SINGLE FIN

このくらいのサイズの波になると、シングルフィンのスピードとマニューバーのFLOWがさらに引き立ちますね。

やっぱりシングルフィン最高です。

FANTASTIC PLASTIC MACHINE

お知らせ：2月20日（火）はお休みいたします。よろしくお願いします。


AC SHAPEVEE BOTTOMの、モディフィケーション VEE。テストでシェイプしていただこうと考えています。所有している8’6”のVEE BOTTOMはお気に入りの一本ですが、そのVEEのボトムを片側それぞれ二つのパネルに分け、全体が四つのプレーニングパネルで構成されるVEEボトムです（たぶん）。

今乗っている、8’6”のVEE BOTTOMです。VEE BOTTOMの特徴のひとつであるワイドテールに目が行くと思いますが、それほどクセはありません。


’それほどクセは無い’というのがミソだったりします　笑。多少のクセが無いと面白くありません。クセ＝ボードの特徴です。ボリュームを落とした分、テールコントロールがやりやすくなっています。


このVEE BOTTOMの面白さはなんといっても、スムースな滑りとスピードです。滑り出して前足を少し意識しながらボードの向きを変え、波のフェイスを走り始めたときの加速感はハルと同じです。水流を作り出すコンケーブも速いのですが、抵抗を減らして滑るコンベックスも速さは特別な感触があります。

VEEのパネルが増えた新しいVEE BOTTOM、どんな感じなのか楽しみです。

VEEボトムは7フィート代から作っていますが、私はやっぱり8フィート代です。8’4”のプリモもそうですが、おっさんには楽チンで楽しいサイズなんです。

69年のファンタスティックプラスティックマシーン。VEE BOTTOMの生みの親、ボブ・マクタヴィッシュです。

昔のVEE BOTTOMはVEEの分だけテールが厚くなっているのでコントロールが大変です。ハイラインをキープするのはなかなか難しいので、波のボトムをヒットするようにボトムターンして波を上がり、また滑り降りての繰り返しでダウンザラインしていってます。

今のVEE BOTTOMはその辺りは洗練されているので大丈夫です。


同じVEE BOTTOMジェネレーション（？）。改めて見るとやっぱりカッコイイ。ポール・ウィツィグの三部作、久しぶりに見てみようと思います。

固有受容覚

東のうねりに変わって、今日も波があるみたいですね。今のところ次は、水曜あたりに波が上がりそうな予報になっています。昨日は北風強いながらも波があるのは分っていたので海行くつもりだったのですが、前日に日本国内の主幹的な存在のインストラクター（ほんとはエデュケーターと言います）に受けたピラティスのレッスンがあまりにも目からウロコの内容だったので、その復習をやっておりました。

波乗り行ったら、身体と頭で覚えたことが全部ぶっ飛んじゃいそうな気がしたんです　笑。なので教わったことを反すうしながらの復習です。

先々で絶対に波乗りに役立つと信じてます。背骨の動かし方、股関節の意識、腕と肩甲骨の関係、体幹の正しい意識などなど、自分の身体の意識と使い方が変わったように思います。前回波乗りしたとき、身体の使い方が変わってボードの挙動も変わったと書きました。

自分の身体の動きって、動画に撮ってもらわない限り自分では見ることはできません。でも自分の身体がどう動いているのかということは、身体の感覚で把握することが出来ると思います。自分の身体がどのように動いているのかを感じ取ったり、対象や目的に合わせて身体の力加減を調整する感覚を「固有受容覚」と言います。

例えば、腕を体側方向に水平に上げてくださいと言われたら、腕を見なくても腕の感覚だけで水平に上げることが出来ると思います。硬いもの、柔らかいもの、割れやすいものを指先でつかむときには、それぞれに合わせて指先の力加減は自然に調整されます。

ピラティスはこの感覚がとても重要になります。自分がどんな姿勢でいるのか？身体の各部位がどのように動いているのかということに集中する必要があります。
だから波乗りをやっていて、カットバックで後ろ足を蹴り出さず、上体の回旋に下半身が付いてくることでボードへ加重が出来ているように変わったということが感じられたのだと思います。

体幹の意識も変わりました。これまで体幹と言うと丹田にチカラを入れて腰と下半身を安定させて…のような意識だったのが、「チカラ入れてなーい」（笑）みたいな意識でも安定させられることに気が付きました。

さらに、波乗りの後で「腰と首の後ろの辛い感じが無くなった」とも書いたと思いますが、この腰と首への負担をもっと減らすことが出来そうにも思います。

ピラティスの指導資格を学び始めて4ケ月が経ちました。残りはあと8ヶ月、それまでに最終の実技試験に合格する必要があります。一番のプレッシャーは期限があるということだったりします。学ぶこと、やるべきことはまだまだたくさんあります。8ケ月なんてあっという間です。波乗りしたいのはもちろんなんですが、頭の中はこの資格のことでいっぱいだったりするのです。

なので、決して波乗り忘れた訳じゃありません。資格取得の暁には、皆さまのお役にもきっと立てると思います。ですので、今は暖かい目で見守ってやってください。よろしくお願いします。

自分でも、今オレ変なことやってねーか？これがやるべきことなのか？と思うときはあります。でもやると決めたからやります。行くと決めたら躊躇せずに行く、って波乗りが教えてくれたことですもん。

サルタン・オブ・スピードのニーボード版。このスピードとパワーは、パーフェクト10ポイントです。

ユーズドボードが入荷しました

良いコンディションのユーズドボードが入荷しました。カツカワミナミサーフボードのBONITAフィッシュです。レングスは5’11”。


しかしフィッシュが小波専用のボードだなんて、いったいどなたさんが言ってるんでしょう？フィッシュ誕生の経緯を知っていればそれが間違いだというのはお分かりいただけると思います。小波から楽しめて、フレンドリーな性格なのはその通りですが、フィッシュはそれだけじゃありません。

BONITAフィッシュはクラシックなカテゴリーに入るフィッシュです。ツインフィンと言えばMR（マーク・リチャーズ）に代表されるスワローテールのツインフィンは、クラシックなフィッシュからの発展形です。

活さんのラインアップで言えば、オリジナルに近いという意味でクラシックなフィッシュは、’BONITAフィッシュ’で、MRツインへ移行する途中のデザインのフィッシュが
’KK フィッシュ’です。BOOGIEはその流れから派生してきたデザインというような位置づけになってくると思います。

もうひとつのツインフィンのプリモフィッシュは、ツインピンなどと同様にツインフィンの流れを独自の（もしくは’現代の’）解釈で応用したツインフィンだと言えると思います（ツインピンはよく知らないんですが…）。

このBONITAフィッシュは、ダブルフォイルのキールフィンのストレートなセッティングではなく、片面だけフォイルされたキールフィンがマニューバを考えたセッティングに取り付けられています。

フィンのテンプレットはクラシックなキールフィンそのままで、ルースさは少なく、スピードとドライブはクラシックなフィッシュのものです。（フィッシュは小波用じゃないと言うくらいですからルースじゃないのです）

ボトムはノーズからVEE気味に入って、途中からシングルコンケーブでテールまで抜けています。スピードのポジションとコントロールのポジションにフットマークが残っているのは、正しく扱われていた証拠です。

ユーズドのBONITAフィッシュは、サイトのユーズドボードのページでチェックしてください。


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ボンザー

カツカワミナミサーフボードのボンザーが出来上がりました。ホットマンゴーをベースにした、５フィンのボンザーです。

ボンザー、乗ったことありますか？私は大好き。調子いいですよ。性格はシングルフィンとトライフィンが合わさったような感じと言っていいのかな。シングルフィンと比べると、サイドに付いているボンザーフィンを意識する必要はあります。

ボンザーフィンの効き方は、サイドフィンとは違うのでシングルの感覚が好きな方にもしっくりきます。サイドフィンは効き過ぎるんです。ボンザーフィンはレールの感触をより明確にしてくれるような感触が好きです（個人の感想です　笑）。

スピードはとにかく速い。ボンザーの生みの親のキャンベルさんはボトムの水流を’アクティベイト’すると言います。サイドフィンのようでも、サイドフィンとは違う点がここです。

サイドに付いているボンザーフィンとの関係があるので、センターフィンのセッティングは重要です。センターフィンのポジションを間違えると機能しなくなるのはシングルフィン以上です。私の経験上では、センターフィンが前過ぎるとターンが失速します。後ろへ下げすぎるとテールがどっしりとしてターンが重くなるので、そのちょうど境目を探します。

目安としてはテールから、14.5～15ｃｍくらいの位置から試してみると良いと思います。若干面倒かもしれませんが、フィンが決まるとまるで別人になります。



ボンザー、ミッドレングスやロングボードでもOKです。TOTOのボンザーなんて面白いかもしれませんよ。

77年。シングルフィンの時代においてはまさにSPACE VEHICLEだったに違いありません。ちなみに私のファーストボンザーは20数年前、マイク・イートンの5’8”。70年代のヴィンテージでした。

Russ Short – 3 Fin Bonzer - Mexico ‘77 from Campbell Brothers Surfboards on Vimeo.

ボンザー関連記事です。記事内のリンクもご覧ください。ボンザーに興味がある人はどうぞ。

金曜日はオフに変わりそうですが、オフショアの風速が10メートル以上　笑。さて、どうでしょう。

1991年

91年のハレイワ ワイランドプロ。トム・カレンとマーチン・ポッターのファイナルの映像。トム・カレンがOPのスポンサー契約を取り消されるという、ノーディケールボード事件が起こったシーズンです。私はコンペティションのことは語れませんが、バックドアでトム・カレンがモーリス・コールのリバースVEEに乗って歴史的なワンショットを残した年です。

トム・カレン、マーチン・ポッター、ジョニー・ボーイ・ゴメス、トム・キャロル、ゲイリー・コング・エルカートン。個性が強烈です。

明日、2月13日（火）はお休みいたします。

U-ZIP EVO 続

先日、ご紹介したAXXE CLASSICのU-ZIP EVOモデル。そろそろ3フルを新調しようかと考えられている方に、強力オススメのウェットスーツです。

一見、これまでのU-ZIPと同じように見えると思います。私もそうでした。でも説明を聞いて、ウェットスーツを触っているうちに、これはSUL素材のフルスーツを着たときと同じくらいの衝撃があるんじゃないかと思うようになりました。

SUL、覚えてますか？ブログを見返してみたら、2011年ですって。もう13年前ですよ。SULは、スーパー・ウルトラ・ライトの頭文字で名前のとおりにとても軽い素材で、ウェットを着ているとは思えないくらいの着心地でした。（今も店の奥の方にぶら下がってますから、確かめてみてください。）

素材は「PCX+」と言って、ジャージ素材に漁網からのリサイクルと、ジャージの製造過程でこれまで廃棄されていた端切れを再利用したプレコンシューマーリサイクルのふたつの素材を使っていて、売りは決して「軽さ」ではありません。

でもこれは着心地良さそうだと感じたのは、ウェットスーツの作りです。

上のフルスーツはこんなカット（生地のつなぎ目）になっています。


お分かりいただけますか？前身ごろはひざ上から、肩、背中にかけて一枚のパーツで構成されています。U字型のジッパーのレイアウトは、腕と肩へのストレスを最小限にした、U-ZIPライトと同じですが、今まで外側に出ていたネック部分のパーツをウェットの内側に配置することで、ヒザから肩にかけて一枚の生地でのカットになっています。

ウェットスーツの生地を身体の形にするのですから、生地を縫い合わせないとウェットスーツにはなりません。でも生地同士の合わせ目である縫い目は伸縮性を多少なりとも低くしますし、伸び縮みや圧迫などのストレスがかかり続けると、浸水や破損の原因にもなるところです。

これだけの広い範囲が一枚の生地で構成されているのですから、動きやすさはもちろん、軽量化と耐久性も向上しています。

いやはや、良く考えるなあと思ったのが正直な感想です。


ジッパーのレイアウトはU-ZIPライトと同じですが、見事に縫い目がありません。

このジッパーのレイアウトは、通常のU-ZIPよりも内側（首側）に近いところを通っています。ジッパーが肩から遠くなるので腕を動かしやすくなっているのと同時に、肩回りの構造は腕を斜め前方へ伸ばした姿勢（パドルで腕を伸ばした姿勢）の形状に作られています。

パドルはとても楽だと思います。加えて、身体にフィットする作りだけだったライトモデルに、腕回りに余裕を持たせた作りにするオプションを選ぶことが出来るようになりました（通常のU-ZIPと同じくらいで、だぶつきはありません）

この構造は、このU-ZIP EVOとライトモデルだけのもので、通常のU-ZIPでは構造上もう少し肩に近いところにジッパーがくる必要があります。通常のU-ZIPでもパドルが軽いのは、着ていただいている方は実感されていると思いますが、それよりもさらに軽いパドルになるということです。

春夏カタログは、来月には出来上がるそうです。それと同時にオーダーフェアを開催する予定です。私は久しぶりに、オールブラックじゃなく色を入れてみようかと思っております（地味目だとは思いますが）。



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ノーズライダーとしてのSLIDE

AC SHAPEの「SLIDE」というモデル。前回、乗ろうと思ってワックスを塗り直しましたが、現場（海）の状況で海に浸けてあげられなかったので次の出番待ちです。このSLIDEで、波の上でいろいろと試してみたいことがあるのですが、そのひとつがノーズです。

前へ出ると言っても、スピードに乗せて滑らせるために前へ出ていくことがほとんどの私なのですが、ノーズライダーとしての性能もとても良いものを備えているのが、このSLIDEというロングボードです。

先日、このSLIDEに乗っていただいている方とお話をする機会があったのですが、ノーズがとても安定しているのでステップバックするのも忘れて、ついついノーズに乗ったまま岸まで行っちゃうんですと言われておりました。

ボードをお渡しする際に、ノーズもとても安定感ありますよとお伝えしていたのですが、その通りでしたと。サイズは9’2”です。

このSLIDEというロングボードは、動きも良いし、ノーズも良く、名前の通り良く滑って（スライド）くれます。シェイプはクラシックタイプのロングボードとは違い、ボトム、レールにモダンな要素が取り入れられています。


シェイプの画像を見るとボトムとレールの形状が良く分かります。ノーズから約三分の一まではノーズコンケーブ。そしてそのすぐ後方はボードを滑らせるためのフラットな面が取られています。ボトムの両側はレールにかけて軽く上がりますが、レールとの接点では柔らかくポイントが作られています。

残りの三分の一はVEEです。テールに近づくにつれて、しっかりとしたフラットなパネルVEEでレールとのポイントもエッジまでは行きませんが、よりはっきりとポイントが感じられるシェイプです。

このボードを海に浮かべて、パドルを始めてみればすぐに判ると思いますが安定感があります。スムースに進んでくれるのは活さんのTOTOと同じです。レールとテールのVEEで、クラシックなシェイプのロングボードと比べて、コントロール性が格段に良くなります。フラットなパートに立ったときのスピード感にもコントロールを感じます。



ピボットタイプのフィンを付けたら、コントロールの感じがどんな風に変わるのか、面白そうです。ノーズはさらに安定しそうです。



活さんのTOTOも同じですが、ボードのデザインにモダンな要素を取り入れて、ボードの反応が良いロングボードですが、振り回すような乗り方をする訳ではありません。乗り方は背筋を伸ばしてあくまでもクラシックなスタイルです。それがよりイージーに楽しめて、ノーズの安定性がプラスされたロングボードが「SLIDE」というモデルです。ビギナーからベテランさんまで楽しめると思います。

AC SHAPE、このVEEボトムもいいですよ～。





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U-ZIP EVO

AXXE CLASSICでお馴染みのシ・ワールドさんが春夏物の説明に来てくれました。新しいU-ZIP、肩回りの作りや新しいカットなど、見るからに軽くて動きやすそうな作りです。


ジャージに二種類のリサイクル素材を使い、廃棄物の再利用とエネルギーの低減に貢献しています。


シンプルなデザインの中に最先端が隠れているウェットスーツだと思います。詳しくは、また後ほどウェットマニアで語りたいと思います。

明日は定休日です。


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エイト

お知らせ：2月5日（月）は雪のため早仕舞いします。ご来店の際は電話にてご確認お願いします。2月6日（火）はお休みいたします。よろしくお願いいたします。

歳を取って来ると肩のチカラが抜けると言いますか、余計なこだわりが無くなってきます。それが良いのか？と聞かれると何とも言えませんが、考えてみたら「こだわり」と「頑固」は結構近いところにありそうな気もします。自分の年齢も考えておかないと、あまり物事にこだわり過ぎていると、「頑固ジジイ」と呼ばれてしまう可能性は多いにあります。

何の話かというと、サーフボードは楽に楽しめるサイズが良いなあと考えていたところです。ミッドレングスと呼ばれているカテゴリーのボードは、概してその「楽しめるサイズ」に含まれますが、その中でもイージーでファンなのが8フィート前後のサイズです。

ミッドレングスと言っても、8フィート以上になってくるとロングボードのフィーリングが加わってきます、というのはこのブログで良く書いていることです（体格で個人差はあると思いますが、私（168㎝、65㎏）はそう感じてます）。

パドルもテイクオフもロングボードで、動きはミッドレングス。楽しいに決まってます。

代表格はこのプリモです。先日の8’3”。勝手にバージョンHと呼んでいます。

Hというのはロッカーの種類で、それまで乗ってきた8’4”と違うフィーリングです。一番の違いは動きです。8’4”よりも動きは良いと思います。

でも、スピードで言えば、今までの8’4”。


8’4”のサイズは今は所有していませんが、また恋しくなってきたのでシェイプしていただこうと思います。8’4”はこれで4本目です。

もうひとつ考えているのが先日の10’6”グライダーをそのまま8’4”に縮めたら面白いんじゃないかということです。


プリモにTOTOのテールを組み合わせて、ボトムはTOTOと同じフラット～VEEです。コンケーブのプリモボトムとは違う8’4”です。TOTOのミッドレングスバージョンのような感じですね。

TOTOはかなり好きなモデルですので、8’4”も面白いと思います。

8フィート代は他にもあります。8’0のロングフィッシュです。オーダーをいただいてかなりの本数をお出ししていますが、それぞれ皆さんから良い評価をいただいています。


8’4”のプリモに乗られている方に、8’0のロングフィッシュはまた違ったコントロールの感覚を楽しんでいただけると思います。私もお気に入りのひとつです。

同じプリモもサイズで変わってきます。8フィートジャストのプリモです。10センチ小さくなった分、動きは良いです。小波もどんどん走りますが、サイズがあるときにも何度かいい思いをさせてもらっているボードです。


6’8”のMINIもいいのですが、8フィートに乗ってしまうと取り回しは軽いし、動きも良くて取り回しも楽で、ついつい戻れなくなってしまいます。これでいいじゃんという感じです　笑。

ひとつだけ気になったのはロングボードに慣れていない方、たとえばショートボードからフィッシュに乗り始めて、それから7フィートくらいのシングルフィンで楽しんでました、というような方です。

8フィートあるとパドルが速い分、パドルアウトはほぼロングボードと同じです。ロングボードの長さに慣れているサーファーは波に多少サイズがあるときにはロングボードのパドルの速さを利用して沖へ出ていくのですが、ロングボードに乗ってきていない方は8フィートのサイズを持て余してしまうことがあるみたいです。

もし今までロングボードに乗っていなかったら、スープのやり過ごし方や越え方、ローリングスルー、波の中でボードを離さない方法など、ロングボードの波のやり過ごし方に慣れる必要があります。ロンガーさんが短いボードに乗りはじめて、まずはドルフィンというのと同じです。

ちょっとしたコツみたいなもので難しいことでは無いのですが、昔のようにHOW TO LONGBOARDみたいな本やビデオは見かけないし、意外と情報が無いのかもしれません。90年代のロングボード最盛期を過ごしてきた人間にとっては何やら妙な感じがします。

話が違う方向へ行きそうですが、いずれにしても取り回しが楽で、パドルが速く、波のキャッチはイージー、マニューバも軽いときたら楽しくないはずはありません。しばらく、8フィートというキーワードでいろいろとやってみようと思います。

（同じコンセプトで私はやっぱり9フィート以上が良い、という人にもいい板あります 笑）

うちの方は雪が積もってきたようです。そろそろ帰らせていただきます。この低気圧で波上がるのかな？行かれる方は雪道気を付けてください。


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