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プロフィール
ＨＮ：
menehune
年齢：
61
性別：
男性
誕生日：
1964/09/15
職業：
サーフショップやってます
趣味:
ランニング、作文、お絵かき、料理、丸太切り、丸太割り、波乗り
自己紹介：
ショップのオープンは2001年。それ以来、ロングボードをベースに、フィッシュ、ボンザー、シングルフィン、ニーボード、パイポとさまざまな種類のサーフボードを作り、試してきました。
還暦を過ぎて、BASIピラティスのマットインストラクターの資格を取得。年齢に関係なく調子良く動けるカラダ目指しています。
還暦を過ぎて、BASIピラティスのマットインストラクターの資格を取得。年齢に関係なく調子良く動けるカラダ目指しています。
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良いコンディションのユーズドボードが入荷しました。カツカワミナミサーフボードのBONITAフィッシュです。レングスは5’11”。
しかしフィッシュが小波専用のボードだなんて、いったいどなたさんが言ってるんでしょう？フィッシュ誕生の経緯を知っていればそれが間違いだというのはお分かりいただけると思います。小波から楽しめて、フレンドリーな性格なのはその通りですが、フィッシュはそれだけじゃありません。
BONITAフィッシュはクラシックなカテゴリーに入るフィッシュです。ツインフィンと言えばMR（マーク・リチャーズ）に代表されるスワローテールのツインフィンは、クラシックなフィッシュからの発展形です。
活さんのラインアップで言えば、オリジナルに近いという意味でクラシックなフィッシュは、’BONITAフィッシュ’で、MRツインへ移行する途中のデザインのフィッシュが
’KK フィッシュ’です。BOOGIEはその流れから派生してきたデザインというような位置づけになってくると思います。
もうひとつのツインフィンのプリモフィッシュは、ツインピンなどと同様にツインフィンの流れを独自の（もしくは’現代の’）解釈で応用したツインフィンだと言えると思います（ツインピンはよく知らないんですが…）。
このBONITAフィッシュは、ダブルフォイルのキールフィンのストレートなセッティングではなく、片面だけフォイルされたキールフィンがマニューバを考えたセッティングに取り付けられています。
フィンのテンプレットはクラシックなキールフィンそのままで、ルースさは少なく、スピードとドライブはクラシックなフィッシュのものです。（フィッシュは小波用じゃないと言うくらいですからルースじゃないのです）
ボトムはノーズからVEE気味に入って、途中からシングルコンケーブでテールまで抜けています。スピードのポジションとコントロールのポジションにフットマークが残っているのは、正しく扱われていた証拠です。
ユーズドのBONITAフィッシュは、サイトのユーズドボードのページでチェックしてください。
MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト
ZERO ウェットスーツ、STEAMERウェットスーツ、AIDENTIFYウェットスーツ、オーダー料無料にてお作りします。
AXXE CLASSIC フルスーツをオーダーいただいた方に、もれなくウェット専用ハンガープレゼント！
しかしフィッシュが小波専用のボードだなんて、いったいどなたさんが言ってるんでしょう？フィッシュ誕生の経緯を知っていればそれが間違いだというのはお分かりいただけると思います。小波から楽しめて、フレンドリーな性格なのはその通りですが、フィッシュはそれだけじゃありません。
BONITAフィッシュはクラシックなカテゴリーに入るフィッシュです。ツインフィンと言えばMR（マーク・リチャーズ）に代表されるスワローテールのツインフィンは、クラシックなフィッシュからの発展形です。
活さんのラインアップで言えば、オリジナルに近いという意味でクラシックなフィッシュは、’BONITAフィッシュ’で、MRツインへ移行する途中のデザインのフィッシュが
’KK フィッシュ’です。BOOGIEはその流れから派生してきたデザインというような位置づけになってくると思います。
もうひとつのツインフィンのプリモフィッシュは、ツインピンなどと同様にツインフィンの流れを独自の（もしくは’現代の’）解釈で応用したツインフィンだと言えると思います（ツインピンはよく知らないんですが…）。
このBONITAフィッシュは、ダブルフォイルのキールフィンのストレートなセッティングではなく、片面だけフォイルされたキールフィンがマニューバを考えたセッティングに取り付けられています。
フィンのテンプレットはクラシックなキールフィンそのままで、ルースさは少なく、スピードとドライブはクラシックなフィッシュのものです。（フィッシュは小波用じゃないと言うくらいですからルースじゃないのです）
ボトムはノーズからVEE気味に入って、途中からシングルコンケーブでテールまで抜けています。スピードのポジションとコントロールのポジションにフットマークが残っているのは、正しく扱われていた証拠です。
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カツカワミナミサーフボードのボンザーが出来上がりました。ホットマンゴーをベースにした、５フィンのボンザーです。
ボンザー、乗ったことありますか？私は大好き。調子いいですよ。性格はシングルフィンとトライフィンが合わさったような感じと言っていいのかな。シングルフィンと比べると、サイドに付いているボンザーフィンを意識する必要はあります。
ボンザーフィンの効き方は、サイドフィンとは違うのでシングルの感覚が好きな方にもしっくりきます。サイドフィンは効き過ぎるんです。ボンザーフィンはレールの感触をより明確にしてくれるような感触が好きです（個人の感想です 笑）。
スピードはとにかく速い。ボンザーの生みの親のキャンベルさんはボトムの水流を’アクティベイト’すると言います。サイドフィンのようでも、サイドフィンとは違う点がここです。
サイドに付いているボンザーフィンとの関係があるので、センターフィンのセッティングは重要です。センターフィンのポジションを間違えると機能しなくなるのはシングルフィン以上です。私の経験上では、センターフィンが前過ぎるとターンが失速します。後ろへ下げすぎるとテールがどっしりとしてターンが重くなるので、そのちょうど境目を探します。
目安としてはテールから、14.5～15ｃｍくらいの位置から試してみると良いと思います。若干面倒かもしれませんが、フィンが決まるとまるで別人になります。
ボンザー、ミッドレングスやロングボードでもOKです。TOTOのボンザーなんて面白いかもしれませんよ。
77年。シングルフィンの時代においてはまさにSPACE VEHICLEだったに違いありません。ちなみに私のファーストボンザーは20数年前、マイク・イートンの5’8”。70年代のヴィンテージでした。
Russ Short – 3 Fin Bonzer - Mexico ‘77 from Campbell Brothers Surfboards on Vimeo.
ボンザー関連記事です。記事内のリンクもご覧ください。ボンザーに興味がある人はどうぞ。
金曜日はオフに変わりそうですが、オフショアの風速が10メートル以上 笑。さて、どうでしょう。
91年のハレイワ ワイランドプロ。トム・カレンとマーチン・ポッターのファイナルの映像。トム・カレンがOPのスポンサー契約を取り消されるという、ノーディケールボード事件が起こったシーズンです。私はコンペティションのことは語れませんが、バックドアでトム・カレンがモーリス・コールのリバースVEEに乗って歴史的なワンショットを残した年です。
トム・カレン、マーチン・ポッター、ジョニー・ボーイ・ゴメス、トム・キャロル、ゲイリー・コング・エルカートン。個性が強烈です。
明日、2月13日（火）はお休みいたします。
先日、ご紹介したAXXE CLASSICのU-ZIP EVOモデル。そろそろ3フルを新調しようかと考えられている方に、強力オススメのウェットスーツです。
一見、これまでのU-ZIPと同じように見えると思います。私もそうでした。でも説明を聞いて、ウェットスーツを触っているうちに、これはSUL素材のフルスーツを着たときと同じくらいの衝撃があるんじゃないかと思うようになりました。
SUL、覚えてますか？ブログを見返してみたら、2011年ですって。もう13年前ですよ。SULは、スーパー・ウルトラ・ライトの頭文字で名前のとおりにとても軽い素材で、ウェットを着ているとは思えないくらいの着心地でした。（今も店の奥の方にぶら下がってますから、確かめてみてください。）
素材は「PCX+」と言って、ジャージ素材に漁網からのリサイクルと、ジャージの製造過程でこれまで廃棄されていた端切れを再利用したプレコンシューマーリサイクルのふたつの素材を使っていて、売りは決して「軽さ」ではありません。
でもこれは着心地良さそうだと感じたのは、ウェットスーツの作りです。
上のフルスーツはこんなカット（生地のつなぎ目）になっています。
お分かりいただけますか？前身ごろはひざ上から、肩、背中にかけて一枚のパーツで構成されています。U字型のジッパーのレイアウトは、腕と肩へのストレスを最小限にした、U-ZIPライトと同じですが、今まで外側に出ていたネック部分のパーツをウェットの内側に配置することで、ヒザから肩にかけて一枚の生地でのカットになっています。
ウェットスーツの生地を身体の形にするのですから、生地を縫い合わせないとウェットスーツにはなりません。でも生地同士の合わせ目である縫い目は伸縮性を多少なりとも低くしますし、伸び縮みや圧迫などのストレスがかかり続けると、浸水や破損の原因にもなるところです。
これだけの広い範囲が一枚の生地で構成されているのですから、動きやすさはもちろん、軽量化と耐久性も向上しています。
いやはや、良く考えるなあと思ったのが正直な感想です。
ジッパーのレイアウトはU-ZIPライトと同じですが、見事に縫い目がありません。
このジッパーのレイアウトは、通常のU-ZIPよりも内側（首側）に近いところを通っています。ジッパーが肩から遠くなるので腕を動かしやすくなっているのと同時に、肩回りの構造は腕を斜め前方へ伸ばした姿勢（パドルで腕を伸ばした姿勢）の形状に作られています。
パドルはとても楽だと思います。加えて、身体にフィットする作りだけだったライトモデルに、腕回りに余裕を持たせた作りにするオプションを選ぶことが出来るようになりました（通常のU-ZIPと同じくらいで、だぶつきはありません）
この構造は、このU-ZIP EVOとライトモデルだけのもので、通常のU-ZIPでは構造上もう少し肩に近いところにジッパーがくる必要があります。通常のU-ZIPでもパドルが軽いのは、着ていただいている方は実感されていると思いますが、それよりもさらに軽いパドルになるということです。
春夏カタログは、来月には出来上がるそうです。それと同時にオーダーフェアを開催する予定です。私は久しぶりに、オールブラックじゃなく色を入れてみようかと思っております（地味目だとは思いますが）。
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AC SHAPEの「SLIDE」というモデル。前回、乗ろうと思ってワックスを塗り直しましたが、現場（海）の状況で海に浸けてあげられなかったので次の出番待ちです。このSLIDEで、波の上でいろいろと試してみたいことがあるのですが、そのひとつがノーズです。
前へ出ると言っても、スピードに乗せて滑らせるために前へ出ていくことがほとんどの私なのですが、ノーズライダーとしての性能もとても良いものを備えているのが、このSLIDEというロングボードです。
先日、このSLIDEに乗っていただいている方とお話をする機会があったのですが、ノーズがとても安定しているのでステップバックするのも忘れて、ついついノーズに乗ったまま岸まで行っちゃうんですと言われておりました。
ボードをお渡しする際に、ノーズもとても安定感ありますよとお伝えしていたのですが、その通りでしたと。サイズは9’2”です。
このSLIDEというロングボードは、動きも良いし、ノーズも良く、名前の通り良く滑って（スライド）くれます。シェイプはクラシックタイプのロングボードとは違い、ボトム、レールにモダンな要素が取り入れられています。
シェイプの画像を見るとボトムとレールの形状が良く分かります。ノーズから約三分の一まではノーズコンケーブ。そしてそのすぐ後方はボードを滑らせるためのフラットな面が取られています。ボトムの両側はレールにかけて軽く上がりますが、レールとの接点では柔らかくポイントが作られています。
残りの三分の一はVEEです。テールに近づくにつれて、しっかりとしたフラットなパネルVEEでレールとのポイントもエッジまでは行きませんが、よりはっきりとポイントが感じられるシェイプです。
このボードを海に浮かべて、パドルを始めてみればすぐに判ると思いますが安定感があります。スムースに進んでくれるのは活さんのTOTOと同じです。レールとテールのVEEで、クラシックなシェイプのロングボードと比べて、コントロール性が格段に良くなります。フラットなパートに立ったときのスピード感にもコントロールを感じます。
ピボットタイプのフィンを付けたら、コントロールの感じがどんな風に変わるのか、面白そうです。ノーズはさらに安定しそうです。
活さんのTOTOも同じですが、ボードのデザインにモダンな要素を取り入れて、ボードの反応が良いロングボードですが、振り回すような乗り方をする訳ではありません。乗り方は背筋を伸ばしてあくまでもクラシックなスタイルです。それがよりイージーに楽しめて、ノーズの安定性がプラスされたロングボードが「SLIDE」というモデルです。ビギナーからベテランさんまで楽しめると思います。
AC SHAPE、このVEEボトムもいいですよ～。
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AXXE CLASSICでお馴染みのシ・ワールドさんが春夏物の説明に来てくれました。新しいU-ZIP、肩回りの作りや新しいカットなど、見るからに軽くて動きやすそうな作りです。
ジャージに二種類のリサイクル素材を使い、廃棄物の再利用とエネルギーの低減に貢献しています。
シンプルなデザインの中に最先端が隠れているウェットスーツだと思います。詳しくは、また後ほどウェットマニアで語りたいと思います。
明日は定休日です。
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ジャージに二種類のリサイクル素材を使い、廃棄物の再利用とエネルギーの低減に貢献しています。
シンプルなデザインの中に最先端が隠れているウェットスーツだと思います。詳しくは、また後ほどウェットマニアで語りたいと思います。
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お知らせ：2月5日（月）は雪のため早仕舞いします。ご来店の際は電話にてご確認お願いします。2月6日（火）はお休みいたします。よろしくお願いいたします。
歳を取って来ると肩のチカラが抜けると言いますか、余計なこだわりが無くなってきます。それが良いのか？と聞かれると何とも言えませんが、考えてみたら「こだわり」と「頑固」は結構近いところにありそうな気もします。自分の年齢も考えておかないと、あまり物事にこだわり過ぎていると、「頑固ジジイ」と呼ばれてしまう可能性は多いにあります。
何の話かというと、サーフボードは楽に楽しめるサイズが良いなあと考えていたところです。ミッドレングスと呼ばれているカテゴリーのボードは、概してその「楽しめるサイズ」に含まれますが、その中でもイージーでファンなのが8フィート前後のサイズです。
ミッドレングスと言っても、8フィート以上になってくるとロングボードのフィーリングが加わってきます、というのはこのブログで良く書いていることです（体格で個人差はあると思いますが、私（168㎝、65㎏）はそう感じてます）。
パドルもテイクオフもロングボードで、動きはミッドレングス。楽しいに決まってます。
代表格はこのプリモです。先日の8’3”。勝手にバージョンHと呼んでいます。
Hというのはロッカーの種類で、それまで乗ってきた8’4”と違うフィーリングです。一番の違いは動きです。8’4”よりも動きは良いと思います。
でも、スピードで言えば、今までの8’4”。
8’4”のサイズは今は所有していませんが、また恋しくなってきたのでシェイプしていただこうと思います。8’4”はこれで4本目です。
もうひとつ考えているのが先日の10’6”グライダーをそのまま8’4”に縮めたら面白いんじゃないかということです。
プリモにTOTOのテールを組み合わせて、ボトムはTOTOと同じフラット～VEEです。コンケーブのプリモボトムとは違う8’4”です。TOTOのミッドレングスバージョンのような感じですね。
TOTOはかなり好きなモデルですので、8’4”も面白いと思います。
8フィート代は他にもあります。8’0のロングフィッシュです。オーダーをいただいてかなりの本数をお出ししていますが、それぞれ皆さんから良い評価をいただいています。
8’4”のプリモに乗られている方に、8’0のロングフィッシュはまた違ったコントロールの感覚を楽しんでいただけると思います。私もお気に入りのひとつです。
同じプリモもサイズで変わってきます。8フィートジャストのプリモです。10センチ小さくなった分、動きは良いです。小波もどんどん走りますが、サイズがあるときにも何度かいい思いをさせてもらっているボードです。
6’8”のMINIもいいのですが、8フィートに乗ってしまうと取り回しは軽いし、動きも良くて取り回しも楽で、ついつい戻れなくなってしまいます。これでいいじゃんという感じです 笑。
ひとつだけ気になったのはロングボードに慣れていない方、たとえばショートボードからフィッシュに乗り始めて、それから7フィートくらいのシングルフィンで楽しんでました、というような方です。
8フィートあるとパドルが速い分、パドルアウトはほぼロングボードと同じです。ロングボードの長さに慣れているサーファーは波に多少サイズがあるときにはロングボードのパドルの速さを利用して沖へ出ていくのですが、ロングボードに乗ってきていない方は8フィートのサイズを持て余してしまうことがあるみたいです。
もし今までロングボードに乗っていなかったら、スープのやり過ごし方や越え方、ローリングスルー、波の中でボードを離さない方法など、ロングボードの波のやり過ごし方に慣れる必要があります。ロンガーさんが短いボードに乗りはじめて、まずはドルフィンというのと同じです。
ちょっとしたコツみたいなもので難しいことでは無いのですが、昔のようにHOW TO LONGBOARDみたいな本やビデオは見かけないし、意外と情報が無いのかもしれません。90年代のロングボード最盛期を過ごしてきた人間にとっては何やら妙な感じがします。
話が違う方向へ行きそうですが、いずれにしても取り回しが楽で、パドルが速く、波のキャッチはイージー、マニューバも軽いときたら楽しくないはずはありません。しばらく、8フィートというキーワードでいろいろとやってみようと思います。
（同じコンセプトで私はやっぱり9フィート以上が良い、という人にもいい板あります 笑）
うちの方は雪が積もってきたようです。そろそろ帰らせていただきます。この低気圧で波上がるのかな？行かれる方は雪道気を付けてください。
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歳を取って来ると肩のチカラが抜けると言いますか、余計なこだわりが無くなってきます。それが良いのか？と聞かれると何とも言えませんが、考えてみたら「こだわり」と「頑固」は結構近いところにありそうな気もします。自分の年齢も考えておかないと、あまり物事にこだわり過ぎていると、「頑固ジジイ」と呼ばれてしまう可能性は多いにあります。
何の話かというと、サーフボードは楽に楽しめるサイズが良いなあと考えていたところです。ミッドレングスと呼ばれているカテゴリーのボードは、概してその「楽しめるサイズ」に含まれますが、その中でもイージーでファンなのが8フィート前後のサイズです。
ミッドレングスと言っても、8フィート以上になってくるとロングボードのフィーリングが加わってきます、というのはこのブログで良く書いていることです（体格で個人差はあると思いますが、私（168㎝、65㎏）はそう感じてます）。
パドルもテイクオフもロングボードで、動きはミッドレングス。楽しいに決まってます。
代表格はこのプリモです。先日の8’3”。勝手にバージョンHと呼んでいます。
Hというのはロッカーの種類で、それまで乗ってきた8’4”と違うフィーリングです。一番の違いは動きです。8’4”よりも動きは良いと思います。
でも、スピードで言えば、今までの8’4”。
8’4”のサイズは今は所有していませんが、また恋しくなってきたのでシェイプしていただこうと思います。8’4”はこれで4本目です。
もうひとつ考えているのが先日の10’6”グライダーをそのまま8’4”に縮めたら面白いんじゃないかということです。
プリモにTOTOのテールを組み合わせて、ボトムはTOTOと同じフラット～VEEです。コンケーブのプリモボトムとは違う8’4”です。TOTOのミッドレングスバージョンのような感じですね。
TOTOはかなり好きなモデルですので、8’4”も面白いと思います。
8フィート代は他にもあります。8’0のロングフィッシュです。オーダーをいただいてかなりの本数をお出ししていますが、それぞれ皆さんから良い評価をいただいています。
8’4”のプリモに乗られている方に、8’0のロングフィッシュはまた違ったコントロールの感覚を楽しんでいただけると思います。私もお気に入りのひとつです。
同じプリモもサイズで変わってきます。8フィートジャストのプリモです。10センチ小さくなった分、動きは良いです。小波もどんどん走りますが、サイズがあるときにも何度かいい思いをさせてもらっているボードです。
6’8”のMINIもいいのですが、8フィートに乗ってしまうと取り回しは軽いし、動きも良くて取り回しも楽で、ついつい戻れなくなってしまいます。これでいいじゃんという感じです 笑。
ひとつだけ気になったのはロングボードに慣れていない方、たとえばショートボードからフィッシュに乗り始めて、それから7フィートくらいのシングルフィンで楽しんでました、というような方です。
8フィートあるとパドルが速い分、パドルアウトはほぼロングボードと同じです。ロングボードの長さに慣れているサーファーは波に多少サイズがあるときにはロングボードのパドルの速さを利用して沖へ出ていくのですが、ロングボードに乗ってきていない方は8フィートのサイズを持て余してしまうことがあるみたいです。
もし今までロングボードに乗っていなかったら、スープのやり過ごし方や越え方、ローリングスルー、波の中でボードを離さない方法など、ロングボードの波のやり過ごし方に慣れる必要があります。ロンガーさんが短いボードに乗りはじめて、まずはドルフィンというのと同じです。
ちょっとしたコツみたいなもので難しいことでは無いのですが、昔のようにHOW TO LONGBOARDみたいな本やビデオは見かけないし、意外と情報が無いのかもしれません。90年代のロングボード最盛期を過ごしてきた人間にとっては何やら妙な感じがします。
話が違う方向へ行きそうですが、いずれにしても取り回しが楽で、パドルが速く、波のキャッチはイージー、マニューバも軽いときたら楽しくないはずはありません。しばらく、8フィートというキーワードでいろいろとやってみようと思います。
（同じコンセプトで私はやっぱり9フィート以上が良い、という人にもいい板あります 笑）
うちの方は雪が積もってきたようです。そろそろ帰らせていただきます。この低気圧で波上がるのかな？行かれる方は雪道気を付けてください。
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カツカワミナミサーフボード TOTOのストックボードが入荷しました。レングスは私のお気に入りのTOTOと同じの9フィート3インチ。クリアラミネートでボランのサドルを載せました。
ラウンドとポイントのちょうど中間的なノーズ、細めのスクエアテールは何度見てもきれいなアウトラインです。絶妙なバランスだと思います。個人的に大好きな形ですが、実際に乗っても大好きなモデルです。
いわゆる「クラシック」と呼ばれる、ソフトレールのラウンドしたボトムのロングボードとは違う乗り物です。TOTOのレールは活さんお得意のダウンレールがベースです。そこからつながるボトムはフラットがベースです。レールとボトムの接点にポイントがしっかりと作られています。
高いラインをキープしながらのダウンザライン、ボトムにしっかりとポイントがあるレールは軽い加重で伸びがあるターンが可能です。絞り気味のテールとテールロッカー、ボトムのVEEとエッジは大きなロングボードをターンさせてくれるのは、なかなかの迫力です。
ヘヴィー級ではありませんが、ボードの重量はしっかりとあるのでグライド感を持ちつつスムースに滑ってくれます。
今どきのクラシックボードと言われるロングボードとは違うサーフィンが楽しめるロングボードがTOTOです。
サイトにアップしましたので、チェックしてください。
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ラウンドとポイントのちょうど中間的なノーズ、細めのスクエアテールは何度見てもきれいなアウトラインです。絶妙なバランスだと思います。個人的に大好きな形ですが、実際に乗っても大好きなモデルです。
いわゆる「クラシック」と呼ばれる、ソフトレールのラウンドしたボトムのロングボードとは違う乗り物です。TOTOのレールは活さんお得意のダウンレールがベースです。そこからつながるボトムはフラットがベースです。レールとボトムの接点にポイントがしっかりと作られています。
高いラインをキープしながらのダウンザライン、ボトムにしっかりとポイントがあるレールは軽い加重で伸びがあるターンが可能です。絞り気味のテールとテールロッカー、ボトムのVEEとエッジは大きなロングボードをターンさせてくれるのは、なかなかの迫力です。
ヘヴィー級ではありませんが、ボードの重量はしっかりとあるのでグライド感を持ちつつスムースに滑ってくれます。
今どきのクラシックボードと言われるロングボードとは違うサーフィンが楽しめるロングボードがTOTOです。
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予想どおり波のタイミングはばっちりでした。リペア工場からシェイプルームへの移動途中の時間帯です。弱い低気圧が抜けたあとのうねりが届き始めていました。
いつもの駐車スペースは発券機の故障で入れず。いつものポイントが遠くに見えています。AC SHAPEのSLIDEに乗ってやろうと思っていたのですが、運ぶのが大変なので活さんのPRIMOに変更（ジジイは左ひじが痛いのです）。
と、ここまでしれっと書いていますが、波乗りするの昨年の10月以来で4か月ぶりです。やり方、忘れてんじゃないかと若干心配でしたが、忘れたのはフィンボルトに使うマイナスドライバーだけでした。でもすぐ近くに、いつもの顔ぶれがクルマを停めたので大丈夫（借りた）。
ドライバーは忘れましたが、波乗りは忘れていなかったようです 笑。オレ、立てんのか？波乗れんのか？と思っていたら、最初の波にボードが滑り出した途端に何もかも戻ってました。
というか調子いいのです。なんと言えばいいのか…。自分の身体がどう動いているのかが分かるのです。身体に動きの中心になる軸があって、それがボードにしっかりと乗っかっている感じです。今までは体幹から脚を意識していたのが、体幹を軸に身体の上下がしっかりつながっているのが分かります。
例えばカットバックで今までは後ろ足で意識的に押し出して蹴るようにしてしまっていた動きでも、蹴り出すようなイメージが無く、身体を必要なだけ傾けて、必要なだけ後ろ足に体重を載せ続けて余計な動き無しにターンしていくことができる感じです。フィンまわりのテールと背中側のレールをより使い続けることができる感じです。
もともと動きが良いプリモですが、何だか前よりも動きがスムースと言うか軽いと言うのか、何か良いのです 笑。他の人から見ても分かんないとは思います。でも自分ではカットバックするたびに「ひょえ！」「ふお！」という感じでした。
これはもう、やっぱりピラティスのおかげかもしれませんね～笑。
でも決定的にダメなこともあります。パドルです。このプリモでパドルがきついなんて感じたことが無かったのにきつい。パドルだけはやっぱり波乗りしないとダメです。上腕三頭筋が痛くなるなんて、初めて波乗りしたときみたいでした。
だんだんと予想よりも波が上がってきて、ニーボードをやりたいくらいになってきましたが持って行かなかったのが残念。ニーボードの感触もどう変わっているのか楽しみです。次ですね。
昨日は暖かったのも幸いで、気持ちが良い一日でした。ブーツも要らないくらいでしたが履いていたブーツ、人にはダメだと言うくせに水がしたたり落ちてあちこち濡れるので脱水しちゃいました。良い子、良いおっさんはマネしないでください。
脱水はダメですが、ピラティスは良いですよ～。
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と、ここまでしれっと書いていますが、波乗りするの昨年の10月以来で4か月ぶりです。やり方、忘れてんじゃないかと若干心配でしたが、忘れたのはフィンボルトに使うマイナスドライバーだけでした。でもすぐ近くに、いつもの顔ぶれがクルマを停めたので大丈夫（借りた）。
ドライバーは忘れましたが、波乗りは忘れていなかったようです 笑。オレ、立てんのか？波乗れんのか？と思っていたら、最初の波にボードが滑り出した途端に何もかも戻ってました。
というか調子いいのです。なんと言えばいいのか…。自分の身体がどう動いているのかが分かるのです。身体に動きの中心になる軸があって、それがボードにしっかりと乗っかっている感じです。今までは体幹から脚を意識していたのが、体幹を軸に身体の上下がしっかりつながっているのが分かります。
例えばカットバックで今までは後ろ足で意識的に押し出して蹴るようにしてしまっていた動きでも、蹴り出すようなイメージが無く、身体を必要なだけ傾けて、必要なだけ後ろ足に体重を載せ続けて余計な動き無しにターンしていくことができる感じです。フィンまわりのテールと背中側のレールをより使い続けることができる感じです。
もともと動きが良いプリモですが、何だか前よりも動きがスムースと言うか軽いと言うのか、何か良いのです 笑。他の人から見ても分かんないとは思います。でも自分ではカットバックするたびに「ひょえ！」「ふお！」という感じでした。
これはもう、やっぱりピラティスのおかげかもしれませんね～笑。
でも決定的にダメなこともあります。パドルです。このプリモでパドルがきついなんて感じたことが無かったのにきつい。パドルだけはやっぱり波乗りしないとダメです。上腕三頭筋が痛くなるなんて、初めて波乗りしたときみたいでした。
だんだんと予想よりも波が上がってきて、ニーボードをやりたいくらいになってきましたが持って行かなかったのが残念。ニーボードの感触もどう変わっているのか楽しみです。次ですね。
昨日は暖かったのも幸いで、気持ちが良い一日でした。ブーツも要らないくらいでしたが履いていたブーツ、人にはダメだと言うくせに水がしたたり落ちてあちこち濡れるので脱水しちゃいました。良い子、良いおっさんはマネしないでください。
脱水はダメですが、ピラティスは良いですよ～。
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昨日の上級コースはハードでした。エデュケーターさん、はりきって10分以上時間オーバーしてました。最大心拍数は140超えで終わったあとは身体中の筋肉がピクピクです。ベーシックのピラティスは自分の身体の動きに集中して、本当に気持ちが良い時間なのですが、アドバンスの後半はかなり必死で余裕ありませんでした。
でも、病みつきになりそうです 笑。
腰は回りの筋肉で守りながら使いますが、私のはガラスのランバー（lumbar、腰椎）なので、少なからずダメージ残ってます。そういうときに行う腰回りのストレッチがあるのですが、昨夜はちょっとヤバいかなあという感じだったので、いつもより集中してやってみたら今朝はスッキリでした。
皆さんがイメージするストレッチとは少し違いますが、ご紹介してみようと思います。興味がある方はやってみてください。
伸ばすのは筋肉では無く腰椎、腰の骨です。腰椎というのは五つあります。肋骨が出ている胸椎のすぐ下から骨盤の真ん中にある仙骨という骨まで五つある背骨の骨が腰椎です。
私はずーっと反り腰気味だったようで、骨盤が前傾気味で腰椎の後ろの方（背中側）の椎間が狭くなっています（いい状態では無いですね～と医者には良く言われます）。なので、狭くなったところへの負担を減らすために背骨を上へ伸ばすストレッチです。
筋肉ではないのでストレッチとは呼ばないと思いますが、私にとっては背骨のストレッチです。姿勢は床にあぐらをかいた姿勢で行います。絵を作ってみました。
赤く書いたのは筋肉です。お尻の下が「骨盤底筋」、両脇が「腹斜筋、腹横筋」、身体の正面の太い点線がシックスパック「腹直筋」、その上にある胸の下が「横隔膜」です。
横から見た絵でｈ、背中にあるのが背骨にくっついている「多裂筋」という筋肉です。いわゆる体幹と言っても良いと思いますが、これらを使って背骨を伸ばします。
上の絵は横隔膜が下がっていますから、息を吸った状態です。何も意識しないで息を吸うと、上から横隔膜に押されるのでお腹が柔らかく膨らみます。
これをお腹が膨らまないように息を吸います（鼻から吸います）。お腹の前、横、背中の筋肉をお尻の下（骨盤底）から上へ向かって引き締めるようにチカラを入れながら息を吸います（6パックより、脇腹と背中に特に意識を向けます）。
お腹が膨らまないので、あまり吸えないと思います。その分肋骨が横へ広がり、胸の前の鎖骨がつながっている辺りが上を持ち上げられる感じがあると思います。
座骨（お尻に二つ突き出した骨。ウェットが良く破れるところです）を床にしっかり着けて、骨盤を垂直に立てて、吸う息と一緒に頭から上へ伸ばします。
絵の青い矢印の方向へ腰が伸びる感じがあると思います。
ゆっくりと息を吸って胸が広がり、腰骨が伸びたなあという感覚を感じたら、今度はその状態をできるだけ保ったまま息を口からゆっくり吐きます。横隔膜が上がってます。お尻の下、腹、脇腹、背中はそのままキープです。頭はやっぱり上へ伸びる意識で。
その状態をキープして、呼吸を続けます。私は10呼吸ワンセットで腰が気持ち良くなるまで数回行います。
体幹を鍛えるドローイングとも言われているみたいですが、私は腰の背骨を整える意識です。使っている一連の筋肉が強くなれば腰の支えにひと役買ってくれます。ピラティスは常にこのことを意識しているので、背骨をサポートする筋肉が強くなって長年の腰痛が無くなったんだと思ってます。
腹圧を高めるときは高め、そうでないときは柔軟性への支えになる体幹です。このストレッチで関連する筋肉を使えるようにしておけば、状況に応じて柔軟に対応できるようになります。
通勤電車の中で、つり革につかまったままで背骨を気持ち良く伸ばせます。
ブログを書くのに座りっぱなしも良くないのですが 笑。
明日は波高はそんなに上がらないみたいですが引きの時間ならロングボードで出来るんじゃないかと思ってます。今日はまだダメージ残ってますが、明日は動けると思います。動けなかったら真っすぐ滑って遊びます 笑。
DESTINATIONのボードケースとデッキカバー、品切れサイズが入荷しました。手前にあるのはロングボード用のソフトケースです。9～10フィート用なのですが、ラミネート中の10’6”に使えないかとオーダーしてみました。
ちょうどリペアでお預かりしている10’6”が有ったので入れてみたらいい感じ。使えそうです。微妙にはみ出す部分はテールガードを作ってみようと思います。
でも、病みつきになりそうです 笑。
腰は回りの筋肉で守りながら使いますが、私のはガラスのランバー（lumbar、腰椎）なので、少なからずダメージ残ってます。そういうときに行う腰回りのストレッチがあるのですが、昨夜はちょっとヤバいかなあという感じだったので、いつもより集中してやってみたら今朝はスッキリでした。
皆さんがイメージするストレッチとは少し違いますが、ご紹介してみようと思います。興味がある方はやってみてください。
伸ばすのは筋肉では無く腰椎、腰の骨です。腰椎というのは五つあります。肋骨が出ている胸椎のすぐ下から骨盤の真ん中にある仙骨という骨まで五つある背骨の骨が腰椎です。
私はずーっと反り腰気味だったようで、骨盤が前傾気味で腰椎の後ろの方（背中側）の椎間が狭くなっています（いい状態では無いですね～と医者には良く言われます）。なので、狭くなったところへの負担を減らすために背骨を上へ伸ばすストレッチです。
筋肉ではないのでストレッチとは呼ばないと思いますが、私にとっては背骨のストレッチです。姿勢は床にあぐらをかいた姿勢で行います。絵を作ってみました。
赤く書いたのは筋肉です。お尻の下が「骨盤底筋」、両脇が「腹斜筋、腹横筋」、身体の正面の太い点線がシックスパック「腹直筋」、その上にある胸の下が「横隔膜」です。
横から見た絵でｈ、背中にあるのが背骨にくっついている「多裂筋」という筋肉です。いわゆる体幹と言っても良いと思いますが、これらを使って背骨を伸ばします。
上の絵は横隔膜が下がっていますから、息を吸った状態です。何も意識しないで息を吸うと、上から横隔膜に押されるのでお腹が柔らかく膨らみます。
これをお腹が膨らまないように息を吸います（鼻から吸います）。お腹の前、横、背中の筋肉をお尻の下（骨盤底）から上へ向かって引き締めるようにチカラを入れながら息を吸います（6パックより、脇腹と背中に特に意識を向けます）。
お腹が膨らまないので、あまり吸えないと思います。その分肋骨が横へ広がり、胸の前の鎖骨がつながっている辺りが上を持ち上げられる感じがあると思います。
座骨（お尻に二つ突き出した骨。ウェットが良く破れるところです）を床にしっかり着けて、骨盤を垂直に立てて、吸う息と一緒に頭から上へ伸ばします。
絵の青い矢印の方向へ腰が伸びる感じがあると思います。
ゆっくりと息を吸って胸が広がり、腰骨が伸びたなあという感覚を感じたら、今度はその状態をできるだけ保ったまま息を口からゆっくり吐きます。横隔膜が上がってます。お尻の下、腹、脇腹、背中はそのままキープです。頭はやっぱり上へ伸びる意識で。
その状態をキープして、呼吸を続けます。私は10呼吸ワンセットで腰が気持ち良くなるまで数回行います。
体幹を鍛えるドローイングとも言われているみたいですが、私は腰の背骨を整える意識です。使っている一連の筋肉が強くなれば腰の支えにひと役買ってくれます。ピラティスは常にこのことを意識しているので、背骨をサポートする筋肉が強くなって長年の腰痛が無くなったんだと思ってます。
腹圧を高めるときは高め、そうでないときは柔軟性への支えになる体幹です。このストレッチで関連する筋肉を使えるようにしておけば、状況に応じて柔軟に対応できるようになります。
通勤電車の中で、つり革につかまったままで背骨を気持ち良く伸ばせます。
ブログを書くのに座りっぱなしも良くないのですが 笑。
明日は波高はそんなに上がらないみたいですが引きの時間ならロングボードで出来るんじゃないかと思ってます。今日はまだダメージ残ってますが、明日は動けると思います。動けなかったら真っすぐ滑って遊びます 笑。
DESTINATIONのボードケースとデッキカバー、品切れサイズが入荷しました。手前にあるのはロングボード用のソフトケースです。9～10フィート用なのですが、ラミネート中の10’6”に使えないかとオーダーしてみました。
ちょうどリペアでお預かりしている10’6”が有ったので入れてみたらいい感じ。使えそうです。微妙にはみ出す部分はテールガードを作ってみようと思います。
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