ユーズドボードアップしました！

日お知らせしたユーズドボードですが、もう1本増えて全部で3本入荷しました～。どれも、とても良いコンディションです。

ダイモンドテールのMINIモデルです。ダイモンドテールは同じ形のニーボードがとても調子良かったので、そこからヒントをもらって作り始めたMINIモデルのバリエーションのひとつです。


アウトラインがパラレルになってくるので、スピード出ます。特にこの一本はボトムのシェイプがヤバいです。見に来てください。きれいなコンディションです。


シングルフィンのホットマンゴーです。レングスは6’6”。浅いフットマークが４つくらい。とても綺麗な状態です。ボトムはシングル～ダブルのコンケーブ。インドネシアで乗りましたが、滑り出し速くて走りますよ～、とのことです。



もう一本はTOTO。ボトム、レールのシェイプはTOTOですが、ノーズにプリモを組み合わせたカスタムシェイプです。サイズは7’11”。ボトムにごく浅いヘコミが2つあるだけ。



そしてTIKIのトライフィンをお値下げしました。ミッドレングスはシングル流行りらいしいですが、マニューバを覚えるにはこのくらいのサイズのトライは最適です（経験談）。




詳しくはMENEHUNEウェブサイトをご覧ください。


STEAMERサーフスーツオーダーフェア開催中！！5月10日まで。


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こんなのどうですか？米米ＣＬＵＢ。1992年。

サイト更新しました

カツカワミナミサーフボード、ユーズドボード、BIRDWELLのコーナーなどウェブサイトのあちこちを更新いたしましたので、良かったら覗いてやってください。
MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト


古い形式のHTMLで作っているサイトです。モバイルの時代には全く即しておらず、見にくくて申し訳ございません。何度かリニューアルを試みたこともあるのですが、新しいスタイルのウェブサイトは私にはどうもお洒落過ぎるような気がいたします。いまどきの映える写真も撮れません。

これからもこのベタな感じで行こうと思っておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。


来週からゴールデンウィークです。ゴールデンウィーク期間中の営業予定ですが、4月29日（火・祝日）～5月2日（土）はお休みをいただいて、後半戦の5月4日（日）～5月6日（水・祝）は営業いたします。営業カレンダーです。
オーダーフェアなどはひとまずはゴールデンウィークいっぱいになりますので、お考えの方はお早めにご利用ください。


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ユーズドニーボード2本

ニーボードが増えすぎてしまったので、2本放出いたします。自分で乗っていたボードです。どちらも調子良いので自信持ってオススメいたします。

スワローテールのチャネルツイン。ラウンドピンテールと比べるとテールがルースな感覚になってくるのが特徴です。スピード出ますよ。
長さ：5’7”　幅：23”　厚み：



ダイアモンドテールのシングルフィン。スピードが出て、コントロールしやすく動きも良いです。何度も良い思いさせてもらった板です。
長さ：5’8”　幅：22”1/2　厚み：


パッドがあるので厚みを測ることができませんが、浮力はどちらも大きめです。私はだいたい64kgくらいですが、プラス10kgくらいでも問題無いと思います。

シングルフィンはフィンは別になります。価格はどちらも税込み現金プライスで￥140,000です。どちらもとても綺麗で、キズやヘコミは全くありません。店頭お渡しのみになります。気になる方はメール、お電話お待ちしております。


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SURF'S UP？

抜けて行った低気圧から伸びる前線に遮られるかたちで、台風のうねりはまだ本格的には入ってきていないようです。ひとつ前のブログで、波が立つには様々な要因が重なっていることを書きましたが、前線はその中ではマイナス要因のひとつです。前線ブロックと恐れられているアレです　笑。

前線が外れると一気にサイズアップしてくることもあるので、サイズがある波に慣れていない人は海の状況には気を付けましょう。

以前、ハワイ島でこんなことがありました。前夜の天気予報で明日からうねりが入り始め、うねりの高さは35フィート（！）と言っていたので、35フィートは無理でしょうと思いつつ、入ろうと思っていたポイントをチェックしに行きました。

ポイントに着いてみればそれほどでもなく、インサイドでは子供たちが楽しそうに波乗りしています。なんだできそうじゃんと、見ていると大きめのセットが２~３本入ってきました。それをきっかけに子供たちが一斉に海から上がり始めたと思ったら、コンディションは大きく変わってはるか沖で大きな波が崩れ始め、子供たちと入れ替わるようにガンを抱えた大人たちが続々と入って行ったのです。

子供たちはサイズが一気に上がって自分たちには危険は状況になることをしっかり理解していて、大人たちはこれからやってくる波を待って道具の準備をしていたのだと思います。それがセットをきっかけに整然と入れ替わったのに驚いて、波乗りが日常にあるというのはこういうことなんだと実感させられました。（私はその翌々日、かなり落ち着いてきたタイミングで入ってみましたが、あのときの波が現在までの人生で最大の波であり続けてます）

海ってそういうもんなのです。楽しいからもう一本とやっていたら、自分には無理なコンディションになって岸へ戻れなくなったり流されたり、容赦無しです。海に限らず自然の中で遊ぶ以上、そのフィールドに関する知識と対応できる体力は身に着けておくべきだと思います。チャレンジするのはそれからです。

波のサイズが上がると怖いという声もたまにあります。私が楽しいのはムネから頭半くらいまで。それ以上だといつだかの冬の日のようになります。


コシくらいでも十分楽しめると思いますが、サイズがあると自分がいつも乗っているボードが違う面を見せてくれたりするものです。小さい波では分からなかかったことや気づかなかったこともあるのです。

怖いなあと思う気持ちを消してくれるのは「しっかりとしたイメージ」です。滑り出すタイミング、立ち上がるときのカラダのイメージ、いつもより大きめのフェイスを滑っているイメージ、身体の使い方とボードの感触、そんなことがしっかりとイメージできていれば、怖いという気持ちは消えて身体は自然体で動いてくれるはずです。

最後の瞬間はやっぱりドキドキします。波を捕まえて、高いところから滑り降りる瞬間です。サイズがある波でしか味わうことが出来ないものです。

「怖い」という気持ちがあるあいだは無理する必要は無いと思います。そこで変な巻かれ方をしたら余計に恐怖心が植え付けられてしまいます。大切なので継続することと、段階を踏むことです。怖くていいんです。まずは怖くないコンディションで、自分の身体とボードの反応に対してしっかりとイメージできるようになることです。そこからひとつづつ上げていけば良いのだと思います。無理なものは無理です。近道は無いのです。

今週末はそんな貴重な「波があるタイミング」になるかもしれません。

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T-4

台風のうねりが入り始めてます。木曜日、16日の予想天気図です。波高は1.2ｍ/12.5秒。カタ～アタマくらいじゃないかと思います。波が皆さんがいつも波乗りをしている海岸線に来たとき、どのくらいのサイズになるかは、波高に加えて周期も見て下さい。

何度か書いておりますので、ブログを読んでいただいている方ならご存知だと思います。でも、最近思うのは昔のような波乗りの専門誌が少なくなってしまって、カルチャーや歴史なども含めて本当に必要な情報を得る機会が少なくなっていることです。SNS等からの情報はとても単発的に感じてしまいます。

以前なら雑誌などのメディアを通して知り得たことです。でもそれが今はありません。なので、自分では至極当たり前のことでこんなことわざわざ書かなくても、と思うことでも書いていこうと思っています。

話を戻します。

波の周期というのは、波のそれぞれの波頭の間隔です。波のエネルギーは円運動で伝わっていきます。円運動で上下しながらエネルギーを伝達していきます。下がって、次に上がったときまでの間隔が周期です。

風に吹かれている海面の風波が長い距離を移動する間、追い付いたり追い付かれたりしながら、いくつかの波がまとまってだんだんと周期が長くなってきます。

台風の強いエネルギーが起こした波は、遠くまで伝わります。長い距離を移動するうちに整えられて周期が長い、しっかりとした「うねり」になります。

周期が長いということは、動いている水の量がそれだけ多いということです。

うねりが海岸へ近づき水深が浅くなってくると、うねりの円運動は行き場をうしないます。行き場を失ったうねりは空中へと立ち上がって崩れ、エネルギーを放出して消えていきます。水の量が多ければ、その分空中へとせり上がってくる波の高さも高くなってきます。

津波はこの周期が分単位になります。その周期の時間、押し寄せ続けるのです。その恐ろしさは皆さん十分ご存知だと思います。

金曜日、土曜日になると14秒台になってきますから、よりしっかりとしたうねりが規則正しく縞模様を作って沖からやってくる光景が見られると思います。コーデュロイなんて言われたりもします。

ここにいくつかの要因、うねりの向き、海底の状況、潮位、流れなどが重なってきますが、これはそれぞれのポイントによって違ってきます。

私がいつも入っているポイントも、うねりの向きで崩れ方が変わってきます。南西方向から大きめのうねりが入ってくると、しっかりとしたショルダーが長く続く、うっとりするようなきれいなブレイクを見せてくれることがあります。

ニーボードには最高なんです　笑。

今年最初のタイフーンスウェルです、ご自分のレベルにあった場所とタイミングを予想してみてださい。そんなのが当たれば最高です。波情報サイトの○○ポイント何点じゃあなくって、波を予想するのも波乗りの楽しみ方です。無理そうだったら見学したって良いと思います。楽しんでください。






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ユーズドボード

カツカワミナミサーフボードのユーズドが3本入荷いたしました。

プリモはレングスは8’0。長めのミッドレングスはロンガーさんにお勧めです。


フィンはグラスオン。３ストリンガーのサイドはストリンガーは入っておらずブラシでデザインされています。サイドストリンガーがあるとプリモのコンケーブを伴った絶妙なボトムのシェイプを邪魔してしまうのです。（グルーラインは問題ありません）

そして、B52のノーズライダーです。


MINIはかなりグッドコンディションです。カラーフォームと同色のフィンをグラスオンするなど、こだわった作りです。気分が良いときだけ持ち出していたそうで、使用回数少なくほぼ新品です。


TIKIのトライフィンもお値下げしています。


このTIKIは、7フィート11インチ。ほぼ8フィートです。個人的にはロンガーを目指す方にはとっても良いサイズだと思います。

私自身、ロングボードを始めたころに手に入れたのが8フィートちょうどのトライフィンと、9’4”の渋めのスリーストリンガーでした。大きな9’4”はしっかりコントロールできるようになってから乗ろうと考えて、8フィートでずっと練習していました。

ロングボードと比べると取り回しが軽くなるので、ボードのコントロールを覚えるのにはちょうど良いサイズだと思います。バックサイドを覚えたのも8フィート。バックサイドへレールがしっかり入って滑っていけた感触は今でも覚えています。

もちろんベテランさんも楽しめると思います。

ユーズドボードはMENEHUNEウェブサイトをご覧ください。
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BIRDWELL SURFSHORTS

バードウェルのサーフショーツが入荷しました。今季からこれまでの＃311に代わって、＃300という品番になります。レングスがほんの少しですが短くなっています。その他はウェスト部分のヒモの色が変わっています。

全体のスタイルは変わらず以前のままの雰囲気です。ただいまアップロード作業中です。しばらくお待ちください。

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アメリカン・グラフィティ 1973年です。今観るとなーんてことありませんが、当時はリチャード・ドレイファスのファッションも、この音楽もDJのウルフマン・ジャックもみーんなカッコ良かったんです。

26年目もよろしくお願いします。

おかげさまでメネフネビーチストアは本日4月1日で、開店26年周年を迎えることができました。これはひとえに皆さまのサポートのおかげです。これからも引き続きどうぞよろしくお願いいたします。

26年も続けてこられたのは、やっぱり波乗りがあったから。だって、波乗りって続けて行くものです。キープサーフィン。そのことに疑問を持つ人はいないはずです。そこに全部が付いて来たような26年目です。

私は今年で62歳です。トータルでの体力はさすがに落ちていると思いますが、身体の動きと強さは今がいちばんです（コシ痛いですが…）。

ギックリ腰はだいぶ良いです。普通に動けるようになってきたので、昨日から腰の様子を確かめながら全身を使ったピラティスを再開しています。

それまでは主にコアの部分だけ、腰の背骨を大きく動かさないトレーニングを呼吸とともにひたすらやっていました。そのおかげで体幹はキープできているみたいです。でも全身で動いて気が付いたのは、肩回りの動きが悪いこと。可動域がとても狭くなってました。ほとんど動かしていなかったところです。

パドルに多いに関係してくるところです。

波乗りのあいだが空いてしまってパドルがきついというのは、皆さん経験あることだと思います。筋力もそうですが、腕の動かしやすさの低下も関係していると思います。肩回りがスムースに動かなければ筋肉のチカラも上手く伝わりません。

そのまま無理に腕だけを動かしていると、50肩に直結です。

AXXE CLASSICの背中の作りで、腕の動きをご説明したと思います。

腕は肩だけで動くものではありません。パドルするときに腕は、背中側は肩甲骨、身体の前は鎖骨（その先の胸骨も）などが一体となって動いています。肩甲帯、ロテーターカフと呼ばれている身体の仕組みです。

腕だけでなく、これら肩甲骨、鎖骨からの可動性を高めないことにはパドルはスムースにできません。

静的ストレッチよりも動きながら伸ばす方が効果的です。腕だけではなく肩甲骨と鎖骨から動くイメージです。探してみましたが、やっぱりこれが良さそうです。


身体のメンテ次第で、波乗りは調子良く続けることが出来ます。でも、歳を取るとチカラ技は無理が出てくるので、やっぱり身体の使い方に眼を向ける必要があります。

歳取っても楽しめる道具も必要です。クラシック過ぎないプリモやTOTOなどのシングルフィン。



あとやっぱりコレです　笑。8’4”のプリモ。小波から乗れて、サイズが上がっても突っ込めて、コントロールしやすいなんて他にはありません。パドルアウトも波のキャッチもロングと同じです。


これもありました。グライダーです。大きいのでしっかりとコントロールしてあげる必要がありますが、動きは軽いです。重いのは波打ち際まで。


私の場合はニーボードもあります。掘れた波、大きな波も楽しくなります。マニューバも出来ちゃいます。ショートボードばかりのラインアップでも入りやすいです（実はテイクオフは8’4”と同じくらいだったりしますが）。


明日も波ありそうです。腰に優しいニーボードなら出来るかと思いましたが、今回はちょっと違うようです。ニーボードのライディング姿勢をとってみると腰が気になるので、もう少しだけ我慢しようと思います。



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明日は波ありそうです。

日本海側から太平洋へと抜けていく低気圧へと吹き込む南西風で、明日はサイズアップしそうです。気象庁の相模湾沖の波浪予報は、午前9時 2.4ｍ/7秒となっています。

早い時間はオンショアですが、午前中にオフに変わって昼前後にはまとまってくるんじゃないでしょうか？画像は明日の朝8時です。サイズはしっかりありそうです。


私はまだテイクオフの動作は危険です。ニーボードなら出来ると思いますが、海の上は床の上で動くのと違います。波は私の身体の都合には合わせてくれません。止めておきます。

木曜日のルーティーンはイケそうなので、リペア工場とシェイプルームへ行ってきます。

すぐ使えるグルーライン入りのブランクスあります。作ることができるのは、MINI、BOOGIE、PRIMO、PRIMO FISHあたりでしょうか？オーダーをお考えの方は、プランのひとつとしていかがですか？



SKIP FRYE




AXXE CLASSIC オーダーフェア開催中！！5月6日（水）まで。

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ぼとむこんつあー

先日からなんとなーく考えていたことを絵にしてみました。サーフボードのボトム形状です。まだ他にあるかな？おおまかには、海水面に対してボトム面が「膨らんでいる」か「凹んでいる」か、そしてその中間の「フラット」かで分けられると思います。

まずは「膨らんでいる」です。絵で言うと、1番上と2番目です。コンベックスと呼ばれる形状です。


クラシックなロングボードによく見られるボトムです。ストリンガーを軸に「ロール」が発生しやすいので、加重に対してのボードの動きはルースで軽くなります（三次元方向の動きを表す、ロール、ピッチ、ヨーのロールだと思ってください）。全体的にスムースな形状なので、波を滑る感触は滑らかですが、突き出したボトムが邪魔をするのでスピードは速くありません（例外あり）。

VEE形状になると、より「ロール」が強くなります。60年代後期のVEEボトムというデザインは、このVEEによるロールを利用して、よりマニューバしやすくしようとした試みです。現在ではボトムのパートのひとつとして、コンケーブなどとブレンドされて使われています。

上で例外ありと書いたのは「ハル」というデザインの存在です。海面に対して膨らんだボトムは、波のチカラを受けやすいポジションでは、逆に抵抗が減ってかなりのスピードが出ます。フィンとエッジ、全体のバランスでこの性格を強調しているのがハルというデザインです。


ひとつ飛ばして、上から4、5、6、7番目がコンケーブです。4，5番目はシングルコンケーブ。6、7番目がダブルコンケーブです。


コンケーブの役割は、ボトムの水の流れをコントロールすることです。シングルコンケーブはノーズからテールへとダイレクトに流れ、抜けていくので直進性とスピードが生まれます。

コンケーブの両側からレールにかけての形状は、マニューバの感触に関わってきます。活さんのプリモは4番目に近い形です。レールにつながる傾斜している部分がボードの傾けやすさ、そしてスムースさを生み出します。

5番目はホットマンゴーやニーボードなどに近い形状です。レールとコンケーブの接点では、エッジがより強調され、反応がより敏感になります。以前、好んで乗っていたシングルフィンのダブルエンダーというモデルもこの形でした。レールがサイドフィンのように効いてくれるので、センターフィンは小さいもので十分にその機能を発揮してくれました。同じコンケーブでも形の違いで性格が大きく変わってくるのが良く分った経験でもありました。

6，7番目はダブルコンケーブ。ボトムの水流をストリンガーを境にして左右に分けることで、コンケーブのスピードに、レール to レールの動きをミックスさせています。AC SHAPEのグライドボトムがこれです。VEEをプラスするとマニューバ性能がより向上します（7番目）。


フラットボトムは、コンベックスとコンケーブの中間。ニュートラルな存在です。


フラットのみで構成されるのは珍しいかもしれません。BOOGIEやKK FISH、LA VEEはフラットボトムですが、フィンの回りはVEEがプラスされます。形状がシンプルなだけに、ロッカーなど他の要素との関係性が重要になってきます。

私がよく使う「活フラット」というワードは、同じフラットでもロッカーのほんのわずかな調整でおどろくほどのスムースさとスピードがプラスされる、活さんのプレーナー使いから生まれてきたもの。ただ平らなだけではありますが、同じフラットでも違いはあるのです。



一番下は、最近よく登場するチャネルボトムです。

チャネルはボトムのホールド性を高め、横方向へのスリップを減らします。前へ進むエネルギーを逃がさないので、スピードとドライブ性能が向上します。掘れたセクション、チカラがある波で効果を発揮します。

最近、よく作っているチャネルを入れたツインフィンは、センターフィンが無いツインフィンのルースさをチャネルが補う形でマッチして、とても面白い効果を生み出しています。

ダウンザラインでは抜けの良いツインフィンとチャネルのホールド性能が爆発的なスピードを生み出します（ニーボード、スゴイです）。ターンに入るとテールを抑える役割を果たしているセンターフィンが無いツインフィンの回転性を、効き過ぎず、ルースにもならずというチャネルの絶妙なホールド感が支えてくれます。

それでも、そこからさらに踏んでいくとツインの回転性という性格が出てくるのですが、この特別なキャラクターがシングルやトライフィン、今までのツインフィンには無かった、新しい波乗りの感覚を味あわせてくれています。


ボトムの形は重要な要素ですが、これらにさらにロッカーやレール、ボリュームのバランス、アウトライン、フィンとたくさんの要素が組み合わさってサーフボードの性格が作られます。

まさに「終わりのない物語」なのです :^｠ 。

余談ですが、この映画の原作者のミヒャエル・エンデが書いた「モモ」という物語もぜひ読んでみて下さい。素敵なお話しです。