ディープチャネル

ホットマンゴーをベースにしたツインフィンです。レングスは6’6”。画像では伝わらないんですが、フラットデッキにボリュームがあるダウンレールで、もうクラシックな雰囲気たっぷりなんです。

ボトムは深いチャネルで、フィンはツインです。ちょっと前に同じサイズで作ったチャネルツインが、先週の台風波でかなり調子良かったらしく、それと同じシェイプです。


最初の一本がこれです。


なんとなく段差が付いているだけのようなチャネルはあまり意味が無い（チャネルの性格が出ない）というのは、デイブ・パーメンターも言っていたことですが、活さんも同じことを言います。実は活さんはチャネルボトム得意です。

チャネルはコンケーブと同じで水を後方へ流すことに加えて、エッジと同様の機能があります。ボトムにエッジの機能が十分にあるので、その周りのレールラインはテールへとスムースに流れるようにデザインされています。

活さんのチャネルシェイプの理論はこんな感じです。

ディープなチャネルはターンに入ると、チャネル内で「キャビテーション」という現象が起きてルースさを生み出すと言われています。ステップボトムのニーボードが速いというのもテールの段差で同じようなことが起きているからじゃないかと考えています。

私はこの形のまま、縦横比を変えてニーボードにして確かめてみようと思います。5’6”～5’8”で22”1/2～23”、ディープチャネルのツインフィン。ニーボードでは、それほど目新しくは無いはず。

楽しみがまた一つ増えました　笑。


予告：次回、AXXE CLASSIC オーダーフェア　11月8日（土）より
事前の採寸も承ります。詳しくはお問合せください。

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HOT MANGO SINGLE FIN

シングルフィンのホットマンゴー、カスタムオーダーです。レングスは、6’6”。ご要望に応じて、幅を少し広めにとって浮力を持たせました。

カツカワミナミサーフボードのラインアップの中ではショートボード寄りのポジションにあるホットマンゴーがベースなので、同じシングルフィンのプリモと比べるとボリュームは少なめです。

トライフィンはレールとそのすぐ近くにあるサイドフィンへの加重でスピードを生み出すことができますが、シングルフィンはレールだけです。

センターフィンのみでサイドフィンの抵抗が無いスムースさとスピード、コントロールの自由さ。シングルフィンの面白さと魅力、ライディングスタイルはそういうところから生まれてきます。

ボトムはごく浅いシングルコンケーブからダブルコンケーブ、プラスVEE。


アウトラインとボリューム、ロッカーはクラシックなシングルフィンのバランスを取り入れつつ、モダンなシェイプに仕上げた、ホットマンゴーのシングルフィンです。


ラミネートはトライフィンのホットマンゴーよりも少し重めで、同じシングルフィンのプリモよりは軽量です。ボードのボリュームと重量のバランスもシングルフィンの大切な要素です。

まずはスピード。それがシングルフィンだと思います。


Kさん、出来上がり楽しみにしていてください。




AXXE CLASSIC オーダーフェア開催中　9月30日（火）まで

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GLIDER

10'6"グライダー 完成しました。3メートル20センチ。見事に長いです。バスウッドのストリンガ―にパッチで入れた三層目のクロスが薄く見えています。全体的に白っぽい雰囲気にしたかったのです。

ボトムは、ノーズ付近からスライトコンケーブ。テール付近はVEE。それぞれにコンケーブが入るダブルコンケーブです。テール回りのレールエッジがコンケーブで強調されています。良く効いてくれそうです。

昨年作った10’6”よりも、直進性を強調したデザインにしていただきました。沖のうねりから滑り出し、トリムしながら波を真っすぐ横切っていくようなサーフィンです。

涼しくなったら乗ってあげようと思います。



海の近くのシェイプルームから見た北の空。積乱雲が見事にもくもくと立ち上がっていました。昨日は豪雨を降らせた雲です。






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クリアラップ

TIKIのトライフィンはオーダーボードです。グルーラインの3ストリンガーでシンプルな外観です。プライウッドをフォイルしたフィンをグラスオンしました。

ヒップのきれいなラインは見飽きませんね。ボード好きにはたまらないアングルです　笑。


クリアでのラミネートはフリーラップで巻いちゃうことがほとんどなのですが、このボードはカラーラミネートと同じ工程にしてもらいました。この位置のロゴマークもいいですね。


画像上だと再現が難しいですが、カットラインに沿ってレジン本来の色がほんのりと見えています。微妙な色の差でおそらくオーナーさん以外には分からないところですが、このボードをラミネートした職人の仕事が見えてくるところ。それはこの仕上げの美しさがあればこそだと思います。


もう一本はストックボード。ニーボードです。この色、20数年前の最初のニーボードと同じ色でロゴマークも同じです。私には懐かしい雰囲気。


レングス：5’8”　幅：23”　厚み：2”7/8 で浮力は多めです。

ニーボードはこのアングルだとサカナみたい。


のちほどサイトにアップいたします。




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スペシャリティ

オーダーされた方、それぞれの「こだわり」を盛り込んだカスタムボードが出来上がってきました。

ブラックのティントに、ワンオフで製作したターコイズブルーのグラスフィンを付けたBOOGIEです。いつものBOOGIEの顔とは違って見えます。


他に所有されているボードもブラックばかりということでしたが、このBOOGIEには、か－なりテンション上がっておられました　笑。

こちらはニーボード。いつものアングルで撮影する間もなく引き取られていってしまいました。久しぶりのブラシはピーター・クロフォードのオマージュです。


今頃、ニーボード初体験でしょうか？波のキャッチはいつもと同じですが、滑り出したら横乗りに慣れている身体では、最初はどうしていいのか分からずボードにしがみついて横っ走りするだけかもしれません。目線の違いからくる、スピード感の違いについていけないのです　笑。

でも、それだけでも楽しいと思います。どんどん突っ込んでいるうちにターンのタイミングや体重のかけ方が分ってきます。

もう一本はプリモ。クリアラミネートにボランパッチのシンプルな仕上がりの中で、静かに主張の声を上げているのが少し太目のストリンガーです。


皆さんそれぞれの思いが詰まった、カスタムオーダーならではのスペシャルな一本です。オーダーはお気軽にご相談ください。特別な一本を作るお手伝いさせていただきます。




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川南活

シェイパーとしてはもちろん、そして何より「サーファー 川南活」です。





頭の中に流れて来たのはこのメロディ。

ナチュラルコンケーブ

グライダー10’6”のシェイプがほぼ出来上がりました。これでまだコンプリートじゃないということなので「ほぼ」です。もう少し手を入れたいそうです。

手を入れると言っても、何か特別なことや変わったことをするのではありません。おそらくは、どこかの何かをほんの少しだけ。次に見たとしても、おそらくは教えてもらわないと分からないレベルの変化だと思います。

それはこのボトム自体がそうです。フラットに見えるボトムですが、ほんの僅かにコンケーブが入っています。それは「コンケーブを入れた」のではなく、スムースなボトムの流れを作り出した結果、その形状になったものです。

自然に出来上がった形がこれです。いわばナチュラル

センター付近がほんの少しだけ凹んでいるのが見えますか？


ボトムのラインの抵抗を減らし、よりスムースに速くとトリミングしていった結果のスライト（ほんの少しの）コンケーブです。

「これ以上は（コンケーブを）掘らない方が良いと思います。これで走ります。」というのが活さんのお言葉です。

コンケーブやチャネルなど、いろいろと手を入れイジッたボトムは確かに目を引きますが、その形に至った工程を知らないと分からない、このほんの僅かなコンケーブには長い時間の蓄積があります。

シンプルなボトムには長いキャリアに裏打ちされた、シェイパーの自信が詰め込まれているのです。

そのパートを過ぎるとVEEが入り始めます。


フィン周りからテールエンドにかけては、しっかり目のVEEにエッジを強調する形にコンケーブが入ってきます。ボードコントロールのためのパートです。


去年作った10’6”と違う点は、よりフラット（からコンケーブ）になったボトムとはっきりとしたVEE、それにレールエッジです。

これらがどんな感覚をくれるのか？涼しくなって、夏の潮回りが変わったら海に浮かべてみようと思います。



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続 10'6"

10’6” PRIMO GLIDERのシェイプが始まりました～。きれいなアウトラインを作っていただきました。


まだ外へ持ち出せる状態なので、全体像をチェックしてみます。きれいな流線形です。ストレートなパートがアウトラインの時点でスピードを感じさせてくれます。


軒まで届きそうな長さです。この長さがグライダーの性格を生み出している要素のひとつです。



ロッカーは昨年作った10’6”と同じ。ボトムは浅めのコンケーブにしていただこうと考えていましたが、「コンケーブまで行かず、この辺を少しだけとるだけでいいですよ」という活さんにお任せしました。

あれです。KATSUフラットというやつです。覚えてますか？活さんがプレーナーのストロークで削り出すスペシャルボトムのことです。

フラットと言いつつ、ほんの少しだけ（数ミリです）コンケーブになってしまうこともあります。スピードのためボトムの流れを調整した結果ということです。

このボトムが、アウトラインのストレートなパートに上手く絡んで…というのが活さんシェイプが生み出すスピードの秘密のひとつです。


仕上げはクリアラミネートでウェットサンドにして、バスウッドのストリンガ―との組み合わせで全体的に白っぽくシンプルに仕上げてみようと考えていますが、もう少しアタマひねってみようと思います。


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10'6"

涼しくなってからのお楽しみボードのブランクスが到着しました。10’6”のグライダーを作ります。1号機は去年作りました。



2号機はラウンドピンにします。明後日、アウトラインを作っていただく予定なので、全体のシェイプを含めて、またご報告いたします。

明日はピラティスの講習へ行きますので、お休みをいただきます。4月からスタートしたリフォーマーコースですが、明日で9日目の最終日です。

コースの最後だけにエクササイズの難易度も上級に「超」が付いてきます。大変です　笑。

これは前回やったエクササイズ。これも「超」が付きます。


姿勢はシンプルです。何をやっているのかというと、両脚で脚のあいだのボックスを挟み込んで、内モモと殿筋のチカラでお尻を持ち上げ（お尻浮いてます）、背骨を丸めながらストラップを身体の前へ引っ張ってます。

ボックスとのわずかな接点だけで、動きながら（乗っている台も動きます）身体全体のバランスを支える必要があるので、もう全身めっちゃ使ってます　笑。それでも、出来てしまうのは今までの積み重ねの結果です。

明日はもっとスゴイのが待っています。怪我注意で頑張ります！

明日が終われば来週からは、火、木のお休みに戻りますのでよろしくお願いいたします。四か月間、不規則なお休みに合わせていただいて、どうもありがとうございました。

学んだことを波乗りの身体に、どうフィードバックしていくかはさらに勉強です。



今日はこんなのどうですか？ 1988年、私が就職した年。バブルの真っただ中でした。

PRIMO GLIDER

オーダーいただいたプリモが出来上がりました。レングスは9フィートオーバーのロングボードサイズで、9フィート3インチ。

ノーズからテールへ流線形のアウトラインに思わず、いやーカッコイイ～と声が出てしまいます。


プリモは、8’4”あたりからロングボードの感覚が顔を出しはじめます。サイズが長くなるにつれ、ボトムのコンケーブを水が流れる感覚は強くなってきます。

そしてそれがさらに長く9フィート以上になると、ロングボードのグライドする感覚にコンケーブの水流の感覚がプラスされ、ミッドレングスやノーズライダーのラウンドしたボトムとは違う感覚が生まれてきます。

ロングボードが滑り出すとき、そして波の良いところをキープしながら滑っているときの気持ち良さは、ロンガーの皆さんなら良く知っていると思います。プリモのロングボードは、さらにそこにもうひとつの感覚がプラスされてきます。

ノーズからテールまでの長いコンケーブはしっかりした直進性とスピードを生み出します。コンケーブボトム特有のものです。ロングボードとひとくくりにできない9フィートオーバー、ロングボードサイズのプリモの面白いところです。

ロングボード以上のスピードとコンケーブの水流が生み出す特別なグライド感。9フィートの長さでもグライダーのような貫通力があります。ショルダーの向こうまで滑っていってくれそうな勢いを感じるのはまさにグライダーです。

直進性を生み出すコンケーブは、水流をリリースすることでマニューバも生み出します。シングルフィン以上に動いてくれると定評があるプリモですが、ボードのサイズが長くなってもそれは変わりません。

プリモグライダー、次は10’6”です。



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