I'm full

今日も行って来ました。波は昨日とは打って変わって、ムネ、カタ、アタマで切れたファンな波。カメラを忘れてしまって、写真がなくてすいません。

ボードは8’4”プリモ。これ、最高。


そもそも今日のようなコンディションをイメージした「ロングボード」です。8.4はミッドレングスということになるのかもしれませんが、あえてロングボードと言っちゃいます。それくらいロングボードでした（ちょっと意味不明）

テイクオフはほぼロングボード。気持ちよ～く滑りだします。すぐに立ち上がってもいいのですが、上体を起こしながら腹ばいのまま滑って波が切り立ってきたところで立ち上がって、一気に滑り降りるのも面白い。いろんな乗り方できます。

乗り方もロングボード。背中は伸ばしたままヘソから下でコントロールします。ちょっとグライダーを思い出してしまいました。

波がゆるいところも気持ちよく滑って、前が掘れてブレイクが速くなってきたらデッキを踏み込んでいくと面白いように加速します。緩急付けながら、インサイドまできっちりメイクできます。カツさんマジックだと思いました。

乗りすぎてすいません。おなかいっぱいです。

おかげで腰痛発生中です…。

以前作った（もう5年前）、8フィートのプリモと違う点は厚めに作ってもらった点です。基本私はロングボードはログなので、ボリュームがあるボードの方がグライド感やコントロールする感じが近いのかもです。

薄くすることもできます。波が少～し大きいとき、ロンガーさんは絶対楽しめます。乗りすぎ注意です。

ターンは軽いですが、大きくカットバックする場面でちょっとバランスをくずし気味になってしまうので、カットバック要研究です。（ドロップニー気味に、テール踏みすぎのような気がしてます）


プリモのボトムの特長はノーズからテールまで長く入っているコンケーブです。レールは軽くボトム側から上がっているので、走る感覚はとても滑らかです。大きさは違いますが、最初に書いたとおりグライダーっぽいと思います（グライダーは基本でかいです。）

テールはエッジがバシッと効いているので、ターンをコントロールしやすくなっています。

サイドフィン付ければターンはもっと安定して、もう少しハデな動きができると思います。私はシングルが好きですが、サイドフィン付きでもいけます。この板、すっかり気に入っちゃいました。プリモ8.4、店に置いてますので見に来てください。

やっぱし私はロンガーなのね。

明日もロングボード持っていけば楽しめる波は残りそうです。昼ごろから風吹きそうなので早めがＧＯＯＤです。

BOOGIE というサーフボード

お知らせ：9月26日（土）はお休みいたします。土曜日に申し訳ありませんが、所用のためお休みいただきます。よろしくお願いします。


ここ数年、とても人気があるBOOGIEというボードですが、あらためてどんなボードなのか書いてみたいと思います。

最初のお話は私がまだ小中学生のころ、70年代の初めまでさかのぼります。ハワイのリノ・アベリラが来日したときに持ってきた一本のボードが始まりでした。

6フィートくらいのボリュームたっぷりのツインフィンだったそうです。鎌倉の波を凄いスピードで滑って活さんに強い印象を残した、その丸いノーズのボードがBOOGIEのもとになりました。

そして時は流れて2003年。フィッシュがリバイバルし始めます。

活さんのフィッシュのラインアップには、いわゆるサンディエゴフィッシュと呼ばれる形のフィッシュはありません。ＫＫ ＦＩＳＨは調子のいいフィッシュですが、実はこのボードも70年代のリノのツインフィン、つまりＢＯＯＧＩＥを完成させようという過程から生まれてきたものです。

活さんとしては、ＫＫ ＦＩＳＨは良いものの、あのとき見たリノ・アベリラのツインとはちょっと違うものでした。

そこからボードデザインの模索が始まります。

アウトラインを変え、ロッカーを変え、フィンを変え、たくさんのフィッシュを作りますが、なかなか納得いくものが出来上がりません。

たぶん10年近く試行錯誤していたんじゃないかと思います。今のBOOGIEに近い形が出来上がってから、最後はフィンだったようです。

形を変え、フォイルを変え、最終的に両面フォイルの小さめのキールフィンを今の位置と角度に取り付けることでようやく活さん自身、納得いくものが完成しました。確か2012年ごろだったと思います。

最初は妙な形のボードだなあとしか思いませんでした。でも実際に乗ってみると…なんです。

日本のシェイパーが海外のデザインと似たようなボード作っているのはよくあることですが、BOOGIEは他の真似ではありません。

それはいろいろな部分に見ることができます。フィンは少しレイクが入ったオリジナルのテンプレットを両面にフォイルし、グラスオンする位置も独自のものです。セッティングの角度は垂直、平行。

材料となるフォームの使い方もかなり独特です。ひと回り大き目のブランクスから、一番いいロッカーの部分だけを使い、ボリュームのバランス、ボトムの形、レールの形状もライダーのフィードバックのもとに一番良いと思われるものを採用しています。

ちょっとぶさいくでかわいい、ぽってりとしたシンプルな形ですがこの形にたどりつくまで、長い時間とたくさんのブランクスとフィン、そして手間がかかっているBOOGIEなのです。

意図的にラミネートで重めに作っています。滑り始めたボードの上に立ち上がるとその重さと小さめのフィンのおかげで、波のボトムへと向かっていきなりスピードが着きます。そしてそこからデッキを踏み込んでいくとさらに、どんどん加速していきます。

小波でも浮力たっぷりなので波のキャッチは楽で、小回りも効きます。小波を十分に楽しめますがもう少しサイズが出てくるとさらに本領発揮です。

波のフェイスで踏み込んだときのスピードとグライド感は小波で乗っていたボードと同じボードだとは全く思えないレスポンスをくれます。

ツインですが両面フォイルのフィンをまっすぐ取り付けているのでレールを使いドライブさせることもできます。ツイン特有のルースさもありますが、それをコントロールするのも楽しいBOOGIEです。


一粒で二度といわず三度くらい美味しいBOOGIEです　笑。乗れば分かります。大げさじゃありません。


さて、今日のウェットはSTEAMERさん。3ミリジャーフルの袖にライトブルーのストライプを入れました。真っ黒ロゴ無しです。

カツカワミナミサーフボード

カツカワミナミサーフボード　画像アップしました。ホームページはまだ追いついていませんが、ボードブログからたっぷりご覧いただけます。

MENEHUNE SURFBOARD WEBLOGLABO

PRIMO

ヒラツカニアン氏より凄いシークエンスが届きました。


8月の某台風のときの写真だそうです。すごいスピードで波に包み込まれていってます。写真からスピード感がビンビン伝わってきます。

ボードはカツさんのPRIMO 7’3”。シングルフィンのクラシックなスタンスがかっこいい。

あらためてカツさんのボードのポテンシャル（とそれを引き出す乗り手）のすごさを分からされてしまう写真です。


すごい写真のあとで何ですが、私のちょい長PRIMOも出来上がりました。

8’4”。シンプルなクリアです。クリアにKATSUロゴもかっこいいです。


以前乗っていた、8’0のプリモよりも厚めのシェイプです。私のようなログ乗りにはボリューム多めの方がよりしっくりくるんじゃないかと思ってます。

カツさんも同じにシェイプしたPRIMOに乗っていて、調子いいですよ～と言っていたので乗るのが楽しみです。

同じく8’4”のプリモをオーダーいただいた九州のTさんのPRIMOも、カツさん同じ感じに作ってくれていますので到着楽しみにしていてください（ちょっと業務連絡）。

それからBOOGIEも出来上がりました。今度はこんな色です。

このBOOGIEは店頭で販売しております。ただいまアップロード作業中です。すぐ乗れます。上の8’4”のプリモも置いてますので触りに来てください。

PRIMO、かっこいいですよ～。

PRIMO 8’ プラス

私のニューボードは、8フィートプラスのプリモ。シングルフィンです。先日、波がちょっと大きな日に、このくらいのレングスのボードで気持ち良さそうにクルージングしている人を見て、ああいうのもいいなあと手に入れてしまいました。

ログには波が大きすぎる日に乗る、シングルフィンのロングボードのイメージです。プリモなのでその気になれば動いてくれると思いますが、ターンは最小限にしてトリミングしながら背筋を伸ばして真っ直ぐ滑っていくような波乗りをしたいです。

以前見た、デヴォン・ハワードの動画（これです。https://vimeo.com/117554484）みたいにサイドフィンを付けちゃおうかとも思いましたがやっぱり私はシングルフィンで行くことにしました。

ちなみに、サイドフィン付きのプリモはもうオーダーOKです。サイドフィンを付けるプリモはテールのロッカーを若干変えています。センターフィンも変えて、よりマニューバできるミッドレングスに仕上がっています。

シングルで行くか、サイドフィンをプラスするか、ご自分のサーフィンのスタイルに合わせて選んでください。


さて、オーダーいただいた、ZEROのエアドームが出来上がってきました。5/3ミリのEXTENDです。裏地無しですが、真冬もこれでノープロブレムです。


一見、普通のジッパーレスのようですが、首と手足首は防水の二重構造が標準装備で、ネックインタイプと同等の防水性があり、ムネや肩周りに余裕を持たせた、動きやすく保温性が高いウェットスーツです。

脱ぎ着や首周りの締め付けが苦手でネックインはどうもねえ…と敬遠している人にはこれがばっちりです。

昨冬に自分でたっぷり実感しています。

ネックインか？エアドームか？はたまた超進化したバックジップか？どれも暖かいのには変わりありません。どれにするかお悩みの方はいつでもご相談ください。

BOOGIE

店頭でのおさわり用にお願いしている、ブギー6’0。ラミネート中です。今回はまたまたこんな微妙な色合いにしてみました。

これはいったい何色というのか？自分でもわかりません。それでも結構こだわっているんです。

色以外のこだわりは、ラミネートのカッティングラインです。ブギーでは特にテールの形がかっこよく見えるように、その部分のカットの形も指定しています。

サンディング中。良く見るとフィンがグラスオンされているので、これはもう仕上げでしょうか。サンディングフィニッシュですが、滑らかな、するりとした手触りのサンディングフィニッシュにしてもらっています。


もうすぐショップにやってきます。もちろん、お持ち帰りもOKですので。

ブギーユーザーのフィードバックはみなさん好評です。ロングボードからの乗り換えにもばっちりですが、慣れてきたらグイグイ踏み込んでみてください。

レスポンス最高ですから。

MO3 on BOOGIE

THE 日本海 from HULL STUBBY cyoku on Vimeo.

OKIDOKI 8’4”

奈良県のIさんのご注文のOKIDOKI、シェイプ完成しました。ちょっと長めのミッドレングス 8’4”です。大柄な方なので幅は広めに厚みも多め、ボリュームたっぷりにシェイプいたしました。


きれいなアウトラインはカツさん自信作です。


スピードが出つつ、回転性も高いロッカー。厚みとのバランスにこだわりがあります。カツさんシェイプが調子いいヒミツです。


OKDOKIはもともとは大きめの波を楽にキャッチしてマニューバを楽しんでしまおう、というコンセプトのボードで大きな波が大好きなカツさん自身もお気に入りのモデルですが、「波を楽にキャッチして」の部分を強調して、ファンなボードにアレンジしました。

よく走って、よく動いてくれると思います。これは楽しそうです。出来上がりまであと一息です。

カツさんが今年たくさんシェイプしてテストしているのが、プリモのサイドフィン付きです。これは7.7のOKIDOKIと同じロッカーだと思います。シングルのプリモとはかなり違う雰囲気です。

フィンのフォイル、セッティングの角度、ロッカーなどを変えてテストを繰り返しています。もうちょっとしたらラインアップに加わると思います。

もうひとつ、私の新しいボンザーも同じなのですがこのプリモのカラーにご注目ください。

このプリモ、デッキもボトムも同じ色なのですが、デッキとボトムのレールまでは不透明なオペークピグメントで、ボトムを透明感があるティントでラミネートしています。

これ、ちょっと流行ってます。かっこいいでしょ。

すっかり夏本番です。真夏の日よけと擦れ防止に、AXXE CLASSICの波乗りTシャツが入荷しました。ブラックとネイビーの2色です。


ホームページチェックしてください。

YELLOW 2

嬉しくって昨日から触っては眺めしております。アウトラインが最高にきれいだと思います。カツさんのボードはやっぱり魅力あります。色もお気に入り。



3フィンのボンザー。サイドのフィンはグラスで作ってもらいました。サイドフィンはウッドでも作ることができます。


ボトムは軽いダブルコンケーブ+ＶＥＥ。サイドのフィンとボトムが大きなコンケーブなって、大量の水がここを流れ、スピードをアップさせるしくみです。


レールはクラシックなダウンレール。70sです。


全体的にレールエッジをきっちりと入れてもらいました。ラミネートのカッティングラインにも注目してください。ラミネート技術の高さがよーく分かります。


リアル70sのフォルム。3フィンは5フィンのボンザーと比べると、動きが若干鈍くなるとキャンベルさんは言っておりますが、このクラシックな形には3フィンの方がしっくりくるように思います。


ほぼ同じ形のシングルがかなり調子良かったので、それをボンザーにしたのがこのボードですが、あの感じでもっとドライブしてくれるかと思うとかなり楽しみです。

YELLOW

ＥさんのＢ52が出来上がりました。クラシックなノーズライダーのシェイプです。しかしいつもながらラミネートのクオリティは素晴らしいです。今日はグラッシングファクトリーの方ともお話できて勉強になりました。

きれいなイエローのティントカラーをダークシダーのストリンガーが引き締めています。

レングスはちょっと短めの9フィートジャスト。短い分、ノーズが近くなってます。厚み、幅はしっかり取ってあるのでテイクオフは速いでしょう。

ノーズ幅は気持ち広めにしました。ボトムにはノーズコンケーブが入っています。レールは60/40くらいでボトムは緩めのロール。

フィンはピヴォットタイプの9インチを選びました。ピヴォットタイプは10インチと9インチの二種類を作っています（カツさんのオリジナルテンプレットです）


ＢＯＸフィンですが、グラスオンと同じ位置にフィンをセットすることができます。

9フィートのボードに9インチのピヴォットフィンで、クラシックなシェイプながら取り回しはかなり軽くなっていると思います。波のカールにボードをセットして、どんどんノーズに行っちゃってください。

そして、もう１本もイエロー。こちらはウェットサンディング仕上げ。ロゴマークはボトムにひとつだけ。シンプルな仕上がりです。

私のボンザーです。レングスは6’3”の3フィンボンザーです。同じ形のシングルフィンが調子良かったので、さらに発展させてボンザーにしてみました。

早く乗ってみたいです。こちらはまた後ほど詳しくご紹介します。

カツさんのロングボードのライダー。プロロンガーの石坂健プロは雨の中整地作業。何でもやっちゃいますね。

3フィン

自分用のニューボードのシェイプが出来上がりました。ボトム側からの写真です。ボトム側はダウンレールのエッジがあるのでアウトラインがくっきりと見えます。テールのコンケーブもよく分かります。

このボード、ブログをいつも読んでいただいている方は、以前にも見た記憶があると思います。ちょうど3年前に作ったこのシングルフィンと同じシェイプです。


アウトラインのサイズや厚みは全く同じですが、長さだけ1インチ長くしてもらいました。長くした理由は…なんとなく　笑。

サイズは、6’3” ｘ 21” ｘ 2”1/2です。

話はちょいとそれますが、いつも思うのは厚みをあらわしている数値のこと。この数値はサーフボードの一番厚い部分の数値を表しているだけで、この数字だけではボードが厚い、薄いというのは分かりません。

2”1/2という厚さ、厚いと思いますか？薄いと思いますか？

ロングボード出身の私は薄めだと感じます。でもこのボードを実際に触ってみたら、薄いと思う人はほぼいないと思います。

実際、ぶ厚いです。

デッキとレールのシェイプでボリューム感は多いに変わってきます。

デッキはフラットに近い、ごく軽いデッキコンケーブ。つまりレール近くまでボリュームがあるということです。ボードは実際に触ってみなくちゃわかりません。


レールは厚いダウンレール。ノーズ周りのレールなんか、特にボリュームがあってワクワクしちゃいます。

以前のグリーンのシングルフィンも同様でしたが、波のフェイスでボードを踏み込んだときに、ここのボリュームが威力を発揮します。このくらいのボリュームがないと物足りないです。


そして、一番違うのは今回はシングルフィンじゃありません。3フィンのボンザーです。テールのボトムにコンケーブが入っているのが見えると思います。

いわゆるボンザーボトムというような深いコンケーブじゃありませんが、これで十分機能するのは経験済み。

前回、シングルフィンで乗り込んでいくうちに、これサイドフィン付けてボンザーにしたいなあと思ったことも昔ブログで書きました。

それの再現です。

シングルでもずいぶん調子良かったので、ボンザー楽しみです。


調子いいシングルフィンかボンザーを探しているかたにはこのダイアモンドテール、おすすめです。

3フィンボンザーでは自分的にばっちりのサイズがもう1本。クリステンソンのCFOです。これ絶妙なんです。まだ手をだしてないのが不思議なくらい　笑。

どうしてばっちりかというのは、このボードに興味ある方だけ直接おたずねください。CFOはホームページのクリステンソンのページをご覧ください。

3フィンのボンザー、10年くらい前に乗っていたマイク・イートンさんシェイプの5’8”以来なのでかなり楽しみです。

カラーも悩みましたが決めました。何色かというのは出来上がってからのお楽しみということで…。