敗退…

午前中に大潮の引きなので、もしかしたらあの場所か？といつものビーチを通り抜けて湾の奥へドライブ。いつものビーチはすでに引き過ぎでブレイクはワイド。オーバーヘッドで一斉に崩れてしまいます。


向かったのは冬の南岸低気圧でクローズするようなときに良く行くポイントです。過去のブログに良く出てきます。セットは迫力あるのですが遠くて良く分かりません。手前のリーフの感じで潮が引いているのが分かると思います。


とりあえず行ってみようとパドルアウト。8フィートかニーボードか迷って、遠くてよく見えないけど引いているから掘れるでしょうと、ニーボードをチョイスしました。このポイントで過去に良い思いをさせてもらったモデルは、まずダブルエンダー。そしてプリモ。それからボンザーです。ボンザーはMINI5とダイアモンドシングルのボンザー仕様。

ダブルエンダーがとても記憶に残っています。ダブルエンダーはいつも入る優しいブレイクよりも、力があるここみたいな波に合っていると思います。

そんなことを考えながら10数分のパドリング。久しぶりなのでまずはチャネルで様子見です。テイクオフが掘れるのはよく知っていましたが、大潮の引きでさらにヤバい感じに掘れてきます。

ちょっとずつピークへ近づいていきますが、タイミングがうまくつかめない。過去にやっているはずですが、引いて浅くなっているせいかテイクオフのタイミングがシビア。うねりによってはブレイクの下からさらに、二段掘れしてきます。

知り合いを見つけ、話を聞いたらやっぱり引き過ぎらしい。それでもタイミングを見計らって何度かトライしてみるものの乗れない。これは最高のタイミングと思って板を返すと奥でパドルする人。奥からは成功率は低いのですが、やっぱり板引いちゃいます。

そんなのが何度もで、今日はダメでした。敗退です。きっちりできたのはパドルだけ。たぶん乗れてもダメだったでしょうね。まずはテイクオフをメイクで、その後のことは全くイメージ出来てませんでしたから。久しぶりに行ったくせに、乗ってやろうというのが間違いでした。そんなこと分かっているのですが、ちょっとへこんでます。

帰りのクルマで、この方に癒してもらいました。確かに水の上で揺れてただけでした。


冒頭で、引きなのでもしかしてあの場所か？と言ったのは、今日入ったポイントがある湾の真ん中あたりに出現するブレイクのことでした。何度か遭遇して、いい思いをさせてもらったのですが、今日はまだうねりのサイズが足りないみたいでした。

波はこれからさらに上がりそうです。明日も大潮です。そんなの分かってるよと、余計なことですが潮の時間を考慮してやりましょう。それと、かなり寒いです。明日は午後から日差しが出そうですが、朝や午前中は冬の装備を用意しておいた方が良いです。

休息

昨日は気合を入れず、体幹に刺激を入れる程度のピラティスをやって、そのあとは緩めるヤムナボール。ヤムナをやっているとかならず眠くなってきます。緩めると言っても筋肉をそれなりに使っているのですが、ボールへ向かって力を入れているとだんだんと眠くなってくるのが不思議。夜やると良く眠れます。

それで今日は休息日ですが、身体がずいぶん疲れているみたいで、朝の眼ざめは良くないし、ずっと眠くて仕方がありません。昨日は軽く動かしただけのつもりなんですか、こういうところもやっぱり年齢でしょうか？（まだ57ですが）

というか、改めて一週間を振り返ってみたら先週の月曜の波乗りから、仕事＆ピラティス＆ランニングでずっと動きずくめでした。

いくらやる気たっぷりだと言っても、ちょっとやり過ぎです（実際、今は気力的にかなり充満というか充実しております）。年寄りのオーバーワークはマイナスにしかならないと言います。どうりで身体が休めと言ってくるはずです。


台風のうねりは、明日の午後から夕方にかけて届き始めるのではないかと思います。前線がかかってくるのでブロックされつつ、明後日の午前中くらいまでは通常のポイントでも出来そうに思います。

明日は午前中、シェイプルームへ行ってきます。活さんもやる気十分で、午後からスタンバイの模様です。私は明日の午後か、明後日の午前中かどちらかに入りたいと思います。土曜日は大きなうねりに耐えられるポイントだけになるのではないかと思います。台風が近づいて、オフショアが強そうです。通過後の日曜まで待っても良いと思います。無理の無いように、楽しみましょう。

8.0のプリモとニーボードを積んでおこうとケースに入れようとして、フィンを壊したのをすっかり忘れていて慌ててリペアしました。

目の前でテイクオフしようとした人のフィンをフィンで受けました。小さいキズですが、抵抗になりそうでしょ。


パドルアウトしていたら、セットが入って目の前でテイクオフした人のラインから外れようと、ひっくりかえったらフィン分だけ避け足りませんでした。キズをサンディングして、UVレジンをキズに押し込みます。ちょっと塗り過ぎ。


サンディングして形を整えて完了です。


テイクオフしたのはたまに見かける中学生くらいの男の子。感触がフィンっぽかったから大丈夫かなあと見ていたら、ちゃんとインサイドまで乗っていってからパドルアウトしてきて、すいませんでした～って　笑。悪いのはモタモタしてるおっちゃんですから。

波乗りは楽しいです。

ユーズドボード

カツカワミナミサーフボードのユーズドボードが二本、入荷しました。

一本はこれ。KK FISHです。5.6～5.8がレギュラーサイズのKK FISHですが、これは浮力を増やして大きめの5.11です。ロングボードからのトランジションにも良いサイズです。


もう一本は先日ご紹介したシングルフィンのLOVEEの6.0です。


どちらも良く乗られていますが、まだまだ使えます。

ユーズドボードは、MENEHUNE BEACH STOREウェブサイトをご覧ください。

テールいろいろ

これまで乗ってきたニーボードのテールです。ご存知だと思いますが、上からスワローテール、ラウンドテール、ラウンドピンテールと呼べる形だと思います。

それぞれ乗り込んでいるテール形状です。よくサーフィンの入門書なんかにサーフボードのテール形状などと説明されているのと同じ内容ですが、実際にたっぷり乗ってきて感じたそれぞれの違いをまとめてみようと思います。ニーボードでのお話ですが、スタンディングにも共通しているかと思います。

幅が広めのボードのスワローテールは一般に小波用と言われます。幅広いテールでアウトラインが他と比べると直線的になりますから緩い波でもスピードが付けやすく、ボードの反応も良いです。軽い加重で気持ち良くカットバックしていってくれます。

テール幅があるのでテイクオフが速いという部分もあります。

ラウンドテールも比較的テール幅があるので、滑り出しは速く、緩い波でも良く走ってくれます。ボードの動きはこの形が一番滑らかです。

ラウンドピンテールは波にサイズがあるときに機能してくれます。緩い波ではテールが入り過ぎるのか、引っかかるような感じがあります。

スワローテールは良く走ってくれます。スピードはこれが一番だと思います。でもスピードに乗ったところから思い切りレールを入れ、カットバックさせようとすると波にテールが弾かれるような感覚でターンさせようとする身体の動きにボードがついてこなくなることがあります。

スワローテールはレールの切り返しが軽く速いので、カールから真っ直ぐ飛び出して波の先でU字ターンでまた戻ってくるようなイメージで使うと、きれいなカットバックができます。

緩い波では引っかかる感じがあるラウンドピンテールはそういう場面では、安定感が出てきます。テールがかっちり波に食い込んで、ホールドしてくれる感触に変わってきます。その分、しっかりと体重を乗せる必要が出てきます。乗っている本人はパワフルさを感じます（腰に負担が大きいのもコレです）。

ラウンドテールも同様ですが、波に食い込むというよりもしっかりとホールドしつつ、滑らかに回っていってくれるような感触です。掘れた所では、まれにルースになってしまうときがありました。

ラウンドテールは他の二つと比べると主張が少なく素直な性格だと思います。

どれが良いかと言うとそれぞれの場面で、それぞれ良いと思います。今はスワローテールは所有していませんが、そのうちにまた作りたいと考えています。これは本人しか分からないと思います（笑）が、スワローテールのあの感覚、波を飛び出して素早くターンして戻ってくるような感覚はスワローならではのものだと思います。

テールの形だけでなく、そこへつながるアウトラインの形も関係してくるので、ここに書いたことが当てはまらないこともあると思います。

三本のニーボードはロッカーは同じで、ノーズの形もフィンのセッティングもほぼ同じ。そんな中で感じたことです。

ラミネート中のダイアモンドテールはシングルフィンだし、アウトラインは今までと全く違うしで、あれが果たしてどんな感じなのか今から楽しみです。


さて、木曜と金曜はオフショアの予想に変わってきましたよ～。

2004年 台風1号

台風1号の今後の予想です。木曜あたりからうねりが入ってきそうですが、同時に南風（オンショア）も吹きそうです。風向きは変わる可能性もあるので、このままチェックを続けたいと思います。

この時期に台風のうねりが入ってくるのは、よくあることでは無いとは言え、珍しいことでもありません。その中でも強く記憶に残っているのは2004年の台風1号です。当時発行していたメルマガを見てみると2004年4月13日から17日までの5日間、相模湾にうねりを送り続けていたと記しています。

タイミング的には今回の1号台風とほぼ同じです。もう18年前のことです。活さんたちと逗子のリーフに行ったはいいものの、そういう波用の板を持っておらず、借り物の7.6くらいの今でもちゃんと乗れないトライフィン（笑）で四苦八苦したけど、何やら面白かったので今でもよく覚えています。

今回の台風も楽しめる波を届けてくれれば良いと思います。サイズはアタマちょっとくらいあればもう最高です。そんなに大きくなくていいのです。

2004年のときは店をさぼって3日間現場に行ったようですが今は無理。続けて波乗り、というのは難しいです。良い身体のコンディションで入りたいので、どのタイミングで入るかというのも重要です。

今考えているのは、明日からどんなタイミングで身体を動かそうか？ということです。うねりは木曜日からと仮定して、明日の月曜はランニングで、火曜は軽くピラティス。水曜は休息して、木曜か金曜に海という具合です。

先月の初めあたりに体重を減らすと書いたと思います。現在はそのときから2キロ減らしました。当初の目標ではあと1キロですが、現在64.5～65キロ　体脂肪率14％くらいなので、このくらいでキープしつつ少しずつ落とそうと考えています。

手っ取り早い減量の方法として、炭水化物を減らす（または取らない）という方法があります。炭水化物を極端に減らすと、体内の水分量が減るので2～3キロはすぐに体重が減ります。

この方法だと同時に免疫力も低下します。それに、炭水化物は身体を動かすための燃料ですから単純にそれを減らすのは、そうでなくても体力が続きにくくなってきたジジイ（私）には、あまり良い減量方法とは思えなくなってきました。

炭水化物は未精製の食物（玄米や穀類など）から取り、バランスが良い食事と運動で体重を落とす、正攻法でやるべきだと考えるようになってきたのはやはり年齢です。

昨年の年末ごろから飲み始めてしまったアルコールは、先月からきっぱりと止めております。飲むと量はそれほどでなくても、翌朝に何かしら残る感じはあります。それは、翌朝の時間を無駄にするもの（夜の時間もですね）だと考えたら、すっきりと飲みたい気持ちが無くなりました。

それでもアルコールは恐いもので、完全に抜けるまでに最低でも2週間はかかります（禁酒を試みたことがある方なら分かると思います）。

今は肩もかなり良くなってきて、体調はかなり良いです。肩が良くなったのは、ピラティスのおかげだと考えるようにしています。肩が痛くなってから積極的にやったものはそれくらいですから。

肩が良くなってきただけではなく、海の中での身体の動きも以前より良くなっていると感じます。これはピラティスのおかげだと多いに実感しています。先日の8.0のプリモを思い出すと、いまでもいい気持ちです　笑。

さて、明日のメニューはやっぱりランニングをしようと思います。

昨日、掘りたてのタケノコをたくさん頂きました。新鮮なうちにと早速ゆでて、タケノコとワカメと豚肉の冷やし蕎麦にしました。

美味しかったです。Kさん、どうもありがとうございました。

CLASSIC

カツカワミナミサーフボードのもうひとつのシングルフィンモデル、LOVEE（ラヴィー）が出来上がりました。オーダーボードです。

同じく、プリモやダイアモンドテールもシングルフィンです。ダイアモンドテールはアウトラインはクラシックですが、ボトム、レールは現代風にアレンジされています。プリモも然りです。モダンなシングルフィンです。

LOVEEのシェイプを見てみます。

デッキはフラットをイメージしているシェイプです。レール近くまでボリュームを保つフォイルがボトム面へつながっていくことで、ボリュームがあるダウンレールを形作っています。

フラットな面が、レールのラップの近くからボトムへ向かって下がっているのが光の具合で見てとれると思います(上の二枚の画像)。


ボトムはノーズからフラットで入り、プレーニングエリアもフラット。フラットなボトムは、ちょうどフィンパッチが入っている付近からゆるくVEEが入り始め、テールエンドは強めのVEEになって出て行きます。

ダウンレールとフラットなボトムが出会う部分のレールエッジ。ボードをロールさせるためのVEEの組合せはシンプルです。

作ることができるサイズは限られます。レングスは6’0～6’2”、ワイズは20”～20”1/2です。これは材料（ブランクス）による制限です。シェイパーが考えるこのLOVEEに適したロッカーを持ったブランクスのサイズが限られているからです。

アウトラインは他のブランクスでも厚みと長さと幅があれば、書くことは出来ると思います。でも他のシングルフィンに使うブランクスでは、このLOVEEのクラシックなディテールとロッカーがマッチしないのだそうです。

フラットなプレーニングエリアから、センターストリンガーのロッカーとVEEのパートに分かれて、それぞれのテールエンドへとつながって行くロッカーのラインが作る曲面は、シンプルな構成ですがボードのスピードとVEEパネルとレールロッカーを使ったシングルフィンらしい、ルースさがあるターンがイメージ出来ます。

シングルフィンだからクラシックなのでは無く、本当の意味でのCLASSICなのがこのLOVEEというモデルです。

このLOVEEのサイズは、6’2”ｘ20”1/2ｘ2”3/4。見ていると、自分でもまた乗りたくなってきて困ります　笑。ボンザーのセットアップとも相性が良い、LOVEEです。

パッドは貼らないことにしました

シングルフィンのニーボードのシェイプが出来上がりました。スタンディングではシングル派の私ですが、ニーボードでは、これまでもっぱらトライフィンです。波の上で自分がやりたい動きを求めたら、トライフィンになりました。

シングルフィンで同じにやるのは無理ですが、ニーボードならではの違う楽しみがあります。ニーボードはレールを目いっぱい使うことができます。ノーズからテールまで全部のレールが波に入っているなんて、珍しいことではありません（スタンディングはハルならできるか？）。ボードを支えるのはレールとセンターフィンの先っぽだけです。

トライフィンと比べるとターンの方向を決めるディバイスとしては心もとないのですが、シングルフィンをコントロールするのには「自由」があります。トライフィンはフィンがホールドしてくれる決まったラインをセッティング通りにトレースしていってくれます。それが無いシングルフィンのラインは、イマージネーション　笑。

シングルフィンのニーボード、どういうニーボーディングをやろうか、イマジネーションが広がります。


ボトムはこんな形です。シングルコンケーブが直進性を保ちつつ、ルースで滑らかな感じがしそうじゃありませんか？


レールはテーパー気味で、テールにかけてボリュームは薄く落とされています。

ニーボードはヒザを着くところに、滑り止めとクッションの両方を兼ねたパッドを貼ります。でもそんなパッドが無い時代のボードをデザインソースにしたこの形には、パッドがいまいち似合わないような気がします。

後で似合う貼り方を思いつくかもしれませんが、とりあえずパッドは貼らずに乗ってみようと思います。代わりにヒザにパッチを入れてみます。テールまで入れなかったのは、薄くシェイプされたテールのフレックスを期待しました。


カラーはデッキとボトムともに濃淡の差を出した「マジェンタ」。このニーボードらしい色だと思います。出来上がりが楽しみです。

NALUTOトランクス

オーダーいただいたナルトトランクスが出来上がりました。今年はこのGERRYというスタイルが妙に人気です。GERRYの特徴は、サイドから裾にかけてのフチ取りです。フチ取りは白とは限りません。色を使ってもいいですし、右のように同色というのもアリです。

サイドはスリット状になっていて、動きやすいナルトトランクスがさらに動きやすくなっています。丈の長さやフィット感はTHE BANDとほぼ同じです。

デザインソースはお分かりだと思います。シングルフィンのショートボードやミッドレングスがマッチするデザインです。MINI GUNなんかバッチリです　笑。

私は、THE BANDを作ってもらいました。カラーはオリーブグリーン（ナルトのカラーではカーキになります）。洗いざらしで履いたらかっこ良さそうです。


普段履きのウォークショーツにしようと思っていましたが、ボードショーツとして履いてもかっこ良さそうです。ワンサイズ落として、波乗り専用に作ってもらおうかな。

ブラウンカラーのワッペンがちょうどあったので付けてもらいました（いつもある色ではありませんので、オーダーの際は先に確認いたします）

ナルトトランクス、通常の納期は2か月ほどですが、まだ今のところ出来上がり早いです。オーダーをお考えの方はお早目に。

明日は定休日です。シェイプルームへ行ってきます。シングルフィンのニーボードのシェイプが出来上がっているそうなので楽しみです。

考えているのは一昨日のシングルフィン（プリモ8.0）でのマニューバ…大きな動きで軽快な動きとは言えませんが、レールとエッジ、そしてフィンがしっかり効いて弧を描いていくときの気持ち良さ。

あれこれと考えているので、活さんに相談してみようと思います。これは件の8.0をシェイプしているときの画像です。こうやってみると8.0って短いもんですね。だからあの動きなのか？しかし、いいカタチです。

8’0と 8’4”

午前6時。海に到着。昨日のお話です。海岸線に出たときには「外した～」と思いましたが、良くみると海面はしっかりとうねっています。ポイントには一人だけ。


見ているとセットはしっかりと崩れます。もう少し大きいのも、まとめて3本くらい入ってきます。画像では分かりませんが雨がかなり降っていて、とにかく寒くて写真撮るのも億劫な感じです。


潮はこれから引く一方です。経験上、こういうときは良いと分かっています。人がいない今のうちにとウェットに着替えます。車内で着替えられるのは、こういうときには有難いかぎりです。

4月のはずですが、雨だし寒いし北風強いしで、ブーツ、グローブ、フードのフル装備です。ウェットは、AXXE CLASSICのU-ZIP 3ミリです。今年は冬を経験できなかったので、ちょっと嬉しかったりする、変な人です　笑。

ボードはプリモの8’0です（ボードの話はまた後で）。

パドルアウトして沖でじっとまっていると、来るんです。ムネまでは行きませんが、ハラくらいのしっかりとしたうねりが。

フードを被るのは久しぶりなので、何やら慣れません。被ったままだと、どうもバランスが良く分からなくなってうまく乗れないので、波待ちのときだけ被っていて波が来たら外してパドルを始めます。肩のことは、ほとんど気になりません。

波は周期が長いのか水の量が多く、しっかりとしているいい波です。

お気に入りの8’4”ではなくて8’0を持ち出したのは、ボードを少し小さくしてマニューバするイメージからだったのですが、まさにそのイメージ通りに動いてくれました。

昨日は雨で写真を撮るのも大変だったので、先ほど写しました。8’0 ｘ 22”のプリモです。


この8フィート、久しぶりに持ちだしました。そして乗ってみましたが、いいじゃありませんか！すっかり忘れていますが、過去のブログを見返すとだんだんと思い出してきます。自分で書いたブログですが、その中にこのプリモが走って行く感じを「貫通力」と書いている記事がありました。

8’4”よりも、4インチ（約10センチ）短く、幅が1/2インチ（1.25センチ）狭い。その差が、生み出す違いに改めて驚いております。

短い分、ボードは反応はとても良いです。ダウンザラインのスピードをキープしたまま、ショルダーからカットバックの体勢に入り背中側のレールと後ろ足に加重すると、レールが思い切り入ったまま力強くスムースに戻ってくれます。過去ブログで、ウェットのオートジップならぬオートカットバックと書いているときもあります。安定していて、思い切って身体を預けられます。パドルもロング同様に速い。

おそらく、8’0になると少しだけ小さくなった分、ミッドレングスの感覚が顔を出してくるのではないかと思います。8’4”になるとロングボードっぽさがプラスされる。そんな感じです。

8’0のサイズは個人的にはロングボードと同じように扱うサイズです。7’6”くらいまで落とせば、さらにマニューバは良くなると思います。でもロングっぽさは残しておきたい。8フィートというのは、そういう分岐点だと思います。

8フィートのプリモ、改めて気に入りました。8’0もオススメに加えなければいけませんね。お気に入りの8’4”のプリモの座がおびやかされそうです　笑。

シングルフィンで、よりマニューバしたい方には良いと思います。気になるので、8’4”も22インチ幅でも試してみようかと考えています（現行は22”1/2）。

ケルプティント

お知らせ：4月4日（月）はお休みいたします。よろしくお願いします。


佐島漁港で買ってきたワカメ。私がサーフボードに良く使うので皆さまにはお馴染みだと思いますが、ケルプカラーはこういう海草の色から取った色です。茹でると味噌汁に入っているような緑色になります。（ケルプはコンブです）

マグロやイルカのヒレからフィンの形のインスピレーションを得たというような話は良く知られていますが、ワカメからのインスピレーションというのもあるのです　笑。裏山トレイルのキブシの花の黄蘗色（きはだいろ）もそうですが、自然はいろんなヒントをくれます。

ケルプティント


今朝は午前6時すこし前に起きて、朝からピラティス。まだ中級を脱していませんが、それぞれの動きが結構ピタリと出来るようになってきました。体幹を中心にいろんな筋肉を使います。

体幹というと主に腹筋、背筋ですが、ピラティスの良いところは腹筋、背筋を使うのにも関わらず腰への負担が少ないということです。負担が少ないというよりは、むしろ腰が気持ち良かったりさえもします。

世の中、いろんなエクササイズがありますが、腹筋を使いつつ腰が気持ち良いというのは他には無いと思います。そんなことあるの？と思うかもしれませんが腰痛持ちの私が言うんですから、そんなことあるんです。気持ち良いから朝早く起きて、やろうという気持ちになるんです。

呼吸と腹筋、背骨と骨盤の動かし方で腰が気持ちいい状態のまま、腹筋、背筋ができます。興味がある方はご自分で確かめてみてください。

私はこの方のチャンネルをフォローしています。初級1日目から始めてみてください。呼吸が大事です。


明日は波ありそうです。車の6か月点検でオイル交換でもしてもらおうと予約を入れていたのですが、また後日に変更しました。

朝から海へ行ってみようと思います。冬の間出来ませんでしたから、その分取り戻します。