すこーしずつ

昨日の定休日。ボード工場への移動途中、長時間の運転でも腰は固まらないし（固まると車から降りてしばらく腰が伸ばせなくなります…）なーんとなく調子よさそうなのでお試しで入水してみることにしました。波のサイズはコシ。リハビリにはちょうど良いサイズです。

季節外れの夏日でみなさんトランクス一枚で入っていますが、私は腰を冷やしたくないのでショートジョン。海の中は気持ちいいです。おとといのブログで「まだ止めときます」と書きましたが、しっかり準備だけはしてました　笑。

ボードは腰に優しいかな～という勝手な思い込みでニーボードとパイポ。パイポは結局使いませんでしたがニーボード、腰に優しいかもです。

テイクオフではパドルとキックで力を使う部分が分散されるし、ボードの上に乗る動作も立ち上がるよりは動きが楽です。ボードコントロールも立ち上がっているよりは腰にきません（そういえば股関節痛めたときもニーボードだけは出来てました）

波は小さいですが得意のレフトが結構いい形で、リハビリですから～と周りに言いながら結局一番乗ってたかもです　笑。ニーボードがそれだけテイクオフ速いということでもあります。

いや、ニーボード面白いです。久しぶりの波乗りでしたがリハビリと思えないほど身体は動くし、リハビリ中だったくせに改めて面白さを再認識しました。

キックのパワーで波が立ち上がる前からボードが走り出すので、余裕を持って波の状況を見渡すことができます。

滑り出したボードの上に腹ばいになったまま、意図的にテイクオフを遅らせ、波が切り立ってくるのを見計らってからおもむろにボードの上に座って滑り降りると、腰ちょっとのサイズながらかなりのスピード感と落っこちる感覚があります。

腰が気にして逆に力が抜けていたのかもしれません。ボードの動きが軽いこと軽いこと。面白くてたまりませんでしたが、1時間ほどで撤収です。調子に乗ってはいけません。

案の定、海から上がったら腰が重ーい嫌な感じ。昨日からストレッチと腰の運動をずっとやってます。でも天気良くて季節はずれの暑さと海水温がちょうどよくて、かなり気持ちよかったです。

やっぱり海はいいですね。じっとしてても仕方ないので調子をみながら少しずつ戻して行こうと思います。

海から上がってカツさんのシェイプルームへ。

カツさんテンプレットのフィンがたくさん。フィンだけでも販売してますので気になる方はご相談ください。


カツさんはクラシックなロングボードをシェイプ中。薄すぎないテーパーレールとボトムの形がいい感じ。テールのボトム、軽く動いてくれそうなシェイプです。ノーズはそんなに幅広じゃありません。これいいなあ。フォームからオーダーして一本シェイプしてもらおうかしらん。


ニーボードも新しいの作りたいなあ…。

SURF MAT シリーズ4

長らくお待たせしました。KRYPT サーフマットの新バージョンが出来上がったと、オーストラリアのマークさんよりメールが来たので早速幾つか送ってもらうことにしました。



新バージョンは新素材を使用し少し軽くなっているようですが、どちらにしても中身は空気ですからそんなには変わらないと思います。

お子さま用も入荷します。


さてこの強風は明日の朝には北風に変わりそう。今週に入って腰の調子はだいぶよくなってきたのでそろそろカムバックしたいところですが、この前のようにまた戻ってしまうのが怖いです。

ちょっと気にしすぎのようにも思えるかもしれませんが、経験された方なら分かっていただけると思います。8月から2回もやっちゃってますから、もう少しだけ我慢していた方が良いかとも考えてしまいます。

腰への負担が少ないボードはどれか？と考えていたのですが、こんなのがいいみたいです。

7.2のプリモです。

先月末、調子いいときにロングボードでちょっと入ってみたら、テイクオフのパドルとコントロールするのに腰に結構負担がかかる感じだったのですぐに上がりました（その後、再発）

プリモのボリュームだったらパドルも軽くて滑り出しはタイミング次第でそれなりに速いし、立ち上がってからはロングみたいに重く無いし、ちょうどよさそうです。

先生にはしばらく大人しくしてなさいと釘刺されているし、まあもう少しだけ様子見ですか…

すっかり気持ちがいい秋の空になりました。

legg less

ひざ立ちでボードをコントロールするニーボード。スタンドアップ（SUPじゃなくて）のサーフィンとはまた違う楽しみがあります。例えば…。

掘れた波へのドロップ

低いライディングの姿勢からの素早い加速

レールtoレールの素早い切り返し

気持ちいいカービング

パドルに加えて、足ヒレの推進力による素早いテイクオフ

波により近いところでのサーフィン

いろいろあります。


明日（8日）はお休みをいただきます。よろしくお願いします。

来週も！

23号は週中には日本海を抜けて、来週末には24号か？来週末も波ありそうです。24号のあとにも続いてくるような気配もあります。波無しだった夏の分は十分取り戻せそうな勢いです。


明るくなるのが遅くなって、暗くなるのが早くなるのを植物はちゃんと分かっています。この妙な花が咲き始めると本格的に秋の訪れです。マユハケオモトの花です。


セミの声でうるさかった裏山も今はシンとしています。どんぐりがいっぱい落ちていてトトロが出てきそう…。


里山から続くたんぼは稲穂が実って稲刈りのシーズンです。


コスモスが満開です。このコスモスはこっちの白とあっちのピンクが交配してこうなったんでしょうね。


大好きなキノコがたくさん出てくる季節でもあります（食べるわけじゃありません。見るのが好きなのです。）

上のが開くとこうなります。きれいなものです。


すっかり秋ですね～。

チャネルボトム

カツさんがシェイプしているチャネルボトム。きれいにボトムに溝（channel）が掘られています。ボードデザインの妄想、第四弾です。

チャネルの役目は、ボトムの水の流れを整えること。コンケーブとの違いは、よりしっかりと水の流れを捕まえること。しっかりと捕まえて、溝にそって整列させながらボードの後ろへと水の流れを作ってくれます。

ボトムの水の流れをできるだけボードの横方向へ逃がさず、後ろへと流す役割を果たします。

そう考えると似ているデザインが頭に浮かぶと思います。はい、そうです。ボンザーです。ボンザー理論とは少々違うかもしれませんが、共通点はあると思います。ボンザーにはしっかりと掘られたコンケーブに沿うように低いウィング状のフィンを取り付けられています。

チャネルがコンケーブと違うところは、チャネルのへりがはっきりとしているところです。いかにも水をしっかりと捕まえてくれそうです。

チャネルのヘリが、低くて細長いフィンのような役割を果たすと考えていいと思います。エッジと考えてもいいかもしれません。それがボトムに沿って何本もあるのがチャネルボトムです。

フィンレスがすっかり定着したデレク・ハインドのボードのボトムにはフィンは付いていなくてもチャネルは入れられています。

フィンレスボードでのライディングを見ると、チャネルが効いているのが分かると思います（フィンレスの場合はエッジの役割も大きいと思いますが）


チャネルで水をより多く捕まえて後ろへ流し、スピードを生み出します。ルースなシングルフィンだと違いが良く分かりそうです。今使っている6.2のシングルフィンで、チャネルボトムバージョンが面白そうです。

これは、クリステンソンのチャネルボトムモデル ENDUROです。

徒然なるままに、日暮し…

明日は休みなので、ムラさんに教えていただいた整形外科へ行ってみようと予約の電話を入れてみたら予約が取れたのが再来週の木曜日。そんなに待てないよ、と思ったもののまずは一度行ってみようと二週間先に予約を入れました。人気なんですね。

メローな感じでうねりが入っていましたが、まだお預けな私はボードのアイデアを書き出しとこうと思ってお絵描き。結構楽しいです。

まずは3本。

まず一番左。MINI2タイプのエッグで、長さは5.10～6.0くらい。楽に乗れるサイズがいいのです。特徴はボトムのシェイプ。ノーズからテールまでVEEを入れたパネルVEEのコンベックスボトムです。

ハルのようにレールは薄くせずにフラットなボトムの面と組み合わせて、レールを使ってのダウンザラインの安定性とスピード、それにVEEのルースさをプラスするイメージ。フィンはシングルフィンです。

そして真ん中はBIGブギー。ブギーはすでに「BIG」の部類ですがさらに長くしてみたい。シェイプ、アウトラインは6.0のままで、長さだけを6.8～6.10くらいまでストレッチしました。

BIGフィッシュ好きだったので、BIGブギーもきっと気に入るはず。なんか楽しそうじゃないですか？

そして一番右。ほとんどの人が興味が無さそうなニーボード。長さはいままでと同じ5.6。ボトムはシンプルにシングルコンケーブ。私はそれが好きみたいです。フィンはツインスタビか普通のトライフィン。今使っているツインスタビのニーボードと大きく違うのはフィンの位置です。

いままでのよりもボリュームを落として、レールにはエッジをテールから長めに入れてもらいます。全体の出来上がりのイメージはとてもシンプルです。自分的にはこれが最終形態になるんじゃないかと思っています。

この前作ったピンクのクアッドのニーボードは横走りのスピードとクィックなターン。トライフィンのニーボードは（スピードはクアッドに負けますが）レールをしっかり入れたカービング、とそれぞれ特徴があってどちらも面白いです。波に腰のサイズがあればフルレールでの気持ちいいカービングを味わえるのがニーボードの魅力です。

ボードのアイデア、いろいろと考えてみたいと思います。忘れてましたが、ロングボードはこれにクリステンソンのダブルステップデッキが加わります。そろそろ出来上がるかな？

オーダーいただいていましたNALUTOトランクスが出来上がりました。春から夏にかけてはサーフボードと同じくらい（かそれ以上）に時間がかかってしまうので、この時期にオーダーするのがNALUTOの裏ワザです。

どっちも渋カワでいいですね。

台風ラッシュ？

明日は波ありそうですね。オフショアでうねりが抑えられそうですが、十分できそうです。行ける人は早起きしましょう。22号のあとには次の台風もやってきます。


そしてそのすぐ後ろからも。これは24号になるのか？


まだタイトルのとおり？マーク付ですが、予報のとおりなら来週は週明け早々うねりが届きそうです。

しばらくは天気図と台風から目が離せません。

波乗りしたいのはやまやまですが、私はまだ大人しくしていることにします。みなさん、私の分まで楽しんできてください。これから気温が下がってきて、腰には良くない季節になるのでその前にしっかり治しとこうと思います。

波乗り人生、先はまだまだ長いですから。

寒くはなりますが、今はウェットも暖かくて良いのがたくさんあるのでそれほど心配はしていません。ウェットの腹巻きでも特注で作ってもらいましょうか。


海で波乗りはまだできませんが、頭の中ではいろんなボードで波乗りしています。

余計なところに力が入らず、力まず必要なときだけ効率よく力を使ってボードをコントロールする、身体に優しいサーフィンを考えています。

SINGLE FIN ALL STARS 2013

10月5日（土）シングルフィンオールスターズ2013が静波海岸で開催されます。今年はフィッシュフライも無かったし、遊びに行ってみようかと思っていたのですが、残念ながら静波までのドライブに耐えられなさそうです。

シングルフィンフリークは今度の土曜は静波へＧＯです。

来年はＹＯＵＴＳＵＵ ＯＪＩＳＡＮ　ＣＬＡＳＳ作ってください。エントリーしますよ（笑）

この波でクラシックなシングルフィン。凄いです。

海よ

司馬遼太郎の「菜の花の沖」を読んでから、なんとなく’海洋’時代小説が気になって、海に関わりがある小説を探しては読んでいます。

エンジンなどは無い時代の話ですから、船を進めるための動力は人力と風の力だけです。沿岸から離れすぎると、川の流れのような潮の流れにつかまって戻ることさえままならなくなります（黒潮は海の中の川という意味で、黒瀬川と呼ばれていました））

正確な海図があったわけでもなく、船頭は岬や陸に見える山の形をもとに海路を自分の頭中で組み立て、風を読み天気を読んで、経験と動物的な勘を基にした航海です。

風に向かって進む、間切りと言われる走法で向かい風の中を少しずつ少しずつ前へ進んで行くときの船乗りたちの過酷な働き。帆いっぱいに順風を受けて海上を走っていくときのなんともいえない嬉しさ。

北の海の荒々しさと美しさ。ときには勇壮な鯨取りたちも登場します。

船はもちろん木造船です。西洋的な技術革新は禁じられていた時代、帆柱は一本だけと定められ、船の大きさや構造に制約があったので日本独自に発展した船のデザインが生まれてきました。

その船に帆を揚げ、海へと出て行きます。

昔の人たちは今よりも自然と深く関わりあって生きていたと思いますが、命がけの海の上ではその関係がより強いものに感じられ、文字を追っているとついつい引き込まれてしまいます。

やっぱり海にはロマンがありますね　笑。

海が舞台なだけに鎖国時代に唯一の貿易港だった長崎も頻繁に登場します。物流が少なく動きの範囲も小さかった時代に、外国船の入船出船の賑やかさは私たちが想像する以上のものだったと思います。

外国船の出入りは長崎の南にある野母崎という岬で見張られていました。写真はその南端の山の上にある野母遠見番所からの眺望です。想像してみてください、この海を真っ白な帆を張った三本マストの外国船が静かに滑ってくる光景を。



来週はまた波がありそうです。

Shelter

書きたいことはいろいろとあるのですが、どーもアソコが気になって考えがまとまりません。それでこんなので誤魔化してみます。みなさんも好きでしょ。


今日も整骨行ってきました。帰りには往きについていった杖を忘れてきちゃうくらいに施術直後は調子良くなるのですが、時間が経つとまた少し戻ります。5つ進んで3つ戻るような感じで、全体としては前へ進んでいます。

ＡＸＸＥ ＣＬＡＳＳＩＣのプロショップ限定モデルアップしました。