スペシャル 笑

笑、と書いてますが本気（マジ）です　笑。スペシャルなのはこれです。店頭用にシェイプしていただいた、MINIモデルです。


いつもはシンプルにフラット～VEEのボトムのリクエストでシェイプしていただくのですが、今回はいつもと違うコンケーブボトムというリクエストでシェイプしてもらいました。

上の画像をよーく見ていただくと、ボトムがコンケーブになっているのが分かると思いますが、これが絶妙なのです。

ノーズからコンケーブが入り、コンケーブの両側はブランクスのオリジナルロッカーです。コンケーブは深くはありません。オリジナルのロッカーをよりストレートにするようなシェイプでテールまで流れています。

一番ストレートなのはレールラインのロッカー。ボードのセンター付近からテールにかけて真っすぐです。そのレールに向かって、テールのフィン周りはコンケーブのセンターロッカーから、VEEが入っています。

VEEはフィンを立てるあたりが一番深く、テールエンドにかけてフラットになっていく、リバースVEEでそれぞれにコンケーブが入ったダブルコンケーブです。

いくら読んでも、どんな形なのか想像できないと思います　笑。書いている本人にも難しい 笑。

コンケーブのセンターロッカー、オリジナルロッカー、ストレートなレールラインのロッカーの3つのロッカーがVEEを伴って、テールエンドで見事に収束しています。

VEEを入れつつも、レールラインに余計なロッカーが入らないようにテールエンドに三つの曲線が集まって、全くのフラットで終わります。テールの先端のそのフラットな部分を、チョンと上げているのは活さん独特のシェイプです。

百聞は一見に如かずです。見に来てください。そして乗ってください。絶対に良いです、このMINI。


オーダーボードの納期、少しずつ短縮してきています。カスタムオーダーはいつでもご相談ください。

スペシャル MINIは、MENEHUNE BEACH STOREウェブサイトご覧ください。

ツインフィン

フェイスブックを見ていて、勝手に動き出した動画です。ショートボードだなあと、そのまま下へとスクロールしたのですが、「ぬめる」ようなボトムターンに引っかかってもう一度戻って見直しました。ツインフィンです。

ツインフィンって、動きばかりが目立ってしまいがちですがプレーニングしているときの滑り方も独特なものがあると思います。どちらかと言うと私は、そこがツインフィンらしいところだと感じます。

ツインフィンがプレーニングしているときの独特の滑り方がスラスターと違って見えるのは、テールを支えているセンターフィンの有り無しから来ていると思われます。テールが横方向へスリップするのを止め、ボードを直進させるセンターフィンが無いツインフィンは、スラスターとは違うツインフィンならではのプレーニングになってくるのです。


活さんのロングフィッシュ 6.10に乗られている方から、最高です！という嬉しいメールをいただきました。


フィッシュとツインフィンは違うものですが、プリモフィッシュとも呼んでいるこのフィッシュのセッティングはどちらかと言うとツインフィン寄りの性格です。レイクが入ったフィンは、ベースが長いキールフィンのフィッシュと比べると軽い体重移動で動いてくれます。

長いフィッシュはいろいろなシェイパーさんがシェイプしています。フィッシュをそのまま長くしたようなロングフィッシュもあります。活さんのロングフィッシュ（プリモフィッシュ）はどちらかと言えば、ツインフィンっぽいプレーニングと動きをしてくれます。テールは幅広のフィッシュテールながら、アウトラインはストレートではなくマニューバを考えた曲線を形作っていることとフィンの違いによるものです。

私の次のロングフィッシュのフィンは、この形のシングルフォイルです。テールのアウトラインは一本目よりもややワイドになっていますが、ストレートなフィッシュテールとはちょっと違います。

フィンを変えてみたのは、それでどう変わってくるかのテストです。フューチャーにすればフィンを変えられるのですが、やっぱり活さんのテンプレットで乗りたいのです。フューチャーにする方への、フィンの形による違いのアドバイスの参考になると思います。（フューチャーの場合は、フィンはご自分で用意していただくようになります）

何にしても楽しみです。

ツインフィンのユーズドボードも入荷しています。5’8”MINI2。かなり調子良いツインです！とのことです。


MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト

シェイプ

7’6”のロングフィッシュ。ラフシェイプの画像です。アウトラインを切り、プレーナーでレールとデッキを落として、サーフォームがノーズとテールに入っているのが分かります。


ボトムも同じようにプレーナーでコンケーブとレール（プリモのボトムです）のおおまかな形を作って、おそらく一番大切なパートと思われる部分にサーフォームの削り跡が見えます。活さんは、このロングフィッシュのアウトラインを語っているところです。

いつものシェイプの工程なのですが、改めて思うのはいつも見ているこの活さんのシェイプがいかに貴重なものなのかということです。長いキャリアの下に培われた、洗練された熟練の技術が作り出すサーフボードがいかに貴重なものなのかということを強く感じています。

そんなシェイプルームを20年近くも見続けられている自分が、いかにラッキーなのかということを改めて思います。

ひとりのシェイパーがブランクスと向き合い、「切り」「削り」「測り」を繰り返しながら、長い時間をかけてサーフボードの形が作られていきます。量産されるプロダクトボードとは対極にある、ハンドシェイプで作り出される一本のサーフボード。

プロダクトボードを否定はしません。プロダクトボードだから乗りたく無いなんていうことは言いません。そっちの方が調子いいかもしれませんし　笑。

ハンドシェイプはすべて一人のシェイパーの手によるものです。もしかしたら失敗もあるかもしれません。人間ですから。でも、そういうものも含めて川南活さんという、日本の波乗りの歴史が始まった時代からのシェイパーが作り出す一本のサーフボードが持つ価値は、それに支払う対価だけでは測れないものがあると思うのです。

最近、そんなことをずっと考えています。もっとしっかりと見て聞いて、伝えなければと思っています。

そんな風に考えられる環境にいる自分は、やっぱりラッキーだと思うのです。

シングルフィンとクアッド

カツカワミナミサーフボード　ミニガンが2本出来上がりました。同じサイズのシングルフィンとクアッドです。

シングルフィン。ミニガンというのは、60年代の終わりから70年代にかけてサーフボードが短くなっていった時代のデザインがベースになっています。ですので、基本はシングル。

アウトラインは2種類。ノーズ寄りにバランスがあるクラシックなアウトラインと、このシングルフィンのようにバランスを後方へ持ってきた、モダンなアウトラインです。ファンなプリモと比べ、波が掘れ気味だったり、サイズがあるときにコントロールしやすい形です。

もうひとつはクアッド。

シングルフィンとアウトラインは同じですが、シングルとはシェイプが変わってきます。シングルよりもテールにロッカーがつけられ、VEEが入っています。つまりレールラインのロッカーも増えているということです。

シングルよりもフィンがしっかりと効くので、その分を逃がすイメージです。センターフィンが無いのでテールの抜けは良いですがレール寄りのフィンが、しっかりとグリップしてくれます。絞り気味のテールとの組み合わせが面白そうです。

シングルと比べると、レールワークをフィンがしっかりとサポートしてくれるので波の際どい場所でも、安定した波乗りが出来ると思います。シングルとマルチフィンのそれぞれの感触を比べてみると面白そうです。

こちらは、もうひとつのMINI GUN。クラシックです。

精力的に

いやー、昨日は大変でした。朝のニュースで保土ヶ谷バイパスでクルマが横転する事故というニュースが流れていたので、今日はちょっと時間かかりそうだと覚悟していたのですが、その手前でも何かあったらしく、いつもは混んだことが無い246へ出る道がびっちり渋滞で動かない。

仕方が無いので路上でUターンし、違うルートでなんとか切り抜けて246に出たら、下り方面がほぼクルマが走って無い。246でも事故か？と思いつつ保土ヶ谷バイパスです。事故から時間が経っていたので、さすがに車両は片付けられていたみたいですが、影響が残っていつもよりゆっくり。

それもなんとかクリアして、いつもより時間がかかってリペア工場に到着。リペアが出来上がったボードを受け取って、次は活さんのシェプルームと気持ち良くドライブしていたら、今度は鎌倉の材木座あたりでストップ。

海沿いの一本道で混むことが多い道路ですが、それにしても動かない。由比ガ浜の坂ノ下あたりで何かあったらしく、消防車や救急車、パトカーなどの緊急車両がたくさん停まっていました。

おかげで、朝から三回の事故渋滞。万難を排して、という感じでようやくシェイプルームへたどり着きました。渋滞は慣れてますが、さすがにぐったり。でも、まだ疲れてなんかいられません。

活さんは、次の8フィートのフィッシュをシェイプ中。長いフィッシュは相変わらず人気です。


ブランクスが入り始めて、活さん頑張ってます。先週、私の8フィートのロングフィッシュのシェイプをご紹介したと思います。先週はあれで終わっていたはずですがそれから1週間後、すでに数本のシェイプを終わらせてラミネートへ出して、さらにこの二本です。


もちろんすべてハンドシェイプです。すべて手作業でのシェイプに必要な時間を考えると、活さん土日もシェイプしていたんじゃないでしょうか。でないと計算合いません。

活さん曰く「いつまでも待たせる訳にはいかないでしょ。材料があるんだから。」とサラリ。お年を考えると、タフというかやっぱりスゴイ。

一時期はいつもの三倍くらいの厚みに溜ってしまっていたオーダーシートですが、いつもの感じに戻ってきました。お待たせしてしまっているオーダーのまだ届いていないブランクスも繰り返しチェックしています。

まだ、コロナ前の状況にまでとは言いませんが、以前よりも少し改善してきているように感じます。活さんの頑張りのおかげでもあります。

BUNさんのダークウッドも到着しました。もう少しです。

NUSHEというフィッシュ

カツカワミナミサーフボードにはいろんなモデルがあります。モデルの種類というか、そのバリエーションはかなり多い方ではないかと思います。活さんの長いサーファー＆シェイパーというキャリアからインスパイアされて生まれてきたシェイプのバリエーションです。

たくさんあるモデルですが、流行りのカタチを真似したものが無いという点がユニークなところです。なんらかのインスパイアはあるのかもしれませんが、ネットを含めたメディアに多く登場してマーケットにも似たようなボードが出回っているようなデザインは、トラディショナルなデザインのBONITAフィッシュくらいなものです。

タイトルのNUSHEというツインフィッシュのモデルも、かなりオリジナルなシェイプです。NUSHE、ヌシと読みます。変わった名前ですが特に深い意味はありません　笑。ボードが出来上がるまでにちょっとしたエピソードがあって、そのことからそう呼ばれているだけです。

始まりは15年以上前のことです。これは私もしばらく乗っていたヌシ。レングスは、6フィートちょうどだったはずです。


個人的にはあまり思い出したくない時期だったのは、怪我やいろいろな事が重なって、自分の人生で身体が一番ダメだった時期だったせいです。今だったら、ちょっと前までのように肩が痛くて波乗りできない時期が続いたとしても身体をキープする方法は分かっていますが、まだそんなことも知らなかった頃のことです。

活さんにこのグリーンのアブストラクトのツインフィッシュを貸してもらいました。クラシックなダウンレールはボリューム感があって、デッキのセンターにはそのボリュームを軽減するようにデッキコンケーブが入っていました。


ボトムはシングル～ダブルのコンケーブにプラスVEE。フィンはKK FISHなどと同じ、レイクが効いたツインフィン。

覚えているのは、サイズは肩くらいでちょっと風が入ったコンディション。デッキのコンケーブにちょうどパドルをするムネが収まっていい感じだなと思いつつパドルアウトして乗った数本の波で調子が良かったこと！

すぐに疲れちゃいましたが（笑）、こりゃゴキゲンな板だとすっかりいい気分で活さんに返しにいったのを覚えてます。

当時は最初のフィッシュブームの頃で、クリステンソンの5’10”に乗っていたので、フィッシュには慣れていたので楽しめたのだと思いますが、活さんのダウンレールにはすっかりハマってしまいました。懐かしい画像を発掘。クリスの5.10。これですね。


今回、久しぶりにヌシのオーダーをいただいて、いろいろと考えていたのですが思い出していたら、あの6フィートにまた乗りたいなあと…と言うかどうして今までそっちに頭と眼が行かなかったの？

ヌシはどちらかと言うと、クラシックなフィッシュから時代が少し進んだロケットフィッシュ系のシェイプです。ボトムもフィンもそういう形ですがあのダウンレールはやっぱりクラシックです。

コンケーブデッキの足裏の感触と、踏み込んだときのダウンレールの反発と加速する感覚がしっかりと今でも残っています。

たぶんこれが最初の一本だと思います。

NEW FISH

待ってましたの、ロングフィッシュのシェイプが始まりました。

私のです。最初に作った8’0に、1年間乗ってそろそろ二本目をとお願いをしたのが去年の2月。長いフィッシュが人気で、いただいたオーダーを差し置いて自分のをという訳にもいかず、このサイズのブランクスに余裕が出るのをじっと待っていたら1年以上経っていました　笑。

それでも乗りたい、ロングフィッシュなんです。

ボトムは前回と同様にコンケーブを基調としたシェイプです。プリモと似ているので、プリモフィッシュとも呼んでいます（ロッカーは違います。もちろんテールもですが…）。


ノーズはどっちから合わせますか？ということだったので、デッキ側からにしました（ボトムはもうきれいにノーズまで出来てますから（上の画像））。


フィンはこの形で試してみようと思います。BONITAに使っているキールの片面フォイルです。ダブルフォイルよりも少し低くて、後方へ軽く傾斜しています。フィンの位置の確認です。


フューチャーのプラグにしようかとも考えましたが、やっぱりウッドフィンがいいなあと…。（ちなみに、もうひとつのフィン候補は、ブギーと同じ両面フォイルでした）

今日、ラミネートへ旅立っているはずです。出来上がりが楽しみです。


それで、こちらのフィッシュをユーズドでお出ししました。


ブログで書いているとおり、何度も楽しませてもらっているロングフィッシュですが、フットマークはやっぱりありません。昨日の8.0と9.0のプリモといい、自分でも不思議になってきました　。

ユーズドボードはMENEHUNE BEACH STOREウェブサイトご覧ください。

人気です

プリモが二本、出来上がってきました。どちらもオーダーボードです。

まずはこれです。ミッドレングスモデルのプリモの中では短めの7フィートちょうどのサイズ。マジェンタっぽいボトムのカラーが鮮やかです。


もう一本は少し長めで、7’10”。こちらはクリアのデッキに、ボトムとレールは白のピグメント。同じ白でも質感の違いで主張しています。


どちらのプリモもボトムからの画像でくっきりとレールエッジが分かります。滑らかなボトムの盛り上がりとその間のコンケーブ。ボトムの水の流れを変えるきっかけになっています。VEEが入らないのが一番の特長ですが、このコンケーブとそこからレールにかけての傾斜面、そしてレールエッジの組み合わせがボトムの水流のリリースとホールドを制御してくれ、とても軽い動きをしてくれます。

波に沿ってダウンザラインしているときには、ボトムしっかりと水流をホールドしてくれているのを感じます。とにかくスムースで、王様になったような気分（笑）で滑ってくれます。実際、速いです。

レールに体重を乗せるとレールエッジが軽く柔らかく反応し、反対側のレールから水流が噴き出してきます（バックサイドのサーフィンでそれを見るのが好きです）回転し始めると、VEEが無いテールのコンケーブとエッジがしっかりとホールドしてくれ、そこに小さなフィンが付いているような感覚です。

コンケーブロッカーと、ブランクスのオリジナルロッカー、そしてレールロッカーの三つ。スピードｘ2とコントロールｘ1のロッカーを曲面でつなげたボトムがプリモです。


プリモ、乗って見なくちゃ分かりません。私は7.3に乗ってハマり、8.4に乗ってさらに深くハマりました。6.8もオススメです。

プリモ、変わらない人気の秘密です。

MENEHUNE BEACH STOREウェブサイト

フィッシュのお話

お知らせ：4月18日（月）は午後2時開店です。遊びに来られる方は、少しだけゆっくり目でお願いします。

さて昨日は時間が無くて書ききれなかったフィッシュのお話の続きです。カツカワミナミサーフボードのフィッシュシェイプには、KK FISHとBONITA FISHの二つがありますが、それぞれの違いについてのお話です。

20年ほど前にリバイバルしてきた、このフィッシュというサーフボードですが、そのルーツはロングボードの時代までさかのぼります。私がまだ小学校へ上がる前の1960年代後期のことです。

フィッシュはもともと、ヒザ立ちで乗るニーボードとして生まれてきました（このブログを読まれている方にはニーボードは、比較的身近に感じていただけているのではないかと勝手に思ってますよ）

ボードのデザインを見ると、BONITA FISHはこのニーボードとして作られたときのフィッシュのデザインに近いシェイプです。なので、BONITA FISHはフィッシュのオリジナルに近い、クラシックなシェイプだと言うことができます。

それから70年代から80年代にかけて、一世を風靡したマーク・リチャーズのツインフィンはご存知だと思います。このツインフィンのデザインのルーツはフィッシュなのですが、フィンが二つということ以外、シェイプのデザインはかなり変化しています。

KK FISHは、ニーボードのフィッシュがこのマーク・リチャーズのツインフィンへと進化していく過程のデザインからインスピレーションを受けて、作られたフィッシュです。

古い写真があります。活さんによると1972年ということです。サーファーは、リノ・アベリラです。持っているボードはツインフィンのフィッシュです。


写真は辻堂でリノ・アベリラが来日したときのものです。KK FISHのルーツはここにあります。波はあいにく、小波だったそうですが、リノはその波をこのボードで凄いスピードで滑っていたそうです。

20年前のフィッシュリバイバルのときに、そのツインフィンをイメージしながら作られたのが、KK FISHです。そういう意味では、世の中にいろいろなフィッシュのシェイプがありますが、KK FISHは活さんのオリジナルのデザインを言うことができます（ちなみにこのリノ・アベリラのボードから生まれたもう一つのツインフィンが、BOOGIEというモデルです）。

位置的にはマーク・リチャーズのツインフィン寄りのフィッシュということになります。

ボードのシェイプとデザインを見ると、それが良く分かります。

まずはフィンの違いです。

BONITA FISHです。


これは、KＫ FISHです。


BONITA FISHのフィンは、ベースが広くレイクがありません。直進性とスピード性能に優れたフィンです。

一方のKＫ FISHのフィンはレイクがしっかり入っており、ベースも短くなっています。トライフィンのサイドフィンを大きくしたような形です。

フィンが取り付けられる位置も違い、KＫ FISHの方が前寄りに取り付けられます。フィンの形状もセッティングもBONITA FISHと比べると、反応が良くマニューバしやすいデザインです。

ボトムの形状を絵に描いてみました。

下のBONITAはシングルコンケーブ。直進性とスピードです。一方のKK FISHはVEE。ボードを傾けやすく、VEEの深さ分レールロッカーが増えます。よりマニューバしやすいデザインです。


実際のラインのイメージはこんな感じです。波のボトムからボードを上げようとすると、BONITA FISHは2番のように大きなラインになります。KK FISHのラインのイメージは1番で、より波を縦方向に上がっていくイメージです。


カットバックのようなターンでも同様の傾向になってきます。

波を滑る感覚も変わってきます。シングルコンケーブで水流をテールへ流すBONITAはスムースです。スピード感やターンの伸びを感じられます。

KK FISHのフラット～VEEはコンケーブよりも抵抗が増えますが、その分コントロール性も増え、体重移動に素早く反応してくれます。この辺りがツインフィン寄りのデザインと言う所以です。

反応の良さとマニューバを求めるなら、KK FISHです。フィッシュの安定感を持ったまま、ツインフィンに近い動きをしてくれます。

BONITAは（クラシックな）フィッシュらしい動きをしてくれます。角度があるターンではちょっとギクシャクしつつ、ダウンザラインに入ったときの爆発的（ちょい大げさか）なスピード感で楽しませてくれます。

BONITAのフィンのセットアップにはもうひとつ、よりクラシックなダブルフォイルのフィンもあります。フィッシュのオリジナルのフィンセッティングです。

これは本当になめらかに滑ってくれます。それまで抜けられなかったようなセクションやスープの下も抜けていってくれます。一番クラシックなマニューバと言えますが、私はこれが好きなのです。動画で見ると、若干スムースじゃないけど特徴ある動きをしているなあと思ったら、大抵はBONITAと同様のセッティングです。あれをやりたければ、BONITA FISHを選んでください。

KK FISHもBONITA FISHもどちらも、フィッシュというデザインは本当にフレンドリーです。活さんのシェイプは、クラシックなフラットデッキとダウンレールが特徴です。サイズの数値よりも浮力を感じると思います。ジジイの私でも、5’6”～5’8”で問題無く乗ることができます。

書いていたら、ダブルフォイルのキールフィンで滑ってみたくなってきました。次に波が上がったときには、6.8のBONITA FISHを持ち出してみようと思います（6.8かよ、とお思いかと思いますが、乗れるのと波が取れるのは別のお話なのです。なにせ人が多いもので。）

大きいフィッシュも面白いのです。肩も治ってきたし、ロングフィッシュ（プリモフィッシュ）も乗りたいです。

6’8”BONITA。かっこいいでしょ。

CLASSIC

カツカワミナミサーフボードのもうひとつのシングルフィンモデル、LOVEE（ラヴィー）が出来上がりました。オーダーボードです。

同じく、プリモやダイアモンドテールもシングルフィンです。ダイアモンドテールはアウトラインはクラシックですが、ボトム、レールは現代風にアレンジされています。プリモも然りです。モダンなシングルフィンです。

LOVEEのシェイプを見てみます。

デッキはフラットをイメージしているシェイプです。レール近くまでボリュームを保つフォイルがボトム面へつながっていくことで、ボリュームがあるダウンレールを形作っています。

フラットな面が、レールのラップの近くからボトムへ向かって下がっているのが光の具合で見てとれると思います(上の二枚の画像)。


ボトムはノーズからフラットで入り、プレーニングエリアもフラット。フラットなボトムは、ちょうどフィンパッチが入っている付近からゆるくVEEが入り始め、テールエンドは強めのVEEになって出て行きます。

ダウンレールとフラットなボトムが出会う部分のレールエッジ。ボードをロールさせるためのVEEの組合せはシンプルです。

作ることができるサイズは限られます。レングスは6’0～6’2”、ワイズは20”～20”1/2です。これは材料（ブランクス）による制限です。シェイパーが考えるこのLOVEEに適したロッカーを持ったブランクスのサイズが限られているからです。

アウトラインは他のブランクスでも厚みと長さと幅があれば、書くことは出来ると思います。でも他のシングルフィンに使うブランクスでは、このLOVEEのクラシックなディテールとロッカーがマッチしないのだそうです。

フラットなプレーニングエリアから、センターストリンガーのロッカーとVEEのパートに分かれて、それぞれのテールエンドへとつながって行くロッカーのラインが作る曲面は、シンプルな構成ですがボードのスピードとVEEパネルとレールロッカーを使ったシングルフィンらしい、ルースさがあるターンがイメージ出来ます。

シングルフィンだからクラシックなのでは無く、本当の意味でのCLASSICなのがこのLOVEEというモデルです。

このLOVEEのサイズは、6’2”ｘ20”1/2ｘ2”3/4。見ていると、自分でもまた乗りたくなってきて困ります　笑。ボンザーのセットアップとも相性が良い、LOVEEです。