'TIKI' Singlefin + Sidebites

活さんはTIKIのオーダーボードをシェイプ中です。TIKIは小さなサイドフィンがついた、シングルスタビライザーと呼ばれるフィンのセットアップが特徴です。

サイドフィンは形状と取り付け方で目的とするものが変わってきますが、TIKIのシングルスタビの場合はトライフィンと同じ理屈、ボトムからは波のトップ方向へ上がる動き、波のショルダーからはカール方向へ戻る動き、つまりカットバックのときのターンをサポートするように機能します。

センターフィンはシングルより少し小さめを付けるのが一般的です。個人的な見解かもしれませんが、シングルスタビの乗り方はシングルフィンと同じスタイルで乗るものだと思っています。

シングルと同じスタイルでコントロールしても、サイドフィンのサポートがあるのでシングルよりも反応が良く、カーブのRが小さなマニューバが可能で、ターンでのドライブをキープしやすい。掘れ気味の波への対応も楽です。

フィンがあるテールにボードコントロールが集まってくるので、それを意識したテールへの加重が必要なところがトライフィンの性格が混ざってくるところだと思います。

サイドフィンが付くことでテール回りのシェイプも変わってきます。これはシングルフィンのプリモのシェイプ画像です。工程的には同じくらいの段階です。同じラウンドピンテールでコンケーブボトムのプリモとTIKIですが、上の画像と比べるとテール周りのレールの落とし方が違うのが分かります。



このTIKIのレングスは7’7”。きれいなアウトラインです。


TIKIはプリモ + サイドフィンのコンセプトのモデルです。サイドフィンが付くことで、シングルよりも抵抗は増えますが、プリモ同様の滑りに動きの軽さをプラスしたデザインです。

7’2”

オーダーいただいたプリモのシェイプが出来上がりました。レングスは、7’2”です。今は当たり前に作っているシングルフィンのプリモですが、最初に乗ったときはかなり衝撃的でした。

プリモは最初のプロトタイプシェイプが2009年で、今のコンケーブとレールのシェイプになったのがその翌年です。私は、7’3”、6’8”、6’9”と乗ってきて、今は長めで8’4”と8’0がお気に入りです。9’0のロングボードサイズにも乗ってます。

最初に乗ったときは、岡本太郎さんじゃありませんが「なんだこれは？！」でした。スピードが出て、とにかく良く走るし、ターンはシングルじゃないみたいなレールの反応で良く動いてくれます。

それ以来「プリモ」です。


サイドフィンを付けると不思議と調子悪くなってしまうので、プリモはあくまでもシングルフィンです。サイドフィン付きはTIKIというモデルがあります。



2010年から磨き上げられてきたシェイプです。


これからラミネートです。出来上がりまで楽しみにお待ちください。

現在、オーダーボードはブランクスの供給不順やコロナなど諸々の事情で、いつもよりお時間をいただいております。オーダーをお考えの方はお早目にご相談ください。
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HOT MANGOOO!!

カツカワミナミサーフボード　ホットマンゴーが出来上がりました。オーダーボードです。活さんのラインアップの中でも、長い歴史があるモデルです。私も最初に作ってもらったのは、このホットマンゴーです。

ずいぶん懐かしい話ですが、2003年の暮れにハワイに持っていってワイイプアウトで巻かれ、目の上にヒットさせて怪我したことがありました。そんなことばっかり覚えていてもしょうがないのですが、そのときのボードがホットマンゴーでした。

当時、もうフィッシュには乗っていましたが、ロングから移行したばかりでホットマンゴーも少し幅広にして、テールはスワローでした。

ノーズ寄りの幅があるので、パドルがイージーで滑り出しが速くフレンドリーな性格です。活さんのシェイプは全般においてダウンザライン重視でスピードが出るデザインですが、このホットマンゴーがそのベースになっているようにも思えます。

バナナフィンとの組み合わせで最強です。バナナフィンはリッピングのようなトップアクションもOKですが、それよりもスピードとカービングでのドライブ感が強いという特徴があります。（バナナトライフィンに関しては過去のブログもご覧ください）

シングルのミッドレングスもいいですが、こういうスラスターでのパキッとしたサーフィンもいいもんですよ。

デッキだけベイビーピンクのピグメントダイがおしゃれです。そういうところもショートボードとはひと味違うところです。4オンスクロスのサンディングフィッシュで軽く仕上げています。


見ていると、不思議に嬉しくなってくるホットマンゴーです。

STEAMERサーフスーツ　オーダーキャンペーン10月31日までです。納期は二週間です。AXXE CLASSICの納期は現在約一ヶ月です。
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カスタムオーダー

お知らせ：10月23日（日）はお休みいたします。よろしくお願いします。

7フィート後半～8フィートの長いフィッシュが好評です。スピード、滑りのスムースさ、回転性、滑り出しの速さなどいろんな要素があると思います。中には、バックサイドがとても面白いという声もありますが、これは私も強く同意します。

バックサイドの何がそんなに？と思われるかもしれませんが、これはうまく言い表すのが難しいです。実際に乗ってみないと分からないと思いますが、波を背中にしてカカト側へ体重をかけながらボードを滑らせていると、独特の浮遊感みたいなものがあります。ボードの動きの軽さから出てくるのかもしれません。最後のプルアウトまで、くるりと回って面白いのです。

7’8” FISH

この7’8”に乗られている方も、「マジックボードに出会ってしまいました」とまで言っていただけるくらいロングフィッシュにハマっている一人なのですが、その方からミッドレングスサイズのトライフィンかシングルスタビに乗りたいというご相談をいただきました。

ミッドレングスサイズのトライフィンというと、ちょっと前にブログで書いた活さんご愛用のOKIDOKI、そしてMINIモデルがあります。スタビはTIKIです。その辺かなあと思いながら、メールを何度かやり取りしているうちに、7’8”のフィッシュがそんなに気に入っているなら同じブランクスを使ってトライフィンを作るのはどうでしょう？というお話になってきました。

ロッカーとボリュームのバランス感はロングフィッシュと同様で、アウトラインはTIKI。それにトライフィンです。

上で書いたようなロングフィッシュのキャラクターを作り出している要素のひとつが、ロッカーとボリュームのバランスです。これは8.0や8.4の同様のサイズのプリモやTIKIとは違うものです。トライとツイン、それからアウトラインの違いは大きいですが、ロッカーとボリューム感が同じならパドルや滑り出しの感覚は同じようになってくるし、滑り出してからも共通するものがあるはずです。

形はTIKIですが、トライフィンとなると当然レールやボトムのシェイプが変わってくるはずですので、活さんに相談してみると「それ、面白いんじゃない」とポジティブなご意見です。

実は自分も、ロングフィッシュの感触が好きなのでロッカーちょっと強いかなあと思いつつも、このブランクスでシングルフィンのプリモを作って乗ってみたいと考えていました。

トライのTIKIも私のそのプリモと同じ発想から出て来たものですが、シェイプが決まっているモデルを外れたこういうカスタムオーダーも面白いですし、大歓迎です。アウトラインを新しく作るのではありませんので、カスタムチャージも不要です。

レングスはフィッシュより少し長くして7’10”。トライフィン、いいものが出来ると思います。

これは、7’11”の通常のTIKIです。ブランクスが変わるとイメージも変わります。私のニーボードがいい例です。


ユーズドボードのMINI、トライフィンお値下げしました。いい板ですよ。

インスピレーション

ゴツゴツとした外観のウレタンの塊りですが、ブランクスを見ているといろんなアイデアが浮かんできます。


ロングフィッシュに使っているブランクスですが、トライフィンにしても面白そうなロッカーです。


90年代中頃に、このブランクスをデザインしたシェイパーさんがシェイプした、9フィートちょうどのトライフィンに乗っていたことがあります。人に声かけられるほど、よーく滑っていたのです。調子良くて、デッキが剥離だらけになるまで乗っていました。

たぶんあのボードのイメージと重なっているんでしょうね。プリモを作っても面白いらしいです（活さん乗ってます）が、トライフィンも一本くらいあってもいいかと、いろいろ考えております。

アウトラインの参考に。日付は2006年8月となっています。


明日15日は、午前中にコロナワクチンの4回目を接種してきます。副反応は毎回、微熱程度なので大丈夫だと思いますが、いつもよりさらにスローになっているかもしれないので、よろしくお願いします。

Let it roll

ミッドレングスというと、シングルフィンから始まって、シングルスタビ、それにツインフィンというのが主流です。そこまで行ったら、トライフィンが出てきても良さそうなものですが、それが出てこないのはなんとなく分かる気もするし、一方でトライだって乗ったら良いのにと思います。

ちょっと前まで、シングルフィンがずいぶんと毛嫌いされていたのとはまるで正反対の今の状況を見ていると、流行りって面白いもんだなあと思います。

そんな中で、次に作るオーダーボードの候補のひとつにミッドレングスのトライフィンはどうでしょう？というご相談をいただいて、いろいろと考えているところです。

カツカワミナミサーフボードのミッドレングスサイズでトライフィンというと、OKIDOKIというモデルがあります。自分でも乗っていたので、ブログを改めてさかのぼっていたら、懐かしい映像が出てきました。

LET IT ROLL demo from mo3store on Vimeo.

活さんが乗っているのは、7.7(たぶん)のOKIDOKI（トライ）とTIKIのロングボード（スタビ）、そしてOKIDOKI 8.4（トライ）です。

活さんのトライに使っているフィンは、バナナフィンと呼んでいてティップ（先端）にボリュームがあるちょっと変わったデザインで、トップアクションよりもスピードがあるカービングとクルージングが気持ちいいカタチです。

トライフィンに共通するのははターンに入ったときの反応の速さ、ターンを支え続けてくれるホールド性、そしてリリースの速さ。加速し始めるタイミングは瞬速です。

ニーボードでずっと使っていますが、シングルよりもキリっとしたメリハリがある波乗りになってきます。スピードもつけやすいし反応が速い。

昔のパフォーマンスロングのようなマニューバのスタイルは好きじゃありませんが、動画の活さんのようなスタイルはカッコイイと思います。シングルでのマニューバが自分の限界と思っているなら、さらにもっと違う世界への道もあるのです。

これは、8.4のOKIDOKIです。


いい形です。



トライフィンのミッドレングス、いいじゃないですか。シングル、スタビ、ツィンとはまた違う世界を見せてくれます。

PRIMO 8'1"

ニューボードは私のです。プリモ、8’1” ｘ 22”1/2 ｘ 3”1/8。

サイズのところで二度見されたかもしれませんが、タイプミスではありません　笑。はい、ボリュームあります。レングスは今乗っている、8’0よりも1インチ長く、幅は1/2インチ広いサイズです。1インチの差ですが、8’0とはかなり違うと思います。

新しいロッカーのブランクスでのテストシェイプですが、このブランクスが持つボリュームバランスをそのまま使ってシェイプされています。いままでのプリモよりもテールロッカーが抑えられています。

8’4”のプリモよりも浮力ありそうな予感です。確かにボリュームはありますが、そんなことを言っていたらBOOGIEの立場が無くなります　笑。


レールはきっちりとエッジが効いています。それにこのロッカーですから、グライダーみたいに走ってくれるんじゃないかと思います。


明日の朝は潮が少ないので行ってみようとワックスを塗ったのですが、どうも北風に抑えられて今日よりもさらに小さくなりそうな感じです。

明日はシェイプルームの他に少し用事もできたので、デビューはまた次の機会にいたします。

BOOGIE

ブギーのストックボードが入荷しました。菜種色という日本の色でラミネートしてもらいました。菜種は小さい黒い粒ですので、その色ではなく花が咲いた後にできる種が入っているサヤの収穫期の色（分かります？）か、菜種油の色のことではないかと思います。

ケルプティントとよく似ていますが、微妙に違っていて、そこはかとなく和の雰囲気が漂っています。このニュアンスの違いを再現してしまうのは、技術の高さと色の感覚の鋭さだと思います。

とろけるような光沢を見て下さい。


素晴らしい仕上がりですがサーフボードとしての性能（ブギーの場合は性格？）も、最高です。ブギーを愛用してくれている、ある方からこのブギーの楽しさについて「活さんは真面目に遊べる人ですね」という絶妙なお言葉をいただきました。

アウトライン、ボリュームのバランス、フィンなどがこのブギーの性格を生み出しているのですが、このブギーと似たボードは他で見たことがありません。というよりも、こんなブランクスの使い方は普通はしない　笑。活さんには固定概念というものは無いんでしょうね。

最初の二本は2013年の年明けです。一本は私がいただきました。MINIより広いノーズで分厚い。ノーズのレールが四角いサーフボードは初めてみました（今はちょっと違います）不細工な見た目は、これどうなんでしょう？と半信半疑で持って帰りました。

でも乗ってみて最初からもう、これはもう面白いでした。

滑り出しの速さ、ダウンザラインのスピード、グライド感。特にダウンザラインでの、フィンの存在をほとんど感じないくらいのスムースさ。でかいくせに動きは軽くて、ヒザ、コシの小波がそれまでと違って見えるようになりました。

波が少し上がって、ムネカタくらいの波ではボードのレスポンスがさらに強烈になって、別の顔を見せてくれます。2013年2月のファーストインプレッションです。

それ以上のサイズではさすがにドルフィンはキツイので、チャネルからアウトに出ることができれば別ですが、だいたいはヒザからムネくらいの緩めのコンディションで楽しいツインフィンです。

なたね色のブギー、店頭にありますので見に来てください。


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ロングフィッシュ 8’0

8フィートジャストのロングフィッシュです。キールフィンでテストしてみようと、最初のロングフィッシュとはフィンを変えて作りました。フィンでサーフボードは変わると良く言いますが、その通りで最初のフィッシュとはかなり違います。

ここのところお座り（ニーボードね）以外は、このフィッシュにずっと乗っています。乗り始めこそとまどいましたが、すぐに慣れました。

何度か乗ってみて思ったのは、最初のロングフィッシュほど、フィッシュやツインフィンということを意識して乗っていないこと。どちらかと言うと、8.0や8.4のプリモと同じようなつもりで乗っちゃっているように思います。

つまり最初のロングフィッシュは、レールを入れ、テールに体重を乗せてとやっているとツインフィンの性格が色濃く出てくるので、それを意識しながらコントロールする必要がありますが、このキールフィンではそれが少ない。

上で言うツインフィンの性格というのは、回転性、ルースさということです。

フィッシュに乗られている方はご存知だと思いますが、クラシックな大きなキールフィンは安定感があって、よく走ってドライブしてくれます。今回のロングフィッシュは、それを8フィートまでストレッチしていますから、長さや幅による安定感もプラスされます。

それじゃあ、シングルのプリモと変わらないの？と言うと、もーちろん変わります。そのあたりは、シングルとフィッシュの違いです。遅めのテイクオフや掘れた場面では、フィンのおかげで反応が速く、レールはシングルよりもかっちりと効いてきてくれてスピードも付けやすい。

カットバックのときに感じる回転性は現在のところ、最初のロングフィッシュ（レイクフィン） ＞ シングルフィンのプリモ ＞ 今乗っているロングフィッシュ（キールフィン）です。

この順番は変わってくる可能性は多いにあります。体重の乗せ方や、カットバックを入れる波のポジション（たぶんここ）で違う顔を見せてくれるんじゃないかと予想しています。次は意識して、波のパワーがあるところ（波の先に出過ぎず）でカットバックさせてみたいと思います。

乗っていてずいぶんと楽しませてもらっているので、どちらのフィンでも長いフィッシュは面白いということで良いと思います。基本的にはロングフィッシュは、レイクフィンのセッティングでお作りしています（皆さんのフィードバックも好評です）。このキールフィンはご要望があれば、ということでお応え出来たらと考えております。

ロングフィッシュは8フィートちょうどをストックしております。気になる方は、こっちのフィンでまた乗りたい、などと誰かさんが変な気を起こさないうちにどうぞ　笑。

キールフィンは、もう少し腰を落として良いのかもしれません。後ろ足は意識してもっと後ろへ。小さなフィッシュと同じじゃないですか。たぶんそんな感じです。

HOT MANGO

Mさんのホットマンゴー、シェイプ中です。活さんが住んでいた南の島の、浅く掘れ上がる危険な波で使っていたボードを基に作られているモデルです。速い滑り出しとチューブの中を走るためのシェイプは、そのまま日本の波をダウンザラインするスピードボードに応用されています。


まだシェイプ途中のボトムはコンケーブ。今では多くのショートボードのボトムデザインにも見られるシングルコンケーブです。


ノーズにボリュームを持たせたアウトラインは、速いパドルとテイクオフが可能です。活さんのラインアップの中では昔からあるモデルのひとつですが、今どきの見方をすればショートボードとミッドレングスのハイブリッドと言うこともできそうです。ただし、スピードは一番です。

このボードのサイズは6’2”。6’4”のサイズがあれば、かなりのサイズまでカバーしてくれます。

活さんのダウンザラインフィン、トライバナナと組み合わせれば、無敵のスピード性能を発揮します。


サイズがあるきれいな波を走らせてみたくなるボードです。Mさん、楽しみにしていてください。