unusual but brainy

酋長のニーボード（SURFER'S JOURNAL日本版　vol.22　＃5）がリペアに出ているというのを聞いて、こりゃー見逃せないと、行ってきました。20数年前のボードです。

シェイプはカツさんのお兄さん、川南正さん。日本のニーボーダーのルーツです。

長さは5フィートあるかないかくらい。写真ではあまり伝わらないかもしれませんが、かなりぶっとんでおります。

その一部のエレベイテッドウィング。


ツナミコーリング（懐かしいでしょ）でイナムラのアウトサイドでリップするシーンが見られます（昨夜、ビデオ引っ張り出して見ちゃいました）


ティアドロップのアウトライン。デッキからも削り込んだと思われる、ペラペラのノーズ。ボトムはノーズはVEEで、フィン回りは深いコンケーブ。レールはピキピキエッジのフルエッジレール。ぶっとんでますが、よく考えられていて調子良さそうです。

この川南正モデル、復刻シェイプするそうです。

オーダーも受けていただけるようなので、これ見て何か感じちゃった人はこの機会に、ニーボーダーになりましょう。

そして、これもニーボードに関係しています。

ダブルエンダーです。

長さは6.6　幅22　幅広いテールに向かって徐々に深くなっていくシングルコンケーブがバシッと入っています。コンケーブはプリモと同じですが、レールが全く違います。


ちょっとピグ調のアウトラインに一目惚れして、思わず自分のものにしてしまいました　笑。まだ3本しかシェイプしていないモデルですが、調子いいようです。


ＡＯＢ認定ボードです（もちろんヤングなサーファーもノープロブレムです）

早く乗りたい！

ダブルエンダー、店にありますので、見に来てください。

Head Cap、10 Feet Glider

プリモ　10フィートグライダー。以前乗っていた11フィートのグライダーには負けますが、厚いうねりから早いタイミングでスルスルと滑り出します。グライダーの醍醐味のひとつです。

深くて長いコンケーブボトムで、ダウンザラインや大きなターンではスピードが凄いです。スピードに10フィートのグライド感がプラスされます。

長いボードに長いコンケーブを入れると、水面に張り付いて動きが悪くなるというのが定説ですが、10フィートのノーズからテールまでコンケーブでVEEも入っていないボトムのこのボードはそんな定説は忘れました、というくらいに軽く反応してくれます。

やっぱりホールド＆リリースです（1月18日のブログをご覧ください）

表現に迷うのですが、動きは「思っていたよりずっと軽い」です。そしてそれに重厚という言葉が加わわります。いい言葉がみつかりません。

カットバックは7フィートのプリモと同じで、フィンとテールがしっかりホールドしてくれてドライブ感がすごいです（10フィートですよ）

全身、全体重をボードに預けてターンできます。ボードが身体についてグーンと回ってきてくれる感じです。動きはこれホントに10フィート？というくらいですが、感覚は重厚です。

フィンは9インチでばっちりでした。フィンの位置も写真の位置でちょうどいいかと…。



プリモの10フィートグライダー、かなり気に入りました。グライダーの感覚は失くさずに、身体（腰）への負担を少なく、取り回しも楽に（陸上ではやっぱりデカイですが）、という最初のコンセプトどおりに出来上がっているみたいです。

10フィートのコンケーブボトム、ロンガーのみなさまに体験して欲しいです。

しかし、このプリモというモデルは改めてすごいと思います。7フィートから10フィートまで、どのサイズも自信をもってオススメできます。

プリモ　グライダーはこちらをご覧ください。

昨日はSURF GRIPのフードもテストしました。

どちらかと言うとヘッドキャップは苦手でした。過去にもいくつか試してみたことはありましたが、どうもダメでいままで使っていませんでした。

でもだんだん耳の穴がふさがってくるし、何か対策をしなきゃと、このSURF GRIP ストレスフリーフードを試してみることに…。

素直な感想です。商品名の通りです。いままで苦手だったヘッドキャップのストレスは、ほぼありません。引っ張られて目がちょっと細くなるくらいです。

ずっと被っていて、何も気になりません。しかも暖かいです。AXXE　CLASSICのネックインに合うように作られていて、首回りにぴったりフィットして海水はほぼ入ってこなくなります。

暑くなったときには後ろに外せます。この状態だとネックウォーマーになります。こういうのも苦手だったのですが、これも全然苦しくないというか快適です。


AXXE CLASSICのネックインフルスーツに、SURF GRIPのブーツ、グローブとこのフードで、冬の海は何も心配いりません。

良いものに出会いました。AXXE CLASSICさん、毎度ありがとうございます。

しかし、オススメのこのフードですが、メーカーも品切れで手に入りません。当店でも来冬の入荷になってしまいます。自分ばっかしどうもすいません。

残っているのを見つけたら即買いがお勧めです。

PRIMO 10’

ショップの改装に追われてはいますが、プリモの10フィートのテストに絶好のコンディションの模様だったので、朝だけ海へ行ってきました。


うねりが入って、潮多めの予想どおり絶好のコンディション。


この板か～なり良いです。最初から絶好調です。詳しくはまた後ほどです。


SURF GRIPのヘッドキャップも絶好調。どうしていままで使わなかったんでしょう。


さーて、床の張替えの続きに取り掛かります！

レトロ

お知らせ：1月20日、21日は改装のためお休みいただきます。よろしくお願いします。

古いサーフボードを持ち寄って、どのボードに乗るかはクジ引き。楽しそうなイベントです。

COSMIC CREEK 2013 from Billabong USA on Vimeo.

ツインフィン、フィッシュ、シングルフィン、ボードはどれも見るからにボリュームがありそうなレトロなシェイプのサーフボードです。

それぞれシェイプされた当時にはそれが最新のシェイプだったに違いありません（中にはかなり試行錯誤的なボードも見えますが…）

いまのショートボードを見慣れたサーファーの目からみると、古くさい形に見えるかもしれません。

でもあの分厚いダウンレールのボードたちは使えないのかというと、全くそんなことはありません。

ボリュームがあるダウンレールでのダウンザライン、私は大好きです。デッキを踏み込んだときにボードが返してくる感覚はかなり新鮮ですし、フラットなシングルフィンやツインフィンのスピードも素晴らしいものです。

スラスターに乗っている人にもぜひ試して欲しいです。

コレでは、よりパフォーマンスを求めてしまう私なのですが…

プリモ

MO3のLATEST PHOTOが届きました。先週の木曜に波が上がったときです。チューブすっぽりですが、地元の海でのリラックスしたサーフィンはさすがです。撮影はヒラツカニアンのタケイ監督。

乗っているボードはプリモの7’3”。もちろん特別なシェイプというわけではなく’普通の’プリモです。

プリモはシングルフィンです。シングルフィンというと、レールワークが上手にできないとうまく乗りこなすのは難しいと思われているかもしれません。

それは事実だと思いますが、このプリモはそれが自然とできてしまいます。カツさんが考案したトライプレーンコンボボトムとレールのシェイプのおかげだと思います。

コンケーブは水の流れをしっかりと捕らえ、レールを使いやすく働きつつ、そのレールはコンケーブの水の流れをリリースしやすく働いてくれます（と考えてます）。

ホールドとリリース、相反する要素ですが、その二つの働きを兼ね備えているのがプリモのボトムとレールなのだと思います。不思議に感じるかもしれませんが、乗ってみると分かります。8フィートのプリモにも乗っていたこともありますが、長くても同じ感覚です。（まだちゃんと乗れてませんが、10フィートにも同様の片鱗が見えています）

次の私のプリモは、少し短くして6.8のサイズでシェイプしてもらう予定ですが、上の写真を見ていると子供みたいに待ちきれなくなってしまいます。ケンモチくんのようにはいきませんが、いい刺激もらいました。最近、疲れが抜けにくくなってきたおじさんも、がんばります　笑。

お知らせ：1月20日、21日は改装のためお休みいただきます。よろしくお願いします。

寒いし、ＧＰＶ予想も期待薄なのですが…

午後5時現在、外気温を見てみれば2℃…。寒いはずです。南岸低気圧は離れて通過しているようで、どうやら雪は降らなさそうですが、今日はこの冬で一番の寒さかもしれません。

こんだけ寒いんだから、せめてうねりだけでも小さくていいからお願い…とむちゃな論理を展開させてみますが、その低気圧からのうねりもどうやら期待薄の模様です。

明日午前9時のGPV予想です。西湘方面は東うねりに反応しそうですが、江ノ島付近は厳しそう。


でも、寒くても、いくらGPVが波無いよと言っていても、波乗りしたいのです！（先週の木曜日のせいです。あんな波でやりたい～）

江ノ島の沖の東うねりのおこぼれでも入ってこないかな～てなことを言っても、GPV予想は変わってはくれません。

でも、10フィートのプリモがあればなんとかなるんじゃないかと、無駄足覚悟でヘッドキャップ持って明日の朝ちょっとだけ様子見に行ってみようかな～と、全然客観的に波判断ができてません。

私は行くとすればいつものポイントですが、みなさまは東うねりに反応するポイントがお勧めです。

カツさんのニューボードは、来週の定休日にはピックアップの予定なので、いまのうちに来週のプチ改装の準備と段取りでもやっといた方が良さそうですが、なんだか波乗りしたい気持ちが空回りして、落ち着きません。

長期予想では、来週の火曜から水曜にかけて…こんな感じです。一週間も先ですよ。


こういうときは、長距離を走って身体を疲れさせた方がいいのかもです。

明日はトレイルかなあ。

まとまりないブログですいません。

冬の海

昨日はお休みをいただいて、海へ行っておりました。海と言っても波乗りじゃありません（波ありません）

波乗りじゃない冬の海もいいものです。天気がいいのでドライブがてら、先週お世話になった駐車場の食堂で昼ごはんです。地魚の刺身定食とイカ一杯定食、どちらも千円ぽっきりです。

イカは身は刺身で、ゲソは天ぷらにしてくれます。


食べたあとは腹ごなしに、裏の山（丘）に登ってみました。いい天気で気持ちがいいです。


山から降りて磯遊び。水がきれいです。磯は面白い。子供の頃から磯遊び大好きです。夏に来たらもっといろんな生き物が見られそうです。


佐島でスズキ+雑魚の詰め合わせセットを買ってみました。一箱1.000円也。

雑魚ですが、新鮮です。アジは大きなものを選んで、その他にホウボウとシロギスが入っていたのでそれは刺身にします。ホウボウ、キスの刺身旨いんですよ。

残りのスズキや小あじ、タナゴ、その他よく分からない魚は面倒なので、下処理だけしてぶつ切りにして、大なべで味噌仕立ての汁物にしてしまいました。日本版ブイヤベースです。

いろんな魚からいろんなダシが出て、美味しかったです。

まだアジが20匹くらい残っているので、今晩はつみれ汁と煮付けです。

雑魚セット、おもろいです。

海を満喫したあとは、里山です。地元に戻って新年恒例のどんど焼きです。


せいの神を燃やした火で、棒の先につけた餅を焼きます。これで皆さん今年も無病息災で、1年を過ごせることでしょう。


木曜日は東うねりが少～しか？グライダーで出動しようと思います。

Alex Knost

2分20秒すぎ、すっげえボトムターン…。

アレックス、かっこいいい～い！

GLIDER

10フィートの長さで作ったプリモですが、グライダーは久しぶりの登場なのでもしかすると、なんで10フィートなの？と思われている方がいるかもしれません。そこで昔のメルマガに若干手を入れてグライダーという特別なボードを書いてみました。

グライダー、本当はもっと長いものが理想（11フィートオーバー）なのですが、取り回しの楽さとカラダへの負担（腰です）を考えて10フィートに抑えて作りました。

グライダーはロングボードでもまだテイクオフできないような緩い波の斜面から滑り出して、波に合わせながら岸まで乗り継いで行きます。

グライダーの魅力は、スピードと大きな浮力から生み出される浮遊感だと思います。波のフェイスに起きる風をつかまえて、波間を滑走するペリカンになったような気持ちになります。とてもシンプルですが特別なサーフィンなのです。

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グライダー　/2005年9月　メールマガジンより

無風の海面に沖からうねりがゆっくりと近づいてくる。目の前に伸びているシャープでとても長いノーズを岸へ向け両手でゆっくりと漕ぎ始める。先に進み過ぎないようパドルのスピードを調節しながら、波が押してくれるのを待つ。ほんの少しだけテールが持ち上げられた感覚があるのと同時にボードが滑り出す。

立ち上がるのに必要な速度を得たことを確認し、ボードの前寄りの位置へヒザを曲げ気味に立ち上がる。スタンスはパラレル。波のフェイスはまだ緩い斜面だ。パラレルスタンスのまま、少しのあいだ岸へ向かって真っ直ぐに滑りながら波が立ち上がってくるのを待つ。

波が立ち上がってくるのを見計らい、フェイスにレールを入れ横へ滑るターンをするために１歩、２歩と後ろへ下がり、後ろへ引き気味にした効き足に体重をかける。目の前の長くシャープなノーズは立ち上がり始めた波のフェイスへと向きを変え、スピードが急激に増し、波のフェイスを滑走し始める。

パラレル気味にスタンスした波側の足へ体重をかけるとレールが食い込み波のフェイスをボードが上がり始める。こんどは波を降りていくため、早めのタイミングで逆の足へとヒザとモモと使って自分の体重を押さえ込むように乗せていくと、ボードは波のフェイスをスピードに乗って降り始める。ボリュームがあるグライダー特有のトリミングのスタイルだ。

すでにピークに達した波頭が前方で白く崩れ始める。白波の下に僅かに残るフェイスを目指して波側へと加重しすぐに力を抜くと、腰を落とした体勢のまま、白波の下を貫通するように簡単に走り抜けていく。

白波の向こうにフェイスの終わりを見つけると次の動作へと移るため、ボードの後方へと移動する。ストールしてしまわないギリギリの位置に立つとボードは減速し、後ろ足への少しの体重移動だけで長いボードは波のカールへと向きを変える。カールへ戻ったボードはまたスピードを得て、スピードを保ちながら滑って行く。

波が岸へと近づき、終わりが見えてきたところでまた後方へと移動しながら減速し、波側へ加重しながら波の裏側へ出る。立ち上がった体勢からボードの上へ跨り、岸へと崩れる波の最後を見届ける。

ノーズライディングも無し、クラシックなドロップニーターンは必要最低限、長いボードの上をあちこちに移動しながら体重をかけたり抜いたり…スピードを調節し、ボードの向きを変えながらロングボードより沖からテイクオフし、ロングボードより速いスピードでただ岸まで乗り継いでいく。このボードに乗って楽しいのは最低限の動きで10フィートのボードを操りスピードとグライドを味わうこと。

ショルダーが張ったフェイスを滑走する感覚は、波のフェイスに発生する上昇気流で波乗りを楽しむペリカンの気分。長さと十分な厚みは大きな浮力を与えてくれ、その浮力から生まれる浮遊間はまさに滑空（グライド）という表現がぴったりの感覚である。

ボードのデザインを見ても通常のロングボードとはまったく違うものだ。ノーズのアウトラインはスピードのため細くシェイプされ、きれいにポイントを出したポイントノーズ。ロッカーが抑えられているのもスピードのためである。

レールの頂点にポイントをはっきりと感じるシャープなダウンレールのイメージ。テールに向かっては切れ味鋭いレールエッジが付けられ、ボトムにはははっきりとしたコンケーブが流れている。アウトラインは直線的で抵抗を減らし、ワイデストポイントはボードのセンターよりも前方に位置している。ボードの厚みもワイデストポイントとほぼ同位置がもっとも厚く取られている。

すべてはスピードとトリミングのためのデザインである。ターンをするのは舵をとる感覚。ゆっくりとした動きでボードの向きをかえ方向を決める、あとは身体を機能的につかって水面を高速で滑空するだけ。ただそれだけ、余計なことは考えない。

グライダー、それはかなりシンプルで純粋な楽しみなのである。

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longboard

なんだか自由な感じが素敵です。

昨日パドルしすぎか、左の肩甲骨あたりが痛くて死にそう　笑。