つかまえるのと、ながすのと

波はコシ・ハラ。セットを待ってもうちょっと。十分楽しめる波ですが…。

ボードは予定どおり、6’9”のプリモ。


耳が痛かったせいで、海に入るのは一か月とちょっとぶり。パドルをするのも久しぶりですが、薪割りのおかげか（？）ブランクはそれほど感じません。

でも、乗れない。

パドルのポジションがいまいち分かりません。丸いノーズのＴＩＫＩやＭＩＮＩなら良さそうな位置なんですが、普通にパドルしているときにはちょうど良さそうな位置で、テイクオフしようとするとノーズがもぐったまま出てきません。

ロングならパドルスピードが速いので、水の中からノーズがガバッと出てくるのですが、このサイズでは負けてしまいます。

どうも、もう少し後ろらしいぞと、一文字分カラダをずらす（ノーズのＫＡＴＳＵのロゴマークです）と、なんとなく良さそうな感じ。

でも、やっぱり乗れない　笑。

ボードは滑り出すのですが、滑り始めて「よーし」と思うと右から人が…次の波でまた「よーし」と思うと今度は左から。

気が付けばずいぶん混んでます。

ボードを8’4”に替えて仕返ししてやろうかと思いましたが（笑）、今日はこの青いシングルフィンに乗りたかったので、違うポイントに移動です。


パドリングのスムースさの通りに、滑り出しも気持ちいいです。

掘れたところも緩いところもコンケーブ、感じます。ボードの下を水がながれている感触が伝わってきます。

それからレールの感触。ホットマンゴーも同じシングルコンケーブですが、レールはもっとかっちりと波をつかむ感触があります。それを幾分柔らかくしつつも、しっかりとつかんでいる感触です。

パドルの位置も分かりました。Ｋａｔｓｕの「ｓ」が目の位置くらいでちょうど良さそうです。意外と小さな緩い波でも気持ち良く滑ってくれて、いろいろ使えそうな感じです。次が楽しみです。


ブランクが空いてしまっても、ちゃんと管理していればカラダはちゃんと動いてくれるものです。木曜は風がいまいちっぽいですが、うねりはありそうなので、またこの6’9”で行ってみようと思います。

気温も上がって混みあう季節。のんびりやります。

8’4”

最近、また問い合わせが増えてきた（少しだけですが）のが、8フィート台のプリモ＆TIKIです。ロンガーさんが多いみたいです。



個人的には、ご存知だとは思いますが8’4”のプリモが大のお気に入りです。いちばんの特長は、波にたくさん乗れて、とにかく楽しめるところ。乗り過ぎ注意です。

個人的にシングルフィンが好きだというだけで、サイドフィンが付いたTIKIも楽しさでは同じです。ラウンドノーズのTIKIはノーズライドもOKです。

いつも8’4”なので、どうしてこの長さなのかな？と思われているかもしれません。もちろん、8’0でも8’1”でも、8’3”でも問題なく作ることができます。

8’4”の理由は、もとのフォームの長さが8’4”だからです。8’4”でデザインされたブランクスフォームです。端から端までフルレングス使っちゃいましょうという発想です。8’4”でもロングボードとくらべれば取り回しはぜんぜん軽いし、波のキャッチやパドルアウトが楽になります。

もともと楽しめるサイズレンジですから、いろんな意味でできるだけさらに楽しくという私の発想です。

プリモもTIKIも、ノーズからテールまで長～くしっかりとコンケーブが通っています。コンケーブと言うとノーズコンケーブを思い浮かべるロンガーさんには、まずこのコンケーブの感触が新鮮だと思います。うねりを滑り始めたときから、コンケーブを感じます。

スピードが出ます。本当に速いです。

長いコンケーブが入っていますが、動かしやすく考えられたレール形状とエッジのおかげで動きは軽いです。

テールのフィン回りはコンケーブが入ったボトムよりも高い位置（ボトムを上にして見ております）にエッジがあります。ターンのときにはここがとても効果的に働きます。

例えばカットバック。フロントサイドからテールを回り込んで、カカト側のレールがしっかりと効いている感覚が体重の移動と一緒に回り込んできて、シングルフィンとは思えないくらい大きく戻っていく動きが楽にできます。

TIKIは、サイドフィンと（プリモには無い）テールロッカーとVEEの組み合わせで、ほんとうに軽い体重移動でボードが回ってきてくれます。

反応の良さと取り回しの軽さは、重いロングボードでは大変になってくる波のサイズではとても有利になります。テイクオフはロングボードと同じで余裕があります。パドルアウトもしかりです。パドルスピードが速いのです。スープを越えていったり、ボードをローリングさせて波の下に潜り込むのもロングと同様の貫通力があるので、沖へでるのも速いです。

クリックすると動きはじめるライダーは、川南活さん。ボードは8’4” TIKIです。詳しくは書けませんが、よーく観察するとボードのスピードが分かる映像です。

rush hour #surfing #surfer #beach #typhoon #typhoonswell #rushhour #congestion #funwaves

Isseki Nagaeさん(@isseki_nagae)が投稿した動画 - 2016 10月 21 6:22午後 PDT

KK

KK at sea. primo single fin 7'3"

温故

こんなボード作ってみたらどうだろうと、いろいろなことを考えています。そんな中で、一番衝動を抑えられない（笑）のは、8フィート代のログです。

8’4”のプリモはかなり楽しいボードです。そこからの発想なのですが、初期のブルースブラウンの映像に登場するフィル・エドワーズのイメージも重なっております。

フィル・エドワーズが当時気に入って乗っていたのは、8フィート代のバルサだったらしく、映像を見ていてもちょっと短いボードに乗っているのがずっと気になっていました。

ローロッカーやソフトレールなどのクラシックなシェイプで、重量は重め（バルサですから）、長さは8’6”～8”10”くらい。

フィンは、Dフィン…？ アウトラインは…？と今のところまだ、悩みどころ満載ですが、プリモの8’4”があれだけ楽しめるのですから、同じくらいの長さでクラシックなシェイプもいいんじゃないかと思いつめております。

それから、5’6”を作っているもう一方で、大きいのも面白いのがこれ。フィッシュです。

画像は2005年に活さんにシェイプしてもらった、6’8”です。ロングボードに乗らなくなっていた頃で、当時はこれがロングボードの代わりでした。

6’9”のフィッシュ用のブランクスがあるので、それをフルレングスで使って6’9”かなあと考えております。

などと考えていたら、ちょっと古めのホットマンゴーがユーズドボードでやってきました。

6’2”のスワローテールです。よく使われていてフットマークもたくさんついていますが、まだ使えます。ノーズ広めで、ショートボードに乗りたい人の練習用にいいんじゃないでしょうか。


もう一本はさらに年季入ってます。

活さんのシェイプサインも昔の書き方です。ボトムには当時、活さんが女性用のボードとして考えていた。YLANG YLANGのディケールが入っているのが懐かしいです。シェイプもその当時の雰囲気です。上の大きなフィッシュと同じくらいの頃じゃないでしょうか。

こちらはデッキの剥離が大きいので、販売は見送りました。ちゃんとチェックせずに預かってしまってすいません。でも個人的にいろいろと感じるところがあるホットマンゴー、古いけれどかっこいいです。

最近はAOBなんて言って、自分で乗れそうに幅を広くしちゃってますが、ホットマンゴーはこの二本みたいなのがオリジナルです。

MENEHUNE BEACH STOREホームページご覧ください。

ただいま製作中

小さいシングルフィンのお話しでなくてすいません。大きなシングルフィンのお話しです。グライダーを作るときにオーダーしたもう一本のブランクスのことです。これです。


と、ウレタンフォームの塊りを見せられてもほとんどの方は、感じるものはあんまり無いのではないかと思います。

自分でシェイプする訳でも無い私なんぞが、ブランクスについていろいろ語るつもりはありませぬが、シェイプ前のブランクスの状態のフォームをまず始めに見て、それからシェイプの過程と出来上がりを10数年間、何度も何度も見ているうちに、こういうブランクスからはこんなボードができるんだという、理屈の上での経験値がいつの間にやら積み重ねっています。

それに加えて、シェイパーが「この部分のロッカーはそのまま使います」とか、「この部分の厚みが必要なのです」などと、いろいろと話をしてくれるので、ブランクスを見ると「どんなボードが作れるかな」とついつい想像してしまいます。

余計な話かもしれませんが、ブランクスにはそれぞれデザイナーがいます。ロッカーが主だと思いますが、その曲線に向いているボードのための厚みと幅のボリュームがそれぞれのブランクスには確保されています。

私の一番新しいボードの、6’9”のプリモシングルフィンのブランクスのデザイナーは、ハワイのノースショアのシェイパーで活さんのお知り合いです。下の画像がそのプリモですが、知り合ったいきさつや、その人の波乗りの話を聞きながら（活さん何かしゃべってますが、そんなことを話ししておられます）、そのブランクスで作ってもらった6’9”のプリモには特別な思いがあります。


活さんのサーフボードをオーダーしていただく方々には、サイズや色はもちろんですが、それ以上にシェイプルームで得たさまざまな事柄を共有して、出来上がったボードへの愛着をさらに深めていただくことができればとても嬉しいです。

私にできることは、せめてそのくらいかと思います…というわけで、かなり話がそれました　笑。

さて、もう一本のブランクスで何ばつくっかのうと、同じブランクスで作ったグライダーに乗りつつ考えましたが、あまり悩みませんでした。というより、これしか作れんでしょうということで、やっぱりピグです。

一瞬九州弁が混じりましたが、長い前置きでした。

9’9”のブランクスのフルレングスを使ってアウトラインを引きました。9’8”～9’9”くらいです。フルレングスということでサイズは気にせずやっていただいてます。

アウトラインの流れは、私のホワイトピグメントのピグと同じです。

アウトラインを切ります。ストリンガーの部分専用のノコギリです。活さんはアウトラインを切るのにジグソウは使いません。「だって、手で切る方が面白いでしょ」だそうです。確かにあの触感は気持ちよさそうです。


このロッカーですもん。やっぱ、ピグしかないですね。


全体のアウトラインは出来上がってからのお楽しみということで。


ボランラミネートとDフィンのグラスオンで、コテコテのクラシックに仕上げようと思います。カラーはクリア。

ストックボードです。お楽しみに。

久しぶりに、カツオ

かっこいいラウンドピンテールのノーズライダーが出来上がりました。

広すぎないノーズ、ワイドなアウトラインから絞り込んだきれいなテールのラインは、スムースなサーフィンを連想するラウンドピンテールです。ロッカーはノーズライドロッカーを使用。ノーズにはコンケーブが入っています。

ラウンドピンテールは、テール幅を広めにとったところから絞りんこんでいるのでスムースな動きながら、ノーズライドも安定するように考えられています。

ノーズライドとロングボードのスムースなサーフィンを楽しめるラウンドピンノーズライダーです。

私の勝手な趣味で、Dフィンのログばかり目立ってますが（スイマセン）活さんのロングボードモデル B52は、本当はこんなロングボードです。

そして、品切れしていたフィンも入荷しました。クラシックなアウトラインのフィンですが、人気がある形です。


70年代風のシングルフィンにぴったりです。プリモにも使えます。

オルタナティブ系のシングルのフィンは、グリノウタイプの細長くてレイクが効いた形が人気みたいですが、この小さいフィンも面白いです。

どう違うかは、また次の機会にお話ししたいと思います（今日は時間切れ…すいません）。

そして、カツカワミナミサーフボードのユーズドがまた入荷です。BONITAと一文字だけの違いですが、形はずいぶん違うBONITOは久しぶりの入荷です。


BONITOの意味は、カツオです。（OがAに変わるだけでずいぶん違うものです）

カツオみたいに突っ走るボードなので、この名前です。スピードの秘密は「ど」フラットのボトムとボリュームがあるダウンレールです。

フィンはツインフィンに小さなセンターフィンを加えた、ツインスタビライザーです。フィンもフィッシュに負けず走りそうなセッティングです。

他にはなかなか無いカタチだと思います。

いいコンディションですのでホームページチェックしてください。浮力もたっぷり目で、私でもイケそうなBONITOです。
MENEHUNE BEACH STOREホームページ

ノーズライダーもできます

私のPIGです。フラットなロッカーでノーズコンケーブも入っていない丸太（ログ）ですが、このアウトラインのまま、ノーズライダーも作ることができます。

まずはロッカー。上の私のPIGはこのくらい平らです。


ノーズライドにより適しているロッカーのブランクスを使います。テールキックが得意げです　笑。

センターからロッカー入ってくるブランクスを使えば、より反応が軽く、ビーチブレイクのような波に適したボードにすることもできます。

ノーズにはコンケーブ。


フィンはDフィンでも、ピヴォットフィンでもお好みでOKです。

Dフィン、安定感ばっちりなのでノーズライダーに良いと思いますがグラスオンのみになります。ピヴォットフィンはBOXもちろんOKです。

重量の調節もできます。あとは、カラーを決めていただくだけ。

これでPIGスタイルのノーズライダー、完成です　笑。いろいろできますので、ご相談くだされませ。

ラウンドピンテール

ラウンドピンテールのロングボード、乗ったことありますか？私は以前、ラウンドピンばっかり乗っていた時期があります。理由は動きのスムースさが一番ですが、あとは見た目。スクエアの大きな四角いテールとくらべると、テールの先端までつながっていくラウンドピンの曲線はきれいです。



ノーズへ行くときにはスクエアの方が安定します。アウトラインがテールまで（ラウンドピンよりも）よりパラレル気味でレールがより長く入ることと、面積が大きいスクエアの方がテールを流れる水の量が多いためです。

ラウンドピンはその分、コントロールしている感覚が出てきます。とにかくノーズ、という人には「不安定」ということになるかもしれませんが、ラウンドピン全体の動きの軽さとスムースさの中ではノーズでボードをコントロールすることは、その中のひとつの要素だと思います。



スクエアテールのターンは、左右のレールを切り替えるイメージです。なのでキレはいいと感じるかもしれません。

ラウンドピンはターンしているときもレールが入り続けている感覚です。レールが途切れなく切り替わってターンして行く感じがします。ラウンドピンの軽いコントロールが加わるので、とてもスムースに感じると思います。ラウンドピンならではの感覚です。



このシェイプは、Ｂ52のラウンドピン ノーズライダーです。クラシックなソフトレールで、エッジは入っていません。ノーズロッカーはフラット気味でボトムにはノーズコンケーブが入り、テール近くでキックが入った、ノーズライダーのロッカーです。



きれいなアウトラインです。お楽しみに。

さてさて、私の9.9のグライダーを作ったブランクス、二本入ってきたうちのもう一本は、いろいろと考えた末、9.8のPIGを作ることにいたしました。もちろん、Dフィングラスオン。渋いの作ります。こちらもお楽しみに。

DOUBLE ENDER 7’3”

数日前に貼りつけたイシカワさんの動画に活さん、強力にインスパイアされたようで、こんなボードをシェイプしちゃったようです。

7.3のダブルエンダー。シングルフィンです。ボトムはプリモのようなシェイプだったと思いましたが、出来上がったらもう一度見せてください。


この動画です。フィンBOXを両方につけたシングルフィンで、オフザウォールをリーシュ無しでサーフィンしています。


他の動画もありますが、ツインフィンをきれいに乗りこなしています。ぜひ関連動画見てください。ツインはルースでクィックなターンのイメージがあるかもしれませんが、本来はこの人のように速いダウンザラインとスムースなラインがツインフィンらしいサーフィンです。

やることも個性的なら、ボードも個性的でサーフィンも個性的なラインでスタイリッシュです。どこかの何かで見たようなサーフィンじゃないところが、波乗りは自由なもんだとたっぷり主張しているみたいです。

ダブルエンダー、出来上がりが楽しみです。

オーダーいただいたパイポボードが出来上がりました。オイル塗って準備OKです。

動十分心 動七分身

9’9”と一緒にお願いしていた、6’9”のプリモのシェイプが始まりまりました。ブランクスの表面を削って平らにして、アウトラインを引きます。


たくさん作っているプリモのシェイプです。よどみなく作業は進みます。アウトラインに沿い、ハンドソウで切っていきます。


アウトライン完成。テール幅が絶妙です。私が入るようなフツーの波では、絞り過ぎのピンテールではスピードが出ません。カツさんのボードはどれも速いと言われますが、いろいろなところにその理由があります。

ストリンガーは、3/8インチのダークウッド。少しだけ太めのストリンガーです。フィンはもちろん一本だけ。シングルフィンです。

やっぱりシングルフィンです。好きなんです　笑。

タイトルの「動十分心　動七分身」という言葉。能で知られる世阿弥の言葉ですが、「心は十分に動かし、身体は七分の動きに留め、全体に余韻を持たせる」というような意味です。

シングルフィンに乗っているときは、そんな感じじゃないかと…。

ブルーのティントでラミネートしていただきます。