おんなじです…

マニエル・カルロ氏がシェイプするマンダラサーフボードのトライプレーンハルがリペアで入ってきました。101バンブーフィンがグラスオンされたかっちょいいボードです。

かなり調子良いボードだそうで、乗り込んであちこにぶつけてしまったキズをまとめて直します。

マンダラのトライプレーンハルは初めて手にとってみたのですが、ボードをチェックしてびっくり。

アウトラインのテンプレットこそ違え、他の部分は川南活さんにシェイプのコンセプトを伝えてシェイプしていただいた、このトライプレーンハルとシェイプがそっくりじゃないですか…。2009年5月の関連ブログ
ノーズから三つの面を取って構成されるボトム面。ボトムからレールにつながる曲面。そしてデッキ側へとつながっていくレールの形状。フィンのセッティングの位置。フィンの周りに緩く入ったVEE。ついでにウェッジストリンガーも同じだったり…異なる点はひとつだけ、マンダラはごく緩いVEEのままテールエンドまで抜けていますが、KKサーフボードはテールエンドはごく緩いVEEから再びフラットへ戻しているところくらい。

マーク・アンドレイニ氏からハルを伝承されたというマニエル・カルロ氏がシェイプするハル・スタビーと川南活さんシェイプのハル・スタビーがほとんど同じというのは驚きです。

川南活さんはもともと「日本」というくくりには入りきらない人ですが、日本人のシェイパーもやるもんでしょ？

以前もご紹介しましたが私が大好きなハル・スタビーの映像です。日本のビーチブレイクと同様な波質での驚異的な加速（2本目の波！）とパワフルなカットバックはトライプレーンハルならではのものなんでしょうね。

ウェットスーツ

リペアのウェットスーツが持ち込まれましたが、脇の下は破れ、ムネの生地も敗れ、正直言って大変な状況。股の部分と背中のファスナーの下に空いた穴の補修とのことでしたが、そこをふさいだとしても他にも穴はあるし、生地が薄くなっていて試しに水をかけてみると内側までどんどんと沁みてきてしまいます。

これじゃーどう考えても股と背中の二箇所に修理のお金をかけても水は他の部分から絶対入りそうだし、お金がもったいないだけだなーとお断りしようかと思ったのですが、持ち込んだ方にお許しを得て私が素人応急処置をして差し上げることにいたしました。

まずスキンとジャージの継ぎ目。盛大に剥がれていますが、作ったばかりのウェットでも一番壊れ易いのがココです。ジャージ同士なら縫い合わせることができるのですが、スキンとジャージは表面は縫うことができず、縫うのは裏面だけで表は接着だけになってしまいます。脱ぎ着のときにいつも引っ張っていると開いてきてしまうので、一番丁寧に扱わなければいけない部分です。別に頼まれた訳じゃありませんが、ここもくっつけることにしました。気になっちゃうでしょ。

ウェットボンドを張り合わせる両面に塗りますが、すぐにくっつけてはいけません。数分待って表面が乾いた感じになってきたところで指先を使って接着面を合わせていくように押し付けていくとくっつきます。はみ出したところはすぐにふき取ればOKです。

すぐにふき取ったのですが、はみ出しが残ってしまいました。ごめんなさい。上の方はきれいにくっついてます。

ウェットボンドがあれば簡単にできるので、日常のメンテナンスとしてこまめにやってください。それだけでもウェットの持ちが変わってきます。

背中のファスナーの下。ここは少々荒療治いっちゃいます。


表面を無理やりウェットボンドでくっつけて、裏からヒミツの処理。私は昔からやっているやり方ですが、1～2シーズンくらいは全然へっちゃらです。（ヒミツの処理じゃなくても（笑）市販の補修用パッチを裏からあてれば良いと思います。）


ファスナーの下の部分、表からはわかりませんがファスナーのパーツやらがたくさんあって下のジャージの部分との間のスキンの部分が狭すぎて、ここに力が集中して破れてしまったのかもしれません（生地も劣化しておりましたが…）現在のカットは、お尻の部分のジャージをもっともっと下へさげたので古くなってもこうはならないハズです。

これで完了。他の部分はヤバそうですがとりあえずこれでワンシーズンは平気です。素人仕事にお代はいただけないのでもちろん無料です。こんなことばっかりやっているから稼ぎが少ない私ですが、性分なので仕方ありません。

もちろん通常はプロの仕事で修理いたします。あ、私はもうやりませんので「オレのもやってよ」って持ってこないでくださいね（笑）

追加：ウェットボンドを使うときには換気にお気をつけください。

サーフボードファクトリー

写真のグリーンの板、なんだか分かりますか？正解は切り抜かれた部分の形で分かると思います。フィンを作るための樹脂の板です。この板をフィンの形に切り抜いてアウトラインを整え、平らな板を流線型のフィンの形に削っていきます。

樹脂の板は樹脂をしみ込ませながらガラスクロスを何十枚も重ねて厚みを出していきます。いつも使っているフィンを見てください。フィンの根元からフィンの先に向かって年輪のように何本ものスジが入っていると思います。ガラスの層がこのスジを作り出します。

写真のグリーンの樹脂板は一見、いちめんにグリーンの色になったフィンが出来あがるように思えますがそうではありません。

実はグリーンに着色されているのは何十枚も重ねられたガラスクロスの層のある一定の層だけです。残りは透明な樹脂で作られています。色の層があるのです。

片面が平らで片面が流線型のサイドフィンを作ろうと、色が入った層の方向からフィンの表面を流線型に削っていくと、周りの薄く削られる部分のグリーンは削り取られ、残りの透明な樹脂の層が姿を表します。

余談ですが、ただの平らな硬い樹脂の板からフィンの形に削りだしていくのは本当に手間と時間がかかる大変な作業です。一枚のフィンにも大変な労力がかかっているのです。

そしていよいよ出来上がりです。根元に近い厚い部分にだけグリーンのティントカラーが薄っすらと残って、フィンの周辺はクリアで縁取られた美しいフィンが出来上がります。

最初の樹脂板の強いグリーンのイメージとはおそらく全く違うイメージになっているはずです。

両面を流線型に削っていくセンターフィンでは、また違った色の効果が生まれます。職人は樹脂板を作るとき、出来上がりを想像しながら色を加えていくタイミングを決めていきます。

フィンという10ミリにもみたない薄い樹脂の世界を立体的に考え、色を入れていくのです。

フィンひとつをとってみてもわかるようにわくわくしたり、びっくりするようなことがサーフボードにはたくさんあるのです。サーフショップにいけば、ピカピカに出来上がったサーフボードをすぐに買うことができます。でも「サーフボードを作る」という楽しさももれなく付いてくるのがカスタムボードです。

カツカワミナミサーフボードにお付けしているフィンは、こうやって作られます。カスタムオーダーをしていただいたお客さまには、フィンを樹脂板から選んでいただいたり、カツさんのシェイプの模様を写真に撮ってお送りして、少しでもボードを作ることの楽しさを共有できればと思っています。

11月23日（月・祝）はお休みいたします。

ハワイ、カリフォルニアみやげ＆ウェットスーツ

店のコレクションを見ていると店のホームページに出ておらず、店頭でもボードの影に隠れていたり、ストックに仕舞い込んだまま忘れてしまっていたりするものがたくさんあることに気がつきました。

たとえば、こんなファンシーなもの…ハワイのハンプティ・ダンプティ、別名ホノルル・ベイビー


ハワイやカリフォルニアから集めてきたそんなサーフィン物、ヴィンテージ物、雑貨などを集めてインターネット上でフリーマーケット的にご覧いただこうとただいま商品を整理中です。タイトルはそのまま「ハワイ、カリフォルニアみやげ」です。

自分でも忘れていた（笑）面白いものがぞくぞくと登場予定ですのでお楽しみに！


それから、Sさんのオーダーのオリジナルのウェットスーツが到着しました。茨城のSTEAMERさんにワガママを言って作っていただいている、デザインドバイワタクシのオリジナルカットです。オリジナルのロゴはあんまり考えていないので、STEAMERさんのロゴか画像のようにオールブラックのロゴなしで渋く作っています。カッコいいでしょう？


着脱がスゴイ楽で肌触りがよくて動き易いと揃い踏みの3mmハイパーネッスル使用は有名メーカーさんの高級ウェットスーツと同じ素材ですが、フルオーダーで48.000円のリーズナブルプライスです。


インナーネック（オプションプラス3.000円）も装着可能です。

ウェットスーツの年内納めはそろそろリミットに近づいてきました。オーダーを考えている方はお早めにどうぞ。

ALAIAN DAY

今日は本格的な冬、寒い一日でした。

カツさんのシェイプルームをのぞいてみると…

シェイプ途中のブランクスが…


カメラマンの芝田さんが持ち込んだアライアです。センターにストリンガーのアクセントが入って、テールがフレアしたきれいなアウトラインですがテールに注目。

木製のリーシュプラグです。これは初めてみました。豆みたいでかわいい感じです。


カツさんは芝田さんにシェイプの指南中。


レールの落とし方やアウトラインの整え方、こういうことになるとみなさん子供みたいに楽しそうです。


ウッディな一日でした。アライアに乗りたくなりました。


鎌倉のWさんからいただいたオーダーのMINIモデルのフィン、こんな感じはどーですか？アイスブルーのティントといい感じだと思います。後ほど他の画像と合わせて送りますのでご覧ください。

ハル考

遅ればせながら、10月末に発売されたＧＬＩＤＥ誌を購入してきました。毎回、興味深いアーティクルが出てくるので楽しみに購読している雑誌です。

そんなＧＬＩＤＥですが、巻末をパラリとめくると見慣れたＣ-ＵＮＩＴのきれいなフォルムが目に付きました（雑誌を後ろから読みはじめるくせがある変な私です）細川哲夫プロとジャックの長倉さんがハルを乗り比べる記事が出ていました。

読んでみると、「ディスプレイスメント・ハルは波を選ぶこと」「地域によってハルの概念が違うこと」「ディスプレイスメント・ハルのコントロールはプロにも難しいこと」「Ｃ-ＵＮＩＴのようにコンベックスボトムにコンケーブを入れることによってコントロール性が高まって扱いやすくなること」などなど、これまで私が言ってきたことと同じ意見が述べられているのに思わず1人でうなずいてしまいました。

ディスプレイスメント・ハルの魅力は抵抗が無い、浮遊しているような滑走感、それにフレックスです。マリブのようなロングショルダーのポイントブレイクならディスプレイスメント・ハルは最高だと思います。マリブの波をグレッグ・リドル氏らが独自の感性で滑るために完成させたハルのデザインがディスプレイスメント・ハルです。

私はそんなハルが波を滑る気持ちよさを日本の波で、自分が乗る波で楽しめるハルを作って行きたいと思います。

ハルに興味がある人はぜひ読んでみてください。実際に乗ったボードについての話なので、シンプルで分かり易い内容です。


話は変わって、ようやくカツさんにお願いするハイブリッドロングのプランが煮詰まりました。

長さを少し変えて、7.10と8.0にしました。波へのエントリーが素早く、ボードをもっと動かしたいロングボーダーや、サイズが大きくなったときのクィーバーとしても使えるというイメージがコンセプトです。自分用には8.0をお願いしました。

ボトムはシングル～ダブルのコンケーブ。テールにはがっちりエッジを効かせてターンのきっかけを作りやすくします。すでに何本か作っていますが、アウトラインがかなりクールです。

さてこのハイブリッド、モデル名は何にしましょうか。

ＭＩＮＩ ＨＵＬＬ

前日の波が残るのかと期待していた昨日。波は予感どおり（？）ヒザ、コシ。クリステンソンのＣ-ＵＮＩＴで入ろうと思っていたのですが、波が小さいのでこのＭＩＮＩ ＨＵＬＬで入水。

ＭＩＮＩ ＨＵＬＬと言ってもボトムにはさまざまなバリエーションがあります。シングルコンケーブからＶＥＥに沿ってダブルコンケーブのボトムのトライプレーンハル。スピードに回転性をプラスしたボトムシェイプです。そしてコンベックスボトムのハルボトム。このブルーのＭＩＮＩ ＨＵＬＬは全体的にゆるーく隆起したハルボトム。フィンから後方をフラットにしています。フィッシュ・フライにも持っていったので試乗された方もいらっしゃると思います。

レールにはボリュームを残しているので、波に対してレールワークがしやすいのが薄いレールのハルとは違うところです。レールを少しだけボトムからまくるように上げているのですが、これだけで浮力が違ってくるのか、通常のＭＩＮＩモデルよりも簡単にドルフィンできます。ドルフィンだけではありませんが、レールの微妙なシェイプでもボードに与える影響は大きいです。レールの形は重要です。

前方寄りにスタンスしてレールとボトム面を大きく使って滑っていくハルのライディングはやっぱり自分に合っていると思います。このＭＩＮＩ　ＨＵＬＬはフィン周りまでＶＥＥのように盛り上がっているせいか、カットバックは大きな弧を描くように滑らかに回ってくれます。

バックサイドもテール方向に極端に体重をかけないよう丁寧に乗ってあげると上手く乗ることができます。ボードの後に乗りすぎると急激にボードが回ってスピードが落ちて不安定になりますが、そうならないように意識しながらターンすると気持ちよくボードは言うことを聞いてくれます。Ｃ-ＵＮＩＴもそうですが、だいぶ慣れてきんだと思います。

小波でも楽しめるＭＩＮＩですが、やっぱりもっと大きな波を滑りたいものです。次の低気圧に期待しましょう。

そしてこちらもＭＩＮＩモデル。ニシオカさんのシングルフィンＭＩＮＩ
出来上がりました。

こちらはハルではなくてダウンレールにシングル～ダブルのコンケーブボトム、テールロッカーも若干入って（基本的にはローロッカーです）コントロールしやすいシングルフィンＭＩＮＩになっています。フィンの位置が全然違いますね。

同じアウトラインでもボトムとレールのシェイプでまったく違った性格になってしまうのが面白いところ。

以前にもご紹介しましたが、1969年のＰＢでのスキップ・フライの映像です。映像では7’6”の長さでボトムシェイプを変えた3本のボードをテストしているそうです。三種類とは、まずロール～フラットのボトム。そしてオールロールボトム、そしてフラットボトム（おそらくロールボトムのセンター部分をフラットにしたものだと思います）ＭＡＧＩＣというモデルはこのあたりがルーツなのでしょうね。

映像をじっくり見て、どれがどのボトムか考えてみるのも面白いと思います。

昨日の波乗りにフクラハギはまったく問題ありませんでした。（というか足腰は絶好調です）今朝からランニング再開です。軽く6ｋｍ走ってきました。


BUSTIN' DOWN THE DOOR発売中

エディ・アイカウの物語。ラビットらが命拾いしたいきさつが良く分かります。たくさんのことを知るとよりたくさんのことが面白くなるものです。

some photo of today

久しぶりの場所で


KANGOO IN TREE TUBE


江の島


赤信号


Dick Brewer


RANCH IN AUTUMUN


COOL ART WORK BY MR. KOUTSUSA


'WINDOWBOARD' YOU KNOW?


BEATIFUL RESIN WORK BY TORU ONUKI


また明日。

豪徳寺 原宿

今朝は早くからまた豪徳寺の高橋接骨院へ行ってきました。トレイルランニングのダメージで、フクラハギのインナーマッスルのヒラメ筋がすっかりこわばってしまっているそうです。昨日は歩くのがやっとの「痛い」ところを力一杯揉まれ伸ばされ、うめき声と涙の治療でした。あんまり痛いので先生を蹴飛ばしてやろうかと思ったほどです（笑・たまに本当に蹴られるらしい）

本当に良くなるの？と思うほど痛めつけられた翌日、今朝の治療後はあら不思議、フクラハギがすっかり軽い。自分で触っても分かるほどフクラハギの筋肉が緩んでいます。やっぱりゴッドハンド。蹴飛ばさなくてよかった。明日から様子を見つつ、軽いジョギングかウォーキングから再開しようと思います（波乗りはもう少しだけ無理そうです。）

でもこんな思いまでして走るのは本当に身体のためにいいことなの？と考えてしまいます。負荷が大きい競技レースは身体に良くないかもしれません、でも走ることは波乗りと同じようにいろんなことを教えてくれます。なーんて何事にも精神性を求めてしまうのは日本人の良いところであるし、面倒くさいところでもあります。面倒なことは今日は後回し。そのうち改めて考えてみることにしましょう。

治療後は原宿へ。BO SPORTの展示会へお邪魔してきました。

原宿とは思えない静けさがいつもうらやましいスペースです。

2010年春夏BO SPORTコレクション、良い感じでした。来年をお楽しみに。


川南活さんｘ横山泰介さんのコラボレーション クアッドフィッシュ。きれいなボードです。


予定通り午後2時開店。昼飯は町田駅近くのキッチン ママのカキフライ定食。カキ山盛りです。

「BUSTIN' DOWN THE DOOR」発売中！下のリンクから購入できます。

NEW SHAPE

川南活さんにお願いするストックのニューボードをプランニング中です。長さは、8’0と8’4”の2本。両方ともラウンドピンテールのシングルフィンです。

ボトムはシングルコンケーブ～ダブルコンケーブ。ダブルコンケーブの部分にはターンのためにVEEを入れてもらいます。ダブルコンケーブの周りにはエッジをしっかり入れてもらってシングルフィンでも反応が良く、大きなスムースなラインで気持ちよく波乗りできるハイブリッドロングボードです。コンセプトは「テイクオフとパドルがイージーで、カットバックやリップなどのマニューバをロングボードよりも軽快に楽しめるハイブリッドロング」です。

色はどーしようか、フィンはBOX？ウッドフィンをグラスオンというのもカッコイイなあと、あーでもないこーでもないとやっております。

自分用にも1本シェイプしていただくつもりですが、こちらはまだ長さを迷い中。8’かそれとももうだけ少し短くするか悩み中。波にどんな感じで乗るのかを自分の中でイメージしつつ、どんなサイズにするのか決めていくつもりです。

決めてしまえば、あとは出来上がっていくのを見守るしかできないので、迷っている時間が一番楽しいのでしょうね。

さーて、明後日はいよいよレース本番です。レースのために昨日から禁酒、そしてせっせとカーボローディングにいそしんでおります。当日は天然アミノサプリ「ZEN」を飲んで頑張ろうと思います。装備はいろいろと考えましたが、500mlのボトルにスポーツドリンクを入れたのとZENの補充数粒だけで（中間地点少し手前で飲むつもり）身軽に行くことにしました。給水ポイントもあるので、ボトルは要らないかなあと考えましたが、初めてのトレイルレースの未知数部分を考え、ジャストインケースでボトルは持っていくことにしました。

距離が23kmと短いので速いペースのきついレース展開になりそうな感じ。果たして自分はどこまでやれるのか？守りに入りすぎず、オーバーペースにならず怪我をしないように最善を尽くしたいと思います。

今日は、これで最後と軽く5kmを流してきましたが調子はいいんだか悪いんだかよく分かりません（笑）

さあ、あとはGO FOR IT！

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