

山へ行かなくてもトレラン気分はたっぷり味わえます。でも走り始めて不思議な感じに気が付きました。下の写真を見てなんだか分かりますか？


それは、地面の落ち葉です。落ち葉はほとんど無くなっていたはずなのに地面が落ち葉でいっぱいです。

たぶん先週の雪のせいだと思います。常緑樹の枯れ葉（常緑樹も落葉します）や葉が枯れても落ちないで枝についたままの樹も結構ありますが、雪と一緒にそれらがきれいに落ちて、雪が溶けたあとに出てきたのか、そうでなければ地面の上で乾いてバラバラになりそうだった落ち葉が雪溶けの水分を吸って元に戻ったのか…。

森の中はなんとなく秋みたいで不思議でした。

雪、残っているところにはまだまだたっぷり残っています。

ファイブフィンガーズはほぼサンダルと同じなので、雪が容赦なく染みてきてかなり冷たいです。どっちにしてもソールがペラペラで裸足に近いので冬はちょっと寒いのが欠点です。

自宅からスタートして、あちこちに寄り道しながら約15キロ走って南大沢駅に到着。いつもは折り返し地点ですが、今日はここでゴール。三井アウトレットパークでショッピングです。ナイキとアウトドア用品のお店で買い物をして帰りは電車です。

2時間ちょっとかけて走ってきましたが、電車に乗れば各停でもたった13分の距離です。あたり前ですが、交通機関の便利さを実感したりもします。

久々のファイブフィンガーズだったのでいつもは感じない、足首、フクラハギ、背筋、腹筋にしっかりと疲労感が残っています。効いてる証拠ですね。

午後はしっかり仕事ができて充実のお休みでした。

さて今日はこっちがメイン。今日のお弁当シリーズはトンコツ弁当です。ソーキそば用に豚バラナンコツを煮たのが余ったので弁当に入れてみました。

トンコツ弁当というのは鹿児島の駅弁です。鶏出汁で炊いたご飯に甘辛く煮たトンコツ（豚ばらなんこつ）が付いたお弁当です。

また食べたいなあと思っていたら、5～6年前にそのお弁当屋さんは廃業してしまったみたいなので自分で作ってみました（他社の似たようなお弁当はあるらしいです）

もちろんソーキそばも作りました。フーチバをたっぷり乗せるのが好きです。


ソーキの作り方は以前のブログをご覧ください。

西風で波が上がってきているみたいです。週末は基本は西寄りになりそうな気配です。風変わるのかなあ～？

さっきカツさんと電話で話しをしたら、BOOGIE TWINが早くも出来上がったみたいです。再来週かと思っていたので嬉しいかぎりです。来週の楽しみができました。

LEGLESS TV

新しいニーボードのこと。フィンは4本か3本か？センターフィンの有無を考えて、ボードの動きを想像していると楽しいばかりです。



どうしてこんなにニーボードに惹かれるのか？動画をみていて気がつきました。

低い重心と両膝でボードにたっぷりと体重を乗せた体重移動から生まれるスピードと極太ラインでの迫力サーフィン。

かっこいいでしょ。

みなさんニーボードやりましょう。

リバース湘南マジック

昨日午前11時半、海到着。予想していた波はまったく上がっていません。ご覧の通り、ときおり海面に「シワ」ができる程度のフラット。


昼飯をゆっくり食べてしばらく様子を見るも、波が上がってくる気配は全く無し。



仕方が無いので出来上がったボードでもピックアップしてこようかと車を30分ほど走らせ、カツさんのシェイプルームにお邪魔することにしました。

もしかすると北風に抑えられて今日はダメなのかなあ、とほぼあきらめて雑談していると、「リーフでできるくらいに波上がってきたよ」との電話が。

慌てて海へターンバック。不思議と信号にもほとんど引っかからず、停まることなくスムースに走っていつもの半分くらいの時間で到着。

1時間半前はフラットでしたが、ムネ～カタくらいの波がどんどん入ってきます。逆湘南マジックです。


駐車場はガラガラ。でもウェットスーツに着替えているとどんどんクルマがやってきます。いつもの顔ぶれ。みんな待っていたんですね。ウェットはAXXEのネックインラバー、年末に3ミリは使いましたが4ミリはお初です（使用感は最後に）

今年ようやくの初乗りです。まずは、乗りたくてうずうずしていた6’2”のダイアモンドテールのシングルフィンで入水。やっぱりいいです、カツさんのこのシングル。シャーっと滑っていく、シングルフィンのちょっとルースなグライド感たまりません。

…が、身体がいまいちついて来ません。トレッキングとランで下半身はばっちりなのですが、パドルがいまいち。

だんだん疲れてきて、さらにアタマ以上のセットが入るようになってきたので、パドルはトレーニングしつつ、テイクオフはフィンの力を借りちゃおうと5.2のフィッシュニーボードにチェンジ。

狙いどおり（笑）あっという間に沖に流されるカレントの中でたっぷりパドルのトレーニングをしつつ、いい波に乗ることができました。

10月の台風以来、久しぶりに高さがあるドロップが最高に気持ちよかったです。



フィッシュのニーボードは久しぶりでしたが、2+1のグリーンのニーボードに比べるとやっぱりクラシックです。レールとフィンを片方ずつ意識しながら丁寧に使って波に乗って行く感じです。2+1のニーボードはあまりそういうことを意識しなくてもボードが自然についてきてくれる感じで乗れます。どちらも特徴があって面白いです。

今作っている、4フィンのニーボードとBOOGIE TWINが楽しみです。

夢中になってやっていたら日が傾いてきたので暗くなる前に着替えて帰路につきます。

夕方のラッシュを覚悟して高速の渋滞にはまって、FMラジオでも聴きながらゆっくり帰るつもりでしたが、めずらしく渋滞もなく、FMラジオから流れてくる気持ちいいジャズを聴きながら気持ちよく家に帰ることができました。

いい一日でした。


さてAXXE CLASSICのネックインラバーです。

ドライではありませんが、水が入ってくる感じはほとんどありません。（下半身の縫い目に防水テープ貼ってます。多少は入ってきているとは思いますが、冷たい水が入ったときのヒヤッとする感じは一度もありませんでした）

ブーツ、グローブ無しで入ってみましたが身体が寒くなせいか手足が寒い感じはありません。途中で気が付かないうちに手がかじかんでいたようで、ドルフィンのときにボードを放してしまうようになったのでボードを代えるために上がったときにグローブを付けましたが、そうするとこんどは逆に暑く感じました。後半はニーボードをやったのでブーツは（フィンソックスも）結局履きませんでしたが、ブーツも履いたらかなりの暖かさだと思います。

上半身に余裕があるのでパドルはほぼノーストレスです。テイクオフのときやライディング中にもウェットの抵抗を感じません。3ミリフルスーツとさほど変わりない着用感です。昔着ていた重たい5ミリのウェットを考えると本当に進化だと思います。

今、AXXE CLASSICのブーツ無しドライスーツのキャンペーンをやっていますが、ブーツ無しのドライなら昨日着ていたネックインラバーのウェットよりもスーツ内への浸水が最小限に抑えられる訳ですので、昨日よりもさらに暖かく快適に波乗りできると思います。資金があれば実験してみたいですね。

ブーツがついていないドライスーツ、一見何で？と思われるかもしれませんが理にかなった使えるスーツなんですね～と昨日ネックインラバーを着て実感いたしました。（ちなみにネックインラバーのウェットに防水テープと二重の手首足首のオプションを付けるよりもドライのブーツ無しの方がお安くなります。もちろん防水テストもやります）

冬でも快適に波乗りできる技術と素材の進歩はありがたい限りです。

次の波が楽しみです。

波乗り入門

滅多に出物がないユーズドのニーボードが入荷しました。私自身のボード以外では初めてです。80年代にカツさんがシェイプしたニーボードでサーフィンを始めたという筋金入りのニーボーダーが前オーナーですので、ボードの調子もよーくわかってます。

5’6” 4フィン　クラッシュも無くお値段は￥85.000です。詳しくはのちほどアップロードしますので少しお待ちください。

さて、お話は変わってタイトルの「波乗り入門」です。大学時代にバンドをやって、アホのように一緒に飲み歩いていた友人がサーフィンを始めたいと言い出しました。私と同学年ですので、もうすぐ50歳というお年頃での波乗りデビューです。

素晴らしいじゃありませんか。

それで「宮嶋、ちょっと教えてくれよ」と頼まれた訳ですが改まって、波乗りっていうのはなあ…なんて説明しようとすると何言っていいのかさっぱりわからない。改めて考えてみると何にも分かってないんだなあと実感させられました。

他のスポーツのように勝ち負けがあるわけでもなく（大会に出れば勝ち負けはありますが、ほとんどのサーファーは勝ち負けという意識は無いと思います。）、しいて言えば海の中で楽しんだもの勝ちくらいのものです。

そんな波乗りのことを口で説明するのはとても難しいので、これを読めとこの本を渡しました。カツさんと同じ鎌倉の（日本の）草分け的サーファーの出川さんが書いた「波乗り入門」です。

よくある技術的なHOW TOものではなく、「オレにとって波乗りとはこんなもの」的に書かれた自伝的な内容です。そこから何を感じ取るかは読んだ人次第です。

それと同じことで波乗りから何を感じ取っているかなんていうのは人それぞれに違うものです。つまり本質的に自由だってことだと思います。

自由なんです。

好き放題に行動するということじゃなくて、波打ち際にサーフボードを浮かべ、それに乗ってパドリングで海に出た瞬間から自分ひとりの力だけが頼りだということです。

波に気持ちよく乗るのも波にやられてひどい目にあうのも、相手は波という自然の力です。

ひどい目にあうために海に入る人はいません。気持ちいいことするためです。そのために、身体を健康に保って、天気図や潮回りを気にかけ、海に入る時間をやりくりし、ウェットスーツやサーフボードなどの道具を用意します。そんなことたちは波乗りに伴って派生してくるのも楽しいことです。

気持ちいいことといえば、波乗りほど見ている人とやっている本人の楽しさのギャップが大きいスポーツも珍しいと思います。例えば草野球。近所のグラウンドで日曜日に行われている草野球チームの試合を見ていてもそれなりに面白いものです。エラーや三振でも盛り上がったりします。

でも波乗り。へっぴり腰で波に乗るサーフィンを陸から見ていても面白くもなんともありません。

一方、へっぴり腰で今日初めてテイクオフできた当の本人はもう最高の気分です（どんな上手な人でも、一度は必ず経験あるはずです）

そんなもんです、波乗りって。

この寒いのに海に連れってくれという友人も偉いというか、どちらかと言えば変わり者だと思いますがとりあえずウェット着て海に浸かってみたら何か分かると思います。

でも寒いよ～、冬の海は（笑）

明日はお休みいただきます。波が立つとすれば午後かな～？
また雪になりそうだしどうなるかは明日の天気次第ですね。

予定が立たないのも波乗りの面白いところ。

ラミネートもデザインです。

現在ラミネート中の私のBOOGIE TWIN FIN　6’0です。グラッシングファクトリーのフェイスブックからお借りしてきました。ラミネートの途中が見られるのでありがたい限りです。

写真はおそくらボトム側から一層をラミネートして、デッキ側はエクストラクロスと一層目のラミネートが終わったばかりの状態だと思われます。グラッサーさんがスクィージーを持っているので、ティントの顔料を混ぜた樹脂でデッキからレールをカバーして、ボトムのカッティングラインまでクロスを今まさに巻きつけたばかりだと思います。

ボトム側は見えませんが、デッキ側と同じようにカッティングラインを出すためにクロスをカットする位置がきれいにマスキングされているはずです。カッティングラインというのは、デッキの色が薄い部分とレールの色が濃くなっている境目のラインのことです。

透明感があるティントの顔料を樹脂に混ぜているので、レールの部分でクロスが重なってカラーが濃く見えるようになります。

色が若干違って見えてくるので、このラインの形状や位置で出来上がったボードの表情が変わってきます。このボードはレール部分の巻き込みをできるだけ深くして、デッキの色が薄くなる部分が狭く見えるようにラミネートしてもらいました。

BOOGIEはワイドでちょっとアグリーなアウトラインが特徴ですが、ワイドさを強調せずにノーズやレールの厚みをもった曲線が美しく見えるイメージです。

テールのカッティングラインは通常はフィッシュテールと同じラインになりますが、ここもちょっと変えてシャープなイメージを出したつもりです。ボトムも同じようなラインでカッティングラインを引いてくれているはずです。

デッキのカラーが若干濃く見えている部分に追加のエクストラクロスが入っています。いつもはV字型やU字型にするのですがこれも、横にまっすぐに切っていただきました。これは、なんとなくワイドなノーズにはこんな形も面白いかと直感的なものでしたが、その通りにいい感じで出来ているように思います。

ここからデッキにもう一層クロスを乗せて、都合3層（通常は2層。今回はエクストラクロスを1層追加してます）でデッキをラミネートしてサンディング、フィンをグラスオン、ロービングやエッジを付けてからトップコートをかけて仕上げです。仕上げは艶消しのサンディングフィニッシュ（ピグメントカラーでは、エアブラシやクリアのショートボードのサンディングフィニッシュとはちょっと違う工程になります）で完成です。

ボードに重量を付けたいので、6オンスのクロスで3層巻いている上（ちなみにボトムも6オンスです）にデッキはほとんどフォームを削りこんでいないので、頑丈な仕上がりになると思います（フォームは外側に近いほど硬いのです）

ラミネートはシェイパーが削り出したウレタンフォームの状態のサーフボードを樹脂の層で覆って、サーフボードのシェイプをそのまま忠実にかたち作る作業です。サーフボードの性能を左右する大切な工程ですが、同時にその工程はボードのデザインを生み出す工程でもあります。

サーフボードは乗って楽しむものですが、その前にもうひとつある楽しみが自分だけのボードのデザインを考えることです。みなさんのオーダーボードも同じようにしてお作りしています。

BOOGIE TWIN 出来上がりが楽しみです。

来週末

次の波はいちおう来週末（26日～）と予想してます。今回は雪は降らなさそうな気配です。
金曜は西風か？あとは風がいつオフに回るかです。